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    1.油耗:城市通勤,公司离家不到5公里,所以我的油耗很高,夏天7.5左右,冬天要8.5以上,但如果每天市区能达到单程十几二十公里以上,油耗仅为6个多(从不开小绿叶,脚略重,常年四座模式,满员情况比较少) 所以可见油耗与通勤长短关系最大,跑的越多越省油这是真的。高速夏天8,冬天9 2.动力:混动原理网上说的已经很多,在下非专业人士不表 城市 起步一如既往轻快,冬天0度以下的时候早晨起步发动机会运转时间较长,电池格充到8个左右发动机才会停下切换EV,这个应该是为了减少机油乳化而设计的解决方式。夏天20度以上,大约电池有4-5格,发动机就停了。当你发动机完全热了以后,电池每到2-3格,发动机就会停,这样就成了每踩一脚油发动机就启动。 高速 实测出厂锁定极速应该是190,有车友说开到过204。ACC最多锁定170 ACC新入手时觉得难用,熟练后就很简单。但ACC费油,因为电脑会用尽全力去加速。虽然2.0自吸嘶吼着也能超车,但一切还是看电池电量储备,实测高速135以内匀速行驶,电量基本会在4格以上,有电就放心大胆超车。没电,呵呵,我过会儿再超 另,高速不飘,毕竟两吨多的东西,底盘又低 3.NVH: 买车的时候仔细看底盘装甲是否喷涂的让你满意,厂家给前后轮拱做了毛毡面,玻璃都换了双层,还不放心的朋友,可以在地板铺一层隔音棉,改善了很多,有好几个开过奥德赛的人在我车里说NVH变化很大,已经没有本田“那种”感觉了 4.故障率:奥德赛依旧还是耐造,92号油,保养又便宜,4万公里连个灯泡都没换过。 侧滑门有过一次异响(MPV通病),4S花了十几分钟搞定免费。方向不偏,以前新车冷车启动转向砰砰声现在几乎也没了 5.舒适度:常碰到的区域皮质大于塑料(耀享版),棕内真皮还算比较温馨。不过坐垫厚度很一般,头部空间很舒服,没有任何压抑感。一排座椅靠背放倒连接二排座椅秒变单人床,午睡、露营蛮舒服 底盘质感个人感觉介于日系德系之间,不如家里的ID3那么干脆,也不像其他日系车那么松散,我觉得大部分人都能接受。后扭力梁被很多人骂,但是想要大四座跷二郎腿,可能就只能选择扭力梁才能实现了。本田调教还可以,也能接受 6.槽点: 油箱太小。为了极致空间,把油箱做成又薄又平的形状,这导致续航也就400-500,这样比起纯电优势的可能就剩下加油较快了 电池太小,1.3度电,车跑热了之后发动机启动太频繁,有电龙没电虫。 我对冰箱彩电不感兴趣,不过这车机实在落后,我能用上的语音交互只有打电话和播放蓝牙,起码升级到控制空调车窗什么的吧。触控的空调面板真不如语音和实体按键,而且时间久了会有很多划痕。 总结:奥德赛适合使用的人群, 城区多,高速少。喜欢底盘低,上下车方便,空间大。喜欢四座布局+超大后备箱。想要灵活好开不笨重的MPV。

    混动奥德赛(耀享)用车三年4万公里总结图1混动奥德赛(耀享)用车三年4万公里总结图1
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    25万-35万MPV总榜

    NO.2

    低于66%的同价位车系

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    综合

    3.74

    内饰

    3.47

    配置

    4.35

    空间

    4.21

    外观

    3.90

    舒适性

    3.77

    操控

    3.78

    动力

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