亚洲龙乘坐感受还可以值得买吗_亚洲龙怎么样

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.29分“良好”

【优点】 1、丰田亚洲龙的外观真的令我相当满意，给我的感觉是成熟稳重，而且拥有优雅的气质，是一款精致的丰田车。前脸采用的是丰田特有的大嘴设计，内部填充了多条熏黑的材质，特别具有质感。它的大灯采用的是细长状的造型，内部光源是led的设计。车型的侧面是我的大爱，看起来非常的修长优雅，我媳妇说这辆车特别像雷克萨斯ES的侧面。车子的尾侧采用了运动尾翼＋双排气管的设计，非常具有运动天赋，尾灯采用的是贯穿式的设计，颜值效果杠杠的，爱了爱了。 2、动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。提速是比较快的，跑高速的时候操控感妥妥的，油门深踩下去还有一些推背感。加速比较的线性，超车也是一点都不马虎，我比较满意。 3、车子的舒适性也是比较理想的，乘坐舒适，坐在车里面感觉特别的舒畅。整个座椅的包裹也是软硬结合，长时间乘坐不会觉得特别的累。 4、车子的操控性非常的理想，媳妇也很喜欢开这辆车，也感觉很好开，方向盘也很轻盈。油门系统比较灵敏，最主要的是开起来特别的精准，我媳妇这种小白上手也毫无压力。 【缺点】 1、不满意的肯定是这款车的优惠很少，在同级别里面我感觉亚洲龙是优惠最少的。 2、后排中间的地台隆起程度比较大，后排如果坐三名乘客，舒适度不会特别好。要知道这可是一辆前驱车，不太合理。 3、车子的胎噪偏大一些，特别是经过一些碎石子路面，胎噪非常明显。而且隔音效果也比较一般，导致车内并不是特别安静。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.86分“良好”

从某种意义上讲，丰田亚洲龙的推出是为了填补皇冠退市所遗留的市场，而它的销量表现也并没有让丰田失望。前不久笔者参加了2021款丰田亚洲龙的试驾活动，下面就结合我在试驾过程中的感受，和大家详细聊下这台车。 试驾车型：2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版 价格：该款车型的官方指导价为24.48万元，目前在北京地区有着1万元以上的终端优惠，参考裸车价为23.28万元。加上必要花费22952元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7604元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在263356元。 空间：尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4985×1850×1450mm，轴距为2870mm。试驾车型使用真皮材质的座椅，乘坐时体感比较细腻，舒适性表现不错，对身体的支撑作用也很到位。另外，该车还配有主/副驾驶座电动调节功能，以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分，以身高172cm的体验者坐在前排，座椅调至最低后，头部空间剩余四指，整体的坐姿有些偏低。保持前排座椅不动，此时后排头部依旧为四指，腿部空间超过两拳。 动力：试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为209Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然说现在的汽车动力以小排量涡轮机为主，但亚洲龙的这台2.5L发动机并没有拖后腿，甚至动态表现超出了我的预期。整个起步过程显得很顺畅，只需要轻点油门，也可以达到很理想的车速。加速来到中后程时，可以感觉到它的储备动力仍然很丰富，虽然没有强烈的爆发感，但动力输出的平顺性很出色，这与8AT变速箱也有着很紧密的联系。 加速：全油门起步时，亚洲龙加速很有力，但后半程的加速力道会有所放缓，在平顺性方面绝对是母庸置疑的。起步时发动机的转速稳定在2500rpm左右，加速过程流畅但缺少一些爆发力，最终我们实测亚洲龙百公里加速时间为10.11s，这个表现基本符合我的预期。 刹车：亚洲龙前半程的刹车脚感会有些偏软，制动效果不算特别灵敏。全力刹车时，制动力输出趋向平稳，轮胎抓地力还算出色，悬架对于车身的支撑比较到位，主观体验要优于许多同级别车型。亚洲龙100-0km/h实测刹车距离为37.59米，总体表现还是相当不错的。 噪音：亚洲龙对于噪音的抑制能力表现一般，主要体现在两个维度，首先车辆处于怠速阶段时，发动机噪音有些明显。其次随着车速攀升后，车厢里会传来较为突出的风噪和胎噪声，如果车速达到110km/h以上时，此时噪音会稍微影响到车内的乘客交流。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为41.8分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为55.7分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为59.2分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为64.8分贝。 油耗：在对亚洲龙进行油耗测试前，为保证测试数据真实有效，我提前将仪表盘内的平均时速、行驶里程、综合油耗三项数据清零。由于车辆还未过磨合期（目前行驶里程862公里），发动机是处于比较好的工作状态。测试路段主要以城市道路为主，期间还包括了数个拥堵的红绿灯路口。总共测试里程为101.8公里，最终实测平均油耗为8.6升/百公里。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

4分“优秀”

说起买车开始预算15万，谁知道看来看去越看价格也在噌噌的上涨，看了迈腾，金牛座，凯美瑞，最后在考虑再三还是定下了亚洲龙。 为什么最后选择了亚洲龙，容我细细道来。 外观，车长约5米，低矮设计有着浓郁的商务气息，超大尺寸的进气格栅赋予了大气的视觉效果，大灯造型犀利立体，符合年轻人的审美。车身整体造型流畅优雅，得益于TN GA架构加持，使整车的重心特别低，贯穿式LED尾灯非常夸张，加上隐藏式排气筒也非常有运动感。 内饰也是我最钟爱的黑色主旋律，整体造型简洁，中控屏和仪表盘都都大，也许我这个人太浮夸，就喜欢这种简单粗暴的设计。 这款搭载2.0L自然吸气发动机匹配丰田新一代CVT变速箱最大马力178匹，动力强劲，爆发性好，满足了我的驾驶需求。虽然车型长度为4975mm,但是对于我这个身高只有163cm的女生来说不在话下，这里傲娇一下我的车技还是不错的，可不是你们眼中的女司机。整体驾驶感受就是平顺性和通过性都很好，转向灵活，不用担心女生手无缚鸡之力打起来费力，整体悬架较长，过滤性也很舒适。 空间是真的大，轴距2870mm,全家五口出游，也不觉得挤，松松垮垮的（就是大家不用紧挨着）。座椅是真皮➕防皮材质，也增加了腿部，腰部支撑，整体乘坐舒适性感受也是很舒服的。后备箱当时放了四个大箱子也不怕后备箱关不住的问题。 我开车属于看心情，心情好了就慢慢悠悠，听到哪首劲爆歌曲也会不自觉的加速，对于省油没有什么概念，但是百公里下来也就9个左右，这个还是我有次开着空调A\C情况下，总体觉得还是没有想象中费油的。 最后说下不太满意的地放，噪音有点大，隔音效果不是特别好，我喜欢安静总觉得发动机的声音有点大，车漆有点薄了，有次我同事开车门撞了一下就看到了底漆，唉。 最后我说一下，我不热衷什么推背感，2.0L我觉得够用了很好。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.5分“良好”

【最满意】 这辆车最让我满意的地方就是空间很大，坐在后排的人会感觉跟前排的人有一定的距离感，就 会感觉很远，这辆车的颜值也很漂亮，前脸的大嘴是真的很帅的，还有就是他的后视镜的设计会 留有一些空隙来减小盲区，也真的很好，这一点做得非常好。另外就是，丰田TGNA构架下的车型，都会给你带来一定的运动感。 【最不满意】 如果要是说这辆车让我最不满意的地方，那就是己经是20多万的车了，竟然连雷达都不给，他虽然带有倒车影像，但是在前面按两个雷达，后面两个雷达也应该不会增加多少成本吧？而且倒车影像画质非常渣，连720P的视频都不如。 【乘坐体验】 空间方面，这辆车的空间真的非常的大，2870mm的轴距和将近5米的车身，在前排副驾可以将腿伸开，排的空间—点都没有影响，就算我低矮靠后的坐姿坐在后面，也丝毫没有什么影像，反而会让你觉得特别宽敞，加上坐垫很软，坐在后排还是比较舒适的。 【驾驶感受】 如果要是说动力的话，2.5L还行吧，比2.0能强那么一点，由于是自然吸气发动机的缘故，所以油门随踩随有，再继续踩，还能够继续的发力，主要的意思就是说，不管油门踩几次，都会一直不断的提供动力，运动模式的话比这个还要更爽。 【油耗】 2.5L的排量大很多人看来或许很大，很费油，但实际上，这辆车一点儿都不费油。实际上该车城市表显油耗为8升左右，但如果你要激烈驾驶，那油耗可能另一说，不过如果是在市区走走停停的话，油耗其实也差不多8-9升左右，其实并不算费油。亚洲龙一定要买.2.5或者混动，不要i图一时便宜买2.0L车型。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.71分“良好”

亚洲龙上市前打着运动的口号，但上市后，还是丰田居家的特性，提供2.0L/2.5L/2.5L双擎三种动力，参数2.0L和2.5L都要比同平台的雷克萨斯ES高一些，但参数也就只是多4kW和2kW，所以动力输出几乎察觉不出有什么区别。 外观部分，占比非常大的一个进气格栅，造型也不不规则形状，让亚洲龙的前脸看上去有点气场过剩，侧面的腰线很简洁，也很伶俐。车尾相比车头，要干练不少，没有贯穿大灯，但两灯之间用了一块饰板链接。 内饰部分，可以看出亚洲龙的内饰是很有质感，大量平直的线条，中间是9英寸的仪表，尺寸比较适中，但是界面UI比较老气，仪表是机械指针加7英寸屏幕的组合，、显示效果没问题，只是不如就用全液晶仪表来增加豪华感。 空间方面，亚洲龙的轴距是2870mm，尺寸算是中等水平，1.75米身高坐在后排，腿部有两拳的空间，头部也有一拳的空间，亚洲龙是有“老板键”的，这也增加了它的豪华感，而且丰田的座椅一贯的非常柔软，填充物很扎实，坐上去像是沙发。 后备厢的空间比较规整，放几个22英寸的行李箱肯定没问题，而且后排支持放倒，这也后备厢的空间就会得到扩容。 行驶质感上，前麦弗逊后E型多连杆悬架的组合，也让亚洲龙在舒适性上得到提升，丰田的调校也是偏舒适性的，悬架会过滤掉路上大多路感，这也的调校和同平台的雷克萨斯ES相同，油耗方面市区行驶百公里在8L-9L左右。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

亚洲龙在同级车型中有很多实力不凡的对手，例如，迈腾、君越等。不过个人觉得亚洲龙的颜值在同级中属于更为出众，前脸大尺寸且夸张的进气格栅，两侧凌厉的进气槽，以及凶悍的LED大灯，看起来像是熠熠生辉的“龙眼”。断层式腰线搭配溜背车顶设计，使车身从视觉上看显得低趴，运动感更强。 内饰方面，亚洲龙中控采用环绕式设计，中控台整体会略微向驾驶位倾斜，这是设计师在设计之初所考虑到的细节，也是非常人性化的一种体现。9英寸的触控屏与空调控制面板融为一体，使中控台显得更为简洁，而且操控起来也十分便捷。 座椅采用软皮材质进行包裹，中间区域比较柔软，而周围则会偏硬，具有较强的支撑性，而且包裹性很强。后排座垫长度适中，不过后排座椅的高度会相对偏高，个人不是很习惯。后排中央地台微微隆起，略微影响到中间乘坐舒适感。 亚洲龙在安全配置方面做得十分到位，标配10个安全气囊、车身稳定系统、胎压监测、主动刹车系统、自适应巡航等等，最大程度保障车内人员的安全，从配置上可以看出亚洲龙不仅在设计上下功夫，而且在安全配置上也比较上心。 整体来说，亚洲龙在国内的热度还是比较高的，从上市至今赢得了越来越多消费者的认可，而且1-9月累计销量达到了8.11万辆，连续数月销量破万。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.71分“良好”

最大的优点是坐起来很舒适。标配AVS自适应可变悬架系，过滤路面颠簸的能力很好。座椅也提供了缓冲，尤其是前排座椅。坐垫够厚，硬也适中。靠背的整形和背部比较贴合。开过过大段坑洼或者波浪形路面的时候，车身还有有稳稳的感觉，在车里不会觉得有什么震动感。大部分震动都先被悬架过滤走，小量进入车厢的震动在经过座椅之后也有消减。 隔音也很好，不过相对没有那么强悍。虽然坐在车里听不到什么发动机的声音，但是跑高速的时候还是有一些胎噪和风噪跑入车里面。 空调对舒适性也有贡献，主要是制冷速度很快。南方大热天几十秒冷下来，这点很重要。 动力还可以，顺畅但不能说是澎湃。一脚油就可以飙出好几百米那种说法就是吹。不过普通家用城市跑上跑下很够用了，偶尔跑回村里也不会有压力。 空间方面，前排空间很好。1.8米高度坐进去，无论司机还是副驾坐进去都浮刃有余的感觉。后排座位的头部空间就差一些，脑子往后仰的时候总怕有东西要挡着。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

本次测评的是亚洲龙，2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版，现在这款车在市面上优惠力度不是特别多，优惠价格在3000左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是244800元，裸车价格是241800元，购置税21300元左右，上牌300元，车船使用税900元，交强险950元，购车商业保险7700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在273000元左右。 空间：亚洲龙的车身尺寸分别是长4985MM，宽1850MM，高1450MM，轴距为2870，车空间方面比较宽裕，平时坐5个人舒适度也很高，驾驶位能看到的视野非常的广。保持前排位置处于舒适的桩体，后座与前排的腿部空间距离有2拳左右，也是没有任何问题，坐在后面可以说伸缩自如。内部的储物柜设计的也很实用，有多个地方可以放东西。后备箱容积也够用，平时带3个行李箱都不是问题。基本满足日常使用。 动力/油耗：亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力209PS，最大扭矩250N.M，4个气缸，车子在动力方面的表现比较满意，这款动力在实际驾驶上面相对比较足，中后段只要舍得给油，提速表现也是非常强劲的，在负重的时候，又遇到爬坡，也是非常轻松的。变速箱升档积极，不过在降档的时候，有略微卡顿。整体对这个动力比较满意。 舒适度：亚洲龙操控很好，灵敏度不错，方向盘转向很轻，但反应快，方向盘会随着速度的变化而变得沉稳，给足了安全感，整个车子稳定性较好。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，减震过滤比较好，在过减速带与坑洼路面没有感觉到抖与跳动，在上高速上稳定性表现的也很好。隔音方面比较一般，时速在0-60KM/H会保持比较好的静谧性，当时速高于60KM/H的时候，前排会传来一些发动机的声音，后排更多的是风噪与胎噪，这时候需要开音乐来缓解。座椅的包裹性也比较足，长久座下去没觉得累，驾驶位的视野也相对开阔。 保养方面：在做保养的时候它其实还是要非常的方便，简单的，大概的话10000公里或者一年的时候给它去做一次保养，保养的时候简单的更换一下机油机油滤以及做一下常规检查，大概给它做一次常规保养的话，价格在700左右，价格也不是很贵。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.93分“良好”

虽说丰田亚洲龙比丰田皇冠低了一个级别，但很多人将它看成是皇冠的继任车型，亚洲龙的外观也算继承了皇冠的沉稳大气风格，但并不油腻，甚至也一定的运动感，不过整体造型还是要比同平台的凯美瑞老气一些。 丰田一向不擅长内饰设计，亚洲龙的内饰多少有些生硬，中控台的线条倒是挺简洁，层次感也比较丰富，但中控屏以及空调控制面板的造型却显得很突兀，与中控台有种格格不入的感觉，而且车机系统的功能也比较简单，实用性表现不佳。整个内饰的塑料感比较明显，质感超了一些。 丰田亚洲龙的内部空间很宽敞，尤其是后排腿部空间，前后排的头部空间也不显得局促，保证了最基础的舒适性，座椅填充物软硬适中，坐上去挺舒服，坐垫长度足够，但是承托性比较一般，后排中央地板的凸起比较高，中央座位的舒适性一般，不适合长时间乘坐。 2.5L自吸发动机的最大功率为209马力，最大扭矩250牛·米，匹配8AT变速箱，油门调校是典型的丰田风格，初段十分灵敏，给人一种动力充沛的感觉，由于是自吸发动机，所以整个动力输出非常线性且绵柔，爆发力差了一些，超车时深踩油门发动机转速会拉升至4000转以上，整个超车动作还是挺从容的，但这时候发动机的噪音也不小。 8AT变速箱和发动机的契合度很高，平顺性很棒，为了照顾舒适性，它的升挡和降挡速度不算快，但衔接很连贯，大部分时间不会察觉到它的换挡行为。 这台丰田亚洲龙配备了自适应可变阻尼悬架，可以对拥有650级阻尼的避震筒进行每秒50次的调整，实际的表现也可圈可点，悬架初段还有一定的韧性，不会有软趴趴的感觉，滤振效果以及支撑性也很棒，整体的质感很优秀，转向手感也很出色，虽说不是运动取向，但在偏舒适的调校风格下，保留了一定的操控感，所以别看它的车身长度将近5米，但却很容易驾驭，一点没开大车的感觉。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

最近，有很多粉丝咨询亚洲龙的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.48万元，懂车帝上经销商报价为23.68万元，目前暂时优惠大约为0.80万元，我们以此为例，需购置税21664元，车船税900元，商业险7423元，交强险950元，全款落地大约需要267737元。 【外观】 外观整体设计十分时尚动感，前脸进气格栅看起来比较高级，多横幅式的中网点缀了镀铬饰条，汽车的前大灯组设计的很大方。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。汽车的尾灯组是贯穿式的样式，尾部的辨识灯带很修长，双边单出的排气管强调了运动感。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，非常符合当下年轻一代的审美。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为209Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是很快的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

丰田的家用车型一直给人的感觉就像一个稳重可靠的伙伴，一汽丰田旗下亚洲龙车型，和隔壁广汽丰田凯美瑞采用相同的平台和动力总成，不过在车身长度上，亚洲龙要比凯美瑞再长10公分，轴距长出4.5公分，B级车的定位，B+级别的空间。 丰田亚洲龙本次推出豪华版和尊贵SPORT两个版本，目前两个配置价格分别为22.68W、24.48W，在配置上，尊贵SPORT版比豪华版多了并线辅助，360度全景影像，倒车侧预警系统，220V/230V电源电源和座椅加热，总价1.8W，其实还是比较值的，所以我觉得尊贵SPORT可能是销售主力。但这次试驾的是低配2.5L豪华版。 动力方面，2.5L自吸发动机，209马力和250牛·米的动力输出，表现并不是太出众，但丰田开不坏的印象有很大一部分来自发动机的稳健，所以并没有对发动机进行极限的动力压榨，主打还是省心好用。 全新的TNGA架构下，驾驶座比老款更靠后也更靠下，获得更低的车身重心，这样有提升整体驾驶的稳定性。有了更好的循迹性，让你游走在车流中不会觉得车子十分的笨拙。亚洲龙舒适性方面的表现它依然在线，行驶时会为你隔绝掉大部分震动及颠簸。在考验悬架的过减速带测试中，亚洲龙以40KM/H通过时，车内颠簸感偏小。 综合来说，一汽丰田亚洲龙在动力、操控、舒适这几个点上做到了一个很不错的平衡，同时外观内饰以及配置表现在同级别中也绝对拿得出手，还是很有竞争力的。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

4.86分“优秀”

从订车到提车等了一个多月，提车一个月，1000公里，舒适性不错，主要市区开动力没问题，不怎么跑高速，底盘质感很优秀，外观小改了一下颜值没的说首先看中的就是颜值。试驾过凯美瑞，内饰的确比凯美瑞粗糙很多，车机系统落后，但是我对这些没什么太大的要求，自然也就忽略了。唯一需要吐槽的就是新车味道太大了，加了个空气净化器，多个活性炭包，这一个月下来味道还有但是小了很多，建议家人新车尽量先别坐太久，多通风等一个月左右新车味道散去差不多了再坐。我183座椅放到最低，头部空间刚刚好没有顶头，后排可以跷二郎腿，2870的轴距空间还是非常满意的，座椅包裹性个人感觉衬托的很好，很舒服，后来加了坐垫感觉不如原车座椅舒服。总体感觉还是比较满意的。。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L 豪华版

4分“优秀”

先说说大家最关心的动力方面：别听什么网上说2.0的不够用，纯纯的扯淡，起步一点也不肉的好吧，但是速度起来后深踩油门，动力的回馈有那么一丢丢的延迟，也就那么一丢丢，所以说如果在市区开是纯纯的够用了毕竟你也不能在市区起飞。 价格方面：裸车具体多少我忘了，反正落地是21.3，还算是比较满意的价格，相比于那些说不到20落地的我感觉有点浮夸了，家里不想给我全款让我挣了钱瞎话，就做了6万的免息贷款，手续费掏了2000，不然就是21.1的落地，算是比较合理的价格了。 油耗方面：6.5左右，不堵6个，新手第一台车，经常到红灯了还在踩油，快到了又刹车，加上有时候试试动力会深踩几下，如果走市中心特别堵的地方也就7.5，还是比较省钱的。 空间方面：没啥可说的，大！ 其他方面：内饰一般，车机系统一般，刚启动的时候还连不上网，得等会，座椅挺舒服的，至于说什么异响我是没听到，网上总有些人酸，还是要自己去试才能知道，我还又安装了个尾翼和贯穿尾灯，看着更帅了，毕竟刚毕业小伙子，还是看中外观，操控什么的我也不懂，反正挺好开，就是有点宽有点长，对于新手来说不好停车，而且倒车影像....一言难尽了。音响的声音也还好，有点小，得调高点才行。 其他大家还有啥问题可以在评论区问我，能回答尽量回答，毕竟我这驾照大学考下来5年才真正开车，这车提回来才一个星期。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.71分“良好”

最近一段时间，咨询丰田亚洲龙的人越来越多。今天我就带来了2021款 2.5L 豪华版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为22.68万元，目前在我们当地4S店有着3千元左右的现金优惠，我们以此为例，需购置税20071元，车船税900元，商业险7143元，交强险950元，全款落地大约需要252864元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸形状极为个性，面积硕大的格栅带来极为震撼的视觉效果，整个前脸几乎都被中网覆盖，非常的有辨识度。车身侧面修长的车身，低矮的车身，非常的优雅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾造型充满立体感，突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯（中央灯带不可点亮），时尚而气派。 【内饰】 亚洲龙的内饰一眼望去非常规整，方方正正的中控区域与平缓的设计线条相互呼应，展现出一种对称美。内饰配色整个风格更偏商务，少了一些温馨，多了一丝稳重。内饰材质多以软性材质覆盖，尤其是常触碰到的地方采用皮革进行包裹，很显档次。 【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，属于中等偏上的水准，除了常见的配置以外，主动安全配置装备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统，被动安全配置装备了侧安全气帘、前排膝部气囊。辅助/操控配置装备了倒车影像、自适应巡航、L2级自动驾驶、软硬可变悬挂调节等。 【空间】 空间方面还是十分宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，并且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重85kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都有很大的余量。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，皮质的方向盘握感也非常舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时十分的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩是250牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。动力达到良好水平，动力输出强劲并且线性，不会有涡轮增压发动机在加速时的突兀感。作为家用车来说，完全可以满足日常需求。 【舒适性】 这款车的坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

1.外观颜值 颜值的话我觉得仁者见仁 智者见智，我在颜值拉满的那个极端，很喜欢这个外观，不管是原厂中网还是美版中网都很🉑️，原厂看久了其实挺舒适的。 2.内饰 内饰不看中控屏幕，其他地方的设计还是蛮有高级感的，可惜还是有一部分是用的硬塑料，如果是全部都能用软性材质包裹就更好啦，中控屏幕看习惯了其实也还好，外接carplay盒子，CarPlay的UI设计能提高一些颜值。 3.配置 人生第一辆车，没有太多对比，我觉得够用了，对比与顶配缺少了全景影像，全景影像我觉得比较实用，4975的尺寸小白司机真的需要谨慎驾驶。 4.空间 空间是我选择亚洲龙而不是凯美瑞的关键因素，后排真的超级大，175的身高随便葛优躺。 5.操控 第一辆车也没啥横向对比的车型，我觉得底盘质感很不错，也许是自适应软硬悬挂这个配置的功劳，过坑坑洼洼的路段的时候悬挂处理的比较到位。 6.动力 只要肯给油，起步拉到3000转➕，红绿灯路口还是可以第一个出去，发动机确实会嘶吼，速度来的相对较慢，但是我还是蛮喜欢的发动机的嘶吼听着蛮爽就当是音箱模拟声浪了吧 哈哈哈哈 7.舒适性 在大空间的优势下，不管是座椅还是靠背我觉得还是挺舒服的，可惜副驾没有腰部支撑，有的话就更好了.