奥德赛静谧性强值得买吗_奥德赛怎么样

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.79分“良好”

在老牌合资MPV当中，本田奥德赛一直都是“宜商宜家”的代表车型。今天所说的这款车车是2021款本田奥德赛2.0L锐·尊享版，不是我自己的车型，是今年3月份和朋友、朋友他老爸（二手车厂老板）一起去安徽芜湖看的一辆二手车， 2020年12月份上的牌，当时落地价格32万左右，行驶6千多公里，几乎是准新车。至于卖的原因说是需要资金周转，公司不太景气。 大概花费了一整天的时间，也对这款2021款本田奥德赛2.0L锐·尊享版进行了试驾，说实话，驾驶体验这一块表现还是非常不错的。 1、舒适性不错。本田奥德赛的起步阶段是由电机负责驱动，所以没有燃油车那种沉重感，显得非常平顺积极，并且运行也非常安静，舒适感很不错。启动混合模式，发动机在大多数时候都是以最佳工作效率对电机进行充电,并不直接驱动车辆，所以开起来更像是一台电动车，舒适性不错。 2、油门灵敏。驾驶时感觉最明显就是它的油门调校比较聪明，反馈很积极，与动力输出之间的匹配度比较好。 3、刹车线性。家用想要选择MPV，预算30万左右，2021款本田奥德赛2.0L锐·尊享版这款车还是比较不错的。刹车表现非常线性，初段制动力释放较缓，非常符合家用车的定位，提速和制动都调教的很缓和、很舒适。 4、方向盘转向轻盈。驾驶起来基本感觉不到这款车是一个7座的MPV，转向没有虚位，很好操控。整体来说，混动版的奥德赛在行驶质感上做的确实比较出色，轻盈灵活、安静舒适。 5、动力不错。虽然是2.0L自吸发动机，但作为混动车型，无论起步还是中后段都很轻快,电动机的加持增添了一定动力输出。参数上的混合动力组合起来也不算差，家用完全足够了。 6、车型亮点。本田奥德赛2.0L锐·尊享版这款车最大的亮点就是空间和乘坐舒适性，前排和第二排都有非常宽裕和舒适的空间（第二排还有腿托），而第三排相对于前两排显得有点局促，不过乘坐表现还是很不错的。另外，它的座椅都使用了真皮包裹，填充物柔软。但也有一个视觉上的缺点就是座椅褶皱太明显，应该是皮质太软，容易变形，看起来很不舒服，有点掉档次。 7、内饰略显得廉价。本田奥德赛的中控面板上采用了很多的塑料材质，而且8英寸的中控液晶屏，看起来也比较小气，整体中规中矩,没有太多的豪华感，结合30万的价位，感觉有点不搭。 8、没有备胎。因为是混动车型，这款车的电池放在了原来备胎的位置，所以没有备胎，如果出去游玩时，遇到扎胎，还是比较不方便的。 9、隔音比较一般。试驾没有跑高速，不过速度上了80km之后，车内胎噪和风噪的声音就开始变得大了起来，并且速度越快声音越明显。 总的来说，虽然驾驶时间不长，但是心得还是很多的，这次说的比较多，总共9个点。有一些小问题，但这款车整体表现还是不错，混合动力系统、驾驶平顺、舒适性好、空间表现出色，对于家用还是很值得推荐。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4.5分“优秀”

奶爸不二之选，外观好看，内饰简洁，无敌带娃神器。 【购车经历】 本人俩孩子，姐弟俩，都上小学家里五座车，一坐车就吵架，他过线了，她伸腿了，等等。。。家有俩娃的估计都能感受到那种抓狂。 决定添置一辆MVP必须提上日程了，身边有几个朋友都买的艾力绅，最开始也是直接奔着艾力绅4儿子店去的。但看到22款艾力绅的实车后我无语了，（个人观点，不喜勿喷）设计师是没睡醒还是觉得销量好要降降温，好好的前脸，愣是给改的又丑又小气，直接拜拜了您！不送。 所以就成了22奥德赛耀享版车主。 【舒适性】 可以，坐着舒服。什么噪音啊，高速发动机声啊，我个人没啥大的感觉，本人也非常能接受，我是开收割机的，没开过啥贵的车，你们说的噪音我根本听不到。 【驾驶感受】 感受就是挺温柔的这车，适合溜达，别太急。我一直用运动模式，小县城溜达还是挺好的，脚一点就有，且动力反馈快，无级变速没有挡位，应该是这个原因。没搞明白的是，我摩托车也是无级变速没有离合器，但有四个档位啊，这个车比我摩托车高级多了竟然没有档位。 【乘坐体验】 一直都是我开车，乘坐体验不知道怎么写。应该不错，小孩老婆都喜欢坐。 【最不满意】 座椅不带通风，天热时候对屁股不友好，一个小风扇而已，宁不要加热要通风。 【油耗】 油耗低哈，是真的低，反正我一直运动，最多八九个吧，随它喝，多一升少一升的，我一年才跑一万公里左右，百公里多一升少一升的，无所谓。 【维修成本】 三年6次免费，又在质保期，哪有维修成本？？？

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4分“优秀”

【最满意】奥德赛的特点可总简单总结为空间大、油耗低、能坐7人，内饰外观简约好看，可靠耐用，这几点基本能满足一个二胎家庭的用车需求。这代奥德赛的外观比老款要好看，前脸设计大气而简约，尾灯比老款也是更显时尚个性，整体挑不出什么大的毛病。内饰部分也是极简风格，除了按键式换挡，其他操控基本都在中控屏和触控控制面板上，内饰设计的科技感也有一定的进步。 【驾驶感受】奥德赛的2.0L油电混合发动机，开起来整体感受是轻松省心，以往起步纯油SUV车要闹不小的动静，而这台奥德赛起步用电驱动，安静的起步营造了不少高级感。虽然动力不能算很强，加速慢，但作为MPV坐着一家人在上面，一般也很少有急加速和超车的动作，所以总体算是够用。 【乘坐体验】奥德赛的座椅坐起来总体感觉宽大舒适，在底盘滤震性方面，路过颠簸路段，第二排乘客乘客会有相对明显的感受，第一、第三排的乘坐体验相对来说要舒适不少。这台车还配有电动门，对于老人小孩上下车来说非常方便。在隔音降噪方面，由于采用了双层隔音玻璃，这代奥德赛的表现比老款有不小的进步，尤其在高速和嘈杂路段，车内的静谧程度都不错。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4.29分“优秀”

【最满意】经过体验，新款奥德赛最满意的地方有四点。一是外观设计，新款奥德赛依旧基于日规运动版车型进行打造，所以它整体看上去依旧是同级当中最动感、最适合家用的MPV。而且新款奥德赛外观细节设计更加细腻，看上去档次感比老款提升明显；二是内饰部分，中控台进行了调整，加入了按键换挡以及触控式空调面板，还有悬浮式中控屏，看上去更显高级。配置方面加入7英寸仪表、Honda CONNECT 3.0系统，关键是新增了电动尾门，提升用车便利性；三是空间部分，第二排设置两张独立座椅，而且填充物、皮革包覆、人体工学体验均比老款更好。另外座椅前后可调范围很广，满载7人不会感到压抑；四是本田第三代i-MMD系统，驾驶体验接近纯电车，城市道路平稳驾驶基本上都不用发动机介入，整体驾乘静谧性表现很棒。 【最不满意】相比别克GL8、传祺M8等这类带有更强商务属性的MPV，新款奥德赛的底盘质感还有提升空间。整体来说，新款奥德赛底盘表现偏硬，尤其第三排的乘坐体验略差。不过，好在新款奥德赛的底盘并不发散。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享版

4分“优秀”

最满意的地方：作为一款MPV车型，静谧性差就会多多少少影响到舒适性，这一次由于多层玻璃和主打静音的轮圈等的采用，静谧性得到了一定的提升，不过还有可以提升的空间。 最不满意的地方：配置表现有待提升，比如全景影像的清晰度一言难尽，另外就是新车依然没有配备显示视觉效果较好的全液晶仪表盘，这点并没有与时俱进。 外观方面：这一次新车改款的变化还比较讨喜，前脸换装六边形格栅，整个外观效果更加厚重且具有立体感。并且大灯的造型更有特点，类似倒梯形的设计视觉效果更好。尾部造型更加简洁，而车身颜色选择也比之前丰富了许多。 内饰方面：内饰更加年轻了，比如中控触摸屏从现款的嵌入式设计变成了悬浮式设计，加上贯穿式的出风口、电子按键式换挡机构、三辐式方向盘，相比现款的设计多了新鲜感和科技感。 中控大屏采用了HONDA CONNECT 3.0智导互联系统，从操作来说，较容易上手，并且整体的功能也够丰富。此外新车也增加了手机无线充电、电动后备厢等比较讨喜的配置。 作为一款MPV车型，新款奥德赛第二排座椅依然保留了舒适灵活的特点。在功能方面，第二排座椅提供了多种调节方式，带腿托功能、座椅加热功能，并且第三排座椅还可以反折使其成为钓鱼凳，非常适合一些喜欢户外游玩的群体，而且这个级别MPV车型很少有这种设计的。 空间方面：奥德赛的储物空间表现更加突出，在原来的基础上，副驾驶前方还新增了一个储物格，更加方便于副驾驶的日常物品存放。 配置方面：双侧电滑门依然是这款车型的重点，在操作上保留了便利的优势，另外还有感应式开启和预约锁车功能。 驾驶感受：最大的感受就是新车的静谧性得到了提升，这得得益于新车采用了多层静音玻璃和主打静音的轮圈。 至于动力系统维持现款，2.0L自然吸气发动机+电动机组合而成的混动系统。燃油经济性非常突出。插个话题，3月17号的油价又要调整，92号汽油也要进入9元时代了。 由于有电机的加入，新款奥德赛的起步和提速都能够表现得非常轻快，而且CVT变速箱的配合，平顺性也是有很大的保障。 作为中型MPV，新款奥德赛给我的印象还有灵活好开，开起来不会像开GL8那样在开船一样。比较深沉的转向感有着比较合适的驾驶手感，车头的响应也比较到位。 购买建议：有两个建议，如果预算不是很多的可以考虑领享版，配置上有了大幅度的提升，基本能够满足家用情况，而且这个版本开始配备双侧电动侧滑门，这才是MPV车型的重点所在。而预算比较充足的话，可以一步到位考虑次顶配耀享版，因为第二排座椅进行了升级，乘坐舒适体验大大提升，另外还有感应式侧滑门、LED大灯亮度自动调节、前排加大扶手、全景影像、自动泊车、转向辅助等。

点评车型: 2018款奥德赛 2.4L 舒适版

3分“良好”

奥德赛有两个优点：1是坐姿比较高，驾驶员的视野非常开阔，而且两侧车窗面积也很大，车内的通透性不错。2是奥德赛的整体维修保养费用比较低，对于家用MPV来说可以节省很多维修保养费用。 而缺点有3点：1是隔音降噪做的不好，特别是时速120公里的时候，车内风噪和发动机噪音比较明显，影响车内的静谧性。2是底盘缺乏质感，过颠簸路面时一是多余弹跳较多，车内乘客感受受到影响，2是底盘噪音较大，影响整体质感。3是第三排座椅展开的情况下，后备厢空间就所剩无几了，所以7座状态下如果行李很多的话，建议加一个车顶箱。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

3.64分“良好”

【隔音】奥德赛高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。而低速状态下，车内静谧性较强，时速在60km/h以下，隔音效果个人觉得还可以接受 【动力】奥德赛搭载2.0L自然吸气发动机，该发动机采用油电混动系统，能够根据不同工况选择不同的喷射方式，兼顾燃油经济性和动力性。发动机最大功率146马力，匹配E-CVT无级变速箱，其将钢带传动和齿轮传动结合，既可以减轻钢带的负荷与磨损，又可以提升起步时的动力响应。在城市快速路及高速巡航状态下超车，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆。不过，时速在100km/h加速时，中后段后劲不足，动力略微逊色，需要深踩油门，才能获得一定的动力输出。 【悬架】奥德赛采用前麦弗逊独立悬架和纵扭转梁式非独立悬架，在调校方面偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【刹车】奥德赛制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

4分“优秀”

现在的隔音做了很大的提升，送的东西也比较多，基本算下来，想便宜就不要想改装，想改装，直接买顶配，至少比买个低配改装的多些电子设备，价格也还能接受，至于空间，一二排像我这一百八十斤，一米七五的坐着很舒服，至于第三排一百六以上基本只能二个人就很舒服，一百三一下，做三人也可以，腿部空间和储物也能满足需求，主要车灵活不算大，和老婆出去，女的开也很好，要说缺点，感觉那自动泊车有点不靠谱，需要我控制前进和倒退，还要看着车速免得装上柱子，车上的导航更新很慢，还是没有手机导航好用，其他的东西整体来说对得起这价格，再就是白色要加二千块钱，本来想买黑的或蓝色，结果只有白色，算了也不计较这小问题，整体还是比较满意的。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4.14分“优秀”

最满意：这款7座车让人最满意的应该属于油耗吧。嗯，目前行驶2千快3千了。平均6.几上下浮动吧。高速了2回，前排隔音OK，后面不知道呢。最高跑110。 最不满意：可能车漆较薄吧，在乡下的时候被木枝划了n道长痕，疼心。。。洗车师傅说打腊抛一下应该不明显吧。 为什么选择这款车：实用，家用，自己也经常用，市区、一般郊区都行。到底好不好用继续用再说吧。。

点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

4.21分“优秀”

【最满意】相比别的本田车，奥德赛的静音效果做得非常出色，动力提速也比较棒，而且整体的输出很流畅，开着舒服，坐着也舒服，不过买它之前我也就开过思域，可能没有太多的比较，但的确一分价钱一分货，价钱上去了各种不注意的细节也都上去了。 【最不满意】当然是价格了，如果能更便宜点，不过买都买了，就不想太多了 【驾驶感受】MPV的的操控嘛，就不用去想太多，不过本田也尽量把转弯半径做小，这样在挪车的时候也会比较方便。动力的提升比较线性，路感一般，核心就是舒适度，就感觉可以优哉游哉地带着一家人去出游，轻松且惬意的生活这就是我想要的。 【乘坐体验】电动侧滑门太方便了，7座布局一大家子出门都很方便，最关键的是第三排可以作为常用座椅，舒适性秒杀那种7座SUV。

点评车型: 2015款奥德赛 改款 2.4L 智酷版

3.86分“良好”

【最满意】 当然是空间了，还有CVT的平顺性很好。智酷版的外观我也很满意，跟日本同步了。看了18款申报图，哈哈丑出翔了，换我，我才不会买单。 【最不满意】 隔音我觉得OK，避震也ok啊，我的车不跑偏，也没异响，也没漏油，我人品好？我反而觉得一些配置被减配或者说不合理，很可惜。比如中排的肩部调节，中排遮阳帘，第三排座椅46收纳，还有18寸A版轮毂，双区空调（15款智酷是单区空调）

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.86分“良好”

作为一款7座的MPV，空间上很满意，特别是第二排家人坐着很舒服，如果坐人不多的时候，还能把它第三排座椅收起来，变成四座模式，非常方便。 奥德赛，虽然不如GL8空间大，没有艾力绅配置高。但奥德赛的价格门槛更低，比GL8省油好开。动力用的是2.0L混动，市区低速开是纯电模式，提速很快，很安静，就像是在开纯电车，发动机低速时只负责为电动充电，油耗很省，只要5-6个。开起来方向指向精准，没有虚位，但方向盘会比较重，如果家里女主人也开的话，最好亲自试一试。 说说几点不足，第一个高速表现不如低速的时候，因为低速用的是纯电模式，动力来的很迅速像纯电车，动力也很足。高速的时候，需要发动机介入补充动力，噪音比较吵，另外时速100以上之后，超车加速，动力会有点肉，提速不像低速时有劲。 车内乘座空间还算合格，后备箱空间就小了点，如果短途满座7人没什么压力，跑高速长途的话，就不太适合，后备箱放不了这么多人的行李。 还有一个设计上的小问题，加油的时候，如果打开左侧滑门，会碰到油箱盖。 30万左右7座的MPV，肯定是绕不开GL8，奥德赛和艾力绅这三款车。奥德赛入门价格更低，油耗空间表现都不错，好开舒服，是更适合家用的奶爸车。