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    奥德赛2022款2.0L 锐·至尊版值得买吗_奥德赛怎么样

    ·奥德赛

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共330人评价
    25万-35万MPV总榜No.2
    低于66%的同价位车系
    经销商报价
    16.98-37.48万
    厂商指导价
    23.58-43.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • 3.80
    • 外观
    • 4.21
    • 3.98
    • 内饰
    • 3.74
    • 3.60
    • 配置
    • 3.47
    • 3.53
    • 空间
    • 4.35
    • 4.33
    • 舒适性
    • 3.90
    • 3.76
    • 操控
    • 3.77
    • 3.61
    • 动力
    • 3.78
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 别克GL83.97空间4.37
    • 艾力绅3.91空间4.22
    • 奥德赛3.89空间4.35
    • 传祺M83.88外观4.13
    • 威霆3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 别克GL83.97空间4.37

    奥德赛·全部评分

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    3.86良好

    作为家用MPV我最推荐奥德赛,相比塞纳和GL8坐上去氛围感更足,座椅质感好,前后排都很舒服,后面我会讲一下本田的混动技术 【舒适性】主驾座椅可以整体后倾,虽然坐姿不算太低但很舒服,有一些按摩椅往后躺那种感觉。二排座椅面料,柔软度,包裹感都很不错,前排座椅虽然不能放得很低,但是可以整体后倾,坐姿还算舒服,方向盘角度有点像卡车,倾斜的有点厉害。底盘韧性比丰田塞纳好,不会摇摇晃晃,发动机声音是本田特有的,质感比丰田好一些,但也够吵的。 【三排座椅】奥德赛三排座椅舒适度超越很多轿车(网上哇哇叫的车评人只会告诉你几拳几腿,根本不会说座椅角度,实际乘坐体验),因为奥德赛三排座椅角度可以很缓,坐上去异常舒服,整个人坐上去有包裹感,真的,二排座椅如果不调的很靠后我宁愿坐三排。缺点是往三排进挺费劲的,弯腰钻进去,而且过道也不如塞纳大。 【驾驶感受】开起来纯电机驱动的时间好像没有丰田多,发动机会时不时介入工作(因为本田的混动系统发动机可以单独给电池充电),底盘比丰田硬一些,加速是真的慢啊,真的慢,塞纳发动机哇哇叫起码车还挪一挪,奥德赛真是干吼了。 【刹车】刹车极其线性,完全没有任何段落感,本田思域的刹车就特别好,奥德赛感觉也很好,但是有一些空行程,刹车踏板比较软,脚感没有那么好但刹车质感很好。 【混动技术】本田的E-CVT和丰田一样,只是一个固定齿比的传动装置而已,不过丰田是单向离合器而本田是电控离合器,本田的混动可以发动机直接给电池充电。发动机直接连接发电机(电机),再通过电控离合器连接车轮,这样发动机就可以直接给电池充电,或者边给车轮提供动力边充电,EV模式电机直接驱动车轮,发动机不工作。 In conclusion:价格比塞纳和GL8更低,虽然实际空间不如对手,但可调节空间非常大,二排座椅可以非常靠后,三排座椅角度缓,整体舒适性好。(有兴趣可以看我主页塞纳的懂车分)

    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 02022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 0
    2022-06-22

    用户9917154915311奥德赛缺点是后备箱太小了,第三排座椅不能4/6比例放倒,第三排应该设计成塞纳那样就完美了。

    小温超爱吃这车,除了省油还行,动力方面低速可以,上了高速你超车试试,那噪音,不给油不走道,一给油噪音大,还不走到,高速最多160码

    大铁棍子医院捅主任医奥德赛是中型mpv,塞纳和gl8是中大型,轴距,长度,定位都不一样,你也拿来比?

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    3.79良好

    因为家里人体型都偏胖,再大空间的SUV也还是不太方便,而且第三排空间基本上也没法坐,所以就考虑MPV了。30万左右的MPV,首先考虑的就是奥德赛,正好最近出了新款,看着比老款的更显豪华。 【最满意】本田的i-MMD系统确实是不错,一方面是开着坐着都舒服,安静平顺,家里人坐后排睡觉也挺好。最重要的还是省油,这么大的车,百公里才5个多的油,这一个月算下来能省不少油钱。而且奥德赛的空间布局也挺合理,平常不用第三排座椅的时候就把它折起来,还能全放进地台里,后备箱空间太大了,搬家也没问题。 【最不满意】不满意的还是这车的舒适性,一个是后悬架还是扭力梁的,过比较大一点的沟沟坎坎的时候还是比较颠,尤其是坐在后排的时候。再一个就是隔音,虽然比之前的车型隔音好了一点,但比其他车型还是差一点,跑高速的时候风噪、胎噪都比较明显。 【驾驶感受】有i-MMD这套混动系统,奥德赛平时开着更像是电动车。在市区里开车,发动机很少介入,基本就是电动车,非常安静平顺,加速也很轻快。而且奥德赛的转向还是MPV里比较精准的,车头的反应很快,很听话。 【乘坐体验】坐在后排的第一个感觉是空间比较大,感觉车厢里很宽敞。再就是座椅偏软,像是电动座椅、座椅加热、小桌板这些配置基本都有,平时用起来还挺方便的。不过底盘有些偏硬,过一些坑洼的时候会有弹跳感。 【油耗】买混动车就是为了省油,奥德赛这套混动系统确实够省油的,我平时在市区里开也就是5个多的油耗,比纯燃油车省的可不是一星半点。 【最后】虽然现在这个价位也有不少的MPV了,但是奥德赛还是最放心的选择,毕竟这么多年了,奥德赛的口碑一直不错,像我这种就求个踏实耐用的人,奥德赛还是很对我胃口的。

    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 02022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 0
    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 12022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 1
    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 22022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 2
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    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 42022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 4
    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 52022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 5
    2021-12-27

    qxjss换避震能够解决颠的问题吗?

    老司机带带你22款不是玻璃加厚隔音可以了?

    A676861最高配没有记忆座椅。 不厚道

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    4.07优秀

    【驾驶感受】搭载第三代i-MMD混动系统的奥德赛,相比丰田赛那的2.5升混动系统也不遑多让。开起来的感受也很好,我们知道i-MMD混动系统有四种工况,电机驱动、发动机发电辅助、混合驱动、发动机直驱;起步到初段加速大功率电机就能很好的带动车辆,一般情况电池电量足,时速50公里以下都是电驱,中段要是电量不足,发动机启动发电,继续维持低油耗工况,而再加速超车或中高速巡航就会变成混合驱动,比同级2.0T车型的动力响应更快,也更平顺;高速则都是发动机直驱,还能给电池充电。四种模式之间来回切换也没有动力响应不足,或者任何顿挫。在我看来本田的第三代i-MMD是最好开的油电混动系统。 另外,奥德赛底盘悬架的响应和回馈,明显偏重舒适性,能够感受到悬架很有效地吸收震动,铺装路面的舒适性有很大保障,而且这一次也感受到全新奥德赛的侧倾抑制比老款更好,综合行车素质有所提升。 【油耗】这次我们跑了130公里,表显平均油耗是6.7L,要知道这还是在我们各种测试急加速、怠速拍摄等条件下得来的数据,如果省着点开,五点几升应该没什么问题。作为对比,很多2.0T的MPV油耗通常都在10升左右,这套油电混动系统的燃油经济性的确是奥德赛的一大优势和卖点。 【乘坐体验】作为MPV,重点当然在后排。首先奥德赛全系配备双侧电动滑门,这是很多同级MPV低配没有的;其次奥德赛在所有MPV里的地台是最低的,并且门槛还做了下沉设计,这一点对老人和小孩非常友好,抓着座椅扶手就能顺利坐进第二排;第二排的独立航空座椅舒适性没得说,符合人体工程学,支撑足够舒适,另外还有腿托设计,每个人都可以找到自己最舒适的坐姿。至于腿部和头部空间,奥德赛也分配得很合理,很大程度上下可以把它看作是一台非常舒适的四座车。 然后是第三排,膝部空间可以通过调节第二排座椅来平衡,大个子坐进去也没什么不舒适的地方,头部空间刚刚好,实际上奥德赛第三排横向空间也并不比赛那、GL8差,所以别看奥德赛尺寸跟这些竞品有差距,其实内部空间分配是很合理的。 当然,第三排座椅与后备厢有直接的关系,如果将第三排竖起来,后备厢空间也还不错,原因是奥德赛巧妙地做了一个地板凹陷,稍大一点的行李箱也能放下两个,这一点比GL8、嘉华要强。要是需要扩展后备厢空间,还能把第三排座椅翻折到凹陷下,进而形成一个纯平的超大后备厢,瞬间释放出上千升的容积,搬家的话直接可以拉走冰箱或者洗衣机,如果自驾游还能变成一张车床,魔术座椅本就是奥德赛的精髓之一。

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    2021-12-10

    飝龍在天666隔音效果太差,车速开到80码以上,发动机声音,胎噪,风噪过大

    最终幻想93013376全系配备双侧电动门,你确定?那最低配绝对价格不低

    要说油耗,来东北零下20度试试,尽挑好的说

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    4优秀

    奥德赛 2022款 2.0L 锐·至尊版 【满意】 1.新款的外观比老款车型更加好看,尤其是这个多边形的前格栅,看着非常敦实且有力量感,整体车头看上去气势感营造得非常不错。 2.侧面的18英寸的轮毂更饱满,造型更运动,还配有双侧电滑门,可以支持感应开启。 3.车内的中控台设计很有层次感,悬浮式的大尺寸屏幕配合按键式换挡杆还是比较有科技氛围的。 4.棕黑双拼,加上恰到好处的木纹点缀,家用温馨感也不错。 5.座椅布局为2+2+3,第二排采用独立座椅,座椅有加热功能,并配有小桌板,座椅支持多项角度调节功能,再加上比较软乎,这个第二排座椅可以给一个好评。 6.第三排空间表现也不错,是可以长途乘坐7人的MPV,且第三排可以反折做一个钓鱼凳。 7.车机功能相较于老款车型也有了一定程度的提升,流畅顺滑。 8.主被动安全配置齐全,好评。 9.前后雷达+360度全景影像+车侧盲区预警可以帮助驾驶员更好的掌控车身距离。 10.由于是混动车型,开起来油耗低,并且低速状态下加速非常顺滑。 11.后排有独立空调和出风口,对于一台家用MPV来说,照顾后排乘客还是很重要的。 12.全车带有多层隔音玻璃,隔音效果相较于老款车型也有了一定程度的提升。 【最不满意】 1.目前价格没有什么优惠。 2.7座满载状态下后备厢空间略小。 3.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 新款奥德赛由于搭载了本田第三代i-MMD混动系统,在保证了油耗的前提下,低速状态下更接近纯电车型的行驶质感,加速丝滑无顿挫,且表现的非常轻快,低速状态下的表现值得肯定,但是急加速时和高速表现一般。 底盘在面对较深的沟沟坎坎震动时无法完美的过滤,会出现多余的跳动,但是日常行驶整体底盘质感还是比较舒适的。 【乘坐体验】 前后排座椅非常舒服,尤其是第二排,整体座椅的舒适性可圈可点。空间表现也不错,基本上满载7人时,每个人都可以拥有一个较为舒适的乘坐空间。

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    2022-05-11

    某君摩羯高速油耗表现怎么样,都说本田混动在市内省油,上高速不省油

    国韵shdkdnf问下高速胎噪和风噪大吗

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    4.5优秀

    空间是奥德赛最大的亮点,三排收纳后二排腿部空间已经不能用拳来形容,全员满载时,除三排横向空间稍微拥挤外,纵向腿部空间均可保持舒适状态。乘坐空间丝毫不输更大尺寸的塞纳,比塞纳小的是尾箱空间。由于是顶配车型,配置较为丰富,360全景影像、L2级辅助驾驶、右后侧盲区显示、后排电动调节+腿托但缺少了主驾驶腰部支撑调节以及座椅通风,胎压也只有报警没有数值显示,这点略有遗憾。混动油耗相当低,目前磨合期综合6个油,但扭力梁悬挂的先天不足加上底盘隔音材料一般,走烂路车内噪音较大,铺装路面不受影响。内饰比老款奥德赛有较大升级,屏幕尺寸更大,而且通过加装盒子可以实现CarPlay,新款的三幅方向盘也比老款看起来更加年轻化。

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    2022-03-16

    温润而行32万买个这货,你就买辆陆上公务舱,或者M8,那几万元车卖了你也开不回来,但是舒适型一点没有 你说说这群土豪是真有钱还是哪里有些不对呢?? 买车保值省油 32万了还这需求 咱买辆面包不更好?

    隐形的鸡翅膀one本田的空间没话说,空间利用率说第二没人敢说第一,就是底盘有点生硬

    重名有点多功能不少,但是实在想不通为什么影像画质如此差,换个清晰点的摄像头会提高很多成本吗?

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    4.8优秀

    奥德赛的外观很满意,比旧款多了些商务气息,更加的像一个正经mpv了! 【空间表现】 空间表现相当不错,本人身高183,一直第一排开车,腿部空间相当富裕,试了下第二排,正常位置三拳有余,第三排还能很舒服的坐着,就是牺牲了后备箱位置,第三排离玻璃太近了,好在一般情况下就我一个人!总之前两排空间是真大! 【舒适性】 属性性还好,不知道是不是我做了全车双层360软包的缘故,感觉隔音没有网上说的那么不堪!音响也还可以,车机升级后感觉音质能听,还凑活! 【最不满意】 全车落地35万多的车,前机器盖子居然是小棍儿支棱着,看着恶心,给改成双液压杆了!在4S店改装车载电视时,空调卡子给装的不配套,后排空调面板不严实,好在我及时发现给更换了! 【油耗】 油耗是真低,最开始是8.7,开了100公里后,现在是5.8到6.5之间,确实省油! 【保养】 送的3年6次保养,还没到公里数! 【购车经历】 刚开始看的是塞纳,但是塞纳是真贵呀!让我加两万等半年,后来又变成不用加价等10个月,落地价格45,因为本人从来不买低配车,所以看车都是顶配!后来看了展车,发现用料也跟奥德赛差不多,就是车宽是真宽,但是贵了10万啊!就转头奥德赛了! 【提车价格】 提完车就贴了车衣,装了电视,做了全车软包,加装了前机盖液压杆!装了行车记录仪!底盘护板,发动机护板,总共又花了2万,不过我觉得都有必要,花的值!

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    2022-08-02

    自由飞翔he686个人感觉不如上一代前脸好看,新款有点像面包车

    羞答答的番薯兄弟,我这两天也在看这款配置,网上说底盘松散底盘噪音大不知道到底咋样呢?

    巨炮哥歌这面包车不错哦

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    4.29优秀

    2022款奥德赛有点微妙,按照时间维度来看,它应该是全新一代,但厂家从没冠以“第六代”之类的词汇。毕竟这台车无论机械,还是车厢来看,都更像一次大改款。 变化最明显莫过于车头格栅,老实说变得更像艾力绅。这个造型想法不是来自广本,你看日版的新奥德赛,格栅设计也如出一辙。 背后不排除“反向输出”的可能,艾力绅本属中国特供设计,后来发现消费者反响不错,于是就把这个设计反推去全球。 相比旧款,新款奥德赛车厢也有变化,不过一只手能数完:1.方向盘改用十代雅阁的样式;2.改用按键换挡;3.副驾驶前方增加储物盒;4.二三排使用夹层玻璃。 我们在三亚试驾了新奥德赛,尤其留意隔音表现。五代奥德赛刚出的时候,行驶品质会是这款车的“劝退项”。 毕竟奥德赛为了低地台,底盘本来就很接近地面,而且底盘机械被压扁再压扁。加上本田对隔音向来不太上心,使得当时奥德赛滤振感觉单薄,而且路噪又直接。偏偏别克GL8又以静谧为卖点,顾客一个不满意,出门左转直接跑去订GL8。 五代奥德赛在中改的时候,已经提升了NVH表现,从原本40分,拉到60分。你不觉得它行驶质感有多优秀,但至少不会因此一票否决。去到增加夹层玻璃的新款,中低速开始有类似GL8的密封感。 不过去到高速,噪音依旧很大,不觉得有什么提升。尽管相比老款没有质变,但考虑到奥德赛本来质素不低。超低地台设计,外加中排能超大幅度前后移动。论中排座椅的豪华程度,个人比加价6-8万的赛那要好多了。 另外,奥德赛尺寸不超过5米,加上混合动力较快响应,以及低窗线带来的清晰视野,可以说它是目前最好开的MPV了。说驾驶乐趣或许有点虚,奥德赛至少让你乐意每天开着它上下班,这点别克GL8是做不到的。

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    2022-02-28

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    4.07优秀

    由于是改款而非换代车型,外观上略有分别,但内饰上的改变也不会太大,不过在调整之后啊,他整个内饰的氛围变得更加的时尚更讨年轻人喜欢了变化最大的是中控屏从传统的嵌入式变成了主流的独立竖屏,空调风口也从上方挪到屏幕的下方,视觉上看起来会更加的协调,档把的位置变成了本田特有的按键式换挡机构,油腻的方向盘变成三辐式方向盘,所有的一切看上去都变得清爽年轻了狠多,很符合当下消费者的喜好 。 而他这套HONDA CONNECT 3.0智导互联系统,也是目前日系车里比较好用的一种; 功能丰富,交互逻辑也比较人性化,和自己上一代车机相比好用很多。 并且在储物空间以及实用性功能上奥德赛也考虑的很周到,比如说中控下方有个无线充电面板,上面还有众多的供电接口,同时给手机,相机充电,或者是给奶瓶加热都没有问题。左边空调出风口有个本田祖传隐藏杯座,夏天可以给饮料降降温,中间手托下面还有一个很大的储物箱,,感觉到都能放点什么,你看看这里好像松垮垮的,像是质量有问题,其实打开太还是个储物盒,里面可以放下两把你心爱的1911点45口径的手枪 在过去的几个月了,我试驾过塞纳,嘉华,库斯图和GL8,从静态舒适性体验,和空间实用性上说,奥德赛跟这些中型MPV车型比起来丝毫不差,毕竟空间魔术师整个称号并非浪得虚名,对吧,而在动态驾驶感受方面,好开灵活也是奥德赛的一大优势,虽然说后段的动力不如GL8,但是双擎燃油经济性对钱包更友好,如果你也跟我一样觉得开GL8形象太商务,买赛那又显得自己像颗大韭菜,而韩国车又喜欢不来,那么在而立之年,家庭为重心的背景下,这台奥德赛于公于私,都是是个不错的选择。

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    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 12022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 1
    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 22022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 2
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    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 72022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 7
    2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 82022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版 图 8
    2022-03-08

    小满小矫情儿至尊版现在落地多少万?活动大吗?

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    4.29优秀

    【最满意】经过体验,新款奥德赛最满意的地方有四点。一是外观设计,新款奥德赛依旧基于日规运动版车型进行打造,所以它整体看上去依旧是同级当中最动感、最适合家用的MPV。而且新款奥德赛外观细节设计更加细腻,看上去档次感比老款提升明显;二是内饰部分,中控台进行了调整,加入了按键换挡以及触控式空调面板,还有悬浮式中控屏,看上去更显高级。配置方面加入7英寸仪表、Honda CONNECT 3.0系统,关键是新增了电动尾门,提升用车便利性;三是空间部分,第二排设置两张独立座椅,而且填充物、皮革包覆、人体工学体验均比老款更好。另外座椅前后可调范围很广,满载7人不会感到压抑;四是本田第三代i-MMD系统,驾驶体验接近纯电车,城市道路平稳驾驶基本上都不用发动机介入,整体驾乘静谧性表现很棒。 【最不满意】相比别克GL8、传祺M8等这类带有更强商务属性的MPV,新款奥德赛的底盘质感还有提升空间。整体来说,新款奥德赛底盘表现偏硬,尤其第三排的乘坐体验略差。不过,好在新款奥德赛的底盘并不发散。

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    2022-01-11

    飝龍在天6662022款隔音效果还是没有解决好

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    4.36优秀

    如果说改款车什么车型最彻底,那广汽本田的新奥德赛肯定是备选的选手。 上一款车所有的“槽点”和短板,在这款上都获得了不同程度的优化和改进。在仅有的空间下,硬是“挤”出了消费者想要的东西。 老实说,这个中庸的外观我是不太喜欢的,只是也有人说过,作为一家的“终点”,外观没有多少个性,其实是最保险的选择。 用习惯雅阁的按键换挡,感觉这次的变化也算是情理之中,就是用有停留在换挡杆时代审美的空间设计,这样的“改”总觉得有点需要适应。用习惯了,也就好了。但不可否认,整体质感是真的比以前好了不少。而且这套车机,再怎么说都是要点赞的。手机APP提前调节车内温度,对于MPV来说,真的在实用不过。可再多的,我暂时还没有发现有什么亮点。 而最让人惊喜,还是行驶品质和静谧性,中间最大的那两块玻璃更换成双层夹胶,安静了不止一点点。终于不用说3排座椅的nvh都不一样了,起码前两排足够舒适。对,只是前两排。而神奇的油耗,更是让我怀疑,奥德赛才是i-MMD的真正解读,真的太低了至于拉跨的dB胎配方,真的拿回来后肯定第一时间更换,不带犹豫的 我不需要二排的脚拖,更不需要中间的手枕及小桌板置物架。更多的“需求”更是不用下车能够迅速从副驾驶通联到最后一排,顶配的有些配置,竟然高配到“丧失”了这份“刚需”。 这年头,奥德赛是MPV的典范,甚至是家用mpv达标的一个准绳,它肯定不是最优秀的,但肯定是买回来不错的。这也难怪,在路面的出镜率会这么高

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    2022-03-06

    小满小矫情儿请问至尊款落地多少万?

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    3.79良好

    最满意的地方:最满意的地方,当然是它的空间了,大多数买MPV的人都是冲着空间而来的,2-2-3的座椅布局很合理,4米86的空间是真的挺大。全家老少一起出去旅游的话都能坐得下,再也不用担心不够坐了。 最不满意的地方:车机系统竟然没有WiFi功能,也就是说等厂家的流量到期后,这车的所有流量用到软件全部废掉,这对消费者确实有点不厚道了。 外观方面:新款奥德赛的变化很大,车头和尾部设计更显棱角,老款车型在气场上完全不同。另外,新款车型增加了全新车身颜色。 内饰方面:新款车型在设计布局上并无变化,主要是针对细节部分进行的调整,多媒体系统、仪表盘、方向盘及材质用料等方面予以更新,实用性比及高级感均有提升。 空间方面:对于MPV来说,奥德赛的空间表现比较突出。特别是前排驾驶位的空间,对于驾驶人的考虑是非常细致的,头部空间和腿部空间都预留了很大的位置。空间方面,后备箱的开口比较开阔,所以放东西的时候很轻松。 驾驶感受:平常超车的时候,完全不会觉得有疲惫感。它的动力表现还是挺好的,起步的时候也很快,后期你能明显感受到它的动力输出,整体是很平稳的一个感觉,在任何路况你都能感受到它的动力。其次,它配置了全速自适应巡航,有车侧盲区影像。主要是害怕开这么大的一台车,可能在倒车的过程中出现什么问题,有了这个配置之后就比较方便了。 购买建议:如果买来家用的话,就不推荐购买入门版车型。虽然价格相对便宜,但实用配置太低,只有两个扬声器,且不带泊车雷达,倒车影像。更重要的是,两测滑门都是手动的,开关时非常吃力,对于儿童、老人、或女士来说极其不友好。所以,经济比较宽俗的情况下,还是选择高配的好。比如耀享版就很不错了,不到30万元的价格。该车的第2排座椅进行了升级,乘坐体验大大提升,18英寸轮圈让它看起来更帅,后天窗的加入也更加照顾后排乘客,大大提高了家人乘坐体验的重要性。

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    2022-06-27

    最帅面包车隔音拖拉机,底盘用料单薄的还不如几万块钱的面包车

    用户5094349958433就这种连安全都可以减配的车,有什么值得购买的

    聪颖熊猫ai三排空间小的一批脑袋挨着后玻璃晒太阳你就只字不提

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    3.86良好

    大概情况: 我们是在去年12月初参加了一场广汽本田全新奥德赛的媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 2.0L 锐·至尊版,也就是现款全系的中高配车型了。当时试驾的里程大约230公里,下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现: 整车是搭载了2.0L自然吸气阿特金森循环发动机,最大马力146匹,除此之外还有前置单电机的加持,电机的最大马力为184匹。传动系统方面匹配的是E-CVT变速箱,其实也就是一套机电耦合系统,其中还包括了一个高速齿轮,用来“引擎直出模式”下的动力传递。整车动力总成主要的发挥区间其实是在中低速域的,这个区间整车的加速性能显得很是轻快、从容。比不过当时速来到90km/h的后段,整车的再加速能力就稍显乏力了一些,此时发动机的转速会被拉的很高,还伴随着一定的嘶吼声。不过这套动力组合的优点是,它可以做到纯电驱动,能耗方面的表现比较优秀。 乘坐空间: 整车的轴距是2900mm,这个数据在当前主流MPV当中并不占据明显优势。不过整车内部空间利用率是比较高的,比如说整车第三排座椅被设置的非常靠后,第三排椅背几乎是与整车D柱平齐了。而整车内部的空间高度也是比较可观的,因为它从整车第二排开始向后就做了地台下沉的设计。所以整车内部的空间表现虽说不及别克GL8、起亚嘉华等车型,但是差距也是很小的,已经突破了级别的限制。 推荐与否: 作为现款的中高配车型,整车的指导价格是来到了32.88万元。虽说整车在动力、空间等各方面的表现还不错,但是这个价格似乎还是值得大家在等待一番的。

    2022-02-11

    青涩扑克tn请教一下,说丰田和本田混动车型,有机油乳化和机油汽油味道,实际真的有这个情况吗?谢谢

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    4.07优秀

    奥德赛在家用MPV领域拥有着可观的客户基础,每月销量都排在了同级车型前列,深受国人的喜爱。而随着市场需求变化,新款奥德赛也及时做出调整,在保留部分经典元素的基础上更为适合当下客户购车喜好,成为很多家用需求客户的首选车型。 新款奥德赛在外观方面进行针对性改动,看起来更富运动激情,是MPV之中罕见的动感选手。其对车头和车尾部分略做调整,以诸多平直线条和镀铬装饰勾勒,看起来极富美感。而全新LED大灯组颇具稳重观感,豪华属性也有所提升。新增加的电动尾门和脚踢式开关堪称亮点,可以省却很多麻烦。 新车内部改动幅度颇大,在豪华感上更为突出。传统的机械式挡把消失不见,取而代之以按键式,科技氛围直接拉满。10.1英寸悬浮式触控液晶屏尺寸不错,全新的Honda CONNECT 3.0系统具备丰富的应用储备,同时还能及时对多种指令做出反馈,智能体验更具针对性。旁边的传统物理按键阻尼感比较强烈,操控时十分便捷。 新款奥德赛支持淘宝和天猫精灵,大家可以通过语音指令去进行网络购物,这个功能可是玩味十足。而电子围栏的设置能够有效提升安全性能,行车时多了一丝保障。诸如车联网、OTA升级等功能该车也一一具备,科技水准没有让人失望。 新款奥德赛长度为4861mm,轴距则是2900mm。作为2+2+3七座布局,其首先考虑到主驾驶位的感受,宽裕的活动空间和座椅提供的舒适质感,让你有一种VIP版的感觉。其中央扶手箱十分宽大,在掀起之后拥有一个相当宽裕的主空间,可以收纳很多物件。地台上类似一个小抽屉,手机还能放上面无线充电。第二排和第三排舒适性也不必担心,前者还能实现前后左右多个方位调节,空间利用率更为出色。后者则是支持下翻式收纳,扩展出更多储物空间。 新款奥德赛驾驶感受也相当惬意,操控感较之一众对手占据优势。其动力系统大家都非常熟悉,2.0L自吸发动机+电动机组的组合历经市场检验,输出谈不上特别强劲,但是满足代步需求还是绰绰有余。其WLTC百公里综合油耗为6.17L,现在油价那么贵,这样的省油表现还是会帮助其获得更多人的认可。

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    2022-03-17

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    3.93良好

    或许很多人都听过“人生绕不开一台3系”,但我觉得对于奶爸们来说,真正绕不开的选项更有可能是本田奥德赛。尽管并非换代,但中期改款的奥德赛还是给我们带来了许多新鲜感,比如全新的外观以及内饰设计都让它看上去更显档次。抛开表面的东西不谈,其实我还是更想夸夸奥德赛的细节设计,比如前排有两个手套箱、出风口前的杯架、灵活的中央扶手等等。当然奥德赛的重点还是第二排,如果你的预算足够充裕,那么在这款2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版上,你将获得可电动调节的第二排座椅,同时还有座椅加热功能以及小桌板。奥德赛的第二排表现向来有口皆碑,新款车型继续延续了这一优势,当腿托升起并将靠背角度向后调节,此时的乘坐舒适性真可谓堪比头等舱。不过奥德赛采用的是2+2+3的座椅布局,第二排座椅足够舒适的同时,第三排座椅舒适性有一定的牺牲。受限于车身宽度以及轮拱位置,奥德赛的第三排座椅宽度有限,如果满载三个成年男性会有比较明显的拥挤感。另外,在满载状态下,奥德赛的装载能力也比较有限。好在奥德赛的空间组合还是相当灵活的,第三排座椅不仅可以向后翻倒作为钓鱼凳,并且可以完全收纳于地台下从而扩充后备厢的装载空间。最后,简单总结一下新款奥德赛的优缺点,优点:颜值更高、实用性和舒适性延续了原先的优良水准、配置水平有一定的提高;缺点:依然是后扭力梁悬架(也就是大家俗称的板悬)、三大件和老款基本维持一致、售价区间有所上调。说到售价,如果你真的对奥德赛十分感兴趣,我建议你得把购车预算至少提到30万元以上。因为就以我们讨论的2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版来说,作为顶配车型,配置当然是给齐了的,但像23.58万的丐版,甚至连块中控屏都没有。

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    2022-02-07

    用户910201240841如果有步威,我选步威,不选奥德赛

    jfzhu520期待优惠

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    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版

    【空间表现】 魔术空间真的不是浪得虚名,尤其大四座模式,长途开车,孩子和媳妇在后排,睡觉一点都不累,我也可以安心开车 【第三排空间】 中规中矩,满载七个成人确实小,但是六个人一点问题都没有,亮点是第三排座椅长度是50CM,比一般的车的第三排要长,靠背角度可以调节,长途两个人坐第三排完全没有问题 【驾驶感受】 市区开车操控性可以,0-80公里加速没问题,但是高速上100公里以上,急加速略显无力,但是毕竟两顿的车,又是家用为主,还可以接受。买了车就出门了,河北出发,开到福建漳州,汕头,深圳,广州,转了一大圈,回来就五千公里了,高速油耗8.5左右,只要没有限速,基本上120 【提车价格】 本来想全款买的,但是全款优惠完落地295000,贷款20万,五年,落地26.7,两年后可以一次性还清,两年利息2万左右,这样全不下来合到28.7,比全款还省了八千左右,没办法,贷款吧,可能这也是4S店和银行的套路,如果两年之后你没有还清,那么五年利息就是五万多,这样银行就赚到钱了,也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是出门人多,后备箱空间还是小,四口之家没问题,人要是多了,行李箱成问题,预算当时是奔着塞纳去的,但是塞纳内部空间没有这个合理,车是很大,但是内高只有113,艾力绅是122,车太宽,市区开不方便,女士开也不是很友好,最后无奈放弃塞纳

    3.30分“良好”
    别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型

    本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。 【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。 【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上一代开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。 【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。 【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。 【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。 【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。 【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    4.90分“优秀”
    别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型

    这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,