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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

别克GL8全系搭载2.0T发动机并配备48V轻混系统，发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米；经过多次测试，百公里加速平均用时9.14秒，该成绩在中型MPV中处于中游，加速表现良好；不过，别克GL8的变速箱在加速过程中顿挫感明显，对舒适性有一定影响。

加速实测结果

实测油耗

能耗

虽然现售GL8搭载了48V轻混系统，但是这套系统在降低油耗方面似乎并未起到“王佐之才”的效果。实测百公里平均油耗10.6升的表现在同级MPV中基本垫底，即使GL8现在是合资中型MPV的销量担当，但是其较高油耗表现依然是不小的短板，面对虎视眈眈的对手，如果GL8在油耗方面还安常守故，其MPV的销量冠军的名号必将成为“昨日辉煌”。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

别克GL8的原厂轮胎规格为225/55 R18，品牌为马牌COMFORTCONTACT CC6；经过多次测试，百公里刹停最短距离为36.7米，该成绩在同级中能排在中游，制动表现良好。不过需要注意，制动过程中车辆点头现象明显，双闪也不会闪烁，需注意驾驶安全。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

别克GL8高速状态紧急避让时电子稳定系统介入及时，可实现明显的降速效果，稳定系统辅助作用显著，但紧急避让时车辆侧倾明显，出现了车轮离地现象，稳定性一般。别克GL8通过麋鹿实测最高车速为77.6公里/小时，属同级上游水准，整体表现良好。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

别克GL8作为中型MPV市场的常青树，内部高度和车内氛围的营造是它最大的优势，但储物表现较为常规，无更多灵活性储物空间，功能性不足，不过别克GL8依旧是商务MPV的标杆产品。

空间实测结果

别克GL8作为合资中型MPV的销量担当，商务出行的首选，各方面所展现出的均衡便是其最大卖点，车内空间宽敞，上下车便利，内饰用料质感强，不过，如果能设计更多储物空间，其产品竞争力会更高；加速能到9秒以内，虽不是同级最强，但在加速排行也属中上水平，日常使用不必担心动力问题；至于油耗，实测百公里平均油耗超过10升，考虑到其尺寸和整备质量，似乎这个油耗也可以理解，但是，如果跟同级车型对比，它的油耗表现并不占优。


实测结果解读

基础性能

别克在给老GL8换上新的2.0T发动机和9AT变速箱后，该车又焕发出了新的活力，动力方面，9秒出头的百公里加速能力足够满足商务接待和自驾需求，而且通过对内饰细节的完善，车内质感又跟上了时代潮流，同时，乘坐舒适性却又一如既往的出色；原来的短板实现补齐，优势继续得到发扬，正是通过这种方式对产品进行完善，所以即便内在还是一款老车，GL8陆上公务舱依然能受到很多人的欢迎。

2020款的GL8还是那个同级别的标杆，除了油耗表现，别的基础评测项都非常不错。

主动安全

赛道圈速

【2021新版懂车帝主动安全测试】主动安全整体性能总体来看，对假车仅消失的前车和隧道项目能通过30-40km/h的中低测试速度，更高的速度只有警告和减速，无法避免碰撞，其他对假车的静态工况多数也有警告和制动，但无法在门槛测试速度下避免碰撞，儿童横穿和鬼探头也是有警告和减速，无法在门槛测试速度下避免碰撞

2022款-2.0T / 237马力 / 陆上公务舱 / 48V轻混

亮点配置:

陆上公务舱 652T 舒适型

加2.6万升级为下一款(增加18项配置)

增加配置(2.6万):

陆上公务舱 652T 豪华型

+1.1万即可升级为「智慧豪华型」

加1.1万升级为下一款(增加9项配置)

增加配置(1.1万):

陆上公务舱 652T 智慧豪华型

加1.0万升级为下一款(增加11项配置)

增加配置(1.0万):

陆上公务舱 652T 尊贵型

+0.6万即可升级为「智慧尊贵型」

加0.6万升级为下一款(增加5项配置)

增加配置(0.6万):

陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

+2.3万即可升级为「豪华型福祉版」

加2.3万升级为下一款(增加9项配置)

增加配置(2.3万):

陆上公务舱 652T 豪华型福祉版

+2.1万即可升级为「尊贵型福祉版」

加2.1万升级为下一款(增加14项配置)

增加配置(2.1万):

陆上公务舱 652T 尊贵型福祉版

2022款-2.0T / 237马力 / ES陆尊 / 48V轻混

ES陆尊 653T 舒适型

增加配置:

改款 ES陆尊 653T 舒适型

加2.6万升级为下一款(增加27项配置)

ES陆尊 653T 尊享型

加4.0万升级为下一款(增加11项配置)

增加配置(4.0万):

ES陆尊 653T 豪华型

+1.4万即可升级为「智慧豪华型」

加1.4万升级为下一款(增加5项配置)

增加配置(1.4万):

ES陆尊 653T 智慧豪华型

加0.6万升级为下一款(增加8项配置)

ES陆尊 653T 旗舰型

+1.4万即可升级为「智慧旗舰型」

加1.4万升级为下一款(增加4项配置)

ES陆尊 653T 智慧旗舰型

2022款-2.0T / 237马力 / Avenir / 48V轻混

Avenir 七座亲礼版

Avenir 六座贤礼版

加6.4万升级为下一款(增加9项配置)

增加配置(6.4万):

Avenir 四座尊礼版

别克GL8

我的是21款gl8陆尊，这几天踩刹车打火的瞬间刹车抖动严重伴有异性，跟abs抱死时估计差不多，不知道是什么原因

非我莫属000

感觉原装的喇叭声音特别小，有没有朋友换过的？推荐一下，谢谢了[呲牙][呲牙]

吹过你吹过得风

22年购买别克GL8车辆行驶5000公里发动机故障灯亮，车辆显示发动机故障车辆发动机性能降低，换挡迟钝，加速无力，4S店电脑检测三元催化故障，对车辆火花塞和氧传感器拆解，并与店内行驶1600试乘试驾同款车型氧传感器手机拍照对比反馈于别克售后，别克售后结论氧传感器发白现象，属车辆使用油品问题，不属于车辆自身质量问题，不予质保，需自行承担更换三元催化和氧传感器，共计费用13000元，本人一直使用中国石油95号汽油，
4S店态度强硬，沟通未果，联系别克售后官网车辆是个人使用问题，非车辆质量问题，不予质保。

用户4442623488473

别克GL85000公里就坏了

请问一下  别克gl8 652T陆上公务舱豪华型在青海大概什么价位能拿到

青海车主

谁有价格表和配置表吗，老板们

蒋道李丶

23款换代陆尊上市了

用户5979537014744

陆尊GL8

#汽车问题反馈中心

GL8什么鬼质量，一万公里空调就累坏了

用户3403446407536

新车GL8653T陆尊尊享型，请大神指点，安哪种行车记录仪，中控台正上方有个安吉星的外壳占据了位置

用户88066990621

标注的70升油箱！！只有我在四川旅游时候油箱灯亮了好久，加进去过63升！！坐标郑州好几次油箱灯亮到不显示公里数！！只能加进去54升左右的油量！今天加了44升基本快满了吧所以这个车到底多大的油箱！这个车油箱到底而且每次启动车后行进几十米总会油门反馈一声“咯噔”声。！！有一样的吗？？

话不投机半句多82801

2022款gl8es。3439这一款

摇号6年多，一直是无期徒刑，今年古稀之年，不知道有生之年是否能买到自己的车啊，555555

269182476

摇京号难啊

laben

【购车经历】
21年夏天开始看MPV，一胎家庭，常开的现代途胜，大众帕萨特。可能是受了网上的影响，想弄个坐得舒服的，虽然正常情况下我一般坐不了第二排。先后看了GL8 M8 IMAX8。
GL8：标杆车型，就是看得上的配置价格高。
IMAX8：看的是蓝白内饰，配色看着有点廉价，先看的M8黑色内饰，感觉不在一个档次，魔吧不喜，尤其那个轨道碍事，排除了。
M8：综合不错最中意，个人最不喜欢那个厚的贯穿尾灯，家里对品牌的阻力比较大，后来又看到一些天窗漏水之类的，暂时搁置，改为给老婆看小车。
4月份关注了smart精灵，发布当天小定，销售联系说是预计5月郑州看现车，6月试驾，后来一直跳票，6月smart开大定不到2天说产能没了，老婆主动放弃说再看看MPV，刚好逢上购置税减半，就直接退了smart去看MPV。个人是排斥日系的，为了对比还是都看了看，赛那展车看了看外观不错，奥德赛小了点，艾力绅刚好4S店下班了没看成，就去谈GL8价钱，转了2家店费了点口舌，6月10号定车，30号到，7月1号提车。一周后加装了电尾、窗帘、踏板、电视、无轨地板和座椅旋转，贴了个太阳膜。
 
【空间表现】
好的地方不多讲，说说轻度改装对空间的影响。二排座椅改了无轨和旋转后，轨道整体后移了不少，对第三排空间影响比较大，需要调到最前面我才能坐下第三排，而且二排的轨道有点碍脚，不改座椅的朋友可以弄带线条的木地板，原车轨可能会看着协调点，我是感觉净面地板有轨很难看。三排本来想装滑轨的，改装小哥说在他那10个改滑轨的10个都拆了，后来看到别的视频加了滑轨确实是顶头。
 
【驾驶感受】
起步肉肉的，好在隔音好点转速高点也没那么吵；变速箱不太好，跟现代干双比好像是从一个坑到了另一个坑；刹车太软，刚上手需要适应一下；大灯远光很差，后期看看是不是再改一下。本身对驾驶没什么期望，算是意料之中稍差。
 
【最不满意】
车机自带酷我没找到搜索歌曲或者歌手的地方，或者是本来就没有，用语音控制播放周杰伦，永远都是那15首；蓝牙音乐没找到怎么分文件夹播放，或者本来就没有。
大灯高度没有手动调节。
 
【油耗】
第一箱满油跑了534公里加了60.7升，合11.3，大概200公里高速，剩下的国道郊区和市区对半，正常红绿灯基本没有什么堵车，平均时速29。第二箱油跑了100公里，时速19，表显油耗13个多。

老霉黑

平安悠游

请问老铁怎么租的，我也想出租[憨笑]

写在前面：十年车龄让这台车逐渐有点力不从心，所以换车的计划也提上日程，留给老伙计的时间不多了，简单写写记录一下。


“胖头鱼”应该是大家根据它的外表赋予的绰号，确实很形象。不过它的设计并没有什么亮点，除了直瀑式中网之外找不到和同期其他别克车相似的设计语言。现在看来只是觉得充满商务气息，倒不是说这车就做的多么有商务范，只是GL8在国内征战这么久早已经和商务车划上等号了，留给人们的固有印象感觉商务车就得是GL8那样。车里的氛围倒是宜商宜家，配色和用料不太油腻也不如日系对手那么温馨，做工依旧很美式，用着摸着哪哪都挺舒服，不算特别糙。

配置放在当年来说还算可以，后排带通风加热和吸顶电视，车头给了一对氙灯，而且还是真一键启动，想当年多少车一键启动还得插钥匙，纯纯脱了裤子放P😂今天来看这些配置似乎对一台落地40的车来说完全不及格，但是要回想十年前，没多少科技和舒适性配置下放，这已经很顶了。空间就不用说了，这车要是不够用的话同价位同级别没有更大的了，还要啥自行车？

开起来之后感觉就像船一样，除了舒服啥都没有。即使排量来到了3.0也还是肉，毕竟参数在那摆着，论绝对动力还不如现在的LSY，好在高速上后段不算虚，忽忽悠悠速度也能上去，超车不算费劲。变速箱和底盘体验都一般般，驾控和节油两头不到岸，油耗的话市区里跑跑十三四个很正常，高速上差不多10个；底盘坐着还行，高速过起伏路面屁股会有点多余的跳动，这种跳动很难抑制，拉人拉货都会有。曾经在保养的时候钻到架子下面看底盘，满满的铁皮冲压件，簧下质量那么重，动态反应肯定好不了。车辆的噪音控制不是很好，可能受限于车身结构，速度过了100就会有明显噪音传进来，过了140基本可以用吵来形容，我习惯称140以上为专注驾驶模式，因为啥也听不清😂

这车的可靠性和使用成本可以说毫无优势，“金属搅拌器”变速箱大概率会中奖，我这台车目前十一万多公里虽然还没到需要抬变速箱的地步，但是也能感觉到明显的顿挫了，这还是勤换油的状态，如果稍微怠慢了点，它不高兴真能给你扔路上。反正光这变速箱动一下就得五位数起，还有平时的高油耗，以现在的油价，也是一笔不小的花费。另外这车的电瓶也不大行，不知道是不是个例，有时候放个把月不开也能一把着，有时候放两三天就亏电了，后来换了俩电瓶再没遇到这事，还好家里不缺车开，要不然真挺耽误事的。

在这请允许我多个嘴，肯定有观众想研究这车，商用、家用都有可能，但是我暂时不会出，因为二手车现在整体行情冷淡，收车价低于正常行情，不如先挂在外面租着，对我而言还能有收益。最后希望各个行业都能度过这个由非人为因素造成的寒冬，尽快复苏，毕竟要打好物质基础才能追求精神享受！

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别克GL8

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

操控

前置前驱

前置前驱

安全配置

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