点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.3分“优秀”

【购车经历】 奥德赛是我第二辆车，第一辆车是2016年购入的蒙迪欧。期间也陆陆续续开过家里的思域，GLC，mini，以及一些其他的车，所以摸过车还是比较多的，而且对于汽车比较感兴趣比较有研究。前几年看到路上的奥德赛就十分喜欢，2019全系混动之后就非常想买。2021年我成为一名奶爸，自然就有了换车的理由。有人会问，一个孩子换mpv干嘛？早买早享受，大四座不香吗？了解了海外版新款以后，发现新款的外观，我不喜欢，所以在2021年年底趁着优惠8000元，赶紧入了。我当时是直奔奥德赛的，没有怎么去其他4s店，奥德赛在这个级别，是属于没有竞品的存在(艾力绅跟奥德赛实际是一款车)。有人会问为什么不买gl8或者塞那，首先我考虑我的用途主要是上下班代步和家用。gl8太长了，市区不好停车，油耗太高而且商务气息太浓厚;塞那又长又宽，属于美国人的家用车，但明显不符合中国道路。综上，家用果断奥德赛(艾力绅)，没有竞品。那为什么不买艾力绅呢，因为不喜欢艾力绅的外观，还是有点偏向商务。好了，既然选好了奥德赛，下面就是选配置了。当时，我犹豫过要不要买个低配，回去自己改装，后来一想还是算了，毕竟原厂的匹配调教的才是最好的，自己搞又费心费力又可能搞不好。我买的是指导价29.48的尊享版，只有这个次顶配才有从前到后三排的头部气囊，我个人比较看中被动安全这块，毕竟这车是要坐一家子人的，气囊是没法改装的，所以只能被迫接受次顶配的价格。 最满意 满意的地方主要有以下4点：1.动力总成超级优秀。驾驶感受如丝般顺滑，踩多少给多少，ecvt变速箱没有一点点顿挫或者迟滞。2.油耗。平时城市上下班代步，以前的蒙迪欧和glc经常油耗在14-15个，奥德赛基本在6个左右。我一般一个月才加一次油。3.空间。真是无敌大，并且可以有多种变化，我平时一般用大4座模式，这一点gl8是没法实现的。后备箱可以纯平就是面包车经常还有拉点东西，很方便。4.操控非常好。本田运动的底子在这，并且奥德赛自诞生以来就是以操控见长的。这是一台好开好玩的车。 最不满意 大的方面基本没有，这个车家用属于很完美的存在了。在不到5米的这个级别，不能又要求空间，又要求隔音舒适型。奥德赛的底盘比较薄，包括扭力梁的应用，才给了那么大的内部空间以及很低的地台。隔音滤震，肯定比不了gl8的，但是家用绝对够了。2015年第五代奥德赛刚出来的时候，确实反映很颠很吵，但是后来每次改款都在进步了。现在的隔音滤震是绝对可以接受的，绝对没有网上说的那么不堪，更多的是初代留给消费者的坏印象很难消除。小的方面说3点：1.副驾驶不能高低调节，座椅太低。小板凳的感觉，需要自己加高。2.配置比较低。中控屏停留在2015年水平，这是本田车一贯的，介意的也不会买本田了。3.方向盘偏重。这点仁者见仁，有人喜欢偏重的稳重感，需要适应。4.刹车偏软。接近2吨的车，前轮单活塞卡钳说不过去。反正需要提前刹车，要不然就自己改装一下刹车钢喉、皮、盘。 【油耗】 目前开了2000公里，纯市区，每天往返16公里上下班，油耗6.7，相当不错。 【驾驶感受】 这套动力总成非常完美，踩多少有多少，没有任何顿挫。这套动力在雅阁上是比较强劲的，在奥德赛上属于够用。车身姿态很好，车子重心做的比较低，转弯基本没什么侧倾，车身姿态跟操控表现好的b级轿车差不多。转向很精准，没有虚位，就是个人觉得方向盘偏重。 【空间表现】 太棒了，三排都可以优雅舒服的坐上人。但是我第三排大概一个月用一次，使用率不高。奥德赛的最大优势，就是空间。低地台带来的很大的纵向空间；第二排座椅左右移动带来的大四座；第三排完全收折到地板下带来的超大后备箱空间。 【舒适性】 硬要在mpv里比的话，那肯定没有gl8舒适，但是这是mpv，舒适性可以完爆轿车和suv。家用的话，这种舒适性已经是天花板了。奥德赛是一台很好开的车，那么悬架就不能过分的软，太软就像开船了。所以在目前这个调教下，好开的同时，后排乘坐也还可以。 另外说说车的装潢。地板，电尾门和3m车膜是4s店买的，一共1万2。感觉价格还可以，就在4s店做了，放心。4s送了原厂遮阳帘和行车记录仪等小玩意。然后我提车的当天就去外面把原厂轮胎换成米其林的胎了，为了降低胎噪，还是挺有效果的。后来在网上买了一个底盘装甲，发动机下护板以及胎压显示装上，给大家参考。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.79分“良好”

在老牌合资MPV当中，本田奥德赛一直都是“宜商宜家”的代表车型。今天所说的这款车车是2021款本田奥德赛2.0L锐·尊享版，不是我自己的车型，是今年3月份和朋友、朋友他老爸（二手车厂老板）一起去安徽芜湖看的一辆二手车， 2020年12月份上的牌，当时落地价格32万左右，行驶6千多公里，几乎是准新车。至于卖的原因说是需要资金周转，公司不太景气。 大概花费了一整天的时间，也对这款2021款本田奥德赛2.0L锐·尊享版进行了试驾，说实话，驾驶体验这一块表现还是非常不错的。 1、舒适性不错。本田奥德赛的起步阶段是由电机负责驱动，所以没有燃油车那种沉重感，显得非常平顺积极，并且运行也非常安静，舒适感很不错。启动混合模式，发动机在大多数时候都是以最佳工作效率对电机进行充电,并不直接驱动车辆，所以开起来更像是一台电动车，舒适性不错。 2、油门灵敏。驾驶时感觉最明显就是它的油门调校比较聪明，反馈很积极，与动力输出之间的匹配度比较好。 3、刹车线性。家用想要选择MPV，预算30万左右，2021款本田奥德赛2.0L锐·尊享版这款车还是比较不错的。刹车表现非常线性，初段制动力释放较缓，非常符合家用车的定位，提速和制动都调教的很缓和、很舒适。 4、方向盘转向轻盈。驾驶起来基本感觉不到这款车是一个7座的MPV，转向没有虚位，很好操控。整体来说，混动版的奥德赛在行驶质感上做的确实比较出色，轻盈灵活、安静舒适。 5、动力不错。虽然是2.0L自吸发动机，但作为混动车型，无论起步还是中后段都很轻快,电动机的加持增添了一定动力输出。参数上的混合动力组合起来也不算差，家用完全足够了。 6、车型亮点。本田奥德赛2.0L锐·尊享版这款车最大的亮点就是空间和乘坐舒适性，前排和第二排都有非常宽裕和舒适的空间（第二排还有腿托），而第三排相对于前两排显得有点局促，不过乘坐表现还是很不错的。另外，它的座椅都使用了真皮包裹，填充物柔软。但也有一个视觉上的缺点就是座椅褶皱太明显，应该是皮质太软，容易变形，看起来很不舒服，有点掉档次。 7、内饰略显得廉价。本田奥德赛的中控面板上采用了很多的塑料材质，而且8英寸的中控液晶屏，看起来也比较小气，整体中规中矩,没有太多的豪华感，结合30万的价位，感觉有点不搭。 8、没有备胎。因为是混动车型，这款车的电池放在了原来备胎的位置，所以没有备胎，如果出去游玩时，遇到扎胎，还是比较不方便的。 9、隔音比较一般。试驾没有跑高速，不过速度上了80km之后，车内胎噪和风噪的声音就开始变得大了起来，并且速度越快声音越明显。 总的来说，虽然驾驶时间不长，但是心得还是很多的，这次说的比较多，总共9个点。有一些小问题，但这款车整体表现还是不错，混合动力系统、驾驶平顺、舒适性好、空间表现出色，对于家用还是很值得推荐。

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4.36分“优秀”

过完五一去4S店看的车，关注了很久啦，期间看过亚洲龙，途安，雷克萨斯，但是都没有奥德赛有幸福感，这车最大的幸福感就是你拉着一车人去郊游，家人们在车上有说有笑的那个时刻……最终提了29.48的尊享款，把经验分享出来给大家参考参考，我也显摆显摆新车，哈哈哈😁 价格上第一周去优惠1.6万，当时因为是舅舅替我去的，没有下定金，第二周再去变成1.3万了，但是送了电动尾门，原厂的行车记录仪和广本的贴膜，个人感觉还行吧，保险在店里上的，大概7000多，我觉得多少让人家赚点儿，互相帮助嘛，还有个延保，5000块钱延长到8年，基本落地大概就31万多了，全款，感觉没有必要分期吧，又不是没有这个实力。 最满意油耗，这么大的车，表显油耗5.9升，实测也在6出头，非常满意啦。说下大家特别关注的nvh，噪声这种东西见仁见智，我在北京高速上80-120的情况下，家人在后面也是可以聊天的，至于吵吧，肯定是有风噪和胎噪，但是我觉得可以接受。 后排魔术座椅可以来回调节，但是每次要把后备箱里东西都拿出来，所以如果杂物多的朋友可以买个收纳箱，会便捷很多，变形后空间超大，大家可以自己去看看评测。 操控上我之前没开过什么好车，开过迈腾，宝来，吉利，捷达。我觉得这个车操控很好，本田的调教很到位，底盘我没觉得松散，我觉得正常吧，当然也没德系车那么紧。 包养是5000公里一保，3年内免费，4s店的员工说是为了让顾客养成小问题早发现的用车习惯，我觉得挺好的，本田保值也是要看车况的，何况是自己一点一滴努力转来的，肯定要珍惜一些。

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4.2分“优秀”

看车看了很久了，真要买车还是很纠结滴。先选的BBA，意向金也付了，价格也谈的差不多了，没想到奥德赛。为了这个纠结了好久，真所谓旁观者清，同事说你都二胎了，干嘛还买个5座。深思熟虑之后，作为奶爸的我的，真觉得有点道理，然后立马双休试驾了奥德赛、艾力绅、GL8，想比之下，奥德赛4S店服务最好，艾力绅较差。GL8商务气息太浓，老婆的驾驶技术比较担忧，家里商讨之下（特别是征求了老婆的意见）奥德赛最讨巧，颜色也最喜欢（星空蓝真不错）、尺寸也OK（最小的尺寸，内部空间正合适）。然后就这么定了，找了朋友问行情，火急火燎的，这时候的我眼里，什么操控、地盘、动力都不是作为奶爸的首先考虑了，心里只有带着家人去旅行。

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3.29分“良好”

外观充满运动气息，操控灵活，没有驾驶大车的感觉。LED近光灯城市路面够用，卤素远光灯略显不足。 双侧电动滑门，小孩老人进出很方便。尾门没电动，关门时感觉很重，建议自行加装。还有轮胎胎噪有点高，等使用一段时间后再换套好点的静音轮胎。 车内空间很大，每个座位都有足够的乘坐空间。但当使用第三排时，车尾箱空间就有点紧凑了。 车机相比其他品牌算比较落后了，不过对于我来说也够用。每一排都有独立的空调出风口，这我觉得很赞。 发现一个问题是车窗全关闭时，驾驶位处还感觉有点漏风，不知从何而来，有车友知道是什么原因吗？ 油耗方面，真的很省，2.0混合动力配ecvt驾驶时亦很平顺，电动的时候很安静。 平时开这车也是佛系驾驶了。这车家用我觉得非常合适，方便多人出行和平时通勤使用。最后附上刚提车时的图片。

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2.93分“一般”

本田不改不如推落海 【空间表现】 作为空间魔术师的奥德赛肯定够用 而且我一般当四座车使用，所以空间充足 开奥德赛去露营真的很舒心。 【舒适性】 原车避震不行，先换了tein 入门避震太拉跨软脚蟹 无法接受换了台湾仔的BCBR 目前舒适性和操控很符合自己的需求了 【第三排空间】 我一般放货和摄影设备，坐人没问题，就是悬挂太硬有点跳 【最不满意】 噪音很大，4轮/底盘噪音污染严重，奥德赛不做隔音比软敞篷的跑车还要吵，特别是第三排，配置太少，内饰拉跨，但没有办法谁叫他是本田，买发动机送车。 【驾驶感受】 驾驶感受不错，开起来没有很很重，就是很线性，操控比较稳定比较舒服。不像单位车，更偏家用，一台坐在主驾驶不像司机的车。有电机的加持下动力也算随叫随到。 【油耗】 我喜欢偶尔大脚板油，所以油耗时常7-7.5L，油耗高低相对看脚（有些老司机喜欢慢慢开，开到5L/100KM也是存在的），然后看油品，95/98一定比92省油，而且动力也会比92好，三种油都加过，所以对比很清楚，尽量固定同一个品牌的油站加油，后面会一直加98，因为VPOWER经常有活动。 【维修成本】 目前没修过车，贴了车衣，所以剐蹭成本蛮高。 【提车价格】 肯定比现在新款购置税减半要贵啦，当时买没购置税优惠，不过屠龙刀各种砍价最终分期付款31.5w落地，虽然落地价是低了，但分期有利息存在，所以分期就等于变相买贵了。

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4.36分“优秀”

广东人喊本田作“烂仔本田”。意思就是衣冠不整，但是抗揍耐打。本田车是偏科生，技术控。发动机和变速箱是牛逼的，却把好底盘好四驱留给讴歌，有点可惜。奥德赛优点：尺寸不大，停车转向轻盈自在，也榨出了不俗的空间。一二排无敌，三排空间足，也可以长途乘坐。immd发动机兼顾省油、中低速静谧，起步轻快的特点。尊享版次顶配，真皮座椅双天窗舒适。再说缺点：后备箱确实小，三排太贴近玻璃，高速发动机声浪有点大，隔音一般，但是没像网上说的不堪。除了雷克萨斯，日系车都差不多。内饰中规中矩，属于简约耐看型，仪表盘算是有点科技感。中控屏有点抠门，简陋呆板，后来升级好很多。………说到这，正中“偏科生”的说法。优点突出，缺点也明显。光环不少，地球梦、十佳发动机、全球MPV销冠（个人觉得五菱、宝骏此类工具车不属于MPV，MPV叫商务车，不是跑货拉拉，装工具，肯定有人喷我）。坏标签也不少，死性不改的差隔音，为了榨空间牺牲后悬挂，国产偷工减料，钢材强度比美版降级。………不说那么多了，买奥德赛都是为一家人齐齐整整一台车坐得下，喷子积点口德别诅咒家人，不贪恋人家bba的高级感，车开起来是渐生后感且省心耐用。路上故障抛锚（非车祸）日系三强保有量这么大，确实少见。多是bba，大众，沃尔沃，小面包。自己单位的很多年的公车，丰本田质量确实吊打大众，别克，福克斯，单位不允许采购bba。品控是一回事，豪车自带的面子，人脉认知度，经济实力也是人家的优势所在，不像因为自己没买而诋毁别人的价值所在。上几张图证明我是车主，不是键盘侠和充值娃娃。除了中控屏、加了胎压监测，没其他改装。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.71分“良好”

我们一家目前五口人，我想买辆空间大一点的MPV当家用，感觉本田奥德赛和艾力绅都不错，最后选择本田奥德赛是因为它的口碑，奥德赛听身边的人说的还是会比较多一些，艾力绅身边知道的人会比较少，所以买了本田奥德赛21款2.0LE-CVT锐·尊享版。 先说说我的买车价格： 我买的是21款2.0LE-CVT锐·尊享版，厂商指导价29.48万，那是我们优惠了2万左右，购置税23000，上牌费300，交强险950，商业保险8200左右，全部做下来花了快31万左右，主要我是年底那会提的车，想过年开车回家，加上又是20年11月份上市的，所以优惠力度不大，大家如果不急，可以等到21年五一去提车，这样指导价上会有更多优惠。 车的优点： 第一、空间大，是个卖点，本田奥德赛它定位的是中型MPV，7座，长4847MM，宽1820MM，高1712MM，有着2900MM的轴距，坐进第一排的话腿可以舒展开，第二排的空间也很不错的，第三排也能坐下3个人，一家老小坐在车里可以说是其乐融融,整个空间很周到。 第二、动力表现不错，这款车搭载了2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大功率为107KW，最大马力为146PS,动力对于我家用来说，还是可以满足的，这款车提速的动力表现确实强劲，而且高速驾驶的时候，动力输出也是非常稳定的。 第三、油耗低，这款车官方给的工信部百公里综合油耗5.8L,我现在的实际百公里油耗是6.7L左右，经济性还是比较高的，家用的话也很实惠，可以放心入手。 第四、本田奥德赛这款车的舒适性不错，作为一台MPV，车子的空间相当充裕，车的前排增加了宽大的中央扶手，这款车是真皮座椅，前排座椅加热功能，天窗设计的符合当下潮流可满足我们的需求，整体感觉舒适度不错。 车的缺点： 第一、操控性不是特别好，因为这款车的车身比较修长，而且很沉重，开起来不是特别方便，对于新手来说，如果方向盘操控不好的话，转向的时候容易发生碰撞。 第二、隔音方面做的比较差的，这个车在门板和底盘方面比较薄，底盘减震也不怎么样，所以开起来的话会觉得这个车的隔音效果比较差，风噪、胎噪也都比较明显。 后期建议项目： 第一、在隔音这点上奥德赛表现不好，这也是很多人都反应的这个车的一个缺点。但是现在的技术比较先进，觉得隔音不好可以改装一下，把轮胎换成静音轮胎，把门夹层中也更换下隔音棉，这样可以很好的解决隔音不好的问题。 第二、除异味，这个车它的座椅是皮质座椅，多多少少会散发出一些皮革的味道，这样很正常，可以给他放几个竹炭包去除一下，还有就是你往车里面放点车载香水，掩盖一下车里面的异味。 使用说明： 第一、很多人不知道本田奥德赛第3排的座椅怎么折叠和打开，反正我老婆是不知道，这款车第3排想要折叠话，你要先打开后备箱，你在他的后边看到一个红色的绳子。一只手压着红绳上方。另一只手往起拉红绳。第3排，座椅就会反转出现。反转后，把第3排座椅的后背的绳索拉起，第3排座椅就会出现。整体来说，很简单。 总之，虽然奥德赛在隔音上表现不好，但是他的空间大，颜值高，一家五口人乘坐很宽敞，家用舒适性强，燃油经济性高，平时也没有什么小毛病，性价比挺高的,我买了奥德赛总体还是很满意。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是广汽本田-奥德赛 2021款 2.0L 锐·尊享版，定位为一款5门7座中型MPV，长宽高为（mm）4847/1820/1712，轴距为2900mm。厂商指导价为29.48万，在河南地区这款车型报价27.98万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税26088元，车船使用费300元，交强险1100元，商业保险8161元，全款落地价格在315449元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118851元，贷款195860元，月供要5848元，贷款购车总花费要329379元，比全款购车多花出13930元。 配置：奥德赛这款车在配置上属于中等的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、前/后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、经济/运动驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、分段式天窗以及一键启动等。 动力：奥德赛这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为146Ps，最大功率为158kw。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 操控：通过试驾体验，奥德赛整体的驾驶感受表现也让人感到满意，变速箱和发动机的匹配做的十分到位，仅在低档位的情况下会听到变速箱换挡的声音，不过并不会影响行驶质感。在加速性能和加速品质方面也可以媲美同排量的车型。不过，在运动方面的优秀表现都是以牺牲舒适性为前提的，奥德赛在经过非铺装路面的时候，车身晃动也不大。在滤震上，当遇到比较大的冲击时，前悬架会有一点多余的弹跳动作，车内乘客不会感受到明显的“弹跳”。 加速：在全力起步时，奥德赛会因为变速箱原因，转速控制在2000rpm左右，并且不能维持太久。松开刹车后能给人一点惊喜，车头轻微上扬、前轮突破极限而出现轻微打滑，但后续加速过程比较波澜不惊。加速超过45km/h后，G值开始下滑，变速箱为了照顾平顺性而牺牲了部分换挡速度，能够感受到换挡动作，但9.25秒这个加速成绩是比较不错的。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，奥德赛100-0km/h最好的一次刹车距离是39.83米。 油耗：为了保证真实性，我们对奥德赛这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为112km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.3L，经过计算这款车的油耗为6.5L/100km。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4分“优秀”

公司的汽油版奥德赛已经快8万公里了，这是一台平时很容易忽略的工作车，人人不想开，但是人人也说不出哪里不好。所以，当其中一位同事要买车时，一致推荐了奥德赛。 奥德赛现在只有混动在售，同事选的是2021款 2.0L 锐·尊享版，也就是次顶配，现金优惠不到1.8万，价格相对坚挺，基本上价格很难再谈下来，北京地区有现车。绝大多数都买白色，颜色不挑的话，不用等。 次顶配和顶配大的配置差在后排电动座椅和加热，还有GPS，这些不大重要，买顶配不太值。不买中配是因为后排没有腿托，其实奥德赛最值的是入门版，办下来20万多一点，就是没啥配置，当工作车非常合适。 最值得说的是油耗，跟公司的8L左右的油耗比，混动大概5-6L，明显省油，不足是70-80km/h再加速时不像30万的车，很绵软，不直接，跟大众的2.0T差得很多。不适合开快车的人，家用更合适。 好处是，静音改善了，中低速和高速都安静了一点。不知道是不是混动的原因，底盘也稍微软了一点，整体上还是有点硬，跟别克GL8不是一个风格。 空间就不用展开说了吧，妥妥的满分，它虽然不是MPV里空间最大的，肯定是最舒服的那一个，第三排的舒适感是7座SUV远远不能比的。不少人问，为什么不买GL8，混动省油是一方面，更重要的是GL8专车味道太浓了，奥德赛开着和看着更舒服，很贴合家庭需求。 想拉东西，也很简单，后排开口很低，搬东西特别方便，座椅放倒也很平整。 再就是，奥德赛开起来对驾驶员也很友好，说白了不像是司机，很接近轿车的驾驶感觉，这一点GL8就没办法比了。保养跟汽油版的没什么区别，单次保养500元左右。之前的奥德赛除了保养和剐蹭，没有去过4S店，希望混动版的也不坏。跟大众的SUV保养比起来，奥德赛非常省，养护费用跟普通轿车差不多。 因为接触奥德赛比较多，买车时没有过多比较别的车，其实别克GL8、传祺M8也都可以，传祺的能便宜4-5万，但是考虑到二手车残值，就发现这4-5万块钱，完全可以在换车的时候赚回来，传祺M8的油耗也不低，里外里算起来还是混动奥德赛划算。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.79分“良好”

【外形】外形方面奥德赛采用了和日版Absolute运动版相同的前脸设计，相比此前中国特供版的前脸来讲视觉效果更显精致，而且提高了横向视觉宽度。 比较遗憾的是大灯组的质感比较一般，全系车型的远光灯均为卤素光源，也没有匹配透镜，照明效果也一般。 侧面造型给人的感觉比较平直，车窗下沿的镀铬装饰条让侧面线条看起来更显修长。侧滑门设计有效增加了运动感，而且高配车型还支持魔术感应门，隔空一划即可实现开关车门。 尾部造型也很有辨识度，线条看起来比较复杂，尾灯组的质感也非常出色。 【内饰】奥德赛的内饰采用了家族化设计风格，软质材料应用比较多，但整体风格比较老气，缺乏精致感。 全系只有顶配车型的中控屏支持导航功能，但操作流畅度一般，跟手性也不佳，有点像是上个世纪的产物。 空调操作区域采用了触摸式设计，虽然照顾到了没关系，但行驶过程中盲操缺乏反馈感，用起来不是很方便。 【空间】作为一台中型MPV，奥德赛的空间表现是让人满意的，座椅采用了2-2-3布局，第二排为两个独立的座椅，但中间通道非常窄，导致第三排乘客上下车略有不便。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，第二排的腿部空间最小为1拳，最大可以到伸直腿的地步，不过此时第三排已经没有空间了。 适当的调整座椅，能够第二排和第三排的腿部空间都能到达到2拳左右，不会给人局促感。 另外第三排座椅比较宽，满载三名正常身材乘客的话也不会觉得拥挤。 座椅给人的感觉也比较柔软，包裹性出色，但支撑性略有不足，但即便是长时间乘坐也不会有不适感。 【动力】现款奥德赛仅提供混动版车型可选，均搭载了由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，综合功率可达215马力，匹配的是E-CVT变速箱。 日常驾驶时奥德赛给人的感觉比较轻快，油门初段调校比较灵敏，前段和中段都有着出色的动力表现，而且动力输出比较线性，不会让你觉得突兀。 相比老款汽油版车型来讲，混动版在中段的提速感也更强，但想追求推背感的话这不是一台能满足你需求的车型。 高速状态下奥德赛的动力储备可以说是刚刚好，提速超车时不会让你觉得肉，但也不是非常轻松就能完成超车动作。 这套动力总成最大的优势还是省油，实测百公里综合油耗在6.5L左右，即便是经常满载7人的话油耗也在7L以内，对于一台中型MPV来讲这样的表现足够惊艳。 【总结】奥德赛是一款空间够用，开起来也非常灵活，油耗也非常低的车型。不过由于定价较高，所以低油耗的优势其实在后期才会在总成本里得到体现。另外奥德赛的隔音效果也有待加强，风噪和胎噪都比较明显，在经过颠簸路段时悬架滤震效果也一般，车内乘客的路感是比较明显的。它确实不能给你太强的舒适性，但家用或者用来跑网约车是足够了。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.79分“良好”

奥德赛一直在MPV领域有着较好的口碑和销量，虽然目前卖的不如别克GL8，但是它的市场份额依然很重。 这台油电混动版的奥德赛其实在外观上与燃油版差别并不大，还是熟悉的味道，只是在细节上进行了小幅度调整，车尾hybrid的标识显示了它是一台油电混动车型。全车周身增加了一些黑色的装饰元素，所以看上去更显质感，尤其是搭配白色车身这种视觉效应来的更加明显。车尾相对来讲比较普通，也采用了隐藏式的排气布局。 内饰方面还是浓浓的家居风格，分区合理，操作便捷。只是用料上表现一般，并不会给你太高级的感官。方向盘的尺寸很大，两侧也布满了按键，使用起来比较方便，8英寸的中控屏显示效果一般，UI设计简单，没有太多的科技感而言，实际体验也不算优秀，还是有待加强。 这台车搭载的混动系统我们并不陌生，它来自于本田第3代的i-MMD混动系统，使用的是一台2.0升的阿特金森循环发动机匹配双电机的动力总成，传动系统方面搭载的是E-CVT电子无级变速箱。其中发动机的最大功率为107千瓦，最大扭矩175牛·米，而电动机的最大扭矩可以达到315牛·米。 驾驶质感方面这台车给我留下了非常好的印象，首先是他的起步阶段由电机负责驱动，所以显得非常平顺积极和安静。纯电模式下的驾驶质感跟电动车几乎没有差异，而当启动混合模式时，它的发动机在大多数时候都是以最佳工作效率对电机进行充电，并不直接驱动车辆，所以整台车在较大范围的速域期间的行驶品质都更像是一台电动车。驾驶感受方面说明几点： 一是它的油门调校比较聪明，任何模式下都能给你一个积极的反馈，与动力输出之间的匹配度比较好。 二是它的动能回收不会有太明显的拖拽感，驾驶感受上更趋向于燃油车。 三是他的刹车表现总体比较线性，但是初段制动力释放较缓，当然这也符合它家用车的定位。 四是它的方向盘转向轻盈，而且几乎没有虚位，操控起来比较容易。 整体来讲，混动版的奥德赛在行驶质感上确实表现的比较出色，轻盈灵活、安静舒适是他的主基调。但是也有一些缺点： 一是扭力梁的后悬挂还是会影响它的舒适性，尤其是对于一些大的颠簸的处理会有较为明显的弹跳。 二是它的侧向支撑并不算好。连续变向时，能够感受到比较明显的侧倾。 三是它的隔音降噪表现还并没有达到我的预期，虽然来自于发动机的噪音变少了也变小了，但是高速行驶时来自底盘的噪音依然较为明显。 空间表现和乘坐舒适性是这台车最大的亮点，而奥德赛也把它做的一如既往的优秀。乘坐空间方面，他的前排和第二排都能有一个非常宽裕和舒适的空间，而第三排也并不显得局促，无论是乘坐表现还是舒适性的照顾，还是视野的通透感，这台本身定位家用MPV的车型绝对能给你惊喜。另外它的座椅都使用了真皮包裹，填充物柔软，对大腿的承托也比较到位，尤其是第二排的航空座椅还带有腿托功能，舒适性值得点赞！ 所以在我看来奥德赛依然是这个价位当中对于家庭使用照顾最多的车型。作为一台MPV，它的空间表现和舒适性的表现是令人满意的。但是你不要试图把它当成一辆运动型的车去驾驶，安安稳稳地拉着家人代步，会比较舒适和惬意，这才是它的定位和价值。这是一台买回去并不需要改装的车型，适合家用。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.57分“良好”

【动力】奥德赛搭载2.0L自然吸气发动机，该发动机采用油电混动系统，能够根据不同工况选择不同的喷射方式，兼顾燃油经济性和动力性。发动机最大功率146马力，匹配E-CVT无级变速箱，其将钢带传动和齿轮传动结合，既可以减轻钢带的负荷与磨损，又可以提升起步时的动力响应。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 【转向】奥德赛转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。要说不足之处就是转向比设定的有些大，向一侧打满需要1.6圈，也使得这辆车的主观感觉不算太灵活。 【悬架】奥德赛采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【减震】奥德赛在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.83分“良好”

混动奥德赛内饰配置方面没有什么突出的地方，只能用中规中矩来形容，毕竟是一台7座奶爸车，最不能容忍的是车机，都什么年代了，接近30万的车你给我用这个？连个导航都没！空间乘坐够大够灵活，就是7人满座的情况下尾箱放行李空间就不够了。动力方面起步阶段提速很轻灵，速度到80公里后段超车就不爽了，油耗挺满意的，油电混动城际间使用确实省油。隔音比燃油版改进了好多。