两年多了,聊聊我的车吧,当初入手奥德赛,纠结了很久,就连身边很多朋友也都劝我好好考虑考虑,七座车嘛,平时利用率不高,甚至大部分时间都是自己开,可我就是喜欢,就是觉得两家人一起出去玩,MPV比那种七座SUV坐着舒服一些。事实上是这么回事,没有七座根本不会考虑两家一起出行,但有了这个条件,就会经常计划一下全国各地的好风景,两年行车五万多公里,大部分都是自驾完成的,利用率绝对不低,虽然价格不便宜,但真的比买入门级BBA香多了。
【驾乘】
和思域一样,奥德赛的动力也相当强悍,毕竟混合动力,有两套驱动系统,一脚一蹿,超车轻而易举,其实也没有谁拉着两家人还想着飙车的,反正已经足够好了。另外混动开起来爽的一匹,不但平顺,而且静音,连行人都感知不到后边有车,当然我也从来不会按喇叭,开车技术好不好,素质很重要。
【油耗】
像我这种一年两万多公里,买混动就真的值了,不管是开空调,还是拉高速,百公里油耗从来没超过8L,市区开更是省油,有小电机的加持,平常基本都维持在6.5L左右,参考车子的体型,必须满意。
【空间】
之前去体验过汉兰达,那种所谓的七座根本就不实用,应个急还行,象征意义大于实际意义。奥德赛是MPV,空间真没啥好说的,坐着绝对舒坦,每个位置都特别宽敞,两家人也用不着谦让,反正坐哪儿都差不多,就是一个移动的小客厅。不过在满载的情况下,后备箱就算不上很大了,正常装行李没问题,要是还想拉什么婴儿车,自行车就不太可能了。
【内饰】
有啥说啥,我觉得内饰设计一般,简约谈不上简约,科技感也谈不上科技感, 连十几万的国产车都比不过,尤其中控屏实在拿不出手,而且边框超厚,感觉和我二十年前用的MP4差不多。即便如此,也得承认内饰用料还是可以的,真皮座椅面料细腻,皮纹清晰,一摸就知道皮质不错,还有淡淡的皮革香味,缝线也十分紧密,和高档大沙发没什么区别。
【用车】
尽管不是十全十美,我仍然觉得奥德赛是辆好车,配置也够用,针对司机,有智能辅助驾驶,针对乘客,前后排都有座椅加热,而且第二排座椅还能各种调节,绝对是首长级别的待遇。
如果说产品本身,奥德赛真的没有太多缺点,不过买这种车还是会招来一些麻烦。就是经常会有很多朋友找我换车开,我买的时候都说没用,等他们出门自驾都知道MPV坐着舒服,不过为此我也体验到了很多品牌,什么BBA、路虎捷豹、牧马人,也算是以车会友了。
【最后总结】
奥德赛颜值不错,线条造型都特别漂亮,不仅居家,也蛮有个性的。反正像别克GL8这种车我就怎么也看不上,老气纵横,商务气息也太浓了,而且还是个油老虎。仁者见仁智者见智吧,本人不太善于表达,大概就这个样子,大家有啥疑问可以评论区留言,看到必回。
运动比利7P:奥德赛千万别追尾,追尾就
巨炮哥歌:这车不错哦
jackbocom:老乡支持一下
奥德赛定位是一台中型MPV,全系都搭载了混动系统,主打燃油经济性,同级别来看有一定的优势。
优势如下:
1、座椅方面奥德赛采用的是2-2-3布局,第二排座椅为独立设计,中间通道比较宽,乘客进入第三排比较方便。门槛的高度也比较低,老人小孩上下车都比较轻松。
第二排座椅调整到最后腿部空间已经不能用拳来形容,能够轻松实现半躺着的坐姿,腿部甚至能够完全伸直,而且腿托可以调节,对于大腿的承托非常到位。
适当调整第二排座椅,第二排和第三排乘客都能够拥有2拳左右的腿部空间,同级别来看是非常优秀的表现,长时间乘坐也不会觉得局促,双腿能够活动开。座椅填充物也比较柔软,乘坐舒适性比较好。第三排座椅还支持外翻变成钓鱼模式,实用性非常好。
2、外形出色,前脸大面积镀铬装饰条很有质感,和两侧大灯组相连,视觉一体感十足。下包围两侧还使用雾灯营造出了类似獠牙的造型,有效增加了运动气息。
侧面线条平直,能够最大程度保证后排乘客的头部空间,电动侧滑门也是这个级别车型该有的配置,而且还支持感应开启。尾灯组很有档次感,点亮后辨识感出色,下包围的镀铬饰条则有效增加了档次感。
3、动力系统由2.0L发动机和电动机组成,系统综合最大功率可达215马力,匹配E-CVT变速箱,这样的参数对于一台中型MPV是完全够用的。
得益于电动机的加入,起步加速感觉非常轻快,发动机介入时动作也比较轻柔,车内只是能够感觉到噪音有所增加而已,并没有明显的震动。
整体动力输出给人的感觉非常线性,而且由于电动机在中后段也会介入辅助,所以再加速能力比较强,高速上超车也不会觉得动力不够用。
这套动力总成真正的优势还是在油耗方面,实测载客状态下百公里综合油耗仅为6.3升左右,而且仅需92号汽油即可,后期用车成本非常低。
4、悬架调校比较软,对于舒适性照顾的非常到位,车内并不会感觉到明显的颠簸。而且悬架后段有韧性,能够比较充分的抑制多余的抖动,经过连续起伏路段时车内乘客并不会有晃晃悠悠的感觉。
5、安全性配置出色,车道保持系统和主动刹车能够有效降低市区内发生事故的概率,自适应巡航在跑高速时也非常好用,尤其是长途驾驶能够有效分担驾驶员的疲劳感。
缺点:
1、内饰质感比较差,风格老气,仪表盘和中控屏显示效果都不算细腻,中控屏的操作流畅度也一般,UI有点脱离时代,没有什么精致感可言。
2、隔音表现不好,市区内行驶时胎噪和发动机噪音都会比较明显的传递到车内,时速超过80km/h风噪也比较明显。
3、后备箱空间小,7座状态下后备箱只能放入两个登机箱以及背包等小件物品。
总结:
奥德赛是一款非常适合家用的MPV,空间大,油耗低,后期用车成本并不高。但这是一款缺点明显的车型,比如后备箱空间不大,内饰质感比较差,推荐试驾之后再做决定。
点评车型:
2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版
4分“优秀”外观方面
优点:2019款奥德赛混动采用了原滋原味的日本最运动的absolute版造型,前脸、尾部和侧裙造型得到了明显的升级,
缺点:车身侧面不够饱满,从驾驶室向两边的外后视镜看车身侧面显得太直,不够饱满。
内饰方面
优点:典型的本田家族式风格,总体感觉中规中矩,低调中显得沉稳。
缺点:对于一台30万左右的合资品牌车而言,中控仪表台以及内饰门板大部分都是硬塑料,豪华档次感明显欠缺。
配置方面
优点:我买的是尊享版,配置方面基本符合我的要求,够用谈不上。
缺点:1,方向盘全系都没有加热功能,这对于北方车主冬天使用而言非常不友好;2,座椅全系都没有通风,对于南方的车主也是非常不友好;3,液晶仪表全系都没有时速显示功能,仅仅提供指针速度表,实在是说不过去;4,防碰撞预警及自动刹车功能不能强行关闭,有前车强行并线或与前车近距离超车时,车辆会自动启动刹车功能,极其影响行驶安全,建议厂家要及时改进;5,全系都是不带透镜的卤素远光灯,对于一台30万级别的车来说,实在是说不过去。
空间方面
优点:这是大部分车主非常中意的一点,乘坐空间非常宽敞,座椅灵活多变,尤其是调整到四人座的情况下(第三排座椅完全收纳到后备箱里面时),每位成员都能有很大的空间表现,第二排的乘客可以享受到头等舱的地位,值得称赞。
缺点:如果三排都坐满的情况下,后备箱存放行李的空间非常有限。
操控方面
优点:日常行驶状态下,奥德赛混动的表现很像电动车,动力响应速度较快,平顺度极佳;发动机介入工作时非常平顺,没有任何顿挫和震动,介入的声音也很小;转弯侧向支撑依然很好,不用担心车身姿态过大而失控。总体来说,奥德赛混动操控起来更像一辆轿车,加速能力比老款有明显的提高,转向虚位适中,底盘较为紧绷,刹车力度适中,给人有较强的信心。
缺点:1,转向的力度绝对差评,如果行驶在多弯的山路当中,驾驶员需要很用力的去转动方向盘,整个转向系统给人有很强阻力的感觉,不一会儿胳膊就累了,这点对驾驶员用户的影响较大;2,根据车主反映的方向盘转向自动跑偏的问题,我本人的车目前还没有遇到,但我买车之前去了多家4S店试驾时都发现了试驾车有转向跑偏的问题。
油耗方面
优点:日常城市代步油耗满意,目前每百公里大约在5.7L左右,如果柔顺的开,加满一箱油大约能跑900公里左右。
缺点:高速行驶油耗与传统燃油车差不多,大概在6.5L左右,没有凸显混动车燃油经济性的优势。
舒适性方面
优点:底盘的整体舒适度较老款有了很大的提升,一般的细碎路面能很好的化解多余的震动;风噪和路噪不算特别扰人,在能接受的范围内。
缺点:座椅偏硬,柔和感不足,腰部和肩部支撑不到位,比较容易产生身体疲劳。
总结
新款奥德赛混动相比老款2.4汽油版来说,整体产品力有了很大的提升。老款的高油耗、噪音大、减震不舒服、动力加速慢等几个槽点在新款上面得到了很大改进,加上本来就非常优秀的空间实用性便利性设计,以及非常好的质量口碑及高保值率,相信新款奥德赛混动会赢得更多的用户群体。
端庄蜻蜓7f:怎么可能开900公里? 我加一次油200不到 只能开600公里
南都少爷:如果预算足,我选丰田埃尔法。可惜我没这个预算,这个价位区间,奥德赛是没什么对手。
oO王赖赖Oo:能上绿牌吗?
【提车价格】
刚买的二手车,07年上牌的,公里数22万公里,右前梁头有一点伤,但是没修复!其他都还可以,开着不错,收到手加整备2.7万多,感觉可以
【驾驶感受】
提速前期动力挺猛,后期80以后提速就不行了,小日系车的惯用招,前期油门调教挺冲,给你感觉动力很冲,后期就不行了,高速超车也可以,但是拉满人就感觉有点肉了!转向有点偏沉,能接受!变速箱5at的换挡还可以,但是2 3档能感觉顿挫,这是老奥德赛的通病,不过倒不影响驾驶
【亮点配置】
这年头的老车竟然还有电动座椅和加热,而且定速巡航也可以!这点让我满意,不过可能当年卖的贵的原因吧,挺喜欢这6cd播放的,因为在网上刻的碟可以一次性都放进去听!满意!
【第三排空间】
前排和中间空间都不错,第三排空间不能坐身高175以上的成年人,不然头部空间和膝部空间太挤了,很难受!坐小孩或者165的女士还是没问题的,
【舒适性】
这个车底盘减震一般,滤震不是很好,过一些细碎坑能感觉到颠簸,传递到车里!隔音也一般,跑高速有风躁时间长难受,毕竟日系车隔音都不咋的!比同级车gl8差远了!座椅还算可以,挺舒服!
【油耗】
这车油耗不低,自己一个人在市区开走走停停在12到14个油,拉3 4个乘客得15到17个油,不要老说日系车省油,那都是小排量家用车!这样的车都不省油,跑高速也得在8.5到10.5!综合油耗也得12左右!所以自己要是买来在市区开,你要做好加油准备!
【最不满意】
隔音!隔音!都商务车了,隔音还不做好!还有就是油耗不低!
长不大de囡囡:11款路过……
先森86888:最好看的一代奥德赛
南宁闽盛:06年出厂06上牌
我们一家目前五口人,我想买辆空间大一点的MPV当家用,感觉本田奥德赛和艾力绅都不错,最后选择本田奥德赛是因为它的口碑,奥德赛听身边的人说的还是会比较多一些,艾力绅身边知道的人会比较少,所以买了本田奥德赛21款2.0LE-CVT锐·尊享版。
先说说我的买车价格:
我买的是21款2.0LE-CVT锐·尊享版,厂商指导价29.48万,那是我们优惠了2万左右,购置税23000,上牌费300,交强险950,商业保险8200左右,全部做下来花了快31万左右,主要我是年底那会提的车,想过年开车回家,加上又是20年11月份上市的,所以优惠力度不大,大家如果不急,可以等到21年五一去提车,这样指导价上会有更多优惠。
车的优点:
第一、空间大,是个卖点,本田奥德赛它定位的是中型MPV,7座,长4847MM,宽1820MM,高1712MM,有着2900MM的轴距,坐进第一排的话腿可以舒展开,第二排的空间也很不错的,第三排也能坐下3个人,一家老小坐在车里可以说是其乐融融,整个空间很周到。
第二、动力表现不错,这款车搭载了2.0L直列4缸自然吸气发动机,最大功率为107KW,最大马力为146PS,动力对于我家用来说,还是可以满足的,这款车提速的动力表现确实强劲,而且高速驾驶的时候,动力输出也是非常稳定的。
第三、油耗低,这款车官方给的工信部百公里综合油耗5.8L,我现在的实际百公里油耗是6.7L左右,经济性还是比较高的,家用的话也很实惠,可以放心入手。
第四、本田奥德赛这款车的舒适性不错,作为一台MPV,车子的空间相当充裕,车的前排增加了宽大的中央扶手,这款车是真皮座椅,前排座椅加热功能,天窗设计的符合当下潮流可满足我们的需求,整体感觉舒适度不错。
车的缺点:
第一、操控性不是特别好,因为这款车的车身比较修长,而且很沉重,开起来不是特别方便,对于新手来说,如果方向盘操控不好的话,转向的时候容易发生碰撞。
第二、隔音方面做的比较差的,这个车在门板和底盘方面比较薄,底盘减震也不怎么样,所以开起来的话会觉得这个车的隔音效果比较差,风噪、胎噪也都比较明显。
后期建议项目:
第一、在隔音这点上奥德赛表现不好,这也是很多人都反应的这个车的一个缺点。但是现在的技术比较先进,觉得隔音不好可以改装一下,把轮胎换成静音轮胎,把门夹层中也更换下隔音棉,这样可以很好的解决隔音不好的问题。
第二、除异味,这个车它的座椅是皮质座椅,多多少少会散发出一些皮革的味道,这样很正常,可以给他放几个竹炭包去除一下,还有就是你往车里面放点车载香水,掩盖一下车里面的异味。
使用说明:
第一、很多人不知道本田奥德赛第3排的座椅怎么折叠和打开,反正我老婆是不知道,这款车第3排想要折叠话,你要先打开后备箱,你在他的后边看到一个红色的绳子。一只手压着红绳上方。另一只手往起拉红绳。第3排,座椅就会反转出现。反转后,把第3排座椅的后背的绳索拉起,第3排座椅就会出现。整体来说,很简单。
总之,虽然奥德赛在隔音上表现不好,但是他的空间大,颜值高,一家五口人乘坐很宽敞,家用舒适性强,燃油经济性高,平时也没有什么小毛病,性价比挺高的,我买了奥德赛总体还是很满意。
阳光国滨:马上上市的嘉华隔音应该比奥德赛好
用户3577792737863:有备胎吗?
呙住隔壁我姓王:在哪里买的,优惠这么大,我这才优惠6000。
坑呀
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是广汽本田-奥德赛 2021款 2.0L 锐·智享版,定位为一款5门7座中型MPV,长宽高为(mm)4847/1820/1712,轴距为2900mm。厂商指导价为27.58万,在河南地区这款车型报价25.98万元,目前暂时优惠1.60万元,购置税24407元,车船使用费480元,交强险1100元,商业保险7745元,全款落地价格在293532元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为110655元,贷款181860元,月供要5430元,贷款购车总花费要306135元,比全款购车多花出12603元。
配置:奥德赛这款车在配置上还算丰富,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、前/后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、经济/运动驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。
动力:奥德赛这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,最大马力为146Ps,最大功率为158kw。传动系统方面,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。
操控:奥德赛这款车在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”,动力响应敏捷直接,让人非常有好感。继续深踩加速踏板,你会感受到它的整个加速过程十分畅快,动力随叫随到,同时它还能带给你不错的加速感受。另外,它的急加速表现轻快,在超车时让驾驶员有不错的信心,超车动作完成干净利落,十分讨喜。
加速:奥德赛在实际测试中,切换至运动模式,起步时发动机转速能接近4000rpm,较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象,不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为9.36秒。
制动:全力制动时奥德赛尾部微微一翘,前悬架压缩不算严重,制动力释放的很是线性,40.32m的成绩甚至超过了一些同级车型。与同级别竞品相比,也是属于偏上的水准。
油耗:为了保证真实性,我们对奥德赛这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为105.5km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为6.3L,经过计算这款车的油耗为6.0L/100km。
XUPAI旭东:你的月供是不是算错了 这利息没有这么高吧
现在MPV车型迎来了全新发展机遇,受到国内很多消费者青睐。与别克GL8相比,奥德赛在家用属性上更为突出,能够抓住当下生育政策放开的机遇。在历经多年考验之后,该车早已积攒出过硬口碑,每月也能交出4000辆左右销量,是该细分领域不可忽视的存在。而2022款奥德赛的问世,成功引发多方关注,有望帮助该系列车型进一步扩展生存空间。
2022款奥德赛在动力方面最为抢眼,该车主打平顺优势,以第三代i-MMD系统能够根据具体路况及时做出相应调整,在三种不同模式下找到最佳行驶方式。在保证充沛输出同时,WLTC百公里综合油耗低至6.17L,对于一辆MPV而言很是不易,日常用车花费也因此节省不少。其搭载2.0L自吸发动机+电动机,系统综合最大功率达到158千瓦,驾驶体验相当舒适。
新车尺寸可观,长度为4861mm,轴距则是2900mm,哪怕是多达七个座位也会获得比较宽裕的活动范围。考虑到该车体积较为庞大,驾驶时多有不便。2022款奥德赛将转弯半径控制到5.4米,同级车型中只此一家。而其还应用Honda SENSEING安全超感系统,以ACC主动巡航控制和RDM车道偏离抑制等丰富功能,减少危险发生概率。
现在大家购车时对科技属性特别看重,2022款奥德赛在此也进行针对性升级调整。10.1英寸触控液晶屏支持Honda CONNECT 3.0智导互联系统,不仅功能性相当多样,同时语音识别控制系统还得到明显改善。你只需要说一句“你好,本田”,该车就会执行多种相应操作,日常用车省却很多麻烦。此外你可以通过“广汽本田APP”远程了解车辆情况,还能与家庭内部智能家居产品进行互联互动,科技水准在本田旗下车型中很是罕见。
当然在颜值方面,2022款奥德赛也给人焕然一新观感。该车在保留稳重内敛气质的同时,也加入很多潮流元素,更加吸引年轻消费者注意。特别是前脸部分中网进行重新调整,运动气息得到强化,让人过目难忘。
整体来看,2022款奥德赛在多个方面都具备一定竞争力,将会成为MPV领域有力争夺者。凭借着多年积累出的经验和过硬产品力,新车在性价比上十分出色,销量自然不必担心。
点评车型:
2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享福祉版
4分“优秀”整体印象:一直以来,我对奥德赛的印象都是家用、中庸、奶爸车,所以它给我的感觉也就是一台踏踏实实过日子的车。这不,在去年的12月份,广汽本田在海南三亚举行了新款奥德赛的媒体试驾会,而我们也恰好参加了那场试驾会,所以今天就把试驾体验来分享给大家。
动力表现:这次我们试驾的新款奥德赛并没有对动力系统进行调整,它依旧是搭载的第三代i-MMD混动系统,2.0L自然吸气发动机+电动机可迸发出158kw的系统综合最大功率,传动与之匹配的则是E-CVT变速箱。
行驶质感:奥德赛的这套2.0L混合动力系统给人的感觉是,平顺好开又有着不错的燃油经济性。在电机的加持下,新车的低扭表现出色,尤其是在城市驾驶时,不管是起步还是提速都足够的轻快。在电驱为主的前提下,日常驾驶的油耗也得到了保证。此外,新款奥德赛的动力也有足够的底气,开启SPORT运动模式后,在平顺的基础上,并不缺乏瞬间的爆发力。转向手感方面,新款奥德赛也足够灵活好开,不会让你觉得是在“开大车”。至于底盘,新款奥德赛的悬架还是以舒适性为主,但很明显是初段较柔,阻尼器的中后段则还是较硬的感觉。所以车身动态表现均衡,没有一般MPV“开船”的感觉。最后,新款奥德赛在静谧性方面有优化提升,广汽本田把它第二排、第三排的车窗都升级了夹层静音玻璃,所以对外界噪音的隔绝更好了。不过胎噪和路躁还是有,所以也还有提升空间。
乘坐空间:奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm,轴距为2900mm,定位是一款中型MPV。新车座椅采用了2+2+3的7座布局,所以第二排的乘坐感受是非常不错的。至于第三排座椅,不仅乘坐舒适度OK,还可以反折成钓鱼凳,所以在户外郊游时这一设计也是出彩的。此外,新款奥德赛的第二排地台离地间隙也不高,因此上下车不会有太大的不便。
购买建议:总的来说,新款奥德赛还是非常不错的,有不错的颜值、较高的舒适性和出色的动力体验,加上日常使用油耗也很低,因此对于家庭来说这款车完全可以选。最后,如果新车还可以将静谧性再提升一些,空间再大一些就更好了,毕竟,购买MPV车型的用户眼光往往是非常挑剔的,而本田也可以做得更好。
本田奥德赛2021款 2.0L锐 舒享版
一说到本田这家车企,在国民心目中最大的印象就是买发动机送汽车一般的存在。这句话无疑可以从两大方面来及理解,一是指本田厂家生产的发动机质量是比较杠杠的,相比于同行业故障率之低都是业界有目共睹的;二是指本田汽车的的整个车身质量确不大令人如意。不过具体情况如何,让我们今天一起来聊聊本田的这款中型MPV——奥德赛2021款 2.0L锐舒享版吧!看看这款车型能否激起大家的购买欲望。
价格方面,业界内,本田奥德赛是20-30万元价格区间合资品牌MPV产品中十分具有竞争力和影响力的一个存在。本田奥德赛2021款 2.0L锐 舒享版车型的官方指导价在22.98万元,目前在成都地区是有一定优惠力度的,综合优惠之后的裸车参考价是22.09万元左右,购置税在19043.1元左右,保险6235.54元,再加上上牌费用500元,车船使用税480元,交强险1100元,购车全款的话就大概在24.83万元左右
在整个外观造型上,本田奥德赛2021款 2.0L锐 舒享版延续了奥德赛品牌系列的风格血脉,整个外观给人的感觉就挺美的,看着也不叫顺眼,能够明显的感觉到一代更比一代强,车身侧面也是经典的MPV造型,就是这个16寸的轮毂给人的整体视觉效果显得有些过于的小气了,整体来说,这款车型在行业内的MPV汽车市场中的表现中规中矩。整个车型的长宽高达4847mm*1820mm*1702mm,轴距也达2900mm,所以这也使得整个车的空间也能满足朋友们的需求。
谈到这款来自于广汽本田中型MPV的动力方面,配备的是一套油电混合的动力系统。车身搭载的是一款型号为LFB11的2.0L排量的自然吸气发动机,采用了I-VTEC的发动机技术,也配备的是一个E-CVT无级变速的电子无级变速箱,能够给整车提供146匹的最大马力,爆发出107千瓦的最大功率以及175牛米的最大扭矩。同时,作为一款油电混合的动力系统的车型,这款车型的电动机也能具备135千瓦的总功率、315牛米的电动机总扭矩,通过这套油电混合的动力系统为整车提供充足的动力。但是根据部分车友的反映,该款车型在高速或爬坡的时候发动机会出现撕心裂肺般的嚎叫,而且在跑高速的时候发动机的噪音还是偏大。
在内饰方面,整款车型黑色内饰风格更显得比较沉稳,中控台上还有木纹饰板的装饰,虽然属于低配车型,但整体上看去也没有很强的廉价感。在方向盘就没有皮革包裹,塑料材质,塑料感十足,座椅材料也是织物的,但对于整个的价格,这也在情理之中。黑底白字的仪表盘显示效果也非常的清晰,其中的绿颜色的点缀也显示着这款车型的混动身份。以及全车座椅材质也是织物,并且还是手动调节,相比于电动调节,手动调节的速度也会更快哦,所以手动调节的速度也并不是一无是处。需要注意的是,该款车型的侧滑门是双侧手动开启,这里感觉差点那意思。要想获得右侧电动侧滑门,则再需要升级一个配置到锐.畅享版的车型上去。
总的来说,这款车型通过分析我们可以看出,最低配的奥德赛混动版车型配置确实比较低,前后驻车雷达、中控屏幕和电动侧滑门都没有,毕竟追求完美就得需要价位能给到位,如果只从空间和节油角度考虑还可以接受。
【空间表现】
空间魔术师当之无愧。22款升级优化处理后更加稳重大气,木纹饰板搭配绒布座椅给人以家庭的舒适感和满足感。回归家庭,回归初心。
【舒适性】
低速平稳,瞬间提速也有满满的动力感。高速行驶微微有点吃劲,电机有种撕扯的声音。方向感相比多了一份厚重的感觉。总的来说表现出色,可圈可点,特别是前排双层隔音玻璃升级以后,相对噪音有所下降。
【购车经历】
由于二宝落地,不得不考虑家用七座。自去年一直期盼新款的浮出,经历了漫长的等待,于今年年初果断下定,大概两周左右提车,主要原因是低配排产较少。总的来说比21款还是优化许多,尽管贵了6K,22悦享版增加Led大灯,17寸轮毂,及电子刹车和电子按键换挡,动能回收拨片,还是值得的。
【提车价格】
原价提车。赠送贴膜,脚垫,行车记录仪,及厂家六次免保。
【乘坐体验】
驾驶靠背包裹比较充实,搭配后改原厂高配大扶手及储物箱使用很方便。中排独立座椅,四座模式下无敌,长途可以安静的躺睡。第三排成人坐下也无压力,反向旋转钓鱼模式更加惬意。储物格绝对够用,后期再匹配日款进口小桌板,更加完美。由于预算有限,选的是低配款,后期原厂改装项目再跟大家分享经验。
宝华883366:我刚订车26落地五月交车
八上涉水:这个油耗买1.5T一样,关键是性价比很高比如库斯途1.5T
用户8096879331207:请问一下噪音能不能忍受,都说噪音太大了,本来想买奥德赛现在犹豫了
【购车经历】
留意了一段时间,第一次看车时还问了别家汽贸店,价格上还有优惠,后来销售点电话说有厂家活动,到了现场试驾后果断交了订金。
【提车价格】
等了23天终于提车,全款落地31.4,厂家活动送了一堆东西,个人感觉不亏就好了。
【空间表现】
这是最大的优点,这个尺寸空间利用率太高了,能用的地方基本上都用上了。
【第三排空间】
不得不说第三排座椅舒适度不错,座椅纵深能很好的承托大腿,内部高度不错本人1米82头部还有空间,横向空间偏窄,坐两个壮男或者三个小孩女人还是可以的。
【舒适性】
座椅软硬度很不错,每个座椅的腿部空间都很充足,隔音效果比我的老爷车好多了。
【驾驶感受】
没有开大车的感觉,操控性挺强,只是真的有点右跑偏。
【动力表现】
低速动力挺足的,没有一点顿挫感,80以下提速挺快的,100以上还没试过,暂时没听到发动机噪音。
【油耗】
开了120公里,表显6.1升油,个人开车习惯比较慢,应该还有提升空间。
没有主题的赋格有主题了:我想买奥德赛,但是看了好多说,这车安全性太差,后防撞梁都没有,纠结
呼唔呀:31.4领享?昨天刚谈了一个29.1全款
洛阳锋哥划痕修复:这个月提。耀享版都用不了31.4
买mpv最重要的就是空间。奥德赛除了7座状态下后备箱空间太小之外别的方面堪称完美。
动力上还算不错,就是上了高速那发动机嘶吼和风噪让人难受。这点只能通过开车放音乐解决了。
比较惊喜的是奥德赛的操控,相当不错,开起来一点不笨重。比不上es300h但也算可以了。前排驾驶,后排乘坐感受俱佳。而且真的好停车,好停车,好停车。这点在城市里用特别重要。属于你开的舒服,后排坐着也舒服的车。
油耗上,因为我开得比较激进,而且通勤都是走绕城,关eco,开暖风或空调,日常80+速度巡航,给同系车友拖后腿了。有6.5L/100km。一箱油大概能跑600KM上下。
总之,如果你需要一款空间大,好停车,使用成本低,开起来还不是那么商务的车。那么奥德赛还是很推荐的。
致幻曼陀罗:你一箱油大概多少钱
用户7090525729925:你这个是真车评 加满一箱油 也就是跑个 六百公里上下 浮动不大
地板油奶爸:我试过夏天开车关窗,关空调,关ECO,绿灯亮起都是地板油,油耗能上13左右
前天提车,昨天就跑义乌来回,总体非常不错,家用确实舒服。配置比我之前的丐版昊锐高出很多,混动确实燃油经济性很好,超车随叫随到,高速没有网友说的非常大的噪音,可能是我坐前排的原因,感觉还是可以,但新车还是偶尔有异响,钥匙锁车没有后视镜折叠,有点不方便。30万落地的智享没有中央扶手,没有自动大灯,没有一键升窗,就非常想吐槽。
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寒江孤影江湖路人puls:是一直开着省油模式开吗?对机身有影响吗
外观耐看,配置低到令人发指,油耗满意,空间满意,动力满意。如果把倒车影像和雷达电动中门全系标配就好了
网易网友1234Uuu:车主都改了哪些?
design0816:花最少的钱,改最便宜的东西!
全国小白:这么便宜