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    封面图由圈友 @化州摄影师陈世志 拍摄

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    作为一名2023年6月底在佛山顺德合诚丰田购买亚洲龙2.0甄选版的真实车主,落地价17.6万,加配数字钥匙和360全景导航,本以为选择了一台兼顾家用与行政品质的可靠车型,但近两年的使用体验却让我深感失望。以下从内饰质感、车机系统、噪音控制和油耗表现四个方面,分享我的真实感受,供各位车友参考。 一、内饰质感:廉价感扑面而来 亚洲龙作为一台定位接近5米的“行政轿车”,内饰用料却令人难以接受。肉眼可见的大面积硬塑料,软包材质轻薄到不堪一击——家中孩子轻微用手指剐蹭,居然就留下了一个小洞。这种材质质量不仅缺乏高级感,甚至难以满足日常家庭使用的耐用性需求。对于一台落地近18万的车来说,这样的内饰工艺实在配不上其售价和定位。 二、车机系统:反应迟钝,体验落后 中控屏幕的体验更是槽点满满。每次启动车辆,屏幕都要经历长达30秒以上的开机自检,界面切换卡顿生硬,操作响应迟缓,仿佛回到了十年前的车机水平。UI设计单调低劣,配色土气,动画效果几乎为零,毫无视觉享受可言。加配的360全景导航在实际使用中也常常卡顿,体验感大打折扣。在智能车机已成为主流的今天,亚洲龙的这套系统显然已被时代甩在身后。 三、噪音控制:高速低频皆不堪 作为一款宣称“行政级”的轿车,亚洲龙的隔音表现完全不及格。不仅高速行驶时风噪、胎噪明显,就连低速环境下舱内噪音也难以抑制。发动机噪音传入车厢的幅度较大,严重影响驾驶和乘坐的舒适性。对比同级别其他车型,亚洲龙的NVH表现显然处于下游水平。 四、油耗表现:远超宣传,日常成本高企 最令我无法接受的是油耗问题。购车前经销商多次宣传“综合油耗五六个左右”,但实际使用中,我的表显油耗长期维持在11L/100km左右。由于日常通勤距离较短(单程约10公里),车辆频繁处于低温短途工况,油耗高也属合理,但即便如此,近11升的油耗水平仍远高于预期,基本每10天就需要加一次油,经济性大打折扣。就这一问题多次咨询经销商,对方始终含糊其辞、推诿应付,所谓的“专属服务群”更是形同虚设。 总结:失望大于期待,建议谨慎选择 两年下来,这台亚洲龙给我的整体感受就是:硬件素质勉强及格,但细节体验全面落后。从内饰材质到智能车机,从隔音降噪到油耗表现,都未能体现出一台售价接近18万车型应有的品质。再加上经销商售后服务的缺失,整个购车用车体验可谓落差极大。 如果你正在考虑购买亚洲龙,尤其是2.0升版本,建议务必深度试驾、多方对比,切勿轻信销售话术。希望我的真实体验能为你提供一些参考。

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    #我的提车日记历史缘由:22年在机场刚下飞机看到一个投屏广告,当时就是亚洲龙的宣传,心里想的这车也不错啊。 4年后才提上日程 优点: 1.车身修长,颜值高 因为逛了几圈凯美瑞、雅阁几个竞品最后还是选了亚洲龙。 2.价格优惠力度大:大差不差,雅阁凯美瑞中高配落地也要十五六了,我这个熟人谈下来才裸车15出头,加两万不如上亚洲龙。 3.成熟稳重 兼顾商务 缺点: 1.胎躁真的很大,建议还是贴个密封条 60以下静谧性,60以上狂风骤雨,特别是你要深踩油门的时候总感觉有一股马要冲出来,发动机响得噶噶噶我不知道网上那些说亚洲龙跑高速说声不大是啥意思,不是我有车我还真信了。 2.车太长,停车不好停! 新手渗入,接近5米车长转眼转角都要有足够角度,不然一般车位真进不去,不太适合新手仔。 3.车漆薄,塑料感强,日本仔的东西都懂,有空去敲敲就知道了。 雅阁,凯美瑞,英诗派,亚洲龙我都试驾过综合比较下来还是亚洲龙比较适合。 凯美瑞老款的8代非常好看可惜停产了,现在出的这个新款我真的感觉无力吐槽,感觉很像电车。 雅阁也是不如上一代好看,总而言之选择亚洲龙也是因为年龄也奔3了,也需要一台成熟稳重代步车,亚洲龙也刚好能满足这种“成熟”风,是一台不错的好车。 不要听信别人说双擎2.0不够力,平民老百姓的动力绝对够了,只要给油90%车都能超! 当然,有钱直接上2.5最好。 在自己最大经济能力下选择一款最好的车,这样就不会后悔。 #提车日记

    提车双擎混动亚洲龙2.0豪华图1提车双擎混动亚洲龙2.0豪华图1
    提车双擎混动亚洲龙2.0豪华图2提车双擎混动亚洲龙2.0豪华图2
    提车双擎混动亚洲龙2.0豪华图3提车双擎混动亚洲龙2.0豪华图3
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    #马年爱车吐槽大会平时开着亚洲龙在市区代步,觉得挺顺手的,动力够使、操控也灵活,可一旦跑起高速,尤其是每次单程三四个小时以上的路程,那些平时不显眼的小毛病就全冒出来了。今天就实打实跟大家吐槽吐槽,全是我跑了N次高速攒下的真实感受,没半点虚的。 第一个必须吐槽的就是座椅舒适度,跑高速久了是真顶不住。本来想着身为B级车,座椅舒适性总得在线吧,结果每次连续开三个小时,腰就开始发酸发僵。座椅看着挺厚实,实际腰部支撑特别不给力,哪怕把腰部调节调到最高,还是觉得后腰那块空落落的,像是没地方借力。有时候开到半路,只能左手扶着方向盘,右手伸到腰后面垫着,才能稍微缓解点。不光是我这个驾驶位,副驾和后排的家人也总念叨,坐垫长度有点短,大腿前面三分之一的地方根本托不住,坐久了腿麻得厉害,一路下来总得挪来挪去,根本没法踏实休息。而且座椅填充物偏硬,刚开始坐还行,越往后越觉得硌得慌,每次跑完高速,下来都得揉半天腰和腿,真挺影响出行心情的。 第二个要说道的是高速上的辅助驾驶,真心觉得不太好用,反而有点让人操心。跑高速最费精力,本来想着打开辅助驾驶能省点劲,结果实际用下来完全不是那么回事。首先是跟车距离,就算调到最近的档位,跟前车还是离得老远,高速上别的车见缝插针就加塞进来,每次都得我手动踩刹车或者加速避让,不然心里总没底。然后是车道保持功能,遇到路面标线模糊或者施工路段,它就跟“失明”了似的,要么一个劲提示找不到车道,要么就突然往旁边偏一点,吓得我赶紧握紧方向盘修正。最让人无奈的是过弯道的时候,它不会提前预判,总是快到弯道跟前才猛地打方向,坐在车里能明显感觉到晃动,反而更累,后来跑高速我干脆全程自己开,这辅助驾驶基本就是个摆设,还不如不用。 第三个小缺点就是高速上的隔音效果,真的有点差强人意。速度一旦超过一百码,风噪和胎噪就特别明显,呼呼地往车里灌。想跟后排的家人聊聊天,都得扯着嗓子喊,不然根本听不清。有时候想放点音乐或者有声书缓解一下疲劳,音量得开到挺大才能盖住噪音,长时间下来耳朵也挺累的。尤其是遇到侧风或者经过桥梁的时候,风噪更大,车里的说话声都得断断续续的。本来跑高速就容易犯困,再加上这么大的噪音,真的挺影响驾驶状态的,有时候开到服务区,都得下车清静一会儿才缓得过来。 第四个想吐槽的是一些细节设计,跑高速的时候特别不方便。首先是空调,冬天跑高速的时候,制热速度特别慢,上车之后得等十几分钟才能感觉到暖意,刚开始那一段路冻得人缩手缩脚。而且出风模式有点不合理,调了吹脚模式,风却总吹不到膝盖以下,脚还是冰凉的,想调个舒服的出风角度特别难。然后是扶手箱,位置有点偏高,长时间搭着胳膊开车,反而觉得胳膊酸。还有就是杯架,深度不够,放个稍微高点的保温杯,盖子都盖不上,而且开车的时候想拿杯子,还得小心翼翼的,生怕洒出来。这些小细节平时在市区开感觉不明显,可跑高速的时候,每一个不方便都被放大了,越开越觉得糟心。 其实说了这么多,亚洲龙日常代步真的挺靠谱的,油耗不高、动力平顺,市区里开着也灵活。只是这些小缺点在跑高速的时候被无限放大了,毕竟长途驾驶对舒适度、隔音、辅助功能的要求都更高。没有十全十美的车,亚洲龙的这些小缺点虽然让人有点糟心,但也不影响它成为我日常出行的好伙伴。就是希望厂家以后能在这些细节上多下点功夫,优化一下座椅设计、隔音效果和辅助驾驶功能,让跑高速的体验能更好一些。总的来说,接受它的优点,也正视它的缺点,这大概就是用车过程中的常态吧,毕竟每辆车都有自己的短板,只要不影响核心使用,这些小毛病也就当成吐槽的话题,跟大家唠唠嗑罢了。

    亚洲龙跑高速一路下来攒了不少小吐槽图1亚洲龙跑高速一路下来攒了不少小吐槽图1
    亚洲龙跑高速一路下来攒了不少小吐槽图2亚洲龙跑高速一路下来攒了不少小吐槽图2
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    亚洲龙 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万轿车总榜

    NO.37

    超过66%的同价位车系

    3.87

    综合

    3.33

    内饰

    3.38

    配置

    4.42

    空间

    4.56

    外观

    3.83

    舒适性

    3.80

    操控

    3.80

    动力

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