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#提车日记旧车是个18款的帝豪，开了7年，总结就是两个不行，这也不行，那也不行，，油耗高，空间小，风噪大，动力差，唯一的优点就是开了快7年，从来没出过故障，毕竟产品时间长，质量稳定，这次看唐也是奔着省油省心去的，基本从看车到提车也就两天天，第二天去谈了一下，从确定到车开走3个小时吧（1798的），还是旧车耽搁了时间，提车第二天（昨天）就去上牌完成，顺带预约了充电桩，联系国家电网装电表，买各种垫子一气呵成。总结：车子漂亮，很大气，没开过其他车，感觉哪哪都好（见笑了，没见过世面），动力强劲，就是车太大，尤其是大家都说的转弯半径大，确实转弯和停车不方便，但适应一下就没问题。本来想等新款，但考虑到新款没啥实质的改进，新上市肯定也没优惠，还要等车，果断选择老款了，早买早享受吧！哈哈...大家见笑了！
#我的唐DM-i24年12月2日去4s订车，4号提的车，25款尊荣，裸车价187800，落地价150800。 本来想全款购买，无奈跟4s周旋了一上午只谈下来3000优惠，只得放弃，最终走的贷款。 接下来说一下具体优惠及政策: 坐标西安，zf补贴16000，比亚迪置换补贴6000，贷款后店内优惠5000，银行贷款返点8000，同品牌置换2000(置换车也是比亚迪品牌会多2000补贴)。 总计:187800-16000-6000-5000-8000-2000=150800(因为一年后可以免息提前还贷，并且无违约金等费用，所以未计算银行利息)，贷款8W，落地价格在150800的尊荣，还是相当香的。 另外说一下提车的体验: 4S的服务还是很不错的，天冷了进门递来的是温过的矿泉水以及各种免费的饮品小吃，我去的是直营店，所以马上可以看到现车，销售人员很专业也很热情，并没有因为月底销量大而忽略任何一位顾客，这点是值得肯定的(因为比亚迪的价格来说，销售的提成确实不算高)，明亮的装潢干净的展厅让人心情愉悦，休息区很宽敞并且有服务人员经常过来送水和小吃，比较周到，销售算明细一目了然，不会存在隐形消费，介绍车子也都很专业，总体来说比较满意！ 下来说说用车几天的感受: 本人上一台是18款的油唐，尺寸是相同的，就外观和内饰来说，还是18款的外观更经典更大气，空间也是老唐更胜一筹(现款空间比老唐稍显局促，原因是新唐做了一点点溜背，压缩了一些空间)，内饰当然是新唐更舒服更豪华，但是要吐槽的是新款的储物空间实在是太少太少了，只有一个扶手箱和两个杯架，不得已又在网上买了很多增加储物空间的小包小盒。新唐内饰包裹用料不是很扎实，尊荣版是仿皮加绒布(旗舰版和云辇版好像是真皮，但是真皮容易裂)，加上4S送的半包脚垫很拉胯而且没有后备箱垫，所以自己又去包了360脚垫，加装了固定脚踏板。新唐的方向盘比较细手感不好，又缝了方向盘套(脚垫是800，脚踏是550，方向盘套是200)。 动力来说，老唐虽然也是起步抬头，但比起新唐明显笨重了很多，没有DMI技术的灵动感，新唐的驾驶感受无论起步加速刹车及舒适度来说，相比老唐都是明显有很大进步的。 颜色方面，北方还是建议银釉白，未央灰虽然有黑化套件，但是真的不耐脏啊(北方的朋友表示很赞同，天气干燥灰太大)，黑色不耐脏不说，晒晒太阳还会有很明显的太阳纹 能耗: 没有过多在意能耗问题，喜欢暴力驾驶深踩油门，提车两天跑了230多公里，大概算一下这230公里的费用，高速120多市区100多，新车满电，自己加了260的油，中间电30%又补了一次(补电去的坑爹景区1.6一度，23块钱)，因为跑了120高速，油大概去了30多块的，中间有60多公里是亏电跑的高速(强制保电设置在40%)，基本120顶格，这段距离的油耗保持在6左右，算上市区的100多公里，总油耗4.7，230公里总费用在60多元左右，核下来一公里3毛的样子，对我来说已经是相当相当的满意了(因为还存在新车需要磨合，油耗相对于磨合好的车辆更油费一些)，如果家用充电会更便宜，应该在2毛多一公里吧。 总结: 对于家用SUV来说，唐的空间，性能，舒适性，车机，驾驶感受都是比较完美的，豪华度及内饰用料相对于某些沙冰大品牌还是要差一些，底盘三连杆升级了铝合金材质，虽然还是三连杆但是底盘还是相当扎实的(从18年的唐到25款的唐，我还是有资格说这个话的)，这是一部分没开过唐的跟风黑粉，还有友军请的水军喷的一大槽点，不越野三连杆对于家用的舒适度绝对是够用了，最后一句话:15w还要啥自行车啊？ 感谢大家耐心看完，希望对准备提车的人有所帮助
#冠军唐使用分享先总结优点： 1、混动dmi是省油，目前累计平均7.4度电+3.3升油，等效4.5L/100KM，对于2.1吨的中型SUV来说已经是很省了，其中油也是主要出远门馈电开出来的结果，如果城市保持加电的话，还能更省； 2、隔音不错，虽然算不上顶级，但是城市中低速路况大部分情况下，车外噪音隔绝的都还行，主要是轮胎偶尔震动和车内座椅通风的声音明显； 3、支持快充，目前的习惯在有快充的地方，半个小时从25%充到80%+，一般是吃个饭或者坐车上玩会手机，电价一块二的话，差不多15块钱左右； 4、车机音响还行，本质是安卓平板，可以装安卓app，配合无损音质的音乐，车内听歌看视频的娱乐体验很好 5、255的胎宽感觉刹车性能不错，急刹情况下还是挺有信心 6、售后服务竟然挺好，目前质保期内有免费的取送车服务，不用亲自抽时间来回送车，省了不少事 发现的缺点目前都不是大问题： 1、转弯半径大，在山路，商场，掉头场景，经常会一把打不过去（之前高尔夫都是一把可以过去） 2、细节不太好，电门踏板后面和前排电动座椅下面是裸露的电线，好歹用束线器或者盖板挡下 3、主动安全系统对于偏极限情况下过于灵敏，已经遇到多次变道一脚油能过去的场景主动刹车，容易弄得人一身冷汗，可以关掉但是每次启动又会开启 4、三连杆的后悬在遇到坑洼路面，左右晃动的幅度明显会很大 5、前排的储物空间偏小，无线充电是电量保持器，且会让苹果手机很热
#2024懂车帝冬测这次懂车帝2024阿拉斯加极限续航冬测中，比亚迪派出了三个品牌的车型，分别是20万的唐DM、40万的腾势Z9GT DM、100万的仰望U8，在666公里的北美“死亡道路”上却只有唐DM完成了挑战，顺利的到达了终点。而腾势Z9GT DM由于中途爆胎，又没有备胎，遗憾退场；仰望U8由于元器件的故障失灵，导致发动机停摆不能继续为电池充电。只有唐DM一直在后面默默的前行，最终顺利到达终点。 说实话，我挺意外的，唐DM在冬测视频中的存在感并不高，镜头少的可怜，但最后却给人一种一鸣惊人的感觉。这就不经让我反思，难道比亚迪只有低端车做的好？高端豪华车反而表现不好？ 其实我觉得出现这样的结果既要讲究实力，又有一部分运气的成份！ 1.运气成份主要是说仰望U8与唐DM用的是同一个插混系统和元器件，用料都是一样的，但偏偏仰望U8的坏了，发动机熄火了。而唐DM依然毫发无损，这不是运气是什么？因为所以产品都有一个故障率，只是刚好就被仰望U8碰上了！ 2.实力部分就是比亚迪的插混系统了。在阿拉斯加极限续航冬测中全部通过挑战的8款车中，油箱容积最大的是豹5、油箱容积83L；其次是蓝山、油箱容积79L；而唐DM的油箱容积只有53L，是所有测试通过车型最小的。油箱容积最直观的表现就是续航，最后拼的也是续航。但是唐DM用最小的油箱，最后也能完成666公里“死亡公路”挑战，说明比亚迪的插混系统做的还是不错的，油电转化率高，油耗低，让唐DM有了更长的续航表现。 在视频最后，油箱容积最大的豹5，表显剩余续航是183公里；而唐DM的表显剩余续航是85公里。但是仔细看油箱容积，豹5足足多了40L油，最后剩余续航仅仅只多了98公里，由此也可以看出比亚迪唐DM的插混系统是完善，可以说是这次冬测续航挑战的MVP。 所以说，比亚迪畅销车型大部分都是属于中低端车，而这块比亚迪的核心就是插混系统了，这套系统我觉得是这些冬测测试车中表现最好的。而比亚迪也并非高端豪华车做不好，只是因为把中低端车的用料、元器件等用车豪华车上有点不太适配，从而导致故障率高！我建议比亚迪还是好好研发一套新的豪华车用的配件，而不是依旧吃老本，目前反馈和爆出来的缺陷还算少了，就怕以后销量上去，导致故障率进一步增加！
#我的唐DM-i先吐槽 空调设计一定是南方人，玻璃除霜键是制冷的，在东北制冷只会在车内越吹越冷！ 冬天:开车不开空调吹腿一定冻腿 冬天:开车开了空调都已经很热了，那个玻璃的霜也下不来，然后就忍受着热。（上面侧玻璃空调口歪） 顶着太阳开车，需要把那个挡阳光的板放下来，然后上面还有那个小灯还一直照着脸，咋的？加个太阳啊？（能关么？没找到） 那个方向盘本人比较习惯⭕里面“六”字型的，他这是日字型的，手放方向盘下面需要更多的抓紧力，转弯累的 L2辅助驾驶城市没用明白过，车载地图导航和手机版本有区别，不能选更多更多个性化的东西 中控台浪费空间占地多，只给一个手机充电地方，手机都不知道往哪儿放 你买车了就需要研究手机往哪儿放，研究半天，放在方向盘和屏幕之间，结果手机只能显示一半儿 手机充电除了无线充电没有线，有线在扶手箱箱里还是个低瓦数的手扶箱里那个120w的还得买转接头 近光灯和远光灯区别也感觉不是特别明显，远光不是那么清晰，可能是为了不让城市里太晃别人吧 车身大的话，转弯费劲一些，有的时候挑头一次出不来 剩下的都是优点了，动力足，底盘高，，我再凑6个字加精，好了够了
唐DM · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共1948人评价
18万-25万新能源总榜
NO.53
低于54%的同价位车系
3.90
综合
3.88
内饰
3.94
配置
4.07
空间
4.13
外观
3.78
舒适性
3.72
操控
3.79
动力
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