1 见异思迁
2023年上海就不给混动车发绿牌了，所以趁政策退坡前，打算入手一张绿牌免得后悔。一有空，就捧起手机对比车辆参数，看性能，选配置，挑颜色，看口碑...将自己有限的生命浪费在无限的选车快乐中，不知不觉就选了几个月。最后圈定宋DM，奈何这货多年不改款，超级混动dmi又在造势宣传中，店里没车。在4S店，被唐勾去了魂，厂家在这款车上确实是用了心的，于是提了预算，选就选厂家的旗舰车型。
2阴差阳错
订了唐DM低配，合同都签好了，地库验车时，销售小哥忙中出错，把中配当成了我的车，而旁边就停了一辆低配，245的轮胎，真的相形见绌，轮胎显得好小，回家之后就寝食难安了，咋办？再提预算改中配，为了爱车也是不择手段。剩下的就是交钱走流程上绿牌了，一顿折腾又是一个月，在一个细雨蒙蒙的下午，喜提新车。
3策马扬鞭
4.3s的加速，绝对会让驾乘者惊掉下巴，电门少许，足以让它领跑城市间的红绿灯了。不知道一脚剁下去会咋样，脑补一下应该是过山车的感觉吧。每天早出，趁还没大堵车，驾驶我心爱的糖唐大妈，驶上高架，体验一骑绝尘的快感。中配没有FSD悬挂，冷车胎压260kpa，气温高的时候，热胎能达到280kpa，70km/h 过小坑洼路面还是有点癫的，舒适度略减，但整车姿态四平八稳，高速公路上更是稳如老狗。255 R20 50的厚胎有个好处就是胎比轮辋宽，停车时蹭胎不蹭辋，听到尖叫声即使修正。而且轮胎更大，与车身比例协调，省去了DMi的车主换胎的纠结与苦恼。配置上可以说诚意满满，最喜欢自适应巡航，自动跟车让驾驶轻松了许多，小迪很聪明可以为你解放双手，专心驾驶。
4车格分裂
磨合期一直用的是ECO+HEV，只要电量不低于15%，路上看谁磨蹭，提速干他。要是电量低于15，就不能频繁加速超车了，因为发动机在“挣扎着”给你充电，坐在驾驶室里能听到它在呻吟，在嘶吼，有种歇斯底里的感觉。如果切到沙地或雪地模式，油门更慵懒，车辆似乎没睡醒，坑次坑次地就像一头老牛，而且怠速时抖动，乘坐不舒服。所以尽量保持有电，舒适又安静。
5朝夕相处
小区里有公共充电桩，充电无烦恼，就是要抢车位，先到先得，平均每天上下班50公里，三天肯定要充一次。只有慢充接口，涓涓细流地补一晚上，也不赶时间对电池损伤也小。纯电81km的续航是有的，可能还多，可惜就是少了点，如果拿掉一个电机，换成纯电100多公里的我也干。毕竟那么冲的动力，太太过剩了。停车难，间距不好掌握，从没一把入库的时候，360的形象有盲区不能全信。2.4吨的体重，雨天路滑一定小心，碰到湿滑的环氧地坪更要慢，有几次我都感觉自己飘起来了。
5瑕不掩瑜
诺大个车，储物间不是很多，一瓶农夫山泉刚刚好，来瓶脉动你都不知怎么放。钢琴漆的面板真的是好看不中用，沾指纹还易划伤，买TPU的膜自己贴，手法不是很熟，有小气泡残留。行驶到1800公里后，天棚开始有异响，听着像塑料板的拍打声，但有时候又不响，搞不懂。方向盘是四向手动调节，不够顺滑，涩涩的不好调。挡泥板确实有必要装，不然甩自个儿一身泥巴。自己缝了一个翻毛皮，手感棒棒哒。
目前行驶了2300公里，可以说是爱不释手，无奈要出差一段时间，只能暂离了。按照说明书充电100%，然后用到75%，洗干净停在楼下，两个月后再见啦，飞机上无聊，手机码字，写一份特殊的心得，致我心爱的唐大妈，也致陪伴了自己7年的“小雪”，想必此时它应该在千里之外，为新的车主继续效力。
彭于晏之西安分晏：你怎么会买那个车，你现在二十岁的年纪可以花十几万买个朗逸或速腾，大众，绝对大品牌，但是二十多岁的年纪开个紧凑型车差点意思了，其实稍微加把劲的话可以考虑日系三杰了，低配的也就不到二十，其实都到B级车了，不如加点钱上A4了，怎么也是奥迪，BBA三款也没差太多，C级可就比A4强了，但是都考虑买奔驰了 C级其实差点意思了，不如咬咬牙加把劲上个E级，好歹也是奔驰的标志车型之一，但是新款的E显得太小气，外观识别度也不高，丐版的S可就强太多，也没差多少，但是丐版的S配置太低了，虽然外观没什么区别 ，如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了，那和奔驰可就不是一个级别了，但是帕拉梅拉低配不行，不够玩，最起码得高配，但是高配和飞驰差不多了，还不如直接上飞驰，怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的，直接上慕尚。回头一想，慕尚都上了，不差那点钱，走到劳斯莱斯那，幻影落地，成为金字塔顶端的男人，没错，听我的，就选劳斯莱斯幻影
超级大咖A：19年4月份提车到现在跑了3.8万公里，方向机异响更换转向机总成3次，现在又开始响了，玻璃升降器4个车门换了3个，天窗异响换了一个天天窗支架，减震全换了，刹车盘换了一个，尾灯不亮换了一个，如果没有这些问题车还是不错的。
76号美系福特控：如果不急等等dmp那就更好了
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型
4分“优秀”中国新能源汽车品牌看比亚迪，比亚迪要看唐，今天带来2021款唐DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车的官方价格为26.68万元，购置税为0（所以经销商也基本没有优惠），上牌费500元，车船使用费480元（1.6-2.0L），交强险950元，商业保险9240元（三责100万元），全款落地277970元。从消费者对国产车的惯性思维而言，价格已经算贵了，那么值不值这个价格呢？我们继续看下去。
【动力】
这台车搭载了2.0T插电式混动系统，发动机最大马力192匹，电动机总功率290kW，系统综合功率431kW，综合扭矩900牛米，所以厂家给出了4.3秒的百公里加速时间，快不快呢？奔驰AMG GLC63百公里加速4秒，宝马X3M雷霆版百公里加速4.2秒，两台车落地超百万。在0-100公里/小时直线加速测试中，切换到SPORT+HEV模式，关闭车身稳定控制系统，油门一脚到底最好的实测成绩是4.35秒，接近了厂家给出的加速时间，但是从整个动力系统的综合表现而言，只能给一个良好，原因如下：
1、加速能力绝大部分来自于电动机的加持，所以想要达到最佳性能的条件很苛刻，对气候、湿度、电量都有极高的要求，换而言之，不可能随时随地去感受它的加速能力，需要实现做好很多准备（最起码电要充满）方可，否则威猛不过2分钟，能量回收系统只能自充少量的电，目前还是比鸡肋，即将上市的超级混动版才能实现100%的自充电。
2、官方给出满电纯电续航里程为80公里，采用EV+ECO节能模式，将能量回收等级调整至最高等级，在打开空调制热的前提下，最后实际续航里程为83公里，在剩余电量15%左右的时候，自动切换到HEV模式，发动机进入工作，而百公里实测油耗为8.4L，这是在电机帮助下实现的油耗，和宝马X3 25i、奥迪Q5L 40TFS的油耗极为接近。
3、整体给人的感受就是，这套系统的优势还是在于辅助节油的能力上，强劲的百公里加速是一个卖点，但是不能算作产品优势，所以打出良好而不是优秀的评价。但值得肯定的是，比亚迪唐DM一直在超越自己，2015款的百公里加速时间为4.8秒，接着是4.7秒最后是4.3秒，0.5秒加速时间在汽车行业的意义是巨大的。
【操控】
比亚迪唐的整体操控能力只能在中规中矩的水平，方向盘有比较明显的虚位，在时速40公里等速前进的时候，方向盘速度要比前车轮转向快半拍，所以在转弯的时候有方向滞后感；底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，不出所料的是舒适化调校，因为运动化调校对国产汽车还是一个很难翻越的大山，后悬挂的循迹性比较模糊，整体方位感要比车身实际尺寸更大，况且比亚迪唐在中型SUV里也是一个大块头，所以连续弯道上姿态比较笨重，底盘前45度角支撑力不足，在弯心有转向不足的现象。
【乘坐感受】
上文已经点到，它的舒适性确实比较不错，底盘柔和座椅宽大厚实，但是不会软绵绵的毫无支撑力，轴距2820mm保证了充足的腿部空间，我们进行测试的三人，身高最矮的为1.78米，最高者为1.84米，在前后排都能轻松找到一个舒适的坐姿，在总里程270公里的续航测试中，没有任何人感到疲惫和不适。
总结：比亚迪唐DM是一款性价比较高的国产中型SUV，但是如果只看它的加速能力就贸然入手必然后悔，它真正的产品优势还是在于国产汽车固有的高配置体验上，底盘机械能力也不能和4.35秒的加速能力完全匹配，更适合日常代步使用。
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米家倒插门：这个底盘调教跟操控是个硬伤啊，我喜欢唐的外形，但是接受不了底盘的质感，我准备选择09插电
陪你玩漂移：写得很好啊！
唐DM是一款7座的中型SUV，从实际的体验来看，我认为这款车足够的优异，无论是普通的家用，还是追求速度与激情都完全没问题。
外观就萝卜青菜各有所爱了，“龙颜”的设计配上矩阵式LED大灯，我个人认为还是较好看的。走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。并且方向盘也支持上下、前后调节，用上了皮质包裹，握感确实不错。15.6英寸的中控屏是这款车的大亮点，观感足够的震撼，可玩性非常高，王者，吃鸡，抖音等都可以下载来玩，我最喜欢的还是在下班之后，回到家在车库之时，用这块大屏来看一些比赛视频来放松一下，把烦恼抛开然后再以笑脸回家，智能化确实是这款车的主打方向。
作为7座SUV，他整体的空间表现的不错，176cm的身高，在实际调整好座椅之后，可获得1拳2指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候，第三排可拥有3指的腿部空间，这样二三排都能获得不错的空间宽敞度。不过第三排来说空气流动性差点，并且整体也会显得压抑，我就不习惯坐第三排的，晕车者最好不要坐。
作为一款插电车，唐DM的系统综合扭矩可达到900牛·米，零百加速只要4.3秒，数据非常的强劲。实际的驾驶来说：在城市行驶中，动力响应并没有想象中的突兀，油门的设定也比较线性，初段的表现相对比较缓和，并没有我之前想象中的暴躁，很好的驾驶。而在高速行驶中，就完全可感受到他的瞬间爆发力了，即便是时速100之后的再加速，都还可感受推背感，超车？其实就是一脚油门的事，非常有驾控感。
前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，配上电动四驱，本身他的转向就较为的沉稳，驾驶起来整体会给人感觉很厚重，在时速110之后，可感觉到其底盘的扎实感，即便是高速过弯，悬挂也能拉的住车身，虽说是7座车，一样能给到你跑车的一些感觉。而日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，即便是经过崎岖不平的路面，后排也不会有什么大的跳动，悬架的调教确实足够的高级。我认为唐DM确实算得上是一款优异的车型，我个人还是非常喜欢的。
痞飒：确实好车
头条用户：这么详细的介绍，想请问下唐DM和DMI有什么区别吗？DM能满足7座需求吗？价格上哪个性价比高一点
提车到现在大半年跑了15000公里，总的来说车是好车。纯电续航很足随便开都有80公里左右。底盘并没有网上说的那么拉垮。支撑还是很强。动力就不用说了。作为一个经常外出的苦逼认为现在的插混200公里才够用。经常有时候一天两充.还没有快充。还好安装家用充电桩。说会推出加装都过了一年了也没有消息。敷衍老车主？售前服务还是不错的。
在这里必须要吐槽一下4S售后维修真心不咋地。要是一次没修好我觉得是意外，我两个车去修都整不好就过分了，提车当天开我弟宋plus去提车就被一C变道撞了。把车放我提车的地方修。车门喷漆修完门上还有油漆留下来的挂漆…大约一个半月后我车又被一五菱追尾，拿去修也是修完各种问题，追尾并不严重就换了后尾门，也没有主动告诉我换了尾门。后保险杠喷漆连后面提示开后备箱的提示贴纸都没有撕就喷漆了.最后提示贴纸那就一凹坑… 还把尾门车顶漆烫掉一块.车门也被划了一道尖锐的划痕也没有告诉我，也没有给我修。要不是我爬车顶检查都不知道。也没有告诉我.接近一公分的烫伤在安装的时候不可能不知道.右后尾灯也是松的，排气管被撞弯了也没有给我校正，一次维修四次返工都没有解决好。我每天要用车实在耗不起开走了！
自燃你的梦想：小心自燃
未央宫畔的漫步者：比亚迪其他的车底盘拉胯我信，唯独唐不应该啊！
Oo冰阳oO：国旗红真好看
其实这个价位可选项还是比较多的了，为什么偏偏是大白唐呢？首先始于颜值，我就是颜值控，看上大白第一眼后就觉得就是它了！试驾一番后，动力，操控，大沙发，各方面表现还算优秀，选它之前，其实也有考虑过油耗，毕竟考虑新能源，大多人都还是奔着节约去的！但是，想想又想马儿跑，哪有不喂马尔草的道理呢！后来选择了大白，各方面都如官方的预期差不多，也就这样了！下面我来说说我的感受吧。
1.最满意的就是这个车的动力了，2.0T还加电机，2吨多重的一款城市SUV，零百加速才只需要4.3秒，光看数据就应该很有威慑力了，900牛米的扭矩，真是太适合玩越野了，加上差速锁，低速无敌！
2.空间表现可圈可点，要是当它是五座的时候呢！空间也太大了些，七座的时候，后面第三排还是建议坐小朋友，大人会比较拥挤。
3.现在这个疯涨的油价，没有比电更香了。
续航里程：纯电续航里程太短，80公里只够上下班了，还好家里安了充电桩，现在这个大环境，油是加不起了，电还勉强充的上。平时在家充电，用充电桩两个多小时即可。慢充则需要十个小时以上，太慢了。
4.方向盘虚位比较大，指向一般，油门基本是踩多少来多少，很好掌握！刹车便硬，刚上手需要去适应！防止点头的舒适刹车这个功能体验-般还需要完善！驾驶辅助配置对于我来说基本没用，开车最讨厌电子系统干预！地盘调教偏舒适，稳定性很好虽然悬挂很软！对操控要求高的就别想了。
5.内饰很现代化，中控台上只有一块大尺寸的中控屏，没有任何按键，看起来非常简洁。两幅式方向盘造型挺独特的，周围用到了真皮包裹，握感很舒适。内饰用料相当不错，门板和中控台的很多地方都用到了软材质包裹，看起来比较有质感，摸起来也软软的。
A生活A电影：国产车刚开始有点成绩就飘了，定价飘飘然，继续升价果段放弃国产
杰杰95281：满电油耗和馈电油耗怎么样呢？
开天辟地工程师：会担心自燃么？
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型
4.5分“优秀”我是17年关注唐DM的，旧车是起亚09款赛拉图，截止20年底已经行驶36万多公里，20年12月份准备换车，在朋友的推崇下试驾过本田CRV，URV，别克昂科威，红旗HS5，汉兰达等，最终我还是回到了比亚迪，于12月30号订车元月5日提车裸车价266800没优惠，保险5964，贷款十万手续费4000，送6次保养，脚垫，护板，贴膜。提车后朋友开了几次于4月份定了宋DMI。3月底因个人操作失误造成侧翻事故，维修20天期间售后人员每天告知我维修进展并发照片，感觉很贴心。
截止现在共行驶近2万公里，加油650升，充电1670度，累计平均能耗0.25元左右，2.4吨的大家伙能耗还是可以的，纯电续航官方公布81公里，但是我最多纯电跑过130公里(国道
)但是也跑过60多公里，这和驾驶习惯有很大关系。外观我感觉无可挑剔个人爱好，勿喷。
最大的败笔就是内饰的钢琴烤漆，容易落灰尘和有划痕，亏电时发动机噪音大，第三排空间太小，望厂家能有改进，还有车友圈里反应的问题我相信都是个例，希望厂家及售后能认真对待，不要因为一点小问题坏了一个品牌声誉。以后用车感受慢慢和大家分享。
清风车影42：跟我买的时间价格都一样，不敢置信能跑130公里，除非全是下坡路
清河电力：这是全下坡
九街948：馈电情况下油耗高吗？
优点没什么好说的 哪哪都香
先来说说缺点吧
1.提车2个月方向盘有点偏 但不是很明显 让4s售后的师傅扳手调了下就好了
2.有时候打方向盘有咔哒的一声异响 不常见 也不是很影响体验的那种响 售后的师傅试驾了好久都没遇到 最后听到了 说如果要查的话要拆方向盘 不过这个异响来源应该是哪里卡了一下 打的时候才有的 并不影响驾驶 我也没放心上
3.高速6档降5档有一次有顿挫被我注意到了
这些是我真实感受到的 说他们是缺点吧 我都感觉无关痛痒
其他动力 空间 舒适性 我只能说这个价位很完美了 很完美很完美 超车太轻松 底盘也很稳 上120很轻松 无压力
唐的空间也不多介绍了 懂得都懂 确实大 第三排看人体型身高决定舒适度 前后空间肯定是很富裕的 第三排拉起后备箱就感觉没那么大了 正在考虑上车顶行李架备用(平时第三排不用的话后备箱完全足够)
舒适型第二排中间靠背太硬 其他都很不错 驾驶体验很赞
最后 本车主是个96后奶爸 唐DM给我带来的不仅是家庭和工作的上的兼顾 还有属于年轻的激情
没有什么烦恼和压力是一脚"4.3s"的推背释放不了的
如果有 就多踩几脚?
清纯好少年丶：首保更换了换挡逻辑控制器 6降5的顿挫问题解决了
拽拽小表弟：钱不够多。只能上四驱尊贵版。咋整。我看着功能够用了。落地能有个23个大。
聚合物电芯：Dm的轮毂怎么跟dmi的一样？
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型
4分“优秀”比亚迪唐算是一款“旗帜鲜明”的SUV，它从上市以来就获得很多消费者的关注，强劲的动力表现确实是它的一大卖点，被称为“30万以内加速最爽的SUV”。当然买车这件事是需要考虑众多因素的，比如舒适性、乘坐空间、配置等，最近有朋友在后台咨询唐DM这款车，今天咱们就来看下2021款唐DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型的车评报告，希望能给大家提供参考。
【推荐理由】
推荐理由一：动力强劲
唐DM采用油电混合的燃料形式，它的动力系统是由一台2.0T发动机与永磁同步电机组成，系统综合功率达到了431kW，峰值扭矩为900N·m。从账面参数来看，唐DM2.0T 四驱高性能版几乎能“秒杀”大部分同级别的SUV。前段时间我去体验过实车，官方给出的百公里加速时间是4.3s，确实过瘾，轻点油门发动机就能敏锐的进入到工作状态，是那种蓄势待发的感觉。深踩油门发动机立马会给你反馈，有明显的推背感，加速进入到后半段时不会存在动力跟不上的情况。很多人会觉得家用车要那么强的动力干嘛，其实我是不太认同这个观点的，比如在等红绿灯的时候，红灯转到绿灯，踩上一脚油门，车子立马行动起来，没有丝毫拖泥带水的感觉。
推荐理由二：配置丰富
2.0T 四驱高性能版尊荣型属于唐DM的次低配版本，但它的配置属实不差。提供双电机四驱、全自动机械差速锁等硬核配置，另外在舒适性配置方面，配备的有感应尾门、后排独立自动空调、PM2.5绿净系统等，这里要重点说下PM2.5绿净系统，当汽车风扇或空调开启后，空调系统的鼓风机将车外含有雾霾、拥堵路段灰尘尾气等颗粒状污染物的空气吹入空调箱体。有了这项配置就不必再担心车内会不会被外界的污染源所影响，现在人们越来越重视身体健康，有这项功能总比没有强。不过最重要的是四驱高性能版尊荣型提供的是双电机四驱，在复杂路况下的通过性会更加出色些。
推荐理由三：家用属性高
首先我们来看下它的车身尺寸，唐DM的车长为4870mm，轴距达到了2820mm，属于标准的中型SUV尺寸。因此能给车内创造出比较宽裕的乘坐空间，另外唐DM采用的是七座布局，像家庭人员数量多的消费者出行时就很方便了，不容易产生“一辆车不够车，两台车坐不满的”的尴尬情况。此外，唐DM的座椅材质为仿皮，不过它的座椅宽度和长度均令人满意，座椅内部的填充物是偏柔软的，坐起来的舒适性较高。后备箱在第三排座椅放倒的情况下容积很大，基本上能满足日常出行对载物的需求。
【缺点】
1.经销商没有优惠，目前据我了解到的信息来看，现在全国大部分地区的唐DM都没有购车优惠。其实说实话唐DM的定价不算太亲民，将近30万元的售价，买台自主品牌的SUV，相信还是有部分消费者心理会产生疑虑的。虽然同级别的竞品车型丰田汉兰达也没有优惠，但是人家市场口碑好，而且还不愁没销量。福特锐界的售价区间与唐DM高度重合，市场上的终端降幅大致在3.5万元左右，可能会抢走一批唐DM的份额。
2.车内中控大屏看起来不协调，不知道大家有没有这种感觉，看着唐DM车内的大屏会有些突兀，就好比是在中控放了一块平板电脑。虽然现在年轻消费者对大尺寸中控屏的需求很高，但唐DM的这块大屏似乎有些过于大了。
3.电量不足与满电情况下的加速有差异，我在试驾唐DM的时候，开了大概一整天的时间，电量剩余不到10%，此时的加速感觉就跟满电时有点差异了。首先非满电情况下发动机会介入，导致车内的NVH没有纯电状态下表现得那么好了。另外在电量不足的情况下，加速表现自然也没有满电时那么强。
总结：其实老款的唐DM笔者也体验过，在试驾新款车型的时候，感觉升级点还是有很多的，除了外观和内饰这些表层的东西外，新款唐DM在老款车型的基础上加入了FSD可变阻尼悬架，驾驶时的舒适性更高，我认为这方面的调整还是挺值得称赞的。至于这台车到底值不值得推荐？我相信大家在看完这篇车评后心中已经有了答案，如果对动力有很高的期待，唐DM绝对能符合预期。如果想在20万元这个级别中选台偏家用的SUV，我倒是推荐大家再去对比下其他同级别的合资车。
edisonzui：3月10号提车到现在。21款唐DM创世版顶配，山脉灰。266000发票价。保险4200。三年免息。开了十天，100公里纯电续航我开了6天才充电一次。买车时加了100块92号汽油现在还几乎没咋用。总体来说这款车比我预期要好开太多。因为一开始我是去买宝马X5的。结果试驾了唐DM直接入手了。如果有不可接受的缺点。那就是中控附近容易划痕。需要贴膜。希望厂家可以把设计思路改一下。
浮尘三月：这车是好车。但以我的观察，有两个不满：第一，家用车确实不需要那么强劲的动力，你说红绿灯抢行，有价值吗？会不会给同样抢行的电动车、闯红灯的汽车造成灾难呢？第二，驾乘视野不好，感觉和坐轿车差不多一样的。我个人喜欢奇峻那样的视野。
佳水村：二十万左右的车，凭何合资车都比唐DM小了一圈，慢了七八拍！根本不可能和唐DM比，35万以上的再勉强看看吧
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型
4.5分“优秀”之前使用的一直是合资车 这次算是鼓起勇气尝试去信任我们的自主品牌比亚迪 说实话 这次21款的唐DM 无论在外观 内饰 动力 配置 确实做的都不错 比亚迪现在已经不是三年五年前的比亚迪了 尤其新能源这块 但是品牌价值还是目前最需要去提升的 尤其在售前售后的服务上 曾经的一些国产车给很多人带来了不好的体验 无论车辆本身 还是服务这块 所以让国人对自主品牌会望而却步 希望我们的自主品牌除了车辆硬件质量上变强 品牌口碑也要做上去 这样才能去和合资车抗衡。
外观方面：这个就不用多讲了 代表性的龙颜设计 只有经典才会延续 当然 对于外观 是仁者见仁智者见智 我买的是白色的 我觉得白色看实际车辆显得更大气 还有白色毕竟是安全色 还耐脏
内饰：21款的唐DM内饰 使用了和汉一样的内饰风格 不说品牌 你真的不会想到这是国产车的内饰 豪华而不缺品味 不同于汉的是 用钢琴烤漆面替换了汉的实木面 钢琴漆虽然亮 但是确实容易粘灰 容易产生划痕 氛围灯效果不错 夜晚体验感真的很棒
配置：我选择购买的是中配 主要原因是顶配的是22寸轮毂轮圈 胎壁相对次顶配确实薄了些 还有就是如果要更换轮胎 成本相对会更高些 其他配置 次顶配真的是完全够用了 对比顶配缺少了并道辅助 座椅更多档位调节 腿托 电池容量 龙痕氛围灯 真皮座椅等 如果你不纠结轮胎的尺寸 可以上顶配
空间：空间就不用说了 唐DM你座椅放倒 轻轻松松变床车 当时没有购买汉 也是考虑到如果出去自驾游 唐的实用性会更大些 如果仅城市里开 那汉真的是不错的选择 当然 汉的后备箱空间确实小了些
操控：整体车辆操控性还是不错的 至少我使用下来 没有感觉到明显的虚位 也可以自由调节运动和舒适的方向盘和刹车
动力：这个确实是21款唐DM的强项 真的给力 一句话就是 只要你想超车 真的没有你超不了的车 随时随地一脚实现 当然快的同时 布兰博的卡钳给你足够的信心哦 动力强劲 但是还是记得安全第一哦
舒适性：中配配备的是20寸的马牌轮胎 胎壁相对22寸的厚一些 颠簸路面的传到车内的感受我个人感觉会好一些 这个可以去店里自己试驾下 体验下对比 隔音效果不错 毕竟双层玻璃 后排也支持角度调节和前后调节 至少我感觉还是对得起这个价
目前使用了一个多月 以上是个人的一些感受
希望我们自主品牌真的可以越来越好 尤其是当大家开始慢慢去接受自主品牌的时候。
用户8132963444963：这氛围灯是加装的吗？怎么这么夸张？
可乐2667：中配有没有布兰博卡钳？
用户82680159809：车顶的氛围灯推荐下
作为比亚迪品牌的旗舰级SUV，比亚迪唐DM拥有非常强大的加速能力，丰富的科技配置和霸气的外观，它的优点显而易见，那么它又有哪些短板和不足呢？
推荐车型：2021款 DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型，厂商指导价26.68万，保险8000元，上牌费1500元，落地总价27.6万元。
【优点】
1、性能。4.36秒的实测零百加速成绩，36.5米的刹车距离，对于这样一款重量达到2吨的SUV来说，非常亮眼。
2、空间。唐DM的轴距达到了2.8米，它的纵向乘坐空间较为宽裕，虽然第三排只能满足短途应急乘坐，但是第二排腿部空间表现不错，而且第二排中间位置的乘坐舒适性可圈可点。
3、内饰设计。2021款的唐DM，在内饰设计方面采用了全新的设计风格，保留了可以旋转的大屏幕，采用了和比亚迪汉类似的两幅式方向盘，增加了木纹等材质和“龙”元素的运用，整个内饰的档次感提升明显。
4、平顺性。在电量充足的情况下，它的发动机、电动机、变速箱匹配的很完善，发动机介入的时候除了发动机的声音传递到车内以外，没有他明显的突兀感。
5、底盘滤震。在升级了FSD可变阻尼悬挂，底盘的支撑性更好，韧性很足比较Q弹，整个底盘扎实厚重。
6、短途用电，长途用油的形式，既可以兼顾日常代步的经济性，也能在长途行驶的时候提供更多的便利性。
【缺点】
1.、馈电体验，没电的情况下，动力系统的平顺性、动力的响应性和发动机的噪音都要比有电的情况下差一点。
2、内饰的质感虽然不错，但是钢琴烤漆的档把控制区域简直是指纹收集器。
3、不支持直流快充，对于没有家用充电桩的用户来说，体验是比较糟糕的。
4、中低速的隔音表现合格，但是随着车速的提高，风噪表现以及胎噪都比较大，可能是因为这条22寸的大轮胎。
2021款的唐DM，保留了强悍的动力和刹车，它的动态性能依然很强大，内饰也变得更豪华，底盘的支撑性更好，很明显，唐DM已经获得了又一次的进化，虽然同类车型不断推出，但是在插电混动这个细分领域，唐DM依然是不可忽视的一个对手。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型
4分“优秀”作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪唐DM之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T 四驱高性能尊荣型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：唐DM采用插电式混合动力，它配了一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，此外前后桥均配备了驱动电机，电动机总功率290kW，总扭矩580牛·米，整套动力系统最大综合功率431kW，最大综合扭矩900牛·米。在实际驾驶中，这套动力系统给我最大的感受就是加速迅猛，动力输出线性，由于有电动机的加持，车辆在起步阶段就能获得充沛的动力输出，起步非常轻盈，中途提速也是非常干脆，稍微深踩油门就能获得很强的推背感，即使车速超过100km/h，它的加速能力也完全不会衰减，我实测这台车的百公里加速时间为4.51秒，这个成绩已经能战胜很多钢炮性能车了。
底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，悬架设定偏舒适，不过整体的滤振能力并不算出色，路面上的细碎振动不能被有效吸收，车内能感觉到一些颗粒感，而且减振器中后段也缺少韧性，在遇到较大颠簸时，车尾会有一些跳动，其实我也知道这是因为车身较重导致的，这台车的自重已经达到了2390kg，唯一的解决办法就是提前减速，缓慢通过颠簸路段。这台车的转向力度很轻，回馈阻尼很细腻，但电子味比较明显，而且方向盘传递的路感也很少，指向也不算精准，日常驾驶还算舒适，但在过弯时车身动作有些迟缓，侧倾也比较大，没有任何操控性可言。
空间和乘坐感受：唐DM定位中型SUV，它的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间超过一拳，第二排头部空间也将近一拳，由于第二排座椅可以前后移动，所以腿部空间可以在三指到两拳三指之间调整，第三排的头部空间很压抑，只有一指余量，腿部空间也十分局促，而且坐姿比较低，身体会蜷缩着，所以第三排只能作为短途应急使用，前两排座椅的坐垫和靠背都很宽厚，填充物很柔软，有一种大沙发的感觉，而且前排座椅还带有加热和通风功能，舒适性很令人满意。
购车费用：这台2021款 2.0T 四驱高性能尊荣型的指导价为26.68万，目前平均优惠9000元左右，路车25.78万，购置税免征，车船税480元，交强险1100元，商业险6800元左右，上牌费500元，全款落地26.76万左右。
一共开了24000公里吧！
今天国庆节返程回深圳，半路抛锚了，开了一年不到的准新车，从没想过会来这么一出，一车的行李，六个人，就这么毫无征兆的被抛弃在了路边。
症状：发动机不启动，出现黄色提示，请检查供电系统！
因为上高速前也没多少电，23%，想着上高速充电的，所以突然发动机启动不了后，纯电刚好撑到下高速，剩3%电时候彻底抛锚在洛阳某十字路口！
之后打400电话，路边等了2个小时，平生第一次在拖车上度过半小时。
4S店非常迅速就判定BSG坏了，对，重点就是坏了！修不了，只能换，没有备货，要至少等8天。由此推断，很可能是通病！
我的天，一大家子在国庆节最后一天被抛弃路边，还要在等8天？最后考虑我的情况，决定拆了4S店展车的BSG给我，好吧，只能这样了！
ASTRO001：比亚迪就是这样，我买了两台比亚迪，有一次开秦pro dm，高速上挂不上档，只能纯电跑，下高速就抛锚，结果是变速箱坏了，才3万公里，直接换了新变速箱。另一台宋max也是变速箱拖档严重，悬挂异响。这个就是比亚迪，宇宙第一的新能源车企
最近真的有点烦：最近张罗换车才发现国产纯电这么火，但我觉得任何一家企业的产品都需要经得起时间的检验，而比亚迪正缺少了这些。所以选了丰田混动
真要飞8：能给你拆备件，就不错了，我一等就三个月，开了一年又出同样的问题，丢在家，想办法出手
大概情况：
去年7月份在深圳开展的线下的媒体活动，当时笔者是对比亚迪唐DM进行了一场还算深度的城市道路试驾，就是这款四驱高性能尊荣型。
动力表现：
整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套6挡湿式双离合变速箱，最大马力是192匹，峰值扭矩320N·m。另外，整车配备了前后双电机，两个电机的总功率是394匹，系统的综合是431Kw，而总扭矩也达到了900N·m。因此整车的动力调校非常的激进，就算整车质备有2390kg，但车子开起来的加速体验依然足够提神，前段非常迅猛，而中后段的爆发依然是比较畅快的。另外如果切换成引擎模式下，变速箱的换挡逻辑很清晰，升档很快。但挡大脚油门去开的时候，变速箱的降挡表现也很直接干脆。虽说在二挡在三挡之间切换的时候还是会有一点点的顿挫感，但几乎不太会影响到舒适性。
行驶质感：
底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校方面是妥妥的家用车取向，开起来会觉得悬挂行程绵长，带来的好处就是过滤颠簸的能力不错，但过高速弯的时候车身侧倾还是比较明显的，悬挂阻尼的设定能够再紧实一些就更好了，稍有点小遗憾，因为它完全可以更运动一些的。
乘坐空间：
整车的长宽高分别是4870*1950*1725mm，轴距是2820mm。首先“壳子”很大，所以就显得轴距一般，其实整车的空间利用率是很高的。第二排的乘坐空间方面头部以及腿部是比较宽裕的，而且打孔座椅的舒适度很棒。第三排座椅的话想对来说坐垫离地台的高度有些低了，所以身高175cm的体验者坐上去还是要蜷缩着腿，稍有不适，不过这个表现在同级别7座SUV车型中已经比较友好了。至少比汉兰达友好很多。
槽点简述：
2021款车型的中控台做了大量的改动，而且是运用了大面积的亮黑色钢琴烤漆饰板，所以一不小心容易留上指纹。对于有强迫症的朋友来讲，恐怕多少有点糟心了。
优惠情况：
对于唐DM而言，全国大部分地区目前终端的优惠很小，5000元左右。不过考虑到可以免购置税上绿牌，似乎还是可以接受的，因为本身定价还算合理。
推荐车型：
2021款唐DM是共有三款车型配置，不过入门级车型是只配备了后置单电机，虽说动力一样很猛，但总觉得不如高配车型上的双电机性价比高。所以大家可以重点考虑一下这款中配车型吧。
外观方面，比亚迪唐绝对是沃尔夫冈.艾格加盟比亚迪后做出最有影响力的车型。作为前奥迪设计师的他，靠着唐这款车在比亚迪车型设计史上画上了浓墨重彩的一笔，Dragon face设计很有韵味，前脸部分20款面积巨大的龙嘴中网的得到了保留，并且中网还增加了哑光饰条，顶端的镀铬条左右两侧仿佛龙须翘起，使整个前脸造型非常霸气，来到侧面保险杠两侧C型设计有所调整，并且下方加入了一根贯穿式的高亮黑饰条，这让整个车头更有运动感。我非常佩服奥迪的前设计师，这台车的中国元素设计的很足，非常具有国味。
唐DM的高配车型是配备22寸轮圈的，大尺寸固然好看，但带来的胎噪及后期养护成本，让很多消费者望而却步。并且22寸轮胎除了胎噪，还给予了唐DM极其清晰的路感，老款车型上那种路感之清晰，底盘碎震之明显，让很多消费者买回去使用一段时间后就立马更换更小的轮毂（20/19寸等）。建议想买比亚迪唐DM的车主自己更换成19寸的轮毂，油耗应该相比之前能降低不少。车辆尾部和侧面一样，变化都不算特别的大，标志性的贯穿式尾灯被继续沿用，夜晚点亮后整个车的辨识性相当的高。不过尾箱右下角的标识有些浮夸，我认为4.3s并不好看，太过于吹嘘的数据做法我不喜欢。
新款唐内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加內蒂操刀，所以在豪华感以及质感方面要比老款车型好上不少。新款唐内饰的整体布局和老款车型其实是一致的，但用料、装饰和配置都与老款车型有差异。内饰采用了棕+黑的双色搭配，官方将这种棕色称为赤兔棕。此外在中控台哑光面板下方、车门板上使用了Ultrasuede超纤麂皮面料，这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻，它也是很多豪华车内饰很喜欢使用的材料之一。这种用料是老款车型所没有的，新款唐用上这种材料自然是为了提升内饰的豪华感。除此之外，配置也相应得到了提升，首先是屏幕升级到了15.6英寸，车机升级为DiLink 3.0智能网联系统，画面更炫酷的同时，功能也是应有尽有。语音控制、导航、音乐等等这些现如今都已经是标配了，新款唐DM还具备千里眼模式、全场景数字钥匙、快递到家模式等等，全部通过手机操作就能完成。
至于空间方面，唐的车内储物空间表现和老款车型没有差异了，老款的唐在这方面表现已经比较不错，前排后排和第三排都拥有不错的储物空间。在第三排座椅升起时后备厢可以放下小行李箱以及背包，而第三排座椅放倒后尾箱的纵深就会好上不少，如果将第二排座椅也放倒的话，后备厢就可以形成一个相当大的储物空间，如果你是个冲浪爱好者，毫不夸张的说，短板可以轻松放下。
动力方面，2.0T+前后两个电机，能输出高达431kW的最大功率和900N·m的峰值扭矩，光看账面参数，就已经能将同级对手按在地上摩擦，实际体验下来，个人觉得用七成功力便足以应对。
至于实际动力体验方面，比亚迪唐DM依旧是能给到你迅猛的体验，电机加持下的加速爆发力能让你为之一震。不过毕竟尾标只快了0.2s，在本来就很炸裂的动力基础上，开起来跟老款基本没区别。而尤其明显的区别，反倒在细节上。
新款唐DM能提供四种驾驶模式，当你把模式切换到EV的时候，这时候唐DM的身份完全转变为一台纯电动车，ECO和SPORT的区别，可以理解为响应速度快慢与输出功率大小的不同，说人话，就是ECO推背感弱一些，而SPORT模式下推背感比较强。当然个人建议EV模式能不用尽量别用，一方面81公里的纯电续航经不起长时间的蹂躏，另一方面，如果家里没有充电条件的情况下，等待慢充的这段时间真的很煎熬，此外在电量不足的时候，行驶品质和油耗表现都会有所打折，所以还是乖乖切回到HEV模式吧。
底盘方面也值得一提，在新款唐DM上还新增加了FSD可变阻尼系统，它可以根据路况自动调节阻尼力的大小，使得底盘滤振能力以及乘坐舒适性上都有很大的提升。整个底盘质感依然能保持得很好。如果说之前的底盘算硬，那新款的确是软了不少。整个底盘的路感减弱了不少，特别那种底盘颤动已经完全消失，碎震还有但也被弱化。结合到声音更小的电机，新款比亚迪唐DM的行驶品质真的是进步明显的。起码现在它整个底盘传达出来的质感，让我觉得终于跟它高级的外观配得上了。
整体来说，这台车虽然动力很强，但依旧不适合激烈驾驶，它的整体风格过于舒适，让驾驶者可以非常享受的代步出行，如果你想追求动力的情况下去选择它，我只能说或许你没有接触过真正的性能车。
在推荐大家购买这辆车之前，这里给大家打一针预防针，唐DM的保值率极差如果你不在乎，那么比亚迪唐DM确实是一台比较不错的车，不过也千万不要认为它是一辆类似卡宴tubro的性能车，这只是一台动力相当不错的家用SUV，改款之后的唐DM确实有着全方位的提升，不仅是在外观上注入了更新潮的元素，内饰也变得更有高级感。
比亚迪唐DM采用由2.0T发动机和电机组成的DM-P混动系统，高性能版系统综合功率可达431kW，综合最大扭矩高达900N·M，SPORT HEV模式下实测零百加速4.36s，与官方公布的4.3s十分接近，整个加速过程动力输出直接且强劲，即便是在电量极低的情况下，动力输出仍有保障，电量充足的情况下，都会执行先电后油的策略，值得称赞的是行驶平顺性，发动机介入时车内并未感到明显的噪音。底盘结构为前麦弗逊和后多连杆，整体调校偏舒适性，减震器升级为FSD可变阻尼减震器，支撑力较老款车型有一定提升，配合低扁平比的轮胎，路面信息反馈也要更多，通过连续颠簸路面时存在多余的晃动。Dragon Face设计的外形配合流畅动感的线条，颜值很高，全新设计的内饰布局简约，层次感和档次大幅提升，触手可及的地方均由触感细腻的皮质面料包裹，系统升级为DiLink3.0智能网联系统，可通过中控屏操作DiPilot智能驾驶辅助系统。前排座椅配置较高，多向电动调节、加热及通风均有配备，坐上去很舒服，在第二排调至腿部一拳的间距后，身高178cm的体验者坐进第三排，腿部三指，乘坐空间表现良好。如有意购买7座混动SUV，唐DM值得重点考虑。
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