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    奥德赛动力十足值得买吗_奥德赛怎么样

    ·奥德赛

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共330人评价
    25万-35万MPV总榜No.2
    低于66%的同价位车系
    经销商报价
    16.98-37.48万
    厂商指导价
    23.58-43.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • 3.80
    • 外观
    • 4.21
    • 3.98
    • 内饰
    • 3.74
    • 3.60
    • 配置
    • 3.47
    • 3.53
    • 空间
    • 4.35
    • 4.33
    • 舒适性
    • 3.90
    • 3.76
    • 操控
    • 3.77
    • 3.61
    • 动力
    • 3.78
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 别克GL83.97空间4.37
    • 艾力绅3.91空间4.22
    • 奥德赛3.89空间4.35
    • 传祺M83.88外观4.13
    • 威霆3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 别克GL83.97空间4.37

    奥德赛·全部评分

    点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版

    4.11优秀

    两年多了,聊聊我的车吧,当初入手奥德赛,纠结了很久,就连身边很多朋友也都劝我好好考虑考虑,七座车嘛,平时利用率不高,甚至大部分时间都是自己开,可我就是喜欢,就是觉得两家人一起出去玩,MPV比那种七座SUV坐着舒服一些。事实上是这么回事,没有七座根本不会考虑两家一起出行,但有了这个条件,就会经常计划一下全国各地的好风景,两年行车五万多公里,大部分都是自驾完成的,利用率绝对不低,虽然价格不便宜,但真的比买入门级BBA香多了。 【驾乘】 和思域一样,奥德赛的动力也相当强悍,毕竟混合动力,有两套驱动系统,一脚一蹿,超车轻而易举,其实也没有谁拉着两家人还想着飙车的,反正已经足够好了。另外混动开起来爽的一匹,不但平顺,而且静音,连行人都感知不到后边有车,当然我也从来不会按喇叭,开车技术好不好,素质很重要。 【油耗】 像我这种一年两万多公里,买混动就真的值了,不管是开空调,还是拉高速,百公里油耗从来没超过8L,市区开更是省油,有小电机的加持,平常基本都维持在6.5L左右,参考车子的体型,必须满意。 【空间】 之前去体验过汉兰达,那种所谓的七座根本就不实用,应个急还行,象征意义大于实际意义。奥德赛是MPV,空间真没啥好说的,坐着绝对舒坦,每个位置都特别宽敞,两家人也用不着谦让,反正坐哪儿都差不多,就是一个移动的小客厅。不过在满载的情况下,后备箱就算不上很大了,正常装行李没问题,要是还想拉什么婴儿车,自行车就不太可能了。 【内饰】 有啥说啥,我觉得内饰设计一般,简约谈不上简约,科技感也谈不上科技感, 连十几万的国产车都比不过,尤其中控屏实在拿不出手,而且边框超厚,感觉和我二十年前用的MP4差不多。即便如此,也得承认内饰用料还是可以的,真皮座椅面料细腻,皮纹清晰,一摸就知道皮质不错,还有淡淡的皮革香味,缝线也十分紧密,和高档大沙发没什么区别。 【用车】 尽管不是十全十美,我仍然觉得奥德赛是辆好车,配置也够用,针对司机,有智能辅助驾驶,针对乘客,前后排都有座椅加热,而且第二排座椅还能各种调节,绝对是首长级别的待遇。 如果说产品本身,奥德赛真的没有太多缺点,不过买这种车还是会招来一些麻烦。就是经常会有很多朋友找我换车开,我买的时候都说没用,等他们出门自驾都知道MPV坐着舒服,不过为此我也体验到了很多品牌,什么BBA、路虎捷豹、牧马人,也算是以车会友了。 【最后总结】 奥德赛颜值不错,线条造型都特别漂亮,不仅居家,也蛮有个性的。反正像别克GL8这种车我就怎么也看不上,老气纵横,商务气息也太浓了,而且还是个油老虎。仁者见仁智者见智吧,本人不太善于表达,大概就这个样子,大家有啥疑问可以评论区留言,看到必回。

    2019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 02019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 0
    2019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 12019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 1
    2019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 22019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 2
    2019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 32019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 3
    2019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 42019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 4
    2019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 52019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 5
    2019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 62019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 6
    2019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 72019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 7
    2019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 82019款奥德赛 2.0L 锐·至臻版 图 8
    2021-11-03

    运动比利7P奥德赛千万别追尾,追尾就

    巨炮哥歌这车不错哦

    jackbocom老乡支持一下

    点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·至尊版

    3.79良好

    奥德赛定位是一台中型MPV,全系都搭载了混动系统,主打燃油经济性,同级别来看有一定的优势。 优势如下: 1、座椅方面奥德赛采用的是2-2-3布局,第二排座椅为独立设计,中间通道比较宽,乘客进入第三排比较方便。门槛的高度也比较低,老人小孩上下车都比较轻松。 第二排座椅调整到最后腿部空间已经不能用拳来形容,能够轻松实现半躺着的坐姿,腿部甚至能够完全伸直,而且腿托可以调节,对于大腿的承托非常到位。 适当调整第二排座椅,第二排和第三排乘客都能够拥有2拳左右的腿部空间,同级别来看是非常优秀的表现,长时间乘坐也不会觉得局促,双腿能够活动开。座椅填充物也比较柔软,乘坐舒适性比较好。第三排座椅还支持外翻变成钓鱼模式,实用性非常好。 2、外形出色,前脸大面积镀铬装饰条很有质感,和两侧大灯组相连,视觉一体感十足。下包围两侧还使用雾灯营造出了类似獠牙的造型,有效增加了运动气息。 侧面线条平直,能够最大程度保证后排乘客的头部空间,电动侧滑门也是这个级别车型该有的配置,而且还支持感应开启。尾灯组很有档次感,点亮后辨识感出色,下包围的镀铬饰条则有效增加了档次感。 3、动力系统由2.0L发动机和电动机组成,系统综合最大功率可达215马力,匹配E-CVT变速箱,这样的参数对于一台中型MPV是完全够用的。 得益于电动机的加入,起步加速感觉非常轻快,发动机介入时动作也比较轻柔,车内只是能够感觉到噪音有所增加而已,并没有明显的震动。 整体动力输出给人的感觉非常线性,而且由于电动机在中后段也会介入辅助,所以再加速能力比较强,高速上超车也不会觉得动力不够用。 这套动力总成真正的优势还是在油耗方面,实测载客状态下百公里综合油耗仅为6.3升左右,而且仅需92号汽油即可,后期用车成本非常低。 4、悬架调校比较软,对于舒适性照顾的非常到位,车内并不会感觉到明显的颠簸。而且悬架后段有韧性,能够比较充分的抑制多余的抖动,经过连续起伏路段时车内乘客并不会有晃晃悠悠的感觉。 5、安全性配置出色,车道保持系统和主动刹车能够有效降低市区内发生事故的概率,自适应巡航在跑高速时也非常好用,尤其是长途驾驶能够有效分担驾驶员的疲劳感。 缺点: 1、内饰质感比较差,风格老气,仪表盘和中控屏显示效果都不算细腻,中控屏的操作流畅度也一般,UI有点脱离时代,没有什么精致感可言。 2、隔音表现不好,市区内行驶时胎噪和发动机噪音都会比较明显的传递到车内,时速超过80km/h风噪也比较明显。 3、后备箱空间小,7座状态下后备箱只能放入两个登机箱以及背包等小件物品。 总结: 奥德赛是一款非常适合家用的MPV,空间大,油耗低,后期用车成本并不高。但这是一款缺点明显的车型,比如后备箱空间不大,内饰质感比较差,推荐试驾之后再做决定。

    2021-01-29

    点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

    4优秀

    外观方面 优点:2019款奥德赛混动采用了原滋原味的日本最运动的absolute版造型,前脸、尾部和侧裙造型得到了明显的升级, 缺点:车身侧面不够饱满,从驾驶室向两边的外后视镜看车身侧面显得太直,不够饱满。 内饰方面 优点:典型的本田家族式风格,总体感觉中规中矩,低调中显得沉稳。 缺点:对于一台30万左右的合资品牌车而言,中控仪表台以及内饰门板大部分都是硬塑料,豪华档次感明显欠缺。 配置方面 优点:我买的是尊享版,配置方面基本符合我的要求,够用谈不上。 缺点:1,方向盘全系都没有加热功能,这对于北方车主冬天使用而言非常不友好;2,座椅全系都没有通风,对于南方的车主也是非常不友好;3,液晶仪表全系都没有时速显示功能,仅仅提供指针速度表,实在是说不过去;4,防碰撞预警及自动刹车功能不能强行关闭,有前车强行并线或与前车近距离超车时,车辆会自动启动刹车功能,极其影响行驶安全,建议厂家要及时改进;5,全系都是不带透镜的卤素远光灯,对于一台30万级别的车来说,实在是说不过去。 空间方面 优点:这是大部分车主非常中意的一点,乘坐空间非常宽敞,座椅灵活多变,尤其是调整到四人座的情况下(第三排座椅完全收纳到后备箱里面时),每位成员都能有很大的空间表现,第二排的乘客可以享受到头等舱的地位,值得称赞。 缺点:如果三排都坐满的情况下,后备箱存放行李的空间非常有限。 操控方面 优点:日常行驶状态下,奥德赛混动的表现很像电动车,动力响应速度较快,平顺度极佳;发动机介入工作时非常平顺,没有任何顿挫和震动,介入的声音也很小;转弯侧向支撑依然很好,不用担心车身姿态过大而失控。总体来说,奥德赛混动操控起来更像一辆轿车,加速能力比老款有明显的提高,转向虚位适中,底盘较为紧绷,刹车力度适中,给人有较强的信心。 缺点:1,转向的力度绝对差评,如果行驶在多弯的山路当中,驾驶员需要很用力的去转动方向盘,整个转向系统给人有很强阻力的感觉,不一会儿胳膊就累了,这点对驾驶员用户的影响较大;2,根据车主反映的方向盘转向自动跑偏的问题,我本人的车目前还没有遇到,但我买车之前去了多家4S店试驾时都发现了试驾车有转向跑偏的问题。 油耗方面 优点:日常城市代步油耗满意,目前每百公里大约在5.7L左右,如果柔顺的开,加满一箱油大约能跑900公里左右。 缺点:高速行驶油耗与传统燃油车差不多,大概在6.5L左右,没有凸显混动车燃油经济性的优势。 舒适性方面 优点:底盘的整体舒适度较老款有了很大的提升,一般的细碎路面能很好的化解多余的震动;风噪和路噪不算特别扰人,在能接受的范围内。 缺点:座椅偏硬,柔和感不足,腰部和肩部支撑不到位,比较容易产生身体疲劳。 总结 新款奥德赛混动相比老款2.4汽油版来说,整体产品力有了很大的提升。老款的高油耗、噪音大、减震不舒服、动力加速慢等几个槽点在新款上面得到了很大改进,加上本来就非常优秀的空间实用性便利性设计,以及非常好的质量口碑及高保值率,相信新款奥德赛混动会赢得更多的用户群体。

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    2020-10-25

    端庄蜻蜓7f怎么可能开900公里? 我加一次油200不到 只能开600公里

    南都少爷如果预算足,我选丰田埃尔法。可惜我没这个预算,这个价位区间,奥德赛是没什么对手。

    oO王赖赖Oo能上绿牌吗?

    点评车型: 2007款奥德赛 2.4L 豪华版

    3.7良好

    【提车价格】 刚买的二手车,07年上牌的,公里数22万公里,右前梁头有一点伤,但是没修复!其他都还可以,开着不错,收到手加整备2.7万多,感觉可以 【驾驶感受】 提速前期动力挺猛,后期80以后提速就不行了,小日系车的惯用招,前期油门调教挺冲,给你感觉动力很冲,后期就不行了,高速超车也可以,但是拉满人就感觉有点肉了!转向有点偏沉,能接受!变速箱5at的换挡还可以,但是2 3档能感觉顿挫,这是老奥德赛的通病,不过倒不影响驾驶 【亮点配置】 这年头的老车竟然还有电动座椅和加热,而且定速巡航也可以!这点让我满意,不过可能当年卖的贵的原因吧,挺喜欢这6cd播放的,因为在网上刻的碟可以一次性都放进去听!满意! 【第三排空间】 前排和中间空间都不错,第三排空间不能坐身高175以上的成年人,不然头部空间和膝部空间太挤了,很难受!坐小孩或者165的女士还是没问题的, 【舒适性】 这个车底盘减震一般,滤震不是很好,过一些细碎坑能感觉到颠簸,传递到车里!隔音也一般,跑高速有风躁时间长难受,毕竟日系车隔音都不咋的!比同级车gl8差远了!座椅还算可以,挺舒服! 【油耗】 这车油耗不低,自己一个人在市区开走走停停在12到14个油,拉3 4个乘客得15到17个油,不要老说日系车省油,那都是小排量家用车!这样的车都不省油,跑高速也得在8.5到10.5!综合油耗也得12左右!所以自己要是买来在市区开,你要做好加油准备! 【最不满意】 隔音!隔音!都商务车了,隔音还不做好!还有就是油耗不低!

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    2022-05-12

    长不大de囡囡11款路过……

    先森86888最好看的一代奥德赛

    南宁闽盛06年出厂06上牌

    点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

    3.71良好

    我们一家目前五口人,我想买辆空间大一点的MPV当家用,感觉本田奥德赛和艾力绅都不错,最后选择本田奥德赛是因为它的口碑,奥德赛听身边的人说的还是会比较多一些,艾力绅身边知道的人会比较少,所以买了本田奥德赛21款2.0LE-CVT锐·尊享版。 先说说我的买车价格: 我买的是21款2.0LE-CVT锐·尊享版,厂商指导价29.48万,那是我们优惠了2万左右,购置税23000,上牌费300,交强险950,商业保险8200左右,全部做下来花了快31万左右,主要我是年底那会提的车,想过年开车回家,加上又是20年11月份上市的,所以优惠力度不大,大家如果不急,可以等到21年五一去提车,这样指导价上会有更多优惠。 车的优点: 第一、空间大,是个卖点,本田奥德赛它定位的是中型MPV,7座,长4847MM,宽1820MM,高1712MM,有着2900MM的轴距,坐进第一排的话腿可以舒展开,第二排的空间也很不错的,第三排也能坐下3个人,一家老小坐在车里可以说是其乐融融,整个空间很周到。 第二、动力表现不错,这款车搭载了2.0L直列4缸自然吸气发动机,最大功率为107KW,最大马力为146PS,动力对于我家用来说,还是可以满足的,这款车提速的动力表现确实强劲,而且高速驾驶的时候,动力输出也是非常稳定的。 第三、油耗低,这款车官方给的工信部百公里综合油耗5.8L,我现在的实际百公里油耗是6.7L左右,经济性还是比较高的,家用的话也很实惠,可以放心入手。 第四、本田奥德赛这款车的舒适性不错,作为一台MPV,车子的空间相当充裕,车的前排增加了宽大的中央扶手,这款车是真皮座椅,前排座椅加热功能,天窗设计的符合当下潮流可满足我们的需求,整体感觉舒适度不错。 车的缺点: 第一、操控性不是特别好,因为这款车的车身比较修长,而且很沉重,开起来不是特别方便,对于新手来说,如果方向盘操控不好的话,转向的时候容易发生碰撞。 第二、隔音方面做的比较差的,这个车在门板和底盘方面比较薄,底盘减震也不怎么样,所以开起来的话会觉得这个车的隔音效果比较差,风噪、胎噪也都比较明显。 后期建议项目: 第一、在隔音这点上奥德赛表现不好,这也是很多人都反应的这个车的一个缺点。但是现在的技术比较先进,觉得隔音不好可以改装一下,把轮胎换成静音轮胎,把门夹层中也更换下隔音棉,这样可以很好的解决隔音不好的问题。 第二、除异味,这个车它的座椅是皮质座椅,多多少少会散发出一些皮革的味道,这样很正常,可以给他放几个竹炭包去除一下,还有就是你往车里面放点车载香水,掩盖一下车里面的异味。 使用说明: 第一、很多人不知道本田奥德赛第3排的座椅怎么折叠和打开,反正我老婆是不知道,这款车第3排想要折叠话,你要先打开后备箱,你在他的后边看到一个红色的绳子。一只手压着红绳上方。另一只手往起拉红绳。第3排,座椅就会反转出现。反转后,把第3排座椅的后背的绳索拉起,第3排座椅就会出现。整体来说,很简单。 总之,虽然奥德赛在隔音上表现不好,但是他的空间大,颜值高,一家五口人乘坐很宽敞,家用舒适性强,燃油经济性高,平时也没有什么小毛病,性价比挺高的,我买了奥德赛总体还是很满意。

    2021-02-14

    阳光国滨马上上市的嘉华隔音应该比奥德赛好

    用户3577792737863有备胎吗?

    呙住隔壁我姓王在哪里买的,优惠这么大,我这才优惠6000。 坑呀

    点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

    3.79良好

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是广汽本田-奥德赛 2021款 2.0L 锐·智享版,定位为一款5门7座中型MPV,长宽高为(mm)4847/1820/1712,轴距为2900mm。厂商指导价为27.58万,在河南地区这款车型报价25.98万元,目前暂时优惠1.60万元,购置税24407元,车船使用费480元,交强险1100元,商业保险7745元,全款落地价格在293532元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为110655元,贷款181860元,月供要5430元,贷款购车总花费要306135元,比全款购车多花出12603元。 配置:奥德赛这款车在配置上还算丰富,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、前/后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、经济/运动驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 动力:奥德赛这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,最大马力为146Ps,最大功率为158kw。传动系统方面,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 操控:奥德赛这款车在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”,动力响应敏捷直接,让人非常有好感。继续深踩加速踏板,你会感受到它的整个加速过程十分畅快,动力随叫随到,同时它还能带给你不错的加速感受。另外,它的急加速表现轻快,在超车时让驾驶员有不错的信心,超车动作完成干净利落,十分讨喜。 加速:奥德赛在实际测试中,切换至运动模式,起步时发动机转速能接近4000rpm,较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象,不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为9.36秒。 制动:全力制动时奥德赛尾部微微一翘,前悬架压缩不算严重,制动力释放的很是线性,40.32m的成绩甚至超过了一些同级车型。与同级别竞品相比,也是属于偏上的水准。 油耗:为了保证真实性,我们对奥德赛这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为105.5km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为6.3L,经过计算这款车的油耗为6.0L/100km。

    2021-04-20

    XUPAI旭东你的月供是不是算错了 这利息没有这么高吧

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版

    3.86良好

    现在MPV车型迎来了全新发展机遇,受到国内很多消费者青睐。与别克GL8相比,奥德赛在家用属性上更为突出,能够抓住当下生育政策放开的机遇。在历经多年考验之后,该车早已积攒出过硬口碑,每月也能交出4000辆左右销量,是该细分领域不可忽视的存在。而2022款奥德赛的问世,成功引发多方关注,有望帮助该系列车型进一步扩展生存空间。 2022款奥德赛在动力方面最为抢眼,该车主打平顺优势,以第三代i-MMD系统能够根据具体路况及时做出相应调整,在三种不同模式下找到最佳行驶方式。在保证充沛输出同时,WLTC百公里综合油耗低至6.17L,对于一辆MPV而言很是不易,日常用车花费也因此节省不少。其搭载2.0L自吸发动机+电动机,系统综合最大功率达到158千瓦,驾驶体验相当舒适。 新车尺寸可观,长度为4861mm,轴距则是2900mm,哪怕是多达七个座位也会获得比较宽裕的活动范围。考虑到该车体积较为庞大,驾驶时多有不便。2022款奥德赛将转弯半径控制到5.4米,同级车型中只此一家。而其还应用Honda SENSEING安全超感系统,以ACC主动巡航控制和RDM车道偏离抑制等丰富功能,减少危险发生概率。 现在大家购车时对科技属性特别看重,2022款奥德赛在此也进行针对性升级调整。10.1英寸触控液晶屏支持Honda CONNECT 3.0智导互联系统,不仅功能性相当多样,同时语音识别控制系统还得到明显改善。你只需要说一句“你好,本田”,该车就会执行多种相应操作,日常用车省却很多麻烦。此外你可以通过“广汽本田APP”远程了解车辆情况,还能与家庭内部智能家居产品进行互联互动,科技水准在本田旗下车型中很是罕见。 当然在颜值方面,2022款奥德赛也给人焕然一新观感。该车在保留稳重内敛气质的同时,也加入很多潮流元素,更加吸引年轻消费者注意。特别是前脸部分中网进行重新调整,运动气息得到强化,让人过目难忘。 整体来看,2022款奥德赛在多个方面都具备一定竞争力,将会成为MPV领域有力争夺者。凭借着多年积累出的经验和过硬产品力,新车在性价比上十分出色,销量自然不必担心。

    2022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版 图 02022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版 图 0
    2022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版 图 12022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版 图 1
    2022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版 图 22022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版 图 2
    2022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版 图 32022款奥德赛 2.0L 锐·领享福祉版 图 3
    2022-01-12

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·耀享福祉版

    4优秀

    整体印象:一直以来,我对奥德赛的印象都是家用、中庸、奶爸车,所以它给我的感觉也就是一台踏踏实实过日子的车。这不,在去年的12月份,广汽本田在海南三亚举行了新款奥德赛的媒体试驾会,而我们也恰好参加了那场试驾会,所以今天就把试驾体验来分享给大家。 动力表现:这次我们试驾的新款奥德赛并没有对动力系统进行调整,它依旧是搭载的第三代i-MMD混动系统,2.0L自然吸气发动机+电动机可迸发出158kw的系统综合最大功率,传动与之匹配的则是E-CVT变速箱。 行驶质感:奥德赛的这套2.0L混合动力系统给人的感觉是,平顺好开又有着不错的燃油经济性。在电机的加持下,新车的低扭表现出色,尤其是在城市驾驶时,不管是起步还是提速都足够的轻快。在电驱为主的前提下,日常驾驶的油耗也得到了保证。此外,新款奥德赛的动力也有足够的底气,开启SPORT运动模式后,在平顺的基础上,并不缺乏瞬间的爆发力。转向手感方面,新款奥德赛也足够灵活好开,不会让你觉得是在“开大车”。至于底盘,新款奥德赛的悬架还是以舒适性为主,但很明显是初段较柔,阻尼器的中后段则还是较硬的感觉。所以车身动态表现均衡,没有一般MPV“开船”的感觉。最后,新款奥德赛在静谧性方面有优化提升,广汽本田把它第二排、第三排的车窗都升级了夹层静音玻璃,所以对外界噪音的隔绝更好了。不过胎噪和路躁还是有,所以也还有提升空间。 乘坐空间:奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm,轴距为2900mm,定位是一款中型MPV。新车座椅采用了2+2+3的7座布局,所以第二排的乘坐感受是非常不错的。至于第三排座椅,不仅乘坐舒适度OK,还可以反折成钓鱼凳,所以在户外郊游时这一设计也是出彩的。此外,新款奥德赛的第二排地台离地间隙也不高,因此上下车不会有太大的不便。 购买建议:总的来说,新款奥德赛还是非常不错的,有不错的颜值、较高的舒适性和出色的动力体验,加上日常使用油耗也很低,因此对于家庭来说这款车完全可以选。最后,如果新车还可以将静谧性再提升一些,空间再大一些就更好了,毕竟,购买MPV车型的用户眼光往往是非常挑剔的,而本田也可以做得更好。

    2022-01-10

    点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·舒享版

    3.93良好

    本田奥德赛2021款 2.0L锐 舒享版 一说到本田这家车企,在国民心目中最大的印象就是买发动机送汽车一般的存在。这句话无疑可以从两大方面来及理解,一是指本田厂家生产的发动机质量是比较杠杠的,相比于同行业故障率之低都是业界有目共睹的;二是指本田汽车的的整个车身质量确不大令人如意。不过具体情况如何,让我们今天一起来聊聊本田的这款中型MPV——奥德赛2021款 2.0L锐舒享版吧!看看这款车型能否激起大家的购买欲望。 价格方面,业界内,本田奥德赛是20-30万元价格区间合资品牌MPV产品中十分具有竞争力和影响力的一个存在。本田奥德赛2021款 2.0L锐 舒享版车型的官方指导价在22.98万元,目前在成都地区是有一定优惠力度的,综合优惠之后的裸车参考价是22.09万元左右,购置税在19043.1元左右,保险6235.54元,再加上上牌费用500元,车船使用税480元,交强险1100元,购车全款的话就大概在24.83万元左右 在整个外观造型上,本田奥德赛2021款 2.0L锐 舒享版延续了奥德赛品牌系列的风格血脉,整个外观给人的感觉就挺美的,看着也不叫顺眼,能够明显的感觉到一代更比一代强,车身侧面也是经典的MPV造型,就是这个16寸的轮毂给人的整体视觉效果显得有些过于的小气了,整体来说,这款车型在行业内的MPV汽车市场中的表现中规中矩。整个车型的长宽高达4847mm*1820mm*1702mm,轴距也达2900mm,所以这也使得整个车的空间也能满足朋友们的需求。 谈到这款来自于广汽本田中型MPV的动力方面,配备的是一套油电混合的动力系统。车身搭载的是一款型号为LFB11的2.0L排量的自然吸气发动机,采用了I-VTEC的发动机技术,也配备的是一个E-CVT无级变速的电子无级变速箱,能够给整车提供146匹的最大马力,爆发出107千瓦的最大功率以及175牛米的最大扭矩。同时,作为一款油电混合的动力系统的车型,这款车型的电动机也能具备135千瓦的总功率、315牛米的电动机总扭矩,通过这套油电混合的动力系统为整车提供充足的动力。但是根据部分车友的反映,该款车型在高速或爬坡的时候发动机会出现撕心裂肺般的嚎叫,而且在跑高速的时候发动机的噪音还是偏大。 在内饰方面,整款车型黑色内饰风格更显得比较沉稳,中控台上还有木纹饰板的装饰,虽然属于低配车型,但整体上看去也没有很强的廉价感。在方向盘就没有皮革包裹,塑料材质,塑料感十足,座椅材料也是织物的,但对于整个的价格,这也在情理之中。黑底白字的仪表盘显示效果也非常的清晰,其中的绿颜色的点缀也显示着这款车型的混动身份。以及全车座椅材质也是织物,并且还是手动调节,相比于电动调节,手动调节的速度也会更快哦,所以手动调节的速度也并不是一无是处。需要注意的是,该款车型的侧滑门是双侧手动开启,这里感觉差点那意思。要想获得右侧电动侧滑门,则再需要升级一个配置到锐.畅享版的车型上去。 总的来说,这款车型通过分析我们可以看出,最低配的奥德赛混动版车型配置确实比较低,前后驻车雷达、中控屏幕和电动侧滑门都没有,毕竟追求完美就得需要价位能给到位,如果只从空间和节油角度考虑还可以接受。

    2021-04-23

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

    4.6优秀

    【空间表现】 空间魔术师当之无愧。22款升级优化处理后更加稳重大气,木纹饰板搭配绒布座椅给人以家庭的舒适感和满足感。回归家庭,回归初心。 【舒适性】 低速平稳,瞬间提速也有满满的动力感。高速行驶微微有点吃劲,电机有种撕扯的声音。方向感相比多了一份厚重的感觉。总的来说表现出色,可圈可点,特别是前排双层隔音玻璃升级以后,相对噪音有所下降。 【购车经历】 由于二宝落地,不得不考虑家用七座。自去年一直期盼新款的浮出,经历了漫长的等待,于今年年初果断下定,大概两周左右提车,主要原因是低配排产较少。总的来说比21款还是优化许多,尽管贵了6K,22悦享版增加Led大灯,17寸轮毂,及电子刹车和电子按键换挡,动能回收拨片,还是值得的。 【提车价格】 原价提车。赠送贴膜,脚垫,行车记录仪,及厂家六次免保。 【乘坐体验】 驾驶靠背包裹比较充实,搭配后改原厂高配大扶手及储物箱使用很方便。中排独立座椅,四座模式下无敌,长途可以安静的躺睡。第三排成人坐下也无压力,反向旋转钓鱼模式更加惬意。储物格绝对够用,后期再匹配日款进口小桌板,更加完美。由于预算有限,选的是低配款,后期原厂改装项目再跟大家分享经验。

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    2022-03-15

    宝华883366我刚订车26落地五月交车

    八上涉水这个油耗买1.5T一样,关键是性价比很高比如库斯途1.5T

    用户8096879331207请问一下噪音能不能忍受,都说噪音太大了,本来想买奥德赛现在犹豫了

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·领享版

    4.3优秀

    【购车经历】 留意了一段时间,第一次看车时还问了别家汽贸店,价格上还有优惠,后来销售点电话说有厂家活动,到了现场试驾后果断交了订金。 【提车价格】 等了23天终于提车,全款落地31.4,厂家活动送了一堆东西,个人感觉不亏就好了。 【空间表现】 这是最大的优点,这个尺寸空间利用率太高了,能用的地方基本上都用上了。 【第三排空间】 不得不说第三排座椅舒适度不错,座椅纵深能很好的承托大腿,内部高度不错本人1米82头部还有空间,横向空间偏窄,坐两个壮男或者三个小孩女人还是可以的。 【舒适性】 座椅软硬度很不错,每个座椅的腿部空间都很充足,隔音效果比我的老爷车好多了。 【驾驶感受】 没有开大车的感觉,操控性挺强,只是真的有点右跑偏。 【动力表现】 低速动力挺足的,没有一点顿挫感,80以下提速挺快的,100以上还没试过,暂时没听到发动机噪音。 【油耗】 开了120公里,表显6.1升油,个人开车习惯比较慢,应该还有提升空间。

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    2022-05-23

    没有主题的赋格有主题了我想买奥德赛,但是看了好多说,这车安全性太差,后防撞梁都没有,纠结

    呼唔呀31.4领享?昨天刚谈了一个29.1全款

    洛阳锋哥划痕修复这个月提。耀享版都用不了31.4

    点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

    4.06优秀

    买mpv最重要的就是空间。奥德赛除了7座状态下后备箱空间太小之外别的方面堪称完美。 动力上还算不错,就是上了高速那发动机嘶吼和风噪让人难受。这点只能通过开车放音乐解决了。 比较惊喜的是奥德赛的操控,相当不错,开起来一点不笨重。比不上es300h但也算可以了。前排驾驶,后排乘坐感受俱佳。而且真的好停车,好停车,好停车。这点在城市里用特别重要。属于你开的舒服,后排坐着也舒服的车。 油耗上,因为我开得比较激进,而且通勤都是走绕城,关eco,开暖风或空调,日常80+速度巡航,给同系车友拖后腿了。有6.5L/100km。一箱油大概能跑600KM上下。 总之,如果你需要一款空间大,好停车,使用成本低,开起来还不是那么商务的车。那么奥德赛还是很推荐的。

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    2021-11-03

    致幻曼陀罗你一箱油大概多少钱

    用户7090525729925你这个是真车评 加满一箱油 也就是跑个 六百公里上下 浮动不大

    地板油奶爸我试过夏天开车关窗,关空调,关ECO,绿灯亮起都是地板油,油耗能上13左右

    点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

    4.21优秀

    前天提车,昨天就跑义乌来回,总体非常不错,家用确实舒服。配置比我之前的丐版昊锐高出很多,混动确实燃油经济性很好,超车随叫随到,高速没有网友说的非常大的噪音,可能是我坐前排的原因,感觉还是可以,但新车还是偶尔有异响,钥匙锁车没有后视镜折叠,有点不方便。30万落地的智享没有中央扶手,没有自动大灯,没有一键升窗,就非常想吐槽。

    2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版 图 02021款奥德赛 2.0L 锐·智享版 图 0
    2021-10-22

    昆山市花桥镇晨晨优选服饰经营部不跑偏吗?

    寒江孤影江湖路人puls是一直开着省油模式开吗?对机身有影响吗

    点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版

    4.2优秀

    外观耐看,配置低到令人发指,油耗满意,空间满意,动力满意。如果把倒车影像和雷达电动中门全系标配就好了

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    2022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版 图 12022款奥德赛 2.0L 锐·悦享版 图 1
    2023-05-06

    网易网友1234Uuu车主都改了哪些?

    design0816花最少的钱,改最便宜的东西!

    全国小白这么便宜

    前往

    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版艾力绅 2024款 2.0L 混动豪华版

    【空间表现】 魔术空间真的不是浪得虚名,尤其大四座模式,长途开车,孩子和媳妇在后排,睡觉一点都不累,我也可以安心开车 【第三排空间】 中规中矩,满载七个成人确实小,但是六个人一点问题都没有,亮点是第三排座椅长度是50CM,比一般的车的第三排要长,靠背角度可以调节,长途两个人坐第三排完全没有问题 【驾驶感受】 市区开车操控性可以,0-80公里加速没问题,但是高速上100公里以上,急加速略显无力,但是毕竟两顿的车,又是家用为主,还可以接受。买了车就出门了,河北出发,开到福建漳州,汕头,深圳,广州,转了一大圈,回来就五千公里了,高速油耗8.5左右,只要没有限速,基本上120 【提车价格】 本来想全款买的,但是全款优惠完落地295000,贷款20万,五年,落地26.7,两年后可以一次性还清,两年利息2万左右,这样全不下来合到28.7,比全款还省了八千左右,没办法,贷款吧,可能这也是4S店和银行的套路,如果两年之后你没有还清,那么五年利息就是五万多,这样银行就赚到钱了,也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是出门人多,后备箱空间还是小,四口之家没问题,人要是多了,行李箱成问题,预算当时是奔着塞纳去的,但是塞纳内部空间没有这个合理,车是很大,但是内高只有113,艾力绅是122,车太宽,市区开不方便,女士开也不是很友好,最后无奈放弃塞纳

    3.30分“良好”
    别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型

    本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。 【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。 【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上一代开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。 【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。 【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。 【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。 【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。 【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    4.90分“优秀”
    别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型

    这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,