奥德赛动力输出平顺值得买吗_奥德赛怎么样

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.86分“良好”

曾经一提到MPV，我们往往会称之为商务车。现如今，对于许多二胎家庭来说，家庭成员的增加让MPV成为越来越多的爸爸们的选择。而本田奥德赛作为家用MPV的鼻祖，在这个市场一直是个不可忽视的选择。 【最满意】 1.座椅舒适性，前后排座椅都有扶手，长途出行可以很好的缓解疲劳，后排座椅可调节的维度非常多。 2.动力十分平顺，本田i-MMD混动系统的采用，使得起步在电机的辅助下十分轻快，城市道路动力也十分跟脚。 3.空间布局十分灵活，第三排座椅可以放到地台下拥有超大的储物空间，中排座椅前后调节幅度很大，还可以左右滑移让进出第三排十分方便。 4.配置，作为顶配车型多了360环影、自动泊车、远程启动、后排座椅电动调节、后排座椅加热和小桌板、车联网、魔术感应门等配置。 【不满意】 1.后悬架在经过减速带、沟坎的时候有些颠簸，有多余的跳动。 2.隔音降噪不好，行驶中噪音较为明显。 【油耗情况】实测平均油耗在6.0L/100km左右。 【优惠情况】目前普遍有2万元左右的优惠幅度。

点评车型: 2017款奥德赛 2.4L 至尊版

3.86分“良好”

奥德赛是MPV中口碑最好的车型之一，它的综合产品力的确十分强大。 在空间上，前中后三排空间都比较不错，储物空间丰富且设计合理。第二排座椅舒适度高，第三排还可以后翻为钓鱼凳，实用性极强。第二排还带有独立屏幕，相当有排面儿了。 2.4L的发动机动力表现一般，但是输出比较线性，而且油耗也控制的很好，十分贴合家庭出游需求。 而且奥德赛还拥有相当出色的保值率，每年的价格贬损都微乎其微，在各种MPV车型里，奥德赛都算是最保值的车型之一。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.14分“优秀”

空间大，油耗低，底盘单薄，滤震一般，行车质感尚可，加速丝滑，内饰简单，保养便宜，可靠性高，做工一般，油漆薄

点评车型: 2006款奥德赛 2.4L 基本型

4分“优秀”

优点： 1. 外观：老款奥德赛的外观适合家用，给人一种温馨的感觉，新款则在保持家用的同时，也适合商务用途。 2. 空间舒适度：奥德赛的空间宽敞，第二排座椅舒适，空间灵活性好，第三排可以全平放倒，第二排座椅可以左右移动，非常适合家庭出行。 3. 用车成本：日系车的用车养车费用相对较低，油耗表现不错，即使是混动款也有很好的油耗表现。 4. 动力：奥德赛的动力表现给人惊喜，起步加速不错，跑起来平顺，超车轻松。 缺点： 1. 车身尺寸：车身较大，对于新手和女司机来说，停车可能不太方便，尤其是在狭小的停车位。 2. NVH控制：一些车主反映隔音效果有待加强，噪音较为明显。 3. 悬挂：悬挂可能偏硬，乘坐舒适性稍减。 4. 转向：转向较为轻盈，可能缺少一些反馈，对于喜欢精准操控的驾驶者来说，可能不太满意。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.43分“优秀”

【最满意】广汽本田奥德赛在国内的受欢迎程度非常高，它是受到大家认可的MPV车型。如今这款车型迎来了升级改款，新车采用了全新的造型设计，以“厚重”为主题打造的车头让新款奥德赛变得更加沉稳大气，这样的设计主要面向80-90后这一批“超级奶爸、奶妈们”。新车在动力上与现款车型的区别并不大，依旧搭载了本田引以为傲的i-MMD锐·混动系统，动力平顺够用。 或许在大家眼中，奥德赛是一款毫无亮点的车型，但当你静下心来仔细去探索车内的每一处细节时，你会发现贴心的设计师在奥德赛身上花了不少小心思。例如中控台上的木纹饰板不仅能让你把它和家里的木质家具联系在一起，而主驾空调出风口的杯架、副驾中控台下方的储物格以及蓬松柔软的真皮座椅大沙发等等。不仅营造温馨实用的车内氛围，甚至还会让有种立刻带上家人郊游、早日成家生子的冲动。 都说沃尔沃的新车没异味，其实奥德赛的车内也没有任何异味。在我看来，一款温馨、实用、贴心、舒适、健康的车型，才是你和你的家人需要的！

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

3.71分“良好”

不能抹去奥德赛在MPV领域中的影响力，但也不得不承认2021款奥德赛的颜值已经充满时代的沧桑感了，前脸的横向镀铬饰条丝毫没有展现出一款中型MPV应有的气场，幸好车身侧面流畅的设计挽回了些许颜面。内饰布局也算是比较保守的设计，内嵌式的中控屏和传统的空调出风口，表现的中规中矩，算不上出彩。车身尺寸上，长宽高分别是4847/1820/1702mm，轴距2900mm，超大空间搭配7座布局，在舒适度上还是能满足很多家庭的出行需求的。动力上搭载的是比较经济性的2.0L+电动机的混动系统，匹配E-CVT无级变速箱。开起来比较平顺，搭配上不错的燃油经济性，符合家用MPV的定位，并且得益于电机的赋能，在起步时的表现也颇为亮眼。当然，奥德赛也有着明显的缺点，那就是这一代车型的后排整体偏硬，在经过颠簸路段时，震动感较为强烈，舒适性有待提升。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.21分“优秀”

【最满意】相比别的本田车，奥德赛的静音效果做得非常出色，动力提速也比较棒，而且整体的输出很流畅，开着舒服，坐着也舒服，不过买它之前我也就开过思域，可能没有太多的比较，但的确一分价钱一分货，价钱上去了各种不注意的细节也都上去了。 【最不满意】当然是价格了，如果能更便宜点，不过买都买了，就不想太多了 【驾驶感受】MPV的的操控嘛，就不用去想太多，不过本田也尽量把转弯半径做小，这样在挪车的时候也会比较方便。动力的提升比较线性，路感一般，核心就是舒适度，就感觉可以优哉游哉地带着一家人去出游，轻松且惬意的生活这就是我想要的。 【乘坐体验】电动侧滑门太方便了，7座布局一大家子出门都很方便，最关键的是第三排可以作为常用座椅，舒适性秒杀那种7座SUV。

点评车型: 2015款奥德赛 改款 2.4L 智酷版

3.86分“良好”

【最满意】 当然是空间了，还有CVT的平顺性很好。智酷版的外观我也很满意，跟日本同步了。看了18款申报图，哈哈丑出翔了，换我，我才不会买单。 【最不满意】 隔音我觉得OK，避震也ok啊，我的车不跑偏，也没异响，也没漏油，我人品好？我反而觉得一些配置被减配或者说不合理，很可惜。比如中排的肩部调节，中排遮阳帘，第三排座椅46收纳，还有18寸A版轮毂，双区空调（15款智酷是单区空调）

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4分“优秀”

【最满意】 动力爆发力不算很猛，但很平稳，在低档位的时候也不会感受到顿挫，换挡顺畅。日常生活动力够用了。操控表现还是能接受。虽然感觉车的整体比较巨型。空间很不错，在满载的情况下，不会有感觉到很压抑的情况。舒适性体现在座椅的支撑性和柔软度，配合地板的高级感，底盘的质感也相当的不错，坑洼道路通过性也非常舒服。 【最不满意】 隔音还可以做得更好，高速行驶风噪和胎噪还是偏大的。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.36分“良好”

【最满意】 1.座椅舒适性，前后排座椅都有扶手，长途出行可以很好的缓解疲劳，后排座椅可调节的维度非常多。 2.动力十分平顺，起步在电机的辅助下十分轻快，城市道路动力十分跟脚。 3.空间布局十分灵活，第三排座椅可以放到地台下，中排座椅前后调节幅度很大，还可以左右滑移。 【不满意】 1.后悬架在经过减速带、沟坎的时候有些颠簸，有多余的跳动。 2.隔音降噪不好，行驶中噪音较为明显。 【油耗情况】实测平均油耗在6.0L/100km以下。 【优惠情况】目前普遍有2万元左右的优惠幅度。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4分“优秀”

【最满意】 作为奥德赛全系的顶配车型，锐·至尊版在配置方面也毫不吝啬，例如远程启动、等离子空气净化系统、后视镜加热、自动泊车入位、无线充电面板等等配置都提升了实用性，能够很好的满足日常家庭出行的需求。 【内饰】 车内的设计采用了多种平直线的造型设计，不管是车内的氛围还是视觉效果都打造得很不错。直立式的触控液晶中控屏搭配着仪表盘，在简约中透着时尚感。方向盘整体保持了传统的设计，上面的功能按键划分得十分清晰，操作起来也很是便捷。值得一提的是车内的座椅，真皮的材质让座椅变得软而厚实，进一步提供了舒适性。 【乘坐体验】 奥德赛锐·至尊版是以家庭实用为主打的车型，空间感受自然是最受关注的一点。可移动的第二排座椅、第三排的魔术座椅配合上2900mm的轴距，奥德赛作为一款中型MPV，它的乘坐空间是完全不输给中大型的MPV的。180cm左右的人分别坐在第一、二、三排都有着足够的舒适度，但也因此受限制于本身的车身长度，在 三排满座的情况下，后备箱的空间就稍显不足了。 【驾驶感受】 新款奥德赛采用了本田第三代i-MMD双电机混动系统，可提供107kW的最大功率，峰值扭矩则为175N·m；电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。这套系统的运作带来了强劲而又平顺的动力，从而提供了细腻的驾驶质感

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

3.57分“良好”

奥德赛混动，经过一段时间的试驾，一些体会:1、油耗在这么big个的体积下，显得比较惊喜；2、第二排在第三排座椅收起时，有点轻奢感，中排座椅放倒可以当床睡；3、在同类型车中，该车第三排座椅乘坐舒适；4、右转盲点影像，室外启动等科技舒适感尚佳；5、没有感觉到在开一台MPV车，停车也不觉得是问题。6、同级别油耗最低，本田魔术空间不是吹的。7、还有座椅的人体工程学做的挺好。七座模式下跑个几百公里也不累。 槽点:奥德赛的通病不用再多议，跑高速超车发动机声音撕心裂肺的嚎叫，只能平稳驾驶，隔音太差了。还有就是刹车太软，也不确定是轮胎太窄抓地力不行，还是卡钳制动力不行。音响糟糕，有两个纸喇叭但是没有播放器，真应了那句话本田就是“买发动机送车” 空间得当，7座模式下也能布局合理，四座模式更是游刃有余。 动力输出非常平稳，平顺，即便大脚给油，乘坐者也能波澜不惊。发动机不介入开着像电动车很舒服。听不到发动机声音太安静了。发动机介入80一下有推背感开着很线性没有换挡那种顿挫感。高速120一下还行别想着超车慢慢开没问题。 方向盘很轻，转向基本精准，倒车相对轻松愉快，开起来完全没有压力。刹车比较软，前面说过，可能也是考虑乘坐才这样设计的吧。 低速行最低5.5个油，开暖风6.5个左右。高速8.1个油耗。 外观没得挑剔了吧，堪称经典之作。这个价位，不用追求得过多，要不然只是自己逼疯自己的时间问题，所以，喜欢就好。 性价比出众，好用实用不贵，值得家庭长期拥有，第一辆MPV可以考虑。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.79分“良好”

体验过混动奥德赛的人，应该都会认同“混动系统是奶爸MPV的最佳搭档”这个说法。作为一辆家用MPV，平顺、省油、舒适是购买者最大诉求，而混动版的奥德赛全都具备了。得益于本田的iMMD混动系统，车辆无论是起步还是中途加速都相当平顺，而且电机响应速度很快，所以主观上会给人一种动力很好的感觉。但实际上，混动奥德赛只要有人乘坐，百公里加速成绩很容易去到10秒开外。奥德赛混动的油耗表现也很好，百公里油耗在6L左右。舒适性方面，尽管奥德赛的后悬架采用扭力梁结构，不过振动传入车内的感觉很轻微，同时车身也不会产生多余的起伏。很多人购买家用MPV都很看重空间，奥德赛名声在外的其中一个原因，就是因为空间。车辆采用2 2 3的座椅布局，第三排乘客出入比较方便，当170cm的乘客在第二排腿部空间剩余两拳左右的时候，第三排乘客也有两拳左右的空间；此外，奥德赛的第三排座椅靠背有足够的倾斜角度，即使长时间乘坐也不会过于疲劳。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.36分“优秀”

奥德赛混动版在加速感上要强于汽油版，踩下油门踏板之后动力的响应很及时，丝毫不拖沓，并且动力的输出很线性，电动机能以很柔和的方式，融入到整个动力系统当中。油门踏板的脚感和传统燃油车基本一样，很容易控制开度，没有纯电动车动能回收的那种拖拽感。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.86分“良好”

朋友家的天语SX4已经服役超过十年了，加上家里刚刚添了二孩，所以想要选择一款能够满足全家人出行的MPV车型。因为实在拿不定主意，所以在选车的时候来请教我，最后根据他预算30万的价位，向他推荐了奥德赛和大众威然这两款车型。下面我们就来聊聊奥德赛这款车型试驾时的感受。 我向他推荐的是奥德赛2.0L锐·智享版车型，这款车型厂商指导价格为27.58万元，目前4s店能给出1万元的现金优惠，裸车价格为26.58万元，加上2.35万元的购置税、8000元左右的保险和500元的上牌费，这款车型全款上路的价格在29.78万元左右。 从试驾体验上来说，奥德赛给我留下了很好的印象。城市路段行驶安静，同时低速下动力非常平顺，几乎体会不到顿挫感。油门调校的非常灵敏，轻点油门就有窜车的感觉，城市跟车没有压力。不过时速70km以后加速能力有所下降，需深踩油门才能够获得更好的加速感。 油耗的表现很好，我们这台试驾车表显的油耗为6.9L，而我们这次试驾的油耗也与这个数据相仿，对于自重1.87吨的车来说非常经济了。 奥德赛的外观设计个人给予好评。整体设计的非常时尚，车头和车身部分的线条都显得很有个性，有种运动车的感觉。 虽然奥德赛的车身长度一般，但是车内的空间体验很好。第一、第二排都采用了独立座椅，座椅设计的宽大、舒适，而且第二排座椅的可调节范围也很大。第三排座椅的空间也值得肯定，头部、腿部空间都非常宽裕。 内饰的设计个人感觉有些落后时代了，科技感方面不是很强烈。特别是作为本田混动车型都采用的按键式换挡，并没有出现在奥德赛上，仍然采用的是传统的机械式换挡，同时驾驶模式切换按钮安排的也很凌乱。内饰的用料比较一般，中控台采用了大面积硬塑料材质，手感较差。 保养方面，奥德赛的保养周期为5000km，更换机油机滤保养一次的费用大概在450元左右，空气滤芯则是每20000公里更换一次，保养费用在640元左右。后期的维修保养费用并不高。 试驾当中我们也发现混动版奥德赛的一些问题。首先就是车门的B柱存在异响现象，个人初步判断是车门塑料材质热胀冷缩导致的。其次就是奥德赛存在轻微跑偏的问题，驾驶时需要经常纠正车头的方向。 车型推荐方面，个人认为智享版车型就非常适合家庭用户选择了，动力和空间表现足够出色，同时配置上，像主动驾驶辅助系统、无钥匙启动、真皮座椅、电动侧滑门、自动空调都有配置，日常的舒适性完全能够保证。所以这款车型是比较值得推荐的。