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    59分钟前

    磷酸铁锂电池是真坑,新车一个月电池就开始衰减了!充电中97%直接跳到了100%。 买车时候也做了攻略,知道磷酸铁锂电池一致性没有三元里好。但据说寿命和安全性要比三元里强,综合取舍还是选择了唐。 使用过后才知道磷酸铁锂电池弊大于利。 缺点总结 一,一致性不是一般的差 手册写了定期用交流电慢充充满电池,网友总结的是一个月至少慢充一次。按我的动力电池衰减来看的确是这样,这次我的衰减估计通过慢充会得到均衡,等用没电我会尝试再分享。 二,充电策略比不上三元里 三元里和磷酸铁锂在保证电池健康的充电策略大相径庭。三元里是忌讳电量过低或过满,一般要保持20%-90%的电量。而锂酸铁锂电池需要满充满放。有一次我和一个开理想的大哥同时在充电站充电,大哥半个小时就完事走人了,临走时还瞟了我一眼。我这又等了半个小时,特别是最后的10%变成了涓流。 打个比方我这112的电池,如果是三元里充90%就走人也就是损失了10公里的续航,但也是节省了时间。每次充电节省20分钟那么一年两年能节省多少?时间应该是比续航值钱! 三,高速失速 失速问题是比亚迪车主最关心的问题之一,除了很多强制EV的发生的,还有一小部分就是因为电池一致性的问题。 发生突然充满后我就特别关注电池电量,昨天下午想把电跑完再进行慢充均衡,景区停车场起步27%的电刚出车场收费站一看23%了。很多失速都是某组电池一致性出了问题突然掉电电量供应不上造成的。 四,冬季续航 众所周知锂酸铁锂的耐寒性比三元里低,我的车还没经历过冬季具体低多少还不知道。但是明知道这点地处东北的我为什么还会选择? 买车时候我就是打算用来当油车开的,充上电了才知道电的香。 能量密度这些数据上的事就不谈了,我再说说磷酸铁锂的优点,不然又一群人跳出来喷我是车黑。 优点就是安全性和使用寿命,还有就是成本低。 安全性科学上来讲肯定还是磷酸铁锂抗爆强,不必拿一些事件举例子,燃油车都有自燃的,每个新能源也都有。注意我说的是抗爆燃,真着火先冒烟不会先爆炸,能救命。 寿命周期三元里是2000次循环,磷酸铁锂3000次可能更长。这方面终身质保的话我感觉就没太多意义了,而且一致性差保养不当也会导致提前衰减。 传了我的充电截图,所述真实,认证车主。我还对每次的充电做了记录,数值用实际充电度数除以实际充电百分比,得到每1%充了多少电。 希望第二代的刀片电池能解决这些问题 吧,不然真没市场了。

    比亚迪磷酸铁锂刀片电池就是个坑!图1比亚迪磷酸铁锂刀片电池就是个坑!图1
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    #经历车祸是种怎样的体验?趁五一最后两天想带着小朋友去露营,于是和朋友一起出发,车子是朋友的本田飞渡,一路也都是朋友开的。 朋友平时很少开车,车速不快平均70多,结果在下高架的时候跟车太近,前车躲避前车急刹停车我们以70的速度撞上前面的比亚迪唐。我们坐的飞渡瞬间前排气囊全开,zha药烟子全车弥漫,后面的小朋友都吓哭了。前排的我气囊糊了我一脸,由于绑了安全带没有受伤,就是带着眼镜被安全气囊炸伤了脸,不过都是皮外伤。后排我老婆和两小孩没绑安全带撞在座椅上去医院检查也都没大事。 这次事故我们追尾全责,飞渡大修,水箱空调全坏了,保险杠都弯了,尾门也打不开,唯一庆幸就是一车人没事,不过还是得感谢飞渡气囊弹出来了,不然不死也得脱成皮。这事后还是蛮后怕的,朋友也吓得不轻,虽然我们一直说没事,没关系都是皮外伤。这事给我的警告就是不管坐前排后排一定要绑安全带。 飞渡受伤严重,被追尾的比亚迪唐一点屁事没有,除了车牌歪了点简直是赤裸裸的侮辱!本来19年就准备提比亚迪唐的结果遇到疫情和产能不足就没买,现在出了这事给我下定决心以后要买还是得买国产车。虽然是飞渡用最脆的地方撞迪子最硬的地方,也不管是飞渡气囊都弹出来了,但是它不该弯的地方还是弯了,不该断的也断了。

    第一次体验安全气囊糊脸的感觉!图1第一次体验安全气囊糊脸的感觉!图1
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    唐Dmi17.9图唐Dmi17.9图
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