奥德赛动力输出平顺值得买吗_奥德赛怎么样

点评车型: 2006款奥德赛 2.4L 基本型

4分“优秀”

优点： 1. 外观：老款奥德赛的外观适合家用，给人一种温馨的感觉，新款则在保持家用的同时，也适合商务用途。 2. 空间舒适度：奥德赛的空间宽敞，第二排座椅舒适，空间灵活性好，第三排可以全平放倒，第二排座椅可以左右移动，非常适合家庭出行。 3. 用车成本：日系车的用车养车费用相对较低，油耗表现不错，即使是混动款也有很好的油耗表现。 4. 动力：奥德赛的动力表现给人惊喜，起步加速不错，跑起来平顺，超车轻松。 缺点： 1. 车身尺寸：车身较大，对于新手和女司机来说，停车可能不太方便，尤其是在狭小的停车位。 2. NVH控制：一些车主反映隔音效果有待加强，噪音较为明显。 3. 悬挂：悬挂可能偏硬，乘坐舒适性稍减。 4. 转向：转向较为轻盈，可能缺少一些反馈，对于喜欢精准操控的驾驶者来说，可能不太满意。

点评车型: 2015款奥德赛 改款 2.4L 智酷版

3.86分“良好”

【最满意】 当然是空间了，还有CVT的平顺性很好。智酷版的外观我也很满意，跟日本同步了。看了18款申报图，哈哈丑出翔了，换我，我才不会买单。 【最不满意】 隔音我觉得OK，避震也ok啊，我的车不跑偏，也没异响，也没漏油，我人品好？我反而觉得一些配置被减配或者说不合理，很可惜。比如中排的肩部调节，中排遮阳帘，第三排座椅46收纳，还有18寸A版轮毂，双区空调（15款智酷是单区空调）

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.21分“优秀”

【最满意】相比别的本田车，奥德赛的静音效果做得非常出色，动力提速也比较棒，而且整体的输出很流畅，开着舒服，坐着也舒服，不过买它之前我也就开过思域，可能没有太多的比较，但的确一分价钱一分货，价钱上去了各种不注意的细节也都上去了。 【最不满意】当然是价格了，如果能更便宜点，不过买都买了，就不想太多了 【驾驶感受】MPV的的操控嘛，就不用去想太多，不过本田也尽量把转弯半径做小，这样在挪车的时候也会比较方便。动力的提升比较线性，路感一般，核心就是舒适度，就感觉可以优哉游哉地带着一家人去出游，轻松且惬意的生活这就是我想要的。 【乘坐体验】电动侧滑门太方便了，7座布局一大家子出门都很方便，最关键的是第三排可以作为常用座椅，舒适性秒杀那种7座SUV。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.14分“优秀”

空间大，油耗低，底盘单薄，滤震一般，行车质感尚可，加速丝滑，内饰简单，保养便宜，可靠性高，做工一般，油漆薄

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.14分“优秀”

整体印象：奥德赛一直以来在我心目中就是一台很好的“奶爸车”，它既有舒适的大座椅和宽敞空间，也有本田那刻到骨子里的运动基因，所以其实我对于奥德赛的印象还蛮好的。前不久，我去试驾了奥德赛 2022款车型，发现这车真的有蛮多进步的地方，下面就跟大家来分享下心得。 动力表现：2022款的奥德赛车型依旧是搭载的第三代i-MMD混动系统，其中，2.0L自然吸气发动机（热效率最高可达40.6％）+电动机可迸发出215马力的系统综合最大功率。传动与之匹配的则是E-CVT变速箱。 行驶质感：实际开起来之后，这台车也的确是很符合家用MPV的定位，可以说是既平顺好开又有着不错的燃油经济性。首先，在有了电机之后，新车的低扭表现出色，特别是城市驾驶时，不管是起步还是提速都足够的轻快。然后在电驱为主的前提下，日常驾驶的油耗又得到了保证。 其次，混动的另一个好处就是平顺，毕竟它所配备的是E-CVT变速箱，在发动机介入时没有任何突兀的感受，这是一台MPV基本的“内功”，也是广汽本田为何要给奥德赛全系车型都搭载混合动力系统的原因。总之，混动版本平顺且线性的动力输出，以及行云流水的行驶都能让车内乘客感觉到轻松愉悦，而这种感受也绝对是普通的燃油版车型所无法给到你的。 最后，奥德赛还足够的灵活好开，而这也得益于本田运动基因的加持，不会让你觉得有“开大车”的感觉。例如较沉的转向，会给你带来更直接的手感，车头的响应也算得上快，而这对于年轻奶爸们而言，无疑就能更加满足其对于驾驶乐趣的追求了。 购买建议：总言之，本田奥德赛是一款开着、坐着都很不错的MPV，而也正是凭借这些因素，奥德赛才能够始终在MPV市场里占有一席之地。所以，如果眼下你有20多万的预算，那么本田奥德赛车型一定会是你买车的一个备选，大家不要错过。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4分“优秀”

【最满意】 动力爆发力不算很猛，但很平稳，在低档位的时候也不会感受到顿挫，换挡顺畅。日常生活动力够用了。操控表现还是能接受。虽然感觉车的整体比较巨型。空间很不错，在满载的情况下，不会有感觉到很压抑的情况。舒适性体现在座椅的支撑性和柔软度，配合地板的高级感，底盘的质感也相当的不错，坑洼道路通过性也非常舒服。 【最不满意】 隔音还可以做得更好，高速行驶风噪和胎噪还是偏大的。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4分“优秀”

【最满意】 作为奥德赛全系的顶配车型，锐·至尊版在配置方面也毫不吝啬，例如远程启动、等离子空气净化系统、后视镜加热、自动泊车入位、无线充电面板等等配置都提升了实用性，能够很好的满足日常家庭出行的需求。 【内饰】 车内的设计采用了多种平直线的造型设计，不管是车内的氛围还是视觉效果都打造得很不错。直立式的触控液晶中控屏搭配着仪表盘，在简约中透着时尚感。方向盘整体保持了传统的设计，上面的功能按键划分得十分清晰，操作起来也很是便捷。值得一提的是车内的座椅，真皮的材质让座椅变得软而厚实，进一步提供了舒适性。 【乘坐体验】 奥德赛锐·至尊版是以家庭实用为主打的车型，空间感受自然是最受关注的一点。可移动的第二排座椅、第三排的魔术座椅配合上2900mm的轴距，奥德赛作为一款中型MPV，它的乘坐空间是完全不输给中大型的MPV的。180cm左右的人分别坐在第一、二、三排都有着足够的舒适度，但也因此受限制于本身的车身长度，在 三排满座的情况下，后备箱的空间就稍显不足了。 【驾驶感受】 新款奥德赛采用了本田第三代i-MMD双电机混动系统，可提供107kW的最大功率，峰值扭矩则为175N·m；电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。这套系统的运作带来了强劲而又平顺的动力，从而提供了细腻的驾驶质感

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4分“优秀”

奥德赛 2022款 2.0L 锐·至尊版 【满意】 1.新款的外观比老款车型更加好看，尤其是这个多边形的前格栅，看着非常敦实且有力量感，整体车头看上去气势感营造得非常不错。 2.侧面的18英寸的轮毂更饱满，造型更运动，还配有双侧电滑门，可以支持感应开启。 3.车内的中控台设计很有层次感，悬浮式的大尺寸屏幕配合按键式换挡杆还是比较有科技氛围的。 4.棕黑双拼，加上恰到好处的木纹点缀，家用温馨感也不错。 5.座椅布局为2+2+3，第二排采用独立座椅，座椅有加热功能，并配有小桌板，座椅支持多项角度调节功能，再加上比较软乎，这个第二排座椅可以给一个好评。 6.第三排空间表现也不错，是可以长途乘坐7人的MPV，且第三排可以反折做一个钓鱼凳。 7.车机功能相较于老款车型也有了一定程度的提升，流畅顺滑。 8.主被动安全配置齐全，好评。 9.前后雷达+360度全景影像+车侧盲区预警可以帮助驾驶员更好的掌控车身距离。 10.由于是混动车型，开起来油耗低，并且低速状态下加速非常顺滑。 11.后排有独立空调和出风口，对于一台家用MPV来说，照顾后排乘客还是很重要的。 12.全车带有多层隔音玻璃，隔音效果相较于老款车型也有了一定程度的提升。 【最不满意】 1.目前价格没有什么优惠。 2.7座满载状态下后备厢空间略小。 3.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 新款奥德赛由于搭载了本田第三代i-MMD混动系统，在保证了油耗的前提下，低速状态下更接近纯电车型的行驶质感，加速丝滑无顿挫，且表现的非常轻快，低速状态下的表现值得肯定，但是急加速时和高速表现一般。 底盘在面对较深的沟沟坎坎震动时无法完美的过滤，会出现多余的跳动，但是日常行驶整体底盘质感还是比较舒适的。 【乘坐体验】 前后排座椅非常舒服，尤其是第二排，整体座椅的舒适性可圈可点。空间表现也不错，基本上满载7人时，每个人都可以拥有一个较为舒适的乘坐空间。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

3.71分“良好”

不能抹去奥德赛在MPV领域中的影响力，但也不得不承认2021款奥德赛的颜值已经充满时代的沧桑感了，前脸的横向镀铬饰条丝毫没有展现出一款中型MPV应有的气场，幸好车身侧面流畅的设计挽回了些许颜面。内饰布局也算是比较保守的设计，内嵌式的中控屏和传统的空调出风口，表现的中规中矩，算不上出彩。车身尺寸上，长宽高分别是4847/1820/1702mm，轴距2900mm，超大空间搭配7座布局，在舒适度上还是能满足很多家庭的出行需求的。动力上搭载的是比较经济性的2.0L+电动机的混动系统，匹配E-CVT无级变速箱。开起来比较平顺，搭配上不错的燃油经济性，符合家用MPV的定位，并且得益于电机的赋能，在起步时的表现也颇为亮眼。当然，奥德赛也有着明显的缺点，那就是这一代车型的后排整体偏硬，在经过颠簸路段时，震动感较为强烈，舒适性有待提升。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版

3.86分“良好”

现在MPV车型迎来了全新发展机遇，受到国内很多消费者青睐。与别克GL8相比，奥德赛在家用属性上更为突出，能够抓住当下生育政策放开的机遇。在历经多年考验之后，该车早已积攒出过硬口碑，每月也能交出4000辆左右销量，是该细分领域不可忽视的存在。而2022款奥德赛的问世，成功引发多方关注，有望帮助该系列车型进一步扩展生存空间。 2022款奥德赛在动力方面最为抢眼，该车主打平顺优势，以第三代i-MMD系统能够根据具体路况及时做出相应调整，在三种不同模式下找到最佳行驶方式。在保证充沛输出同时，WLTC百公里综合油耗低至6.17L，对于一辆MPV而言很是不易，日常用车花费也因此节省不少。其搭载2.0L自吸发动机+电动机，系统综合最大功率达到158千瓦，驾驶体验相当舒适。 新车尺寸可观，长度为4861mm，轴距则是2900mm，哪怕是多达七个座位也会获得比较宽裕的活动范围。考虑到该车体积较为庞大，驾驶时多有不便。2022款奥德赛将转弯半径控制到5.4米，同级车型中只此一家。而其还应用Honda SENSEING安全超感系统，以ACC主动巡航控制和RDM车道偏离抑制等丰富功能，减少危险发生概率。 现在大家购车时对科技属性特别看重，2022款奥德赛在此也进行针对性升级调整。10.1英寸触控液晶屏支持Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅功能性相当多样，同时语音识别控制系统还得到明显改善。你只需要说一句“你好，本田”，该车就会执行多种相应操作，日常用车省却很多麻烦。此外你可以通过“广汽本田APP”远程了解车辆情况，还能与家庭内部智能家居产品进行互联互动，科技水准在本田旗下车型中很是罕见。 当然在颜值方面，2022款奥德赛也给人焕然一新观感。该车在保留稳重内敛气质的同时，也加入很多潮流元素，更加吸引年轻消费者注意。特别是前脸部分中网进行重新调整，运动气息得到强化，让人过目难忘。 整体来看，2022款奥德赛在多个方面都具备一定竞争力，将会成为MPV领域有力争夺者。凭借着多年积累出的经验和过硬产品力，新车在性价比上十分出色，销量自然不必担心。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】全新奥德赛搭载第三代i-MMD混动系统，最大功率107千瓦的2.0L发动机，搭配最大功率135千瓦的电动机，系统综合功率158千瓦，相比丰田赛那的2.5升混动系统也不遑多让。开起来的感受也很好，我们知道i-MMD混动系统有四种工况，电机驱动、发动机发电辅助、混合驱动、发动机直驱。起步到初段加速大功率电机就能很好的带动车辆，一般情况电池电量足，时速50公里以下都是电驱，中段要是电量不足，发动机启动发电，继续维持低油耗工况，而再加速超车或中高速巡航就会变成混合驱动，比同级2.0T车型的动力响应更快，也更平顺；高速则都是发动机直驱，还能给电池充电。四种模式之间来回切换也没有动力响应不足，或者任何顿挫。在我看来本田的第三代i-MMD是最好开的油电混动系统。 另外，奥德赛底盘悬架的响应和回馈，明显偏重舒适性，能够感受到悬架很有效地吸收震动，铺装路面的舒适性有很大保障，而且这一次也感受到全新奥德赛的侧倾抑制比老款更好，综合行车素质有所提升。 【油耗】这次我们开着这台全新奥德赛跑了130公里，表显平均油耗是6.7L，要知道这还是在我们各种测试急加速、怠速拍摄等条件下得来的数据，如果省着点开，五点几升应该没什么问题。作为对比，很多2.0T的MPV油耗通常都在10升左右，这套油电混动系统的燃油经济性的确是奥德赛的一大优势和卖点。 【乘坐体验】作为MPV，重点当然在后排。首先奥德赛全系配备双侧电动滑门，这是很多同级MPV低配没有的；其次奥德赛在所有MPV里的地台是最低的，并且门槛还做了下沉设计，这一点对老人和小孩非常友好，抓着座椅扶手就能顺利坐进第二排；第二排的独立航空座椅舒适性没得说，符合人体工程学，支撑足够舒适，另外还有腿托设计，每个人都可以找到自己最舒适的坐姿。至于腿部和头部空间，奥德赛也分配得很合理，很大程度上下可以把它看作是一台非常舒适的四座车。然后是第三排，膝部空间可以通过调节第二排座椅来平衡，大个子坐进去也没什么不舒适的地方，头部空间刚刚好，实际上奥德赛第三排横向空间也并不比赛那、GL8差，所以别看奥德赛尺寸跟这些竞品有差距，其实内部空间分配是很合理的。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.43分“优秀”

【最满意】广汽本田奥德赛在国内的受欢迎程度非常高，它是受到大家认可的MPV车型。如今这款车型迎来了升级改款，新车采用了全新的造型设计，以“厚重”为主题打造的车头让新款奥德赛变得更加沉稳大气，这样的设计主要面向80-90后这一批“超级奶爸、奶妈们”。新车在动力上与现款车型的区别并不大，依旧搭载了本田引以为傲的i-MMD锐·混动系统，动力平顺够用。 或许在大家眼中，奥德赛是一款毫无亮点的车型，但当你静下心来仔细去探索车内的每一处细节时，你会发现贴心的设计师在奥德赛身上花了不少小心思。例如中控台上的木纹饰板不仅能让你把它和家里的木质家具联系在一起，而主驾空调出风口的杯架、副驾中控台下方的储物格以及蓬松柔软的真皮座椅大沙发等等。不仅营造温馨实用的车内氛围，甚至还会让有种立刻带上家人郊游、早日成家生子的冲动。 都说沃尔沃的新车没异味，其实奥德赛的车内也没有任何异味。在我看来，一款温馨、实用、贴心、舒适、健康的车型，才是你和你的家人需要的！

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】搭载第三代i-MMD混动系统的奥德赛，相比丰田赛那的2.5升混动系统也不遑多让。开起来的感受也很好，我们知道i-MMD混动系统有四种工况，电机驱动、发动机发电辅助、混合驱动、发动机直驱；起步到初段加速大功率电机就能很好的带动车辆，一般情况电池电量足，时速50公里以下都是电驱，中段要是电量不足，发动机启动发电，继续维持低油耗工况，而再加速超车或中高速巡航就会变成混合驱动，比同级2.0T车型的动力响应更快，也更平顺；高速则都是发动机直驱，还能给电池充电。四种模式之间来回切换也没有动力响应不足，或者任何顿挫。在我看来本田的第三代i-MMD是最好开的油电混动系统。 另外，奥德赛底盘悬架的响应和回馈，明显偏重舒适性，能够感受到悬架很有效地吸收震动，铺装路面的舒适性有很大保障，而且这一次也感受到全新奥德赛的侧倾抑制比老款更好，综合行车素质有所提升。 【油耗】这次我们跑了130公里，表显平均油耗是6.7L，要知道这还是在我们各种测试急加速、怠速拍摄等条件下得来的数据，如果省着点开，五点几升应该没什么问题。作为对比，很多2.0T的MPV油耗通常都在10升左右，这套油电混动系统的燃油经济性的确是奥德赛的一大优势和卖点。 【乘坐体验】作为MPV，重点当然在后排。首先奥德赛全系配备双侧电动滑门，这是很多同级MPV低配没有的；其次奥德赛在所有MPV里的地台是最低的，并且门槛还做了下沉设计，这一点对老人和小孩非常友好，抓着座椅扶手就能顺利坐进第二排；第二排的独立航空座椅舒适性没得说，符合人体工程学，支撑足够舒适，另外还有腿托设计，每个人都可以找到自己最舒适的坐姿。至于腿部和头部空间，奥德赛也分配得很合理，很大程度上下可以把它看作是一台非常舒适的四座车。 然后是第三排，膝部空间可以通过调节第二排座椅来平衡，大个子坐进去也没什么不舒适的地方，头部空间刚刚好，实际上奥德赛第三排横向空间也并不比赛那、GL8差，所以别看奥德赛尺寸跟这些竞品有差距，其实内部空间分配是很合理的。 当然，第三排座椅与后备厢有直接的关系，如果将第三排竖起来，后备厢空间也还不错，原因是奥德赛巧妙地做了一个地板凹陷，稍大一点的行李箱也能放下两个，这一点比GL8、嘉华要强。要是需要扩展后备厢空间，还能把第三排座椅翻折到凹陷下，进而形成一个纯平的超大后备厢，瞬间释放出上千升的容积，搬家的话直接可以拉走冰箱或者洗衣机，如果自驾游还能变成一张车床，魔术座椅本就是奥德赛的精髓之一。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.86分“良好”

曾经一提到MPV，我们往往会称之为商务车。现如今，对于许多二胎家庭来说，家庭成员的增加让MPV成为越来越多的爸爸们的选择。而本田奥德赛作为家用MPV的鼻祖，在这个市场一直是个不可忽视的选择。 【最满意】 1.座椅舒适性，前后排座椅都有扶手，长途出行可以很好的缓解疲劳，后排座椅可调节的维度非常多。 2.动力十分平顺，本田i-MMD混动系统的采用，使得起步在电机的辅助下十分轻快，城市道路动力也十分跟脚。 3.空间布局十分灵活，第三排座椅可以放到地台下拥有超大的储物空间，中排座椅前后调节幅度很大，还可以左右滑移让进出第三排十分方便。 4.配置，作为顶配车型多了360环影、自动泊车、远程启动、后排座椅电动调节、后排座椅加热和小桌板、车联网、魔术感应门等配置。 【不满意】 1.后悬架在经过减速带、沟坎的时候有些颠簸，有多余的跳动。 2.隔音降噪不好，行驶中噪音较为明显。 【油耗情况】实测平均油耗在6.0L/100km左右。 【优惠情况】目前普遍有2万元左右的优惠幅度。