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2025款-雷克萨斯ES / 汽油

亮点配置:

200 臻享版

增加配置(1.3万):

200 特别版

2025款-雷克萨斯ES / 混动

300h 臻享版

增加配置(5.7万):

300h 尊享版

增加配置(5.2万):

300h 行政版

雷克萨斯ES

#爱车点评

在此之前我猜肯定有很多质疑的声音:为什么买个破200啊？为什么还在买老咕噜棒子燃油车啊？年轻人不都是喜欢大马力车型嘛........等等。不过我先请大家静下心来，听完我的总结各位可能就会有个清楚的认识。
购车历程:
首先当时选车作为00后的我与时俱进，刷遍各汽车软件了解行情和销量长达数月。最后在特斯拉modely和es200中选择了后者，因为考虑到是自己的第一台车后续用车时间可能会久一点，并且一年行驶公里数少所以果断投入了燃油车的怀抱。真心建议一年公里数在2w以下和无法安装家用充电桩的车主不要选择纯电车型，真心省不到钱！
车辆优点:
1.配置:在同价位的豪华燃油车内，200的配置绝对数一数二。无线充电，并线辅助，无线充电，前排座椅通风加热，电动方向盘调节，主驾座椅记忆，让人
感觉物超所值。这也是当时没有选择300的理由，如果在贵8w保留200原配置的情况下增加混合动力我会毫不犹豫的选择300。但是我不理解为何300会缩水原本200标配的配置，这种情况就像在网购之后发现店家不包邮这点我确实无法接受[发怒][发怒]
2.使用保养成本:纯油这赛道绝对是雷克萨斯的主场，不接受任何反驳！高速4-5个油，市区8-9个油的含金量还在上升！我个人行驶1.5w公里只有开出4s店的第一箱油是中石化，之后所有的油品都来自家附近的小品牌加油站。92号汽油每升5.3左右，谁懂200多块一箱油的救赎感！并且雷克萨斯前几年的保养真的不用花你一毛钱！这种用车成本对于我们这种该省省该花花的年轻人真的最合适不过了！必须好评！！
3.外观:虽然有不少车友评价25款没有之前的款式好看，其实刚买来的时候也是这么感觉。但是时间久了就会感觉也是很帅的，毕竟新款上了三眼大灯，闪电日行灯和贯穿尾灯更有辨识度，更贴合了年轻人的审美，我是实在不想拆车不然更换一下老款的前进气格栅会更帅。
总结完以上的优点，接下来开始说到说到它和缺点和我感觉不好不坏的地方，也让各位车友对此有个全面的认识。
（1）动力:这点对我来说算是不好不坏，坏处就是提速确实慢。特别是在低速情况下想提速短时间超车的时候真的有心无力，不过我多数用车路况都不太支持我高速行驶，但在高速行驶时我时速都会在120-140左右，所以动力这点对我影响不是很大。至于相对的好处就是它没有颗粒捕捉器，不用担心后续会出问题，也变相省了一些后期的成本。
（2）底盘用料:为什么底盘都是铁！铁！铁！重要的事情说三遍！！！而且还是最基础的底盘结构，就算不奢求更改结构了，咱改一点铝质底盘件好不好啊。一想到铁比铝更容易生锈就让人心里不平衡。其次雷车的外壳是真的肉眼可见的“脆”，虽然每次碰撞事故驾驶员和乘客的伤亡率很低，但是外观看着是真的惨不忍睹，七零八落，零零碎碎，如果遇到稍微大一点的事故几乎就可以走全损了，典型的保人不保车[晕]
（3）关于减配:减配首当其冲的就是那个死丑的档杆，原本那么好看具有辨识度的改成这个丑样子是真的搞不懂。方向盘前方液晶仪表那个有仪式感的开机动画也被莫名阉割，咱就是说一个动画能费你几个钱？新款的大屏虽然好看但是实际鸡肋，减去了空调实体按键有时还会莫名的黑屏，不连carplay可用性极低，链接蓝牙时歌词和演唱进度还无法一致，真的逼死强迫症。氛围灯处的饰板也改成了塑料质感垃圾到爆炸，只能说果然一分钱一分货，卖的贵的时候用料也是足。
放在最后的个人感受:
总体来说购入后还是比较满意的，相比来说省了不少钱，少费很多心。但是相比于新能源的智能化和高配置提供给人的情绪和实际价值来说还是差了很多。就像虽然在同价位油车里已经算是配置很高了，但是没有电尾门和360影像这种电车几乎标配的配置实在可惜。买车始终要根据自己的需求和用车情况来选，不要听其他人的流言蜚语，没有十全十美的车，选最适合自己的就是最正确的！[耶]

Dove葡萄美式

00后体验ES200的年度总结🥳🥳

YMiemie

会有2026款es200吗？

#官方社群打卡

我是今年暑假六月买的车，应该是价格到冰点买的，做的高息高反，贷款五年，裸车价18.9，落地差不多22左右，利息是一个月800块，需要最少还2年。
高速上油耗差不多是五个六个，市区差不多是九个，油耗表现中规中矩吧。
座椅和空间都挺舒服的，总体来说是B级车天花板了。
饱受世人诟病的动力问题我觉得够用就行，推背感没有必要，反正跑得快的场景也用不了几次。
还有就是车机有点烂，carplay也会偶尔断联，但是也有解决办法，可以搜一下
200的配置也是应有尽有，座椅通风加热，座椅记忆都挺有用的，我觉得二十多万能买es还要啥自行车。

cat道是无晴

用车半年感受

一到冬天，开除雾开空调，全是泥土灰尘的味道，只要开过，关闭空调也全是味道，4s热风吹，冷风吹处理过，还是不行。

雷克萨斯异响王

冬天空调异味，灰尘的味道

各位车友，有必要给爱车增加引擎盖、中控台、C柱、后备箱密封条吗？偶然看见有此说法，说是有消音、防尘的作用。

悟&度

购车背景
30岁家庭换购第二辆车，预算20多个w左右，在一堆车和雷车之间纠结，最终被 “免费保养+省心耐用”说服，选了雷克萨斯ES 200。
✅ 真香点
1. 外形酷飒
太喜欢车头的造型了，整体车型流线优美，凌波玉超级有质感，很温润不刺眼。
2. 舒适度拉满
座椅比我家沙发还舒服，长途自驾听着音响，瞬间治愈旅途上的疲惫。
3. 4S店服务YYDS
去试驾跟保养，提供免费咖啡+午餐，已经保养两次，服务还可以。
4. 保值玄学
虽然新车价格坚挺，但听说开5年还能卖个好价钱？（待验证）
❌ 想吐槽的点
1. 油耗不低
城市市区道路开感觉不是特别省油，开开停停的有时候油耗能超过10个。
2. 车机连接不稳定
用的安卓手机连接，操作界面有时候会卡顿，要连几次才连上。
💡 给年轻人的建议
如果你追求
省心+低调奢华，雷车绝对真香！
如果你想要 激情驾驶+科技感，建议看看电车or宝马3系。
提车价格：
因为有旧车可以置换，再加上银行提前一年可以还款，最终落地价在24万左右。
最后的最后能加入车友群跟各位车友交流学习，让我对雷车的了解更进了一步，很高兴认识大家。

残念5353

es200购车后的感想

这个真是好丑呀，和凯美瑞一样😶，真是的，真省了成本了。

卖erp的小子

档把有没有车友换过老款的那个？

#聊聊日系车

一： 日系车的优点，老司机都夸的实在好处
优点：
1. 是真的省油，就像丰田卡罗拉、本田飞度那种小车，在市区开也就6个油上下，混动版更夸张，才4个多油，比同级别德系车、国产车省老多了，现在油价多贵啊，开它上班一个月能省出好几杯奶茶钱。
2. 皮实耐开，坏得少，开不坏的丰田，操不烂的本田”这话真不是瞎说的，我叔开个凯美瑞跑出租，都跑60万公里了，除了换机油和滤芯，基本没进过修理厂；我邻居家的飞度，开了十几年，照样能跑高速，发动机声音听着还挺稳；
3. 养车真的便宜，小保养一次三百多块就够了，比那些豪华车便宜一半还多，而且大多1万公里才保养一次，不用老往4S店跑，省时间又省钱，特适合不想在修车上费脑子的人；
4. 保值率高得离谱！开个三五年想卖掉，还能卖原价的60%多，比同年份的其他车多卖一两万。我哥之前开了四年的轩逸，居然还卖了8万多，二手车商收日系车都愿意给高价，说闭着眼收都不怕砸手里；
5. 空间好用还舒服！本田的“魔术座椅”太能装了，能折能放，娃的婴儿车、露营的帐篷随便塞；日产的座椅外号“移动大沙发”，软乎乎的，上次开我爸的天籁跑长途，四个小时下来腰都不疼，比我同学家的车舒服多了。
二.日系车的缺点，老司机天天吐槽的槽点
缺点：
1. 动力是真的肉，尤其是自然吸气的车，加速慢得要命，想超个车得提前踩半天油门攒劲儿，一点推背感都没有，上次我开卡罗拉超货车，手心都捏出汗了，生怕超不过去；
2. 车漆薄得跟纸似的！高速上被小石子溅到就露底漆，路边树枝轻轻刮一下就有痕迹，我朋友的CR-V开了半年，前机盖全是小坑坑，补漆都补烦了；
3. 隔音效果差得要命，高速上风噪、胎噪、发动机噪音全往车里钻，跟人说话都得大声喊，导航语音都得调高三格才能听清，开久了耳朵都疼；
4. 车机系统太落后了，跟老款诺基亚手机似的，反应慢，点个导航得等半天，功能还少得可怜，很多车型连CarPlay都不支持，导航版本也旧，连红绿灯倒计时都没有，比国产车的智能车机差十万八千里。
5. 通病还特别多，日产的CVT变速箱开久了容易响，还漏油，冷天启动有时候还会锁挡，跑不快；本田1.5T的发动机爱积碳，冷启动的时候车会抖，油耗也变高；丰田的刹车偏软，踩前面一点没反应，雨天刹车得提前踩，不然总怕刹不住。

锐哥的车

兄弟们看看这个价格怎么样，这个是全款价格有置换，23.4

博学书签kLo

开了10000公里，是时候以一个普通车主的身份，聊聊这台雷克萨斯ES200了。加了3800块钱油，大概还剩半箱油，表显6.1的油耗。
第一印象：从容的舒适，侧面看外形观感最好
坐进车里，关上车门的那一刻，世界就安静了一半。这种“静”是ES给我的第一个礼物，无论是高速的风噪还是市区的嘈杂，实测超过150噪音控制不太行。座椅宽大柔软，像家里的沙发，长途驾驶也不会腰酸背痛。开起来稳稳当当，这种从容不迫的舒适感，是它最核心的魅力，也是我每天通勤烦闷时最大的慰藉。
动力：够用与从容之间的微妙平衡
2.0L自然吸气发动机，这是被讨论最多的话题。说实话，如果你追求的是涡轮增压那种“踹你一脚”的推背感，它肯定给不了。但10000公里开下来，我反而爱上了它的线性。起步不能追求加速快，这是弱项，油门踩多少，动力就来多少，极其跟脚平顺，在市区里穿梭、跟车，是一种很放松、可预测的体验，是一种不慌不忙、提前预判的驾驶节奏，适合中年的我。
内饰与细节：润物细无声的精致
内饰谈不上多么炫酷科技，目光所及，品味还在，虽然这些年价格战，质感、品味还有。上下班路上听歌，音响效果还不错，疲惫感能消散大半。
空调没得说，就是猛。
不足与真实：它不是“神车”
车机系统是明显的短板，反应速度和操作逻辑都像上个时代的产物，幸好CarPlay能救个场。
总结：一种生活方式的选择
一万公里后，ES200于我而言，早已超越了“交通工具”。它是一位沉稳的伙伴，过滤掉路上的躁动与戾气，用温柔和细腻包裹住行程。它不激发你的驾驶激情，却极大地提升了日常通勤的幸福感与尊严感。选择它，等于选择了一种更注重内心感受、追求平和与质感的出行方式。它或许不是同级中最快的、最智能的，但它很可能是那个让你在停车熄火后，仍愿意在车里多坐一会儿、独享片刻宁静的存在。有人说，这是没钱装逼，不过和300h差8w多，性价比我还是选择200😜

飞飞快点跑

6.15提车，1w公里交作业es200

【购车经历】
一直比较关注自吸+AT的车型，从凯美瑞、阿特兹、亚洲龙到雷车ES都一直关注，了解到最近雷车有不错的优惠，目标就是ES260，就想着一步到位算了，趁着国庆去4S逛逛上午去雷克萨斯4S店试驾之后谈了大概价格，其实觉得优惠已经不错了，时间还早，就去旁边沃尔沃又试驾了S90，S90的后排空间相对更大，试驾感觉S90的底盘更有弹性、动力更足，但是S90的自动启停关不了，对于我来说接受不了停车点头的感觉，试驾时候小孩都在后排睡着了，家里人更青睐S90，而且S90落地价更少，但是我还是坚持初心，期间雷车销售也不断让我回去再谈谈价格，我要35全款落地，销售非要我做贷款，下午回雷克萨斯4S店把贷款比例谈低了一些，又送了些东西，没想到当天去看车就定了，平时是个稳重的人，室友说我买车的时候竟这么冲动，其实我应该是蓄谋已久，哈哈。


【最不满意】
1、性价比，不能否认品牌溢价高的事实，毕竟是进口车，相同动力组合下比合资的凯美瑞亚洲龙贵十来万，但是千金难买我喜欢，没办法

2、被人诟病的底盘用料，确实在底盘用料上不如同级别同价格区间的其他车，这个价位的其它大部分车都用到了铝合金，懂车帝上也有评测，簧下质量比同价位的34C多了好像20kg左右，理论上会影响操控性，但是实际测试下来麋鹿测试78km/h，也能接受吧。查到铸铁的好处在于比铝合金具有更强的硬度，安慰下自己吧

3、安全性，网上说雷车试验没输过，实战没赢过，与某德系偏置碰撞后A柱略弯、与某自主品牌对撞后门打不开等等，作为车主肯定也有这方面担忧，养成良好的驾驶意识比什么都重要。

【驾驶感受】
底盘调教是个玄学，底盘用料差不多情况下为什么比同平台的亚洲龙凯美瑞有更好的驾驶感受，各车评人好像都没有说的很明白，只是归咎于隔音用料、更高的工艺要求等等。
几个月前开过的530、老款A6L，也没有极限驾驶对比过，除了动力明显差些之外，其它给我感觉没有很明显的差距，毕竟也不是专业车评。

之前用过的两款车，一款合资紧凑型车，一款自主品牌中型车，相较而言ES的驾驶感受提升明显，底盘韧性很足，比如相同的一段烂路，之前开的车底盘回弹的声音会清楚的传递到车里，弹跳冲击直接传递到身上，而ES把声音和冲击隔绝的很明显，底盘调教很有高级感。

毕竟快40的中年人了，加速能力没有特别的需求，中后段80～120大概6秒左右，从安全性角度考虑快速超个大货车什么的也足够了。


【亮点配置】
主动刹车有些不习惯，堵车跟车太近或者倒车碰到草都会自动触发，还是得开的更佛系一些。

自动启停虽然不是默认关闭的，但是轻踩刹车可以不用熄火也不会点头，遇到时间长的等待可以重踩熄火，个人体验比S90好。

【油耗】
虽然是2.5排量，但是油耗是真的省，同样上下班路，之前开的2.4排量的车油耗9个多，而ES260开出了6个多油耗。

也有其它车友开的油耗比较高，我觉得油耗高低主要这几个原因：
1、路况
2、个人开车习惯
不否认我的路况还是比较好的，时速80以上的路况占58%，平均速度40左右。

另外这个动力配合也是省油的关键，比如
时速100时，D8，转速1500
时速120时，D8，转速1800

【最满意】
总结几个选它的原因吧
1、有超过2.0排量的自然吸气搭配AT的动力组合，皮实耐用
2、发动机技术成熟，混合喷射技术一定程度减少积碳，省油，后期保养使用成本低，还能喝92油
3、买车绕不开面子的问题，与其先换个亚洲龙过几年再换雷车，不如一步到位了，毕竟也是个奢侈品，连看门大爷都高看一眼，人就是这么现实
4、保值率，其实也不是为了要卖车，只是相对来说，保值率高的车建议买新车，保值率低的车建议买二手车，这也是我当时没选S90的原因

幼儿園小霸王

七月十六号订车，八月十六号提车（钛银外观，黑棕内饰）。一开始看上了林肯Z，当时就决定林肯Z，被他强大的内饰吸引的不得了，后来该回家了看了一眼雷克萨斯，我爸就喜欢上了，在雷克萨斯和林肯之间徘徊，到家后打听身边人都说雷克萨斯好，我心有不甘，毕竟00后刚毕业一年，还是主要喜欢动力和内饰，最早看上了影豹，我爹嫌我开出去十来万的车丢人，直接不让买  让我照着二三十万看，最后在亲戚朋友的劝说下，我爸最终决定了雷克萨斯，当时心里别提多别扭了，男人嘛，买不到自己喜欢的车就很别扭。
        交了车，发现这个车也还行  除了内饰有点不如国产和合资的好看，但是做工极其细致，同级别BBA在内饰做工就显得很拉胯。动力在县城也够开百公里加速没试过，为什么总要喷他“老头车”“轮上马力73匹”我就不信有人买了车每个红绿灯都地板油弹射起步，天天喷这喷那。
        外观没得挑，线条极美，尤其是大灯，就特别好看。空间方面，我187，前排调合适位置还富裕一点，后排我还能翘二郎腿。
        总体来说性价比很高，同级别34C，甚至56E做工方面都和他没法比，订车没加价，但是也没优惠，只赠了车膜和后备箱垫，再晚订两天就要加2800的VPS服务费。目前三天开了170多公里，油耗现在显示9.7，慢慢开下去应该会到六七个，家里17年的1.5T冠道现在9个油，中石油92油价6.19，昨天加满一箱差不多三百五左右
        有想买雷克萨斯的可以问我，我会尽我所能去答复你所有疑问。
        （本人已提车，就是靠父母，自己刚毕业没那实力，别喷，你开的车好就有实力再喷我，我认。开的车不如我还喷我，别让我问候你家人，最烦喷子了）

24缸发动机

基础性能

主动安全

拆车

赛道圈速

与时光共鸣，雷克萨斯温暖入心20年

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EV世纪

广州车展的六边形战士，雷克萨斯为懂生活的你而来？

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零号车评

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蜀锦传媒集群

12年老车主评雷克萨斯全新一代ES 能接受这么大变化吗

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苏雨农的长镜头

静态体验第八代雷克萨斯ES 变得是躯壳不变的是灵魂

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BAO爱车工作室

入门裸车20万出头 性价比不输56E 雷克萨斯ES哪款更具性价比？

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2.0L

2.5L

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