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    T5AWD

    简介:为驾驶而冲动 真心不喜欢现在的氛围

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    昨天 10:34

    T5AWD短租沈阳市唯一一台可租03+,看到车的第一印象是虽然老款外观朴实无华,外观也没有影豹有冲击力,但是这个黄色车漆确实比图片好看了太多,很亮很阳光。 车子的十个油,拿到手仅剩三格,到加油站就剩两格了。加油前后启动了两次,出现了03的通病,电瓶寿命短,点火费劲,需要连续多次打火才能起来,在加油站被等着加油的人盯着很是尴尬。也不知道发动机舱里那个看着挺大的电瓶容量是多少,后面跑过高速就好了。即使是租的车,也95伺候。 虽然发动机已经亮起了黄灯,但丝毫不减开快车的冲动。虽然这辆车的T5 254ps账面数据不亮眼,实测加速也未超出预期,但在AWD的底盘上,可以随时爆发240ps以上的马力。全四的动力分配真的很智能且抓地,在仪表盘上随时可看到前后轮分配的动力数据,在弯道和出弯时可以大胆提前给油。虽然四驱给不了后驱的乐趣,但是真的心安。在高速上,超过50%以上依旧动力充沛,根据地平线游戏中模拟,真实极速应该在260左右,拆掉尾翼后极速会提升至少10。而变速箱实际在很接近6000的时候换挡。发动机声浪随转速变化很动听,比游戏里效果好多了,这也许就是不可关闭的魅力吧。另外,03+的运动模式超级好评,更适合日常驾驶,与赛道模式区别大。 至于变速箱和底盘,也是很不错的。变速箱有顿挫,这种车不足为奇。同样是爱信变速箱,却好于影豹的,顿挫也更为干净利落。底盘这一块,跟1.5进化而来的影豹R差距就大了,明显的运动化硬悬挂和超整的底盘带来了非常棒的操控体验和驾驶信心。而这样的缺点就是需要拿跑车的开法去驾驭这辆车,不能以家用轿车的速度通过减速带,更需要避免在烂路磕碰到底盘,毕竟也是有较低的底盘,碳纤维前铲侧裙和245的扁平胎在那摆着呢。刹车这块,满分五星恨不得打十颗星,灵敏,前段制动力充沛,深度变化脚感变化明显,最重要的是车尾在11xx的速度刹车也不飘,就很牛 因为本人开过加速更快的影豹R,所以就暂且拿这两辆车对比一下空间和乘坐吧。前排视野很明显影豹R胜,但是03也没有君威,林肯z这种车视野差。座椅本人更喜欢03的更包裹强的座椅,开两三个点也不像跑车那么不舒服。后排腿部空间是影豹胜,但本人的升高更适合坐03,因为影豹的溜背设计让我坐在后排憋屈。内饰这块,老款03中控有设计感但是很显老。好在车机功能虽然较新款少了点,但是流畅度挑不出一点毛病,比最最新03那个傻大的屏幕好多了。配置的燕飞利仕音响明显比坦克300的要好,巡航,座椅加热也好用。但是音响我更希望用bose的,更符合车辆调性,燕飞利仕总的来看还是柔,确实适合放人声。 最近东北的温度晚间只有几度,第二天早上启动后挂R挡D挡能感受到变速箱有动作但是无法挂入,重启后解决。一查车友圈,嘿,第二个通病来了,但愿换代时已经改善。 总的来说,还是被深深种草了,一台无数不多的公路驾驶机器,开着比宝马330尽兴可谓是大实话了...毕竟这是一台不用去改悬挂的车 最后分享分享小平台租车的经验,首先要看评价和保险套餐和价格。评价中明显低于4.8总分的不要干,4.8及以上多讹人评价的也不要干,保险不是全损不要干,保险明显跟其他商家不一样且无法拉满的也不要干,好车(如730li)五百块这种不要干,无法确定车龄车况的也不要干(不然碰到十几万公里的散架的就老实了),依赖线下线上几乎没有订单的不要干,连服务态度和与店名一致无法保证的也不要干。某嗨和某州随便干。祝大家玩车愉快玩车安全! 下图中后两图为游戏画面请勿模仿

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    09-15
    不是?帝豪都用新标新格栅了图1不是?帝豪都用新标新格栅了图1

    1886车世纪哈弗H6的问题,本质属于车企对燃油车的态度问题

    05-27
    24改款外观图124改款外观图1
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    #用车心得本人文笔不好,但是很注重驾驶感受,通过各种路况的综合谈谈这辆车。 油电混合在中国市场并没有发展起来,市场表现最好的就是稳定性高 耐用度高 品牌知名度高 入局早的丰田了。油电混合既能在急加速时感受到燃油车的声音,又能在行驶中保持一定燃油经济型,在拥堵路段较纯燃油优势明显。但不能上绿牌享受政策,加上燃油和查电混动中间的位置,但中国市场的定位似乎越来越尴尬。这个市场,除了丰田也就是本田和吉利了。 外观:总体来看,本人不喜欢日系的设计,但这个车外观还有些运动感和豪华感,好评。丰田的车尾灯小气。 内饰:这车的内饰简直了,连大众都不如。 配置:很难想象2024,一个二十多万的车没有倒车雷达,没有天窗,配备织物手动座椅。零几年的时候倒车雷达4S店都给加上了,不过这辆车也加上了,和十五年前款式还是一样的。中控屏开机慢,一星名至实归。额外吐槽的是,好不容易给了个胎压显示,测量单位还是以10kpa为单位检测的……再再吐槽的是,一个车道保持系统,你在车已经出去一半的时候掰方向盘有啥用???没有的配置没有,有的配置不好使 空间:对于我1.90的身高来讲,前后排都相当充裕,横向竖向空间都超大,就连中央扶手都很宽。但,我认为大五座更香,七座实属多余,还带来了车检,质量,后备箱空间的劣势。第二排座椅支持靠背调节。 操控:车尾跟随性差,操控还凑合,毕竟2850的轴距相比5015的车长并不夸张。这个价格悬挂好像没有特别次的吧。非常值得夸奖的是,方向盘力道适中,且转弯半径很小。且带有6挡的S手动模式,虽说和燃油cvt并不相同,但在没有转速表的情况下有些乐趣。 油门软,刹车较软。 动力:纯电确实还是市区低速跟车好使(0-30左右),不需要大脚油门的情况下,毕竟电池容量很小。EV模式下,最高过60切换成混动。实测零百加速符合懂车帝官方实测8.62秒;高速再加速能力差,只是比小排量的体感更为从容。多次实测极速在dD挡下为19.4km/h,微下坡极速19.5km/h。这辆车确实不适合激烈驾驶,一方面是ECO表和驾驶评分时刻在提醒你,只要你黄金脚法,就一定省的下油,另一方面,即使两吨的车重,也依旧延续日系飘飘然的感觉,大直道过了14 15km/h就那样了。 跟CT5跟了一会,能跟上,CT5没完全放开跑。 2.5L+ecvt+前后电四驱+电池,比2.0T+7DCT+适时四驱的380大众揽巡、380途昂x这种车都要轻,难道?有一说一,这辆陆放的四驱真的抓地,大打轮大油门也不滑。 舒适性:没有问题,车这么大摆着呢,座椅也小不了。而且悬挂不仅舒适,也超滤震,悬挂行程长过坑洼很从容,三四十走土路都没问题,只要不伤到了轮胎。 这辆车sport和eco模式下感觉没啥差异。在eco区域最高14.5。 最后谈谈油耗,在表显转速区域不超eco,高速过半 国道和城市环路为其他路况时,综合油耗在0.4~0.45一公里之间,暴力驾驶+正常驾驶下开出了0.6元一公里。最后吐槽:大城市油价都比周边城市贵,同样是小油站的92,能贵五毛一升,无语无语……426km综合油耗0.45元一公里相当哇塞 这辆车无时无刻不透露着省油的绿色氛围。家用,或许狠狠心,买个油;决定狠狠省油,买个插电混动/纯电,真的更好吗?

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    买车家汉兰达广告暗讽蔚来和理想,丰田的格局也随着销量下滑了?

    2023-06-25

    御霜三撕心裂肺的痛~遭L8电吸门夹手,痛痛痛

    路测猜车?图1路测猜车?图1
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    没有更多了~