点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

3.71分“良好”

【购车经历】 开了朋友的燃油版觉得还可以，就去了店里看了看新款的混动版本，去的第一家店销售一副爱答不理的，你问啥他回啥，也不给你倒水也不给你介绍车，就奔着唐去的，结果啥也没咋介绍，想试驾销售说要等快一个小时左右，而且没有DM的试驾车，也就算了，态度一点都不好，果断换了一家店！这家销售倒是挺好的，就是新开的，一台试驾车都没有，就这样在展厅在那聊啊聊，以为销售很专业了，后面车提了后才发现好多都不是销售所说的，觉得这样很不负责任，毕竟在网上好多数据都没有，想着店里人员肯定知道，结果给了错的。1月初定的，等到了1月底才提的车。送了3次保养含首保，全车太阳膜(合作门店，去了会推销别的膜，感觉上当贴了犀克膜E系列，贴完好多水泡，又重新贴了一个窗户试试还有没有，还在等时间，过几天再告诉大家犀克膜咋样)，送的脚垫挺普通的，过了年就去做了全包脚垫，拆坐椅的时候才感觉做工真的不咋地，一堆窟窿，塑料件还软乎乎的，可惜忘了拍照片，这后面拍不了了，但可以去店里看展车，第二排左右两边的塑料壳没有到底部，留了有两指的缝隙，特别明显，副驾前仪表台用手按可以明显的感觉到会凹下去，总之以前座驾是BBA的买了这车后会发现很多细节不到位的地方，设计地方也有很多不合理，希望比亚迪用点心吧，毕竟小30万不是小钱，想做高端旗舰还是要把细节做到位啊！ 【空间表现】 买这个车就是看上的车内空间比较大，后备箱也够可以，但前提是不展开第三排座椅。一家4口出行还是可以的。第三排打开后亲子做了一次，感觉特别不舒服，太挤了，7岁以下的孩子坐第三排估计还可以。 【最不满意】 上面已经说过几点不满意的地方了，再说说感觉不满意的地方吧。 1.不知道别的车有没有这种情况，就是后视镜回收的时候两边速度不一致，这是我开车的品牌车的时候是没有的，唐的车主都可以观察下。 2.后排窗户一键升降不能升到顶，降也降不到底，就是等它自己停了后手动按升降键还可以再往上或者往下，这个我感觉是设计的问题，降不到底边上留个玻璃角胳膊放着特别不舒服，升不到顶那就总感觉有风进来。 3.还是后排玻璃的，这个玻璃居然用手可以前后晃动，幅度也不小，反正我以前的奥迪是没有这个情况的，包括升降问题也没有。 4.这个车居然没有添加玻璃水提示，感觉最不应该的，又看不到玻璃水还有多少，有时候突然想用结果没了，你说急人不急人，实在不应该的。 5.轮胎是真的薄，以至于回老家处处小心，生怕爆胎，胎噪也是真的大，发动机声音也没感觉多大，就胎噪特别大，但是呢，上了高速后120的速度，发动机的转速2000转左右，还是感觉的到声音的。 6.亏电行驶市区的话真的不舒服，发动机声音很不好听，维持高转速，2000转左右充电，而且动力响应也开始迟钝，就油车的感觉，但比油车发动机噪音大，就跟空转踩油门样，对，这个比喻很恰当。 7.车机系统一般般，很多跟比亚迪合作的软件并不好用，像音乐居然是酷我音乐，用酷狗的话也可以，但功能没有那么多，仪表盘也不会显示歌曲，而且要点开酷狗音乐后才能播放歌曲，用语音唤醒的话也是酷我音乐，不能唤醒酷狗音乐，地图也是，自带的百度地图，特别不好用，没有高德好用。但下载高德的话语音也是不会唤醒的，而且车机版本的高德功能也少。这方面觉得比亚迪真要好好的学习学习了，根据客户需求定制软件。这车车机反应速度一般般，然后售后可以升级主机，3000块，哎，都是薅羊毛啊。自带的是32G内存的，可以插U盘，我插的32g的，不过没啥用，行车记录仪估计是最高支持32G的，因为我的64G内存卡不能识别。 【动力表现】 动力有电的时候没得说，推背感很强烈，驾驶感受也很好。亏电的话就不行了，发动机声音大不好听，提速也慢，坐在车里感觉在踩油门，不知道车在的人听到的是什么声音，感觉挺尴尬的。 【续航】 郑州冬天的话纯电续航有80左右，也看个人习惯，60以下匀速跑就差不多。现在10度左右的天跑90公里没问题。 【充电时间】 用的小区的交流桩，3个半小时左右吧，最后充电会慢很多。 【智能化】 感觉还行吧，有时候可能会不灵敏，也不怎么依赖比亚迪的智能系统，毕竟不强。 【油耗】 高速混动油耗在10-12左右，120公里的巡航时速。 市区亏电混动油耗在10个左右，有电混动油耗在6个左右。 最后总结一下，买比亚迪就是觉得支持下国产，感受下国产电车的乐趣，但总体来说比亚迪还有很长的路要走，特别是售后和客服，一定要加强培训管理，毕竟销量上来了，后期服务也要用心啊，不然让支持国产的车主太寒心了。

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4.57分“优秀”

【购车经历】 本人完全车小白一个，在唐之前对车标的认识来自于小时候去的游戏厅里面赌游戏币的机器上面有BBA的图标，知道是奔驰、奥迪、宝马，不知道是不是因为对车不感兴趣所以才不了解，前些年强制自己主动在软件上搜车标大全才知道大众、别克、丰田、本田这些车标（这是真的，之前一段时间丰田本田车标我都分不清），那时候主动去认识车标并不是因为准备买车了，而是觉得自己车标都不认识感觉好low。包括比亚迪，也是前几个月朋友开车坐上去，感觉里面好高科技，好大的屏幕，才知道这个叫比亚迪（我都没问具体车系，前些日子问了下知道是汉）。 【为什么选比亚迪唐Dm】 2021.11.18拿下的驾驶证（科二还挂了，补考也挂了，交钱第二次考过的，中间等了15天考第二次）。 驾驶证拿到了，肯定就需要用车了，正好本地有冬季车展，和家人一起去看了下，对了，看之前自己是一脸懵逼，因为基本不懂车，所以去了也是看的一脸懵逼。家人问我喜欢/想要什么类型的车，我支支吾吾答不上来（因为我车标都看不懂的人），后来懒得征求我的意见了，说汉兰达算了，然后又说宝马5系（我也就只会点头啥也不会了）。 后来和有唐的姐夫深度交流，他说我自己本身没有这个实力去开这么好的车（宝马），车贷都吃力的很，何必呢，比亚迪算了，加上我对上次朋友汉的印象，那就唐吧，本来是Dmi尊荣，家里人要求必须四驱，又换了dm创世。 【入手经历】 2021.12.26下午快下班交的订金1w，全款和分期都是28.2w落地，所以选择分期，首付16.2，贷3年12，免息。山脉灰，备注年前提车，送3次保养，太阳膜，脚垫，挡泥板。 2022.1.14晚上车到，次日办理贷款手续，上牌手续等，1.19可提，家人要求1.22提，吉日。车牌号12123选的豹子号，三个六。 1.22提车时车辆总里程5公里。 【空间表现】 平时5座，第三排目前还没用过，不过听说基本上就是小孩子或者身体瘦小的人坐坐，也就是应急坐。 【动力表现】 这个不用说，没提之前就说红绿灯第一个冲出去，提了之后即使没踩死油门也能感觉到动力。 【续航】 这个挺尴尬的，1.25申请的充电桩，到现在还没来安装，一直在烧油，每次加油都用软件优惠省着加。年前唯一加了一次满油（之前都是只加200），依稀记得好像是满油530多公里续航。 1.25申请充电桩，师傅打电话来说年前没材料了，要邮寄，估计要年后，我说现在快递也没有停止啊，师傅又说，快递没停，邮寄也能到，但是安装师傅们也是提前放年假，只能年后了，醉了。 唐dm又是慢充，市内基本上都是快充，慢充离我家十几公里，还要三四个小时，遂作罢，一直烧油 提车到现在半个多月，加油924.38元，总里程1114公里，hev里程900多，四儿子店说首保6个月或3500公里，我感觉有点快了，销售也说新车要多用发动机磨合磨合。 除了提车的时候是满电状态，现在已经半个月不知道满电啥状态了 App 显示目前百公里费用88.11元 【充电时间】 没试过，没充过。随车充也没用过，因为天气一直下雨，我不懂电学，我本来打算直接用随车充插家里插座，家里说不行，要地线，我不懂，加上间歇性下雨。家里是自建房，车停室外的。 【第三排空间】 没试过 【智能化】 里面大屏幕我挺喜欢的，可以随时叫小迪 【提车价格】 28.2落地，全款和分期都一样。发票27裸车，保险6628，人保的。交强险1100，商业险4828，还有个驾乘人员补充意外伤害700。其他的金融服务和上牌我没算。 【驾驶感受】 自己的第一辆车，还挺爽，但是目前唯二两个点不太舒服。 一、车内气味，半个多月了，朋友说气味还有，虽然某多多买了去甲醛的内饰，但是还有味道～不知道怎么办。 二、这个是重点：发动机声音大！！！ 首先说明，我没开过其他车（除了驾校），所以可能是这个声音对于开过很多车的老司机来说基本无影响，但是家父开我的车也说发动机声音太大了，家父座驾是07年的丰田皇冠。2.5t的。既然家父这样说，那就应该确实是大吧 因为提车以来一直是亏电行驶，烧油，不知道是不是发动机给电池补电的影响，所以声音贼大，我听着很尴尬，有时候我轻踩，甚至没踩油门，转速都到2点多了。声音真的大。 【未使用功能】 车道保持一直开着的，懂了，定速巡航和自适应巡航一直没用过，不会用，不知道咋整，大佬教教我？ 然后还有其他的功能吗？

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4.78分“优秀”

从提车到目前接近一年时间了，用车经验和体会算是比较成熟和客观，我将认真分享给大家 【提车价格】 28.58，比指导价格便宜了1000元。 【最不满意】 1.ACC巡航状态下，车道保持退出没有提示，即绿色变白色没有明显的振动或者声音，车道保持功能有待加强 2.轮胎过于脆弱了，3500公里，由于操作不慎斜着上了马路牙子，直接开裂。之后坚持开了一周左右，不漏气，但是不敢上高速，不敢跑快。 3.语音识别还不够聪明，语音识别还需要提升。 4.强制保电情况下，动力束缚过于生硬。需要更智能一些 5.猛踩油门，急加速，0-100情况下，车身震动以及噪音介入突兀。 6.低电情况，包含馈电条件下，车身震动幅度以及噪音抑制需要提高。 【续航】 满油满电，续航535KM，这个续航每个人情况不一样，电脑计算的，大概会抓取最近50-100公里的速度数据生成模拟续航。不必较真。 电续航是实在的100KM，只多不少，但是有个条件，市区路况，不能上高速。而且温度是深圳这种8个月夏天的情况下。 【第三排空间】 第三排临时应急可以的，把中间排往前挪一下，短时间可以坐个不胖的成年人或者小孩。 【最满意】 动力 有很多人认为插电式混动车，或者干脆就是指BYD的DM车型有电一条龙，没电一条虫。 客观的说宋DM，17款，在有电跟没电的情况下确实跟那句话评价的差不太远。但是21款的唐改善情况就非常明显。有电跟没电的差距变小了，还是有。但是不需要焦虑了。但哪怕是馈电情况下动力在市内行驶也是主流动力水平，就是个油车吧。 21款哪怕是馈电情况下，在西藏昌都，理塘，巴塘，翻越折多山，动力也是完全够用的，甚至不太敢踩油门，怕飞出去了，下坡反充电最高达到93%。 【能耗】 单次，单程的油耗其实意义不大，因为电价无所如何都比油价要便宜，不管你充电是固定费用还是分时段费用。因为这个车只有纯电以及油电两种模式，所以能耗一定要算综合一起的，在加上充电条件每个车主都不一样，所以上限跟下限距离很远。就我来说，我是有充电条件的，每天上下班综合电费不超过20块，不分夏秋（深圳只有夏秋），但是停车费每天60，政府指导价，第三类停车场。 还是量化来说比较公平，最近一次自驾游，十一从深圳自驾到甘肃白银，来回5000公里，除了3号中午到达酒店熄火之外，全部不熄火，加油就EV，油费3000左右，全程住车上，目前总里程是3.2万公里，你要是单独算这个3000公里吧，油耗其实不低，大概6-7毛，但是也不算高，但是你要是加上平时用电的费用，平摊一下，不高。强行拆分电费，油费单独算费用，简直就是有毛病，生病给病人看，脱裤子放气。 6月还去了一次深圳到西藏昌都，差不多3200左右油费，那个全程穷游，还带了高压锅做了两次饭。高不高看个人消费水平吧，这是客观真实数字。 【操控】 我就给一下我自己开这个车的数据吧，白天情况，高速公路过大弯，自己开130可以，ACC，115是比较安全的，ACC模式下请一定把手放在方向盘上并且集中注意力开车，不要开小差，几乎每次自驾游，我都能肉眼看到事故的现场直播，尊重自己的生命，也尊重其他人的生命。0-175，都很快，在高没开过，馈电也比一般的车子快，基本上高速无敌的，因为比你快的，一定比你贵很多倍，不可能在高速上这么嚯嚯。都是买票坐拖车的，纯电车在高速都很稳重，最多欢乐半小时。增程式的也一样。 高速免费的节假日，单程超过400公里以上我就不推荐纯电和增程式，那种酸爽我在无数个服务区都见过，插电和燃油车远距离是没有焦虑的。 驾驶辅助是个好东西，能让你更轻松驾驭长途，但是不要太迷信这个功能。会死人的。 【EV受限】 这个话题就比较火了 我两台车，17款宋DM低配和21款唐DM高配，都没有遇到过EV受限。 同一时期宋DM车友遇到过2次，一次重启解决，第二次是换了高压控制总成和前电机控制总成。 如果是配件出问题了，那就得换，没什么好讲的。索赔，免费。 【长途自驾游分享】 装备 1.插线板 2.电水壶/电煮锅，能折叠的最好 3.睡袋 4.折叠座椅 5.头枕 这5个装备基本上就是出行最低要求，易打理，成本也很低 安全驾驶 不要疲劳驾驶，不要疲劳驾驶，不要疲劳驾驶 不要近距离跟车，不要近距离跟车，不要近距离跟车 合理，安全的利用ACC自适应巡航。 决定超车一定要果断。 可以馈电，但一定记得要加油。 上了高速就SOC 70，HEV模式。进服务区EV模式。 携带身份证，驾驶证，行驶证，现金。

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4.43分“优秀”

先说动力：动力强劲，这是有目共睹的，如果车主偏好运动，那么这部车简直就是宝马良驹。如果一直打开混动的运动模式，电力加持一直都在，基本不存在“有电一条龙，没电一条虫的情况。”时刻保持动力在线，当然了，付出点油耗也是在所难免。 外观上：有的角度看起来不是那么尽善尽美，个人认为前脸不如宋好看，反正见仁见智吧。 空间：家用足够，第二排支持前后移动，所以也给了第三排一定的活动空间。五口之家绰绰有余，第三排应应急挺好的。 舒适度：没有发现谁说坐起来不舒服的，我亲身体验的第二排给我的感觉就是堪比商务车的乘车体验。前排的座椅加热通风可以用语音控制，夏天不用担心出汗浸湿裤子了。 功能配置上：加装了原厂的电动踏板，配合自带的迎宾座椅，高级感爆棚。其他配置和功能可以说应有尽有。网友总是把“三大件”和多样化功能配置对立起来，我感觉这个逻辑不对。“三大件”固然重要，可是功能配置真的是越多越好，毕竟车是为人服务的，能够让人舒服不正是功能配置增多的初衷吗？全速自适应巡航、可开启全景天窗、语音控制、电动座椅等等这些功能配置，一旦拥有，再也不想失去它。 不足之处：有点贵，但是物有所值。营销和服务真的有点对不起这车，车子从设计到消费者手中的过程，“最后一公里”真是硬伤。

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4.36分“优秀”

【空间表现】 前排很宽我身高175腿部空间不错。 【动力表现】 加速推背感很强才开几百公里没敢猛踩，只要我想跑没人能超车。 【续航】 纯电100续航差不多，油加满表显续航540公里亏电油耗差不多七毛钱一公里。 【充电时间】 家里没有充电桩用220v家用插座从20％充满要12个小时。 【第三排空间】 第三排空间我试了一下以我的身高坐进去没问题，坐2个小朋友应该没问题的。 车内k歌功能不错我老婆最爱，那这辆车又多了一个我买它的理由。 今天电只剩下13％电发动机声音有点儿响哦，我专门停车下来听了下。 车的颜值来说的话车身侧面是最看的，尤其是D柱那儿平行四边形式的悬浮式玻璃太爱了，然后是后面，贯穿式尾灯是我买它的另一个理由，还有就是22寸的薰黑大轮毂配布雷博卡钳安全满满刹车有信心。 还有这车有点儿大哦我老婆不太敢开。 本来先是想订唐Dmi的试驾的时候地面有洒水车喷水了从30码提速到60码在车内能明显听到车轮胎打滑声音，老婆也听到了感觉有点儿怕怕的，我也想到买车后换轮胎，但是刹车卡钳也不给力呀难道又去换卡钳？而且Dm底盘悬挂用料是铝合金的这个换不了吧，经过商量还是提高预算上Dm毕竟更放心觉得刹车好更安全多花几万值得，要提速有提速也刹得住，而且油耗只多2到3个吧。 我是13年买的比亚迪速锐开了9年了，换过1个轮毂4个轮胎玻璃被飞石打烂了换掉了，其它就只换了机油和火花塞，这次换比亚迪唐希望不会让我失望以后还换比亚迪。

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4分“优秀”

外观漂亮大气，没的说，为啥选择DM而不是DMI呢，首先对我来说每天上下班单程55公里，单位和家里都有充电桩，不需要考虑油耗，但是放假出去玩或者出差就必须不能纯电了，但是这样的机会也不是常态就不太在乎多出来的油耗了，但是DM从外观上看大气很多，车也高很多通过性好很多，而且是四驱，这个不是后面想加就能加的，个人观点，不喜勿喷哦。 【空间表现】 空间怎么说呢，长度足够，座椅驾驶位怎么调都调不到一个合适的上下车位置，但是坐进去以后还是不错的，本身不算胖，身高178cm，体重75公斤，上车总会碰头。第二排空间没的说怎么坐都行。第三排就小孩子坐坐应个急。还有就是后备箱太高了，进深挺大，就是纵向不太好，这是空间不太满意的地方。 【充电时间】 充电时间DM没有快充，用7KW充电桩充电从20%到充满差不多三个半小时。 【油耗】 刚提车一千公里大部分是纯电行驶，hev不太多，新车油耗12个左右，提车的时候加满油，还剩下40%的油。 【动力表现】 动力没的说，提车回来基本没用过sport模式，正常都在ECO模式，ECO模式轻踩油门就窜出去了，纯电模式高速上动力也是源源不断，120往上也能轻松超车。亏电的时候切换hev发动机介入的声音还是蛮明显的，动力在ECO模式下和纯电相比确实会弱不少，但是也是只要你舍得踩就给你输出。大家要注意的是倒车速度有点高，要踩好刹车，我这刚提回来牌子还没上好就已经倒车上墙了。 【智能化】 智能驾驶有说是L2级别，在高速上试了确实不错，自动跟车和车道保持，转弯啥的都能自动处理，长途高速驾驶舒服了很多。就是摄像头像素不是很高，有点模模糊糊的。前面说的倒车撞墙上就是地面是白色墙也是白色，刚好墙面有一块凸出来不是平的，但是摄像头中几乎看不到边缘，一下没注意就顶上去了。还有就是DM的OTA就是比DMI慢，一月份DMI都有OTA升级了，DM就是不推送，氛围灯音乐律动的功能也没有 【购车经历】 购车是纠结了好久，本来在直营店试驾看车，但是销售人员太豪横了，油盐不进的那种，一开始考虑dmi后来dm有现车就直接决定入手dm，第二天去付定金一大早告诉我现车被别人定了，这个感受真的太差了让人非常生气，车友介绍去了另一家外高桥的比亚迪4S店咨询后刚好有现车，去店里谈好就付了定金，后面销售拉了VIP微信服务群，销售顾问，售后顾问，技术顾问都在里面，有啥问题都可以随时群里咨询。感受不错。就是赶上一月份补贴退坡，一周一个价格，要一周多花2000块钱，有点小郁闷。 【驾驶感受】 驾驶感受怎么说呢，方向盘很轻，开起来很轻松，轮子大通过性好，底盘也很稳，国内高速这个路况真的不敢恭维，一会一个坑一会一个井盖，一般来说都能应付舒适型蛮好的，较大颠簸和高的减速带会觉得有点硬，高速胎噪确实不小，其他隔音抑制还是很好的。四个车窗都是一键升降的，很好用，还有顶部缓冲，赞一个。

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4.5分“优秀”

从18年唐二代上市前就开始关注这个车型了，今年本来打算上dmi的，但是听销售说要排好久的队，想想算了，家里有车位能充电，平日也就跑跑市区，dm油费也多花不了多少钱，于是就下定决心买了21款唐dm创世旗舰版。 外观方面见仁见智，我们全家都很满意，加钱选的帝王红，真是非常霸气，比亚迪没有白挖人。 21款相比之前款内饰有了很大改观，比较满意吧，就是中控台和氛围灯那里的钢琴烤漆容易变成指纹收集器，没办法，网上买了膜自己贴了。 我买的顶配版本，配置相当豪华，优点就不提了，其他地方也能找的到，最大缺点我感觉是车机太慢，内存1个g，部分app运行不流畅，像系统自带的全民k歌，点个歌卡的一塌糊涂，不过可以自己替换成别的app，比如我使用唱吧或酷狗k歌就改善许多。 空间给4星吧，最近经常7人满载，我一家4口和孩子同学家一共3大4小，出去玩了好几趟，最后一排坐两个大点的小朋友，后备箱只能放两个背包了。空间够用，但也不是很宽敞。 操控整体来说还算不错，指向精准，有fsd的支持，过弯也是比较有信心，当然和我以前的紧凑型轿车还是没法比，但是达到了心理预期。 动力就不用说了，百公里4.3秒，路上基本想超谁超谁，当时买这个车很大原因也是中了超强动力的毒，肾上腺素飙升，欲罢不能啊。当然现在还在磨合期，不能太暴力，hev+eco够用了。 舒适方面减分主要在这个22寸轮胎上，我现在冷胎胎压按byd标准打的260，过减速带坑洼时明显感觉轮胎硬邦邦没有缓冲，应该20寸的会好很多，但是22寸是真的帅。 最近放电功能比较常用，经常带着孩子朋友一起出去野餐，烤个串，煮个面，非常nice

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4.21分“优秀”

首先动力不用说了，但是舒适性差点，毕竟22码的脚，胎噪大，轮毂稍不注意，就被马路牙子偷袭了，配置差了点，一个大屏控制所有，空调调节还是物理键实在，没有抬头显示，差点意思，dmi都有快充，不知道后续会不会照顾dm有偿加装官方快充！！！油耗挺高的，根据我个人的用车场景来看，挺适合我的，少跑长途，一个小县城，纯电续航已经够用。 落地三十，裸车28.68，保险六千七，上牌1000，gps1500，手续费3000，免息，省补贴以及地方补贴共两万一，充电桩免费上门安装，但是没有立柱，挂壁式充电桩，没有放充电枪的插孔，就绕在充电桩上，充电枪也没有盖，毕竟免费嘛，加线要加钱，售后服务一般般，买了就没什么后悔的了，什么22款23款都不在乎了！小毛病多，两个月的时候在路上漏油，油泵的油管脱开，一启动就喷油，直接在路上等待救援，4个月了出现EV受限，其实在提车的第一个月就有过一次EV受限，重启过后就好了，当时没注意，也不影响使用，一直到第4个月，又出现一次EV受限，重启了两次都不行，后来等待十多分钟后重启就好了，去4s店检查了两天，说是电机控制器有问题，需要订货更换，目前车子已开回家，行驶过程中也没有异常，现在等待配件到了再去更换！用车感受很好，就是这些不该有的毛病都有，油管出厂的时候装不紧，电机控制器才4个月就有问题，出厂检查不到位！

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4分“优秀”

外观内饰都很满意，尤其22英寸的超级锻造大脚，可太舒服了看着，优点太多，说说作为真爱粉，不太满意的地方： 第一：纯电续航太短，表显91公里纯电续航，我开车比较稍微激进，感觉也就能开个六七十。第二：发动机确实不行，匹配的这个双离合简直垃的不行，馈电下深踩，光吼不走（提速慢），和满电状态下简直两台车，个别情况下市区驾驶有小顿挫，声音也大，一踩就吼真的烦，感觉使不上劲。第三：开到3000公里的时候，车的右后方有异响，一直找不到哪响的，到4000公里的时候消失了，这个可能跟车没关系，可能是后备箱的东西响啥的就不评论了，4000公里开始，发动机介入有啸声，很轻微，但是很恼人。第四：这车机系统可以称为能用，但是就是感觉不流畅，一看就是个传统车企的车机，而不像一个新能源品牌的。第五：21四驱创世居然没有HUD，好吧怪我，我一直以为有的。第六：这方向盘确实偏左啊，正常情况下就是会慢慢往左偏，深井冰。 吐槽了很多，唐DM的优点其实是跟槽点一样多的，它是一辆值得信任的伙伴，尤其是它作为一款国产车，我感觉很骄傲，等过两年采用一体化电池平台的时候我打算再买一辆唐EV，这台车放我妈家换着开，城里我还是更喜欢开电车，安静省钱加速快顺，有些缺点是我买之前就考虑到的，也是之前做了功课的，但是如果因为有几个缺点就不买，可能我觉得并不是真的爱这款车，我比较感性，我愿意为我喜欢的事物买单，也能接受我喜欢的事物一些缺点，有点小感触哈哈哈，国产车真的起来了，帮还在等车的兄弟们说一句，byd rnm交车！

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.07分“优秀”

【最满意】①加速成绩优秀，在当前北京冬季气候环境下，SOC电量83%状态下，使用运动模式取得了0-100km/h加速时间4.86秒的成绩。 ②车内豪华感出色，皮质，翻毛皮，拼色搭配，烤漆饰板，银色金属饰板，镀铬装饰丰富，氛围灯效果高级。 【最不满意】悬架表现一般，减震质感细碎，缺乏整体性。转向手感一般，与运动趋向的机械动力表现截然相反，能够满足日常驾驶，但与运动化的操控调教还存在较大差距。 【驾驶感受】先说纯电驱动，这台车是可以支持100km的纯电续航，纯电行驶下，中低速状态还可以，但是高速行驶和超车的时候，动力释放的感受就不如混动并联动力来的那么浑厚有力。 混动模式下，常用的两个驾驶模式ECO和sport两种模式，ECO模式通过优先使用电能，来降低燃油消耗，只要电能充足，电能损耗没有低于SOC预设时，哪怕车速到达70km/h匀速巡航状态，也会优先使用电能，这点和DM-i车型逻辑有很大不同。 而SPORT模式下，则会同步启动发动机，让发动机随时与前电机保持并联状态，时期合力输出，增强动力。 低速起步的时候，纯电驱动。当急需动力请求，比如说急加速，超车的情况下，发动机和前后桥电机同步工作，实现动力最大化输出，也就像我们测试零百加速时候一样，也正是这种情况，能让他实现4.86秒的加速成绩。 就是通过这么一系列非常聪明的驱动逻辑，来实现各个工况下的动力输出。 制动的时候，同样也具备能量回收功能，一定程度对电池补电。 说一下制动表现，当前气候条件下，取得了百公里至零刹停距离35.73m的成绩，对于一个2.4吨的车来说，真的不错，首先硬件上，搭载了前后布雷博的卡钳，其次调教上，这套刹车系统上具备CRBS高效能量回收系统的，CRBS原理就是刹车时先最大程度用电制动以供反向发电，然后再是传统机械制动。同时这两中制动模式的衔接，也是非常线性的，没有任何的槽点，可以放心。刹车踏板的整体反馈感是偏弹性的，不会说太软或者太硬，操作起来很轻松。 往下说，转向表现，转向还是比较轻的，但不会说很轻，重心感还是挺强的，指向性来说也很符合这种SUV一贯的风格，谈不上多么活跃灵敏，我觉得刚刚好，没什么槽点。 底盘悬架，在这我还是要先说明一点，试驾的这台2021款的唐DM创世旗舰型，他是具备FSD可变软硬减震器的，FSD这套软硬可调减震器不少国产车都用上了，结构很简单，通过液压减震阀感受外界传递的颠簸频率来改变油液回油口的油量，进而改变软硬。但他的最佳工况就是再连续颠簸路面，感应到颠簸之后，会有一个不到半秒的延迟，改变软硬，以至于后面的颠簸都能比较柔软的化解，如果说你是再平坦的路上，突然遇到一处颠簸，他的效果并不是太明显。 那么这台唐DM的表现怎么样呢，给我的感受不太好，也是开到现在我唯一发现的他的一处短板，整体感受的偏软的，对大小颠簸的冲击也都能柔韧的化解，但是路感传递过于清晰，路面上的细碎颠簸都能很清晰的传递到车内，听声音也能听出来，比较碎，过一些大坎还有余震，消化的不够干脆，说白了，就是缺乏高级感。减震过滤还要再整一些就好了。 【油耗】充满电状态，电量不低于SOC预设底线，HEV混动ECO经济模式，市区百公里油耗3.8L。当电池处于馈电情况下，SOC基本上15-25%之间，HEV混动ECO经济模式，市区百公里油耗8.7L。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.39分“优秀”

开了一年，里程到了17000+km，想和大家聊聊这台车。车是台好车，我是看了38号测评18款唐dm入坑的。我感觉厂家还是很用心，不知道是不是受38号影响，改善了很多缺点。比如老款车侧倾大，悬挂软，虽然动力足，但拐弯 变道没有信心（买车前我租了一天18款唐dm）。新款用了fsd感觉改善了很多，减震也不漏油了。比如老款刹车深一脚浅一脚，新款和博世合作，刹车线性了很多。比如老款馈电驾驶质感差，现在升级了强制保电，实测市区拥堵路况也能反充电，动点脑子就不会把车开到馈电。车机卡顿，现在也可以升级车机总成了。内饰也彻底改变，有豪华感了。真希望38号能再测评一次。哈哈 当然车也有一些问题，比如轮胎用22寸的配一个薄胎。虽然一年来草原也去过 炮弹坑也走过。但是真要去新疆西藏还是不放心，胎压足也太颠。换轮毂又算非法改装，而且一般的轮毂可能会蹭到brembo卡钳。目前原厂低配20寸的轮毂好像不会蹭卡钳。过一两年换一下。车子不支持快充，也不提供动能回收快充改装套件，也不提供快充转慢充的转接头。还是挺遗憾的。 比亚迪这几年进步很大，但我也没太期待唐dmi四驱。因为动力应该是没现在的强，如果一味加大电机功率，那么馈电时动力一样会衰减，最多就是还算平顺吧。车内220v也不一定会再次出现了。而这个功能又非常实用，可以边开车边用电。冬天冷也可以在车内做饭。目前理想one还有别的品牌车也可以外放电，但是车内大功率放电还是唐汉旗舰独有。 目前比较期待的就是流媒体后视镜和hud。希望新款增加这个功能后还能让老顾客付费升级。 车的保养也很便宜，一次三四百，保险人保一年四千。平时用电几乎免费。简直是太爽了。电动自行车我再也不骑了，去哪都开车。当然家里或单位不方便充电的还是不建议买dm，等以后加大bsg电机功率再说。 总之，对于有充电桩的人来说，唐dm绝对无敌了。现在让我买也觉得没有更好的选择了，能打败唐dm的也只有下一代唐dm了

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.14分“优秀”

外观设计非常亮眼，毕竟有知名设计师领衔。侧面造型稍显平庸，缺乏有棱有角的线条，肌肉感表现一般，不过车尾和车头的造型非常漂亮，特别是红色车身的搭配浑然一体，看着很舒服，这也是为啥红色要加价2000的原因吧？不过我最终还是决定选择了白色，毕竟白色更为自然大众一点。 内饰丰富豪华，细节方面处理得比较到位，相比之前的款式，21款的唐大妈内饰更加时尚且简约，操控便捷，小弟我目前属于学习阶段，但基本操作在上路两天后都能熟练完成，不方便的操作也只需要语音指令即可实现。车内配置可以说是应有尽有，不必多说，剧透过多不如兄弟们自行探索发现去感受。有点遗憾的是唐大妈作为中大型SUV，底盘较高，上车实在有点费劲，，特别对家里的小孩和老人不太友好，我觉得最起码应该有个固定的迎宾踏板，可以没有。倒是可以加装原厂的电动踏板，但价格不菲且安装费时，无形中也会降低底盘高度，需要慎重考虑是否选择。不过如果家里都是身材魁梧的大长腿，可以忽略这个缺点哈！ 车内空间很大，第二排乘客完全可以非常舒展，中央地台纯平，完全没有隆起，非常舒适。说到第三排，这是七座SUV的通病，入座麻烦，伸展压抑，不适合长途乘坐。不过我把第三排理解为应急车位，临时加两个乘客，偶尔坐一下。平时大多数时间，第三排座椅我都应该是放倒躺平的状态，作为行李箱，那也非常宽大了！ 对于操控，我的评价是可圈可点。首先方向盘助力适中，没有显得特别重也不会感觉到特别轻，反馈灵敏且稳定。这款唐大妈搭载的是湿式双离合，加速显得比较从容，没有明显的顿挫感。在城市道路中行驶非常平稳，颠簸路面的通过显得有点小硬，不过这个是可以通过悬挂实现调节的，整体还是非常结实可靠的感觉。其他的极限路面我没有去造，可以去看看B站那些大佬的视频，什么和酷路泽对拉，六十度大坡生吃啊什么的应有尽有。此外各种辅助驾驶的安全提醒反馈也比较及时，比如偏向预警，在高速行驶的状态下，如果没有打转向灯，行驶偏离了，马上就走警示音了方向盘震动提醒。总体操控非常满意。 动力方面，不用多说，有纯电动，油电混动，纯电max，经济，运动多种模式，以及沙地，泥泞路面等极限路面驾驶模式。双电机四驱加上2.0T的发动机，官宣的零百加速时间，虽然没有刻意去体验，不过起步时的推背感已经告诉了别人，从看到车尾到看不到车，唐大妈只给你4.3秒的时间。不过温馨提示，文明行驶，安全第一，稳重的起步才是王道。 总之，对于我来说，唐大妈是一款值得拥有的SUV，可油可电，即满足不限行等对新能源车的需求，有兼备油车的优势。家用舒适，完全满足日常生活工作的要求，要是想去造，建议还是需要对轮胎，底盘等进行专业的改装。对于一辆30万内的SUV，在不考虑保值的问题下（新能源通病），性价比很高，值得拥有！

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

3.67分“良好”

优点先说：外观好看，被人多次夸。能外放电，在车内也有220伏插座，且无论内外放电，电压功率都比其他竞品高，很实用。刹车系统好。能夏天的时候开空调睡车里过夜。 缺点：整车空间貌似很大，其实不然。因为二排的座椅既大又重，底座非常厚，放倒不能纯平，量过以后发现最高处比水平线高出13厘米。因此座椅放倒后你坐上去直不起腰，需要低头弯腰，非常局促，相比日系的CRV和汉兰达等车，差的很远。比亚迪后排空间属于长，但不高，做床车空间偏小。它的混动性能被落后的发动机技术拖累，因此普通人开起来会发现很耗能，耗油，更加耗电，不环保。 它本应有的野外露营能力已经被无备胎这一先天不足削弱，更搞笑的是，比亚迪似乎还嫌不够，非要配个22寸薄胎，既昂贵又娇气，让你彻底下不了地。此车语音交互能力和白痴没有太多的区别，以至于我基本不想和她交流。这样价位的车，也没有抬头显示，太不可思议了。还有就是它可悲地不提供快充，要知道此车的混动能力在电量60%以上和以下是完全不同的，而慢充桩就像恐龙化石一样难以找寻，因此想要一个低油耗在欢乐表上自欺欺人一会，这个车是需要天天充电且离不了家半径50公里的，当然你完全不在乎油费是另一回事，它油耗高的时候，百公里20-30升也不稀奇。相信我，我是仔细观察过的，打开瞬时油耗跑高速大家可以自己看看，平路瞬时油耗基本都稳定在10-15之间来回晃动，高的时候20-30，下坡除外。还有就是，空调逻辑有问题，调整空调，你需要低头看平板，没有调整空调没有实体按钮啊，而且要进2级菜单，麻烦死了，是的，你可以语音呼唤小迪，但是小迪前面说了，实在太笨，都懒得用。空调的问题还在于：你说打开空调，车会打开前后排空调。你说关闭空调，它只关前排，后排不关，偷偷运行耗电。这是什么道理？而且我发现一开空调，车外循环自动开启，一关空调，外循环会强制自动关闭，可是我喜欢关着空调只用外循环啊，这就麻烦死了。不像其他车，有专门的按键，可以一键设置内外循环，和开不开空调无关。 说了这么多，能不能自我改变，把它变得能快充，能省油，能满油满电用正常速度一次续航个800-900公里，而不是可怜巴巴的600？而且能下地，能办公睡觉的实用好车呢？答案是应该可以。但手续繁琐，步骤复杂，将来有空再细细说吧。 此车本有足以让它脱颖而出的优点，但被更多的自相矛盾的缺点又拽了下来，非常可惜，我相信，一部车能不能成为爆款，不是看它有什么特别之处，而是需要它不要有过多弱点。而且，车需要有个性，有特长。设计的时候，各部门应该为了这个主打方向统筹协调，为此车的个性服务。而不是像唐DM这样，一个部门辛辛苦苦研发一个外放电，让人觉得它可以带着你四处旅游，另一个部门就在没有备胎的前提下，非给你上一个22寸薄胎，马上让你订购此车的想法犹豫不决。如此车企，是怎么样一个管理能力协调？是嫌自家车太畅销了吗？这个车让我看到了国产车的进步，也看到了一些不可思议的问题。 21款唐DM的销量是不会太好的。买它的人首先要不差钱，又还要支持国货，而且每次用车的时间都至少要间隔3-10小时（拜这个可怜，固执而又古怪的慢充口所赐）而且心得大，不要在乎能耗（注意是能耗，包括油和电）所以能有多少人买呢？ 图一是切割限位器以后，六的部分仍无法放平，4的部分压一压可以放纯平，六比四还是高8厘米。 图四是拆下二排座椅切限位器，二排座椅非常重，俩个男的才费力抬下来的。 图三是利用转换器高速充电桩慢充电。 图二是放电野餐。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

3.64分“良好”

曾听过这样一种评价：唐DM是当前国内最好的车，比起奔驰也不差。 实话实说，新一代唐DM在品相和性能方面都比印象中F3为代表的比亚迪产品上升了好几个档次，空间也大，用料也不错。但比亚迪在造车功底方面真要去对标奔驰的话，那就是20岁小伙和120岁大爷之间的阅历差异。 论动力性能，电量充沛的唐DM的确不是一般燃油车所能比的，最快4.3秒的零百加速能力，也远不是同价位燃油车可以达到的——正如有些宣传中提到的，非得AMG来才行，可那个价格也高高在上了。兴许，他们认为的“比起奔驰也不差”，就是指的这一点吧。 但以插电混动的动力去跟油车比，这本身就是田忌赛马的意思，所以我们需要冷静点儿，不信你看看匮电状态下的唐DM有多肉就明白了。 而且，唐DM有电没电时候的油耗表现也是天差地别，但我们也没必要因为一辆插电混动车缺电了油耗高就说它整体不够环保（有车主高速上居然开出了十二三升的油耗数据）。 除此以外，唐DM顶配车型还配备了电磁阻尼可调减震，对改善驾乘舒适性有一定体现。 以上算是唐DM在驾驶环节体现出的亮点，下面我们看看它不好的一面。 首先，这车虽然空间大，可那仅限于前两排，别看它车长都快4.9米了，可第三排座椅依然是大多数7座车的水平，只能是小孩子去坐，成年人的话就相当于蹲在那里，而且哪儿都憋屈，只能临时短途凑合下。 其次，虽说是新能源车，可它隔音真的很一般，每次发动机启动的动静都非常明显，加上高速时候的胎噪，长途驾驶车内舒适度会明显降低。 第三，那块比iPAD还夸张的超大中控屏，虽然功能异常丰富，可你把大量的车内功能都集成到里面，驾驶期间摸摸索索去操作，对行车安全还是很有影响的。 还有一点，就是唐DM的底盘质量不太稳定，不仅我有所体验，有车主也反映过这车跑偏的问题，就是行驶过程中毫无征兆的偏。不知道这个问题有多普遍，也不知道即将开售的唐DM-i会不会改善。 最后我得给比亚迪提个建议，为什么不在唐DM上面增加一个快充接口呢？这对于车主的现实意义不亚于你把电池续航能力再提升一倍。 总体上来看，唐DM这款车确实是国产车里面比较优秀的，但性价比却不能说多高，毕竟车价已经快到30万了，这个价位一般人谁不乐意买辆BBA呢？如果你真喜欢唐DM，不妨等等即将上市的新款DM-i，虽然发动机变成了1.5T，虽然只有单电机，动力方面差了一大截，可续航里程更长，性价比也更突出了。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.06分“优秀”

本人仅从自己的购车逻辑进行表述，只代表自己的喜好！我的第一辆车是日系尼桑骐达，第二辆车是美系别克君越，第三辆车是德系宝马5系。第四辆车是华系比亚迪唐DM。本人80后，一直开的是轿车，想着换一辆越野车开开，换一种体验。理想车型就是颜值要高至少是我喜欢的，不一定是大众都喜欢的。空间要大，偶尔郊游可以多带两三个家人，动力要猛，主要的关键字是“猛”，至少3.0T的动力，因为我一直开的是2.0T的，所以对动力的提升是我换车的重要原因，虽然是80后，但还可以说自己是年轻人，年轻人大多数还是喜欢动力强悍的车子，不是说要去飙车，要去蹦谁，而是兴致来的时候可以深踩几下油门，难得体验一下肾上腺素飙升带来的快感，释放一下大男孩喜欢性能车的天性，男人的快乐其实很简单，这也是一种。满足这些条件的车，基本上就是X5，X6，Q7，RX300，GLE，XC90，LX570，陆巡了。虽然这些都是我心中理想的车，理想毕竟是理想，现实还是比较现实。好在唐DM让我拥有了这些体验，虽然达不到上乘体验，但各方面都能照顾到。这就够了，毕竟价格只是人家三分之一。还是比较满意的，用一段诙谐的话（不一定严谨）总结一下唐DM:比唐DM提速快的没有它越野能力好，比唐DM越野能力强的没有它提速跑的快，动力比唐DM还要强的，又没有它省油，能和唐DM比省油的车子自重只有唐DM的一半重。比唐DM颜值高动力强空间大的豪车又没有其经济实惠。所以唐DM是全能小王子。以上只代表我自己自娱自乐的观点，说的对与不对，请一笑了之。