点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

4.29分“优秀”

2021年8月20号订车，9月25就提车，30多天就成功提车，相对来说对于芯片短缺的时期是非常快的了，总体来说对四川龙非常满意跟喜爱。 首先说外观吧，之前对比过好多品牌车型，有帕沙特，雅阁，英诗派，君越。从外观来说亚洲龙可以从任何角度秒杀这些车型了，外观霸气侧露，总体都比以上这些车型大，看上去就有那种大气豪华感，我想要的就是这种感觉，毕竟也是b+车型，车身的线条设计非常好看，之前在五月车展也差点订了雅阁，奈何看了亚洲龙之后就会亚洲龙情有独钟，所以外观是我选择他的最重要因素。亚洲龙和它的豪华品牌把兄弟雷克萨斯ES非常相像，甚至在尺寸、动力方面都相差无几，可以说是两个品牌的同一款车型。同样这两款车型的前脸设计具备同样的张扬，“凸”字形大面积进气中网采用横向线条勾勒组成，具有较强的层次感从而增加视觉效果，同时和独特的“花生眼”大灯相互连贯，让亚洲龙的前脸成为丰田车型最霸气的一款。 再说内饰吧，好多人也都说亚洲龙内饰太抵挡次，其实我觉得还可以吧，内饰看上去也有棱有角的，看上去总体也比较大气，也没有车友说的那么不堪入眼看上去质感还是比较不错的，实际用手去触摸亚洲龙的内饰，整体触感和看到的大致相同，整体用料采用皮革和软性搪塑制成。前排扶手到中控下方的镂空设计为一个平面，在驾驶车辆时右手放在扶手箱上可以找到非常舒适的姿势。 配置方面呢我选择的是19款进取最低配的，自己觉得还是非常适合自己，虽然没有电动座椅但是真正的都是自己开，电动座椅又不是要一直调，我发现低配车型同样能够让你享受到高配车型的安全性配置，像10个安全气囊，胎压显示，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车系统，自适应巡航功能，发动机启停技术等都是有的；多功能方向盘配上9英寸中央彩色屏幕（支持手机互联功能），完全能够满足我日常的娱乐需求，而简洁的内饰布局也更居家温馨。至于像没有倒车影像、真皮座椅这些问题，后市场都能解决。像倒车影像某宝买的一百多，真皮座椅六百多，用的好的很，我自己也非常满意。 空间上来说空间方面相信我不用多说了，外形就可以看出来很大，前后后排都很宽敞，乘坐感很舒服。后备箱也是非常大，可以装很多物品了。 操控方面呢因为使用了全新的TNGA架构，这个架构给亚洲龙注入了更多运动基因。更低矮的造型不仅让车身线条看起来更加流畅，并且也能为操控带来实质性的帮助与提升，实际体验为转向过弯地盘对于侧倾抑制更好，并且可以从方向盘上感受到清晰路感的传递，体会路面变化带来的反馈，让你可以切身参与到驾驶中来。 动力上亚洲龙2.0L车型与之匹配的是Direct Shift-CVT变速器。不同于传统的CVT发动机，亚洲龙2.0L的CVT变速器采用了齿轮和钢带锥盘的混合传动形式，兼具了AT变速箱和CVT变速箱的优势，使传动效率更高，这样使起步的速度也不算太低，并且不会出现打滑现象，这台发动机在转速6600rpm时可达到最大功率131kW（178Ps），在转速在4400-5200rpm区间内可达到最大扭矩210Nm。其实在市区开都没什么问题，高速上超车可能要多准备点时间，但对于我来说没有特别高的飙车欲望，还是安全第一☝️ 在舒适性上亚洲龙2.0L在行驶过程中的静谧性也十分良好。不仅得益于这台发动机稳定的运转品质，还有亚洲龙2.0L的降噪减震NVH材料包，其降噪抗震性比迈腾、君越都要高。驾驶者在车内几乎感受不到发动机舱传来的震动，低速时安静，高速时也没有撕心裂肺的“干吼”声，给人更舒适的驾乘体验。 整体而言，亚洲龙2.0L的动力绝对达到了“够用”的水平，甚至在同级别中还处于前列，无论是日常代步，还是高速巡航都可以完美胜任。亚洲龙2.0L有着良好的动力总成标定，合理的转向手感，使亚洲龙2.0L开起来不会吃力，是有一种驾轻就熟的随意感。最重要的是亚洲龙2.0L的油耗更出色，一般市区开的话6.5左右，使用成本也会更低。

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3.93分“良好”

很多人在凯美瑞和亚洲龙之间纠结很久，希望我对亚洲龙的短评能帮助到你： 亚洲龙比凯美瑞高半个级别，是雷克萨斯ES的换壳车型 其实从这一点就可以看出来我对亚洲龙态度，它确实是一台比较值当的车型，那么既然是雷克萨斯换壳，它的优势在哪呢？ NVH水平：亚洲龙的NVH水平确实做得非常的到位，这一点我在试驾2.0亚洲龙的时候，就能深刻体会出差别，低速大油门起步的时候，从机舱里传导出来的声音，非常明显是要低于凯美瑞的 这也能佐证亚洲龙是雷克萨斯换壳，毕竟一台车的NVH水平，很能代表这台车所在的级别，凯美瑞的噪音抑制要比亚洲龙差了一些，特别是混动版本 后排空间的优化水平：亚洲龙的整体后排空间感受非常到位，腿部空间很好，头部空间算不上很棒，但是也足够了，座椅的舒适性很好，软硬适中，里面的填充物是下了心思的，包括它的包裹性，都做得很不错 属于那种越级的舒适优势 从这两点，就能看出亚洲龙在凯美瑞面前的优势 接下来说一下亚洲龙在同级别里面所处的劣势 中控设计你需要花一段时间来接受，起码作为有点迷信的南方人来说，我是不太乐意自己的车里，杵着这么一块造型怪异大屏幕的 如果我真的有这个预算，并且想买亚洲龙的话，这个应该会劝退我的主因 其次，车内的异味可以说是和皇冠如出一辙，味道简直一模一样，想必也是不容易散去的 最后，2.0的动力输出太过于佛系，个人建议还是上2.5 不过一旦你来到2.5的话，就会面临一个更加纠结的选择，不要咬咬牙上ES200？ 哈哈，那就真的没完没了了 总的来说，亚洲龙和凯美瑞的话，亚洲龙首选，这是我的最后总结

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4.1分“优秀”

以下点评仅适用于2.0进取丐版 cvt车型，20万的AV龙。 外观：这个"比丑，比嘴，比眼"的年代，亚洲龙的大嘴可谓是标志性外观特色，褒贬不一美丑自辨。没有鱼刺头灯算是遗憾。 内饰：内饰设计还是前卫动感的，但能明显感受到为了控制成本用了一些硬塑料。在长途自驾时，主驾驶位置右腿接触的中控硬塑料有些不友好。但作为20万的合资品牌也能接受吧。 配置：led远近光+自适应巡航+车道偏离预警，自动折叠后视镜，仪表彩色屏幕+中控大屏同时支持carlift，主流合资品牌有这些配置也还说得过去了。为了控制成本忘记装的前后雷达，和装装错的织布座椅应该是两个比较大的疏忽吧。 操控：tnga架构下产品骨子里自带运动基因，载上家人跑跑山路国道自驾还是很稳妥的，转向反馈也比较有信心，悬架不拖沓带上家人走走山路肯定不属于那种难开的车。 动力：2.0自然吸气+cvt的动力组合虽然听上去很弱鸡，但是驾驶感受还是很轻快的，感觉比以前家里的E90 320i的那自然吸气跟脚，cvt特性真的是挽救小排量的福音，在海南10天自驾中的4大1小满后备箱行李全程空调下自驾感受还是很棒的。 舒适性：丰田、日本车向来不用担心舒适性织布座椅很舒服，说些不足主驾驶没有腰部支撑，副驾驶高度不能调节，中央扶手后空调有些外凸会侵占后排中央空间。后备箱很大，三个行李箱加随身行李随便就可以轻松安置。 总来说2.0丐版亚洲龙动力没有那么惨，空间也是它的优势，车辆舒适和操控也是拿捏的恰到好处，如果20万的预算丐版亚洲龙真的算是一款不错的选择。入手后根据自身情况可以包套真皮座椅+座椅加热/通风，前后泊车雷达，日常家用很合适了。当然如果预算够，我相信高配车型更不差。

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4.43分“优秀”

二十四岁到了该结婚的年纪，就商量着买辆车，先后看了A3迈腾帕萨特探岳凯美瑞迈锐宝XL，说实话作为一个年轻人我个人是最喜欢迈锐宝和A3的，但是迈锐宝优惠力度大的确实让人心慌，A3虽然是BBA对相亲有加成buff，但是后排确实是有点小，再加上俺爹在政府机构，不适合买豪华品牌的车，只能忍痛放弃，然后当时正好碰上了探岳的颗粒捕捉器事件，整的我不敢买大众了，凯美瑞试了试确实是好车，但是销售态度太牛了，有种你爱买不买反正不愁卖的感觉，最后权衡再三俺爹拍板决定了买亚洲龙，说实话当时对这车了解真的不够多，去实体店看了车才觉得相见恨晚。 【亮点配置】 标配的驾驶辅助真的很舒心，让我这个新手也可以开的很轻松。 【驾驶感受】 感觉动力没有网上说的那么不堪，也可能是我开过的车少，之前在车友群看的这个2.0发动机拉满五个人跑高速都费劲让我有点害怕，我特地拉满人试试感觉动力也很可以呀，就是噪音确实如车友们所说，挺大的，只能音乐开的大一点了。 【乘坐体验】 女朋友开做副驾驶会有一点顶头，我身高182副驾驶座椅高度不能调，真是让人蛋疼，后排就非常的舒适了，后排体验绝对高于同级别平均水平。还有就是我买的是进取版绒布座椅，为啥我感觉试驾车比真皮座椅要舒服多了哈哈哈。 【最不满意】 我的车刚提来半天驾驶位左边耳朵边感觉就有异响，可真是亚洲龙没错了！ 【油耗】 目前市区9.8个油左右，新车才几十公里，参考意义不大。 【购车经历】 当时因为和女朋友在两个区，来回见面非常不方便，所以着急想买车，仅凭外观就定了亚洲龙，连试驾都没怎么试驾，没想到还是让这内饰丑到了，不是设计丑，就是纯粹是UI界面丑，这个灰色看得我头疼，真的不如诺基亚，不过仪表盘的动画我还是挺喜欢。再吐槽一下丰田二十万的车给劳资塑料档把方向盘真是无语了。不过女朋友看到了一直说这车真帅也就不计较那些小的缺点了吧。

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4.5分“优秀”

【提车价格】 提车裸车价18w,两年免息，整体优惠挺大的，不过加其他的费用.服务费这些就会高些，大概0.5，购置税1.6，保险0.65.落地20.7左右，各位车友入手都怎么样？ 【购车经历】 1月份开始看车，对比几家后价格都差不多，有一家有辆银色现车，其他没有现车，但个人和家人都倾向黑色，就定了黑色，2月15号销售通知车到了，去看车办手续交尾款，2月份新车，挺好，送了影像，皮座椅，行车记录仪等等 【驾驶感受】 刚开感觉还行，动力够用，只要油门踩的深，车辆音响还行，新车味道也不是很大，挺满意的。 新车后门关门时感觉有点紧一样，会有哒哒哒的感觉，后备箱需要用力关上，皮座椅还没安装，感觉织物的也还行，但是为了方便，还是安装皮座椅?， 【油耗】 目前开了350公里，表显油耗已经到6.9了，不知道会不会再低一些， 【最不满意】 看了卡罗拉都有倒车影像，全速自适应巡航，亚洲龙竟然没有， 【最满意】 驾驶比较平顺，开着感觉也挺顺手，

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3.29分“良好”

我个人属于开车不怎么追求动力的，需要提速快和推背感的大佬这个车子不推荐，亚洲龙这款车外观就不提了，广大车友应该最关注的可能就是动力了，我的是2.0的进取（想买高配经济不允许），这台车子我2.0和2.5的油车都开过一段时间（公司的车子）2.5油电混动没开过不做说明，以下是我个人对这台车子动力的评价各位大佬勿喷谢谢🙏，这台车最大的区别就是发动机和变速箱了2.0L+CVT、2.5L+爱信8AT和2.5L+E-CVT，动力上来说自然吸气的车子2.0和2.5动力表现差别并不大，变速箱我个人更推荐爱信8AT技术成熟稳定，我个人感觉亚洲龙所有的油车都是为了突出混动的最高配，所以说经济能力允许的个人推荐买混动，哪个版本都可以，油耗方面我自己的车子目前800多公里6.7L/100公里。如果像我一样刚毕业经济能力有限想买台代步车子2.0的进取也是可以考虑的基础配置挺高的自己加装影像雷达就可以了，经济能力稍微可以点的就上2.5油车毕竟爱信8AT还是香呀，再如果不在乎经济能力的直接混动最高配啥也不说就是香，以上都是个人观点(^V^)给各位想要成为亚洲龙车主的大佬们一点参考意见，不要喷我呦！！！

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4分“优秀”

女生身高162扎个稍高些的丸子头，开车的时候会刮到头发😅😅 感觉头部空间不是很够。 2.0的动力对于我来说足够了，超车、高速上加速也够用。就是内饰有点难看，买的黑色为了避免划痕我还贴了车衣。其实我最喜欢的是碳晶棕这个颜色，但是没有现车需要定很久。 把原车的织物座椅改了，花了两千多包的皮质座椅，和原厂的不太一样，其实当时应该买豪华版的，进取版虽然性价比高一些，但还是豪华版方便些，不用改座椅也不用加倒车影像。 目前我装了倒车影像，没有雷达也不耽误停车和行驶。 4s店的服务就一言难尽，定钱交了对顾客就是陌生人。 内饰我觉得就挺普通的😅 carlife改carplay直接买个盒子就好了，但是我这个有3s的延迟，打算找客服问问。行车记录仪买的海威康视c8（好像是这个牌子😰），也挺一般的，有时候车启动它并不启动。 油耗的话，刚开始是6多，到现在开了两千公里是8.5了。平时就是市区➕外环行驶，因为疫情，好久没开过高速了。 总而言之，这车还挺好的，推荐买。

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4.29分“优秀”

本人在苏州昆山，88年出生，上一辆车是德系车斯柯达明锐，由于当时购买的是手动挡，开了3年半，不想开手动了，就想起来换车了，看了凯美瑞，别克君越，亚洲龙，还有就是沃尔沃S60，凯美瑞跟亚洲龙比，更喜欢亚洲龙（颜值控，没办法），看了别克君越，说实话确实心动了，2.0T的动力非常好，外观也喜欢，内饰，配置啥的更不用说了，差点就交钱了，后来打了一个电话给一个做二手车的朋友了解下，意思别克车啥都好，就是不保值，过个几年卖车会亏的骨折，没办法由于本人，上一辆斯柯达明锐3年半12万买的，最后只卖了5.3万，血亏！所以没办法只能放弃，后来又看了沃尔沃S60，话说车子是真好开，没办法，后排空间小，不保值，还是放弃，最后看了亚洲龙第一眼喜欢，各方面都比较不错，由于预算问题就考虑了2.0进取版本，当时试驾了2.0和2.5感觉差距不大，感觉2.0够用了，所以下面直接就谈价格了，销售杂七八啦的给我算了21.9万落地，当时感觉贵了，谈了半天21.5最低了，不能少了，所以就没定，到家以后在网上了解了太仓，常熟，苏州的价格，太仓直接给我说21.1可以落地，到店里了，玛德又让我加价，最低21.4万气的我直接回来了，直接转身去常熟21.2万落地，送贴膜，行车记录仪，3.18号订车，跟我说要等车6-7月才能提车，由于当时有车开，也不着急，没想到4.29号就到车了，办了手续5.8号提车，目前已经开了800公里，主要是市区，油耗9.0左右，看别人都是7.几不知道咋开的，羡慕。动力足够了，自己回来装了皮座椅，在某宝上花了1350安装了倒车影像和倒车雷达，由于车漆薄又花了6500元贴了隐形车衣，又在某宝上买了一些装饰品，前前后后差不多22万，感觉蛮值得，比豪华版实惠多了！文采不佳，大家凑合看吧！

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4.36分“优秀”

我买的2.0进取版白色。赠送前后雷达、行车记录仪、倒车影像、前中网（蜂窝中网）、玻璃膜、皮座椅。全是精品装饰。买的时候签合同必须送这些。不然不买。我是四月开始看车。考虑雅阁亚洲龙和帕萨特。老婆喜欢雅阁原因运动、外观帅尤其是星空限量版。我喜欢帕萨特和亚洲龙。后来考虑家用以及雅阁价格涨了大几千就直接选择了亚洲龙。感觉加上这些赠送后完全够用了。就差个主副电动座椅和座椅通风了。但是考虑家用性价比这个配置也完全够了。自己开座椅也基本用不到调整。acc全系标配比凯美瑞厚道太多（高速很香）主被动安全拉满，满分。无钥匙进入、启动、锁车自动折耳、后视镜加热全led大灯、自动空调等实用功能标配。同级基本最大车身、后排空间。外观颜值满分。内饰见仁见智我感觉挺沉稳大气。后备箱开启很方便一键开启，进深没毛病。储物空间也满分。价格我买的还可以。落地20.6万。加上赠送这些精品。动力方面很平顺够用了。油耗7个市区高速六个。我本人开车佛系从不暴力驾驶。另外附上小白龙照片几张。拍照渣渣水平。实车白车配蜂窝中网很靓！

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3.86分“良好”

地标深圳，4月28号提车，2.0进取现车落地21万（其中包括白色车漆+2000、不到6500的保险、上牌费2000），不是现车还能优惠3千左右。送6年18次保养、儿童安全座椅、2头枕和2抱枕、行车记录仪、倒车影像。 如果上天再给我一次机会的话，我会选择2.0豪华版，2.0进取内饰实在是太简陋了，织布座椅和塑料方向盘，手动调节正副驾座椅...现在去汽配城精装下皮方向盘和皮座椅加电动座椅都不止上一个档次的钱了。 没办法，带着媳妇去看的车，媳妇不懂车，看好了让媳妇点头才能买，钱被媳妇拿着死死的...。给小伙伴一个忠告，能入手2.0豪华的一定要咬牙上2.0豪华的，就差万把来块。 希望能给准备入手亚洲龙的小伙伴一些个人见解。 用车体验感：油耗看个人的驾驶习惯，车友群有人2.0开过5.5百公里，我有时9.5，8.5，5.8都有过，总油耗平均6.4，一半高速一半城市路况。 来说说动力吧，2.0自吸动力其实也没有想象中那么差，不急不躁的开绝对够用。但是！～来啦！但是来啦！～如果你想突然超车，我劝你还是慢慢开吧！哈哈哈，因为当你车速上来的时候，超车的安全距离就变得非常急促，那怕转速上来了，发动机也叫了，速度也是慢慢的来，急屎个人。 网上的投诉问题：机油增多什么的暂时没有发现。可能我这里是南方且正直夏天。 操控感一般，感觉比凯美瑞好一点点，就一点点。 【最不满意】过急弯后轮撵到减速带的时候，车屁股晃的很厉害，有好几个车友都这样。还有就是语音功能是个摆设，没有一点点作用。

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3.61分“良好”

【购车经历】 从上大学的时候就看到亚洲龙的照片，那时起便有了个梦想，感谢爸妈，让我在毕业一年后如愿以偿的开上了大学时期的梦想座驾。 【油耗】 我不知道别的亚洲龙车主怎么把油耗控制的那么低，我觉得我踩的也不猛，之前在杭州上班，经常跑高速油耗保持在7.8，现在回绍兴上下班要8.4个油。 【最不满意】 内饰老旧是众所周知的我也不想谈了，中控屏的分辨率简直像零几年国产山寨手机拍出来的照片一样模糊；雨刮器声音刺耳，前天还去4s店反应，工作人员告诉我说丰田是这样的，雨刮器声音是有点响，那我也不知道是不是真的就是这么刺耳了。 【空间表现】 习惯了主驾驶的座位，前两天坐了一下副驾和后排，没想到这么宽敞！亚洲龙从外观和空间上弥补了我对动力的不满，可以说，在空间方面，同价位数一数二吧。 【动力表现】 2.0的表现真的不忍直视，每个红灯都需要提前起步来避免后车鸣笛催促的尴尬，如果是追求动力的朋友，不建议买亚洲龙。

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4分“优秀”

表哥家因为家里拆迁得到了一点拆迁款，上一周直接提了一辆亚洲龙，对于这款车型我十分喜爱，在周末的时候我抽了一点时间特地去表哥家借了这款车型来试乘试驾。由于刚刚喜提爱车，表哥对它的车十分珍惜，又碍于面子，所以与我一起试乘试驾，得知这款是2019款 2.0L 进取版 国VI，裸车价是19.98万，加上购置税17681元，车船税480元，上牌费500元，保险7200元，全款落地价是22.6万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4975*1850*1450mm，空间表现不错，在同级别家用车领域占有不错优势，乘坐较为舒适。本人身高178cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有近两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出178匹马力，匹配CVT变速箱，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，CVT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人有点拖沓的感觉。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感，加速呈线性状态，驾驶起来会更为舒适，也偏向家用。 悬架方面，采用前麦弗逊和后双叉臂式独立悬架组合，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.7L（表显），国道路段百公里油耗为5.9L（表显），高速路段百公里油耗为5.6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。虽然手动挡车型油耗略低，但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。

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3.86分“良好”

优势： 1、定位是中型车，但实际的空间来看，比起凯美瑞、雅阁等有一些优势，174cm的身高，坐在后排要翘起二郎腿是非常轻松的，后排的头部空间是1拳左右，腿部空间有2拳。 2、普通的城市行驶中，他整体的平顺性确实很高，2.0L匹配可模拟10挡的CVT变速箱，城市行驶中，本身他的转向就是由沉到轻有规律性的，普通的城市行驶中，无论是遇到堵车还是通畅情况下，平顺性都很高，我觉得比起1.5T的雅阁确实高很多。 3、油耗的角度来看，城市行驶为主，他的油耗甚至比起不少的紧凑型轿车还更低，按照表显的油耗来看，城市行驶为主，百公里油耗就是7.5L左右，确实足够的低。 4、他的智能化程度我是要点赞的，他对于新手是非常友好的，本身就配置了主动刹车，至少在一定程度上可减少追尾，并且他也拥有车道偏离预警、车道保持等，开着这款车确实非常的轻松，点赞，当然了，我最喜欢的还是跑高速的时候，这时打开自适应巡航，确实足够的轻松惬意。 劣势： 1、亚洲龙并不适合于追求速度与激情的朋友，跑高速的时候，时速90之后他的再加速能力确实不佳，有这么一种感觉：即便全力油门下，加速都不明显，高速超车还是要留一定余地的。 2、他本身配置的只是9英寸的中控屏，其实这块屏幕是没有什么可玩的地方，他是不支持语音识别控制的，这块屏幕最常用的就是拿来放歌了，并且在反光下有油腻的感觉，确实是易于留下指纹。 3、亚洲龙他的车漆是较为薄的，从车友群上反馈来看，不少的车主就在吐槽爱车被轻轻的一刮，然后划痕就较为明显，不止一个车主吐槽过，钱包伤不起啊。 整体来说，亚洲龙这款车的优缺点还是较为分明的，消费者可看看自己侧重的是哪一点，若单纯家用我觉得亚洲龙还是非常适合的，若追求速度与激情那么亚洲龙不适合。

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3.29分“良好”

与凯美瑞神似的亚洲龙，与雷克萨斯ES出于同平台，更像是一台换壳ES，但它并不是一台烂大街的车。外观和内饰不用多说，就是丰田家族化设计，设计感一般，惊喜不多。2.0L动力对B级车还是羸弱了不少，在高速行驶时，前段加速疲软，速度上来之后便能有一个相对良好的驾驭感受，另外油耗算是比较低的，综合油耗7个多一些。作为一台合资B级车，空间表现良好，2870mm的轴距在B级车还算出彩，后排横向空间宽裕，坐三个人没有明显紧凑感，但配置却不高，甚至没有配备前后驻车雷达，座椅也只是织物材质。机油增多及乳化是亚洲龙的普遍问题，但这一问题到目前为止也没有很好的解决，建议厂家能对其进行优化。之所以销量不如凯美瑞，有一个原因便是价格要高不少，低配接近20万元的裸车价超过多数人的心理预期，但与ES同平台的亚洲龙品质会更高一些，具体作何选择，还是要看自己能否接受亚洲龙的定价。

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4.07分“优秀”

诞生在TNGA架构下的第5代亚洲龙焕然一新，俨然一位精神小伙儿，前脸设计非常有辨识度，没有过分追求家族化风格，对比前4代车型，在保证稳重大气的同时，做到了一点都不商务更不油腻。即便是最入门版的亚洲龙，在车头整体和关键配置方面，都没有直接差异，在消费者比较关注的面子工程上，亚洲龙做得非常厚道。和直接竞争对手去对比轴距参数的话，亚洲龙确实不是最强的，但是尽管轴距没有破2.9米，但后排空间能让绝大部分消费者都满意。 内饰方面，亚洲龙依旧对低配车型的车主很友好，几乎无法一眼识别出这是一台最入门级车型，中控台造型设计的很有层次感，稳重大气的格局，并不会随着全盘年轻化而改变。尽管是织物座椅，但是在没有座椅加热的情况下，这种材质反而比真皮或仿皮在冬季来的更加友好。至于手动调节的弊端，则是属于低配车型无法规避掉的问题了。后排唯一美中不足的是，椅垫对大腿的承托性较为一般。 　2.0L亚洲龙作为后期上市的车型，意义在于拉低亚洲龙的入门门槛，并且给予那些对动力没有要求的，追求更高性价比的消费者一个更好的选择。除了发动机排量有所改变，匹配的变速箱也改为模拟10速的CVT无级变速箱。 2.0L的亚洲龙在动力方面值得肯定的地方在于平顺性和响应性，在一挡采用了齿轮结构并带有液力变矩器之后，它的起步会更加从容，最直观的感受则是，可以差遣的动力并不算多，但是足够细腻。在路况较为复杂的城市环路上，绝对动力的劣势会被缩小，动力响应性的重要性则会被放大。因此该工况下的2.0L亚洲龙会变得游刃有余，只要你的预判够到位,稍快的驾驶节奏它的动力也足够合拍。至于来到较为通畅且快速的高速路上，它动力不足的缺点将会难以掩盖。 全新的TNGA架构确实给丰田车型开启了一个全新的时代，它们不仅外观变得年轻化甚至夸张，驾驶感受也与曾经那个中庸、甚至无聊的时代划清界限。这台动力稍显不足的亚洲龙在底盘质感方面扳回一城，对于各种颠簸的过滤很迅速，极富有韧性的调校，甚至让人怀疑驾驶的是一台欧系中型车。 总之，在20万以下价格区间内，亚洲龙确实不是那些“年轻小将”的对手，哪怕硬件水平不俗。2.0L低配车型的绝对短板实在无法规避掉，对于那些真正喜欢它的人，2.5L的亚洲龙或许才是最终选择。