点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.44分“优秀”

由于二胎小宝的诞生，奥德赛已经成为了家中运载的主力车型，不知不觉已经陪伴了我3个年头了。 回想起刚开始的选车之旅，确实在5、6、7三种座位的车型中纠结了很久很久很久。一方面觉得7座不常用，一方面又觉得5座不够用，6座车呢又没什么可选的车型，基本把SUN和MPV都看了个遍，最终还是选择了奥德赛。那时候奥德赛刚好改款新出了混动车型，我特意跑了好多家SSSS店，就为了能多试驾了几次，这几次试驾让我感觉这个车各方面都挺均衡，性价比突出，它不是那么傻大傻大，动力没有很肉很肉，最重要的价格最合适最合适，而且深得家中财主大人们的喜欢。不过现在想想，当时如果途昂不超预算、汉兰达后排够用，应该不会选择奥德赛，说真的不太喜欢噪音很大的车子，可恰恰奥德赛就是噪音很大的车子，哎（GL8不在我的考虑之内，因为真的不喜欢，艾力绅混动还没出）。 我购买的是奥德赛混动的次顶配，当时落地也要31万多，加价5000装潢，带电尾门、贴膜、镀晶，白外内黑，记得订车的时候考虑过蓝色和银色，最终还是选择了白色。 个人觉得这个车挺奇怪的，驾驶员位置的感觉要比后面舒服，我是说总体感觉，可能是因为双层玻璃的原因阻隔了一些噪音，所以给人的感觉在噪音这块没有第二排的大。后排当然还是保持了一贯的奥德赛风格，无噪音不本田。胎噪、风噪、、呵呵，就那样吧，说多了也改变不了它的响。前排顶配那个大扶手等我这个小的坏了一定要换，PS：我的小扶手好像里面的填充物不足了，有点塌下去了，不过好在这个也不贵，不舒服了就换即可。 第二排航空座椅，座椅并不宽，坐着感觉不像其他的MPV那么宽大，但毕竟是航空座椅肯定还是比普通的要舒服，各位看官不必计较这个，不会影响各位是驾驶员的属性。 方向盘中规中矩，大小合适，宽度适中，转向手感不算很轻，打方向一只手略微吃力了点。真皮很棒，就是皮里面是没填充物，不是那么的柔软。转向有虚位，毕竟不是操控的车子差不多就行了。 行驶质感方面，对于一个MPV来说已经挺不错的了，要疯狂一下也未尝不可。急加速发动机声音不小，特别是给电池充电的时候，这个发动力发动起来有点吓人，浑身抖几抖的感觉（有点夸张了）。电池确实冬天和夏天有那么一点区别，油耗会略微浮动，这不碍事油耗还是低的很，6个油左右，开空调在高点，和我以前1.5的油耗一样，已经很不错了。这轮胎就不用多说了，不咋滴，胎噪挺大的，用坏了在换吧，省的浪费了。 空间方面，奥德赛只是看着大而已，其实它还没有雅阁长，就是个2厢车。后备箱是扣出来的空间，严格来说它没有后备箱。第三排不用的时候你觉得空间挺大，但等到要用了，你会发现如果你有些长期放在车里的物品啥的就没地方放了，因为后面的空间不够用了，只能乖乖的拿回家。我已经碰到过好几回了，如果有点特殊的事情，人家说你7座可以坐的下，但准备出发了才发现自己车里放着没拿出的大件、杂物后备箱根本放不下，这确实挺尴尬的。这不是什么大问题，但在日常使用的时候还需要注意下，免的到时候措手不及。 其他配置L2级辅助驾驶可以，这个东西用习惯了真好用，长途省心省力，可以在车里吃点东西，挺好的。空调也不错，威力很足。就是音响拉垮，要是有现款思域的BOSE就爽翻了。开车嘛舒服第一位，座位要舒服，行驶要舒服，音响也要舒服。 惯例吐槽ssss店，没有交车仪式，就绑了个小红绳，送的东西永远别信会很好，脚垫丝绒的那种很容易脏，以后有钱了包个全包，也不给配个灭火器啥的，小气的一屁股。买车厂家送的保养券还剩最后一张了，以后要掏腰包了，不开心!这里给各位一个小窍门，券里时间允许的情况下换全合成机油，加170块钱，能开1万公里，还能省着用那几张券，我有点后悔没早点悟出这个办法。 最后，非常感谢奥德赛的陪伴，让我和我家人的出游变得更加的舒适~~

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4分“优秀”

本田奥德赛的外观整体设计趋于运动化，霸气的前脸造型很有气势感，同时还加入了大量的镀铬条进行装饰，更显精致感；另外后排采用了隐私玻璃，增加了私密性，加上流畅的车身线条，以及低趴的姿态，带有不错的运动气息。其中尾部造型比较大气，方方正正的，尾灯点亮后很醒目。 内饰设计比较中庸，皮质硬且比较粗糙。中控及整车软性材质包裏到位，但软硬度及舒适性一般，新车异味也大。方向盘物理按键繁琐，行车自动上锁没有，电动尾门也没有，需要改装。屏幕显示清晰度和分别率都不高，进出隧道自动灯光切换屏幕反应迟钝，亮度也不足，经 常啥都看不到，同时中控不支持CarPlay和Carlife，只能通过蓝牙连接，比较不方便。 本田的油电混合动力系统就是一把双刃剑， 平时市区堵车用电安静省油，高速因为使用发动机，排量动力不足，提速加速一脚油门，是雷声大雨点小，总的来说就是一辆“佛系”调校的MPV，非常符合家用的定位。作为一款MPV车型，操控毕竟不是它的强项，不过本田也不会轻易放弃其操控的传统，所以奥德赛也算是一辆很好开的车，路感清晰，方向轻盈精准、指向准确，动力充沛平顺，底盘软硬适中支撑力度足 够，操控很轻灵。 缺点：1.汽油机介入时候，从无声变为有声，确实不爽。高速跑到120的时候，发动机的嘶吼也很让人不爽。2.储物空间还能继续优化设计，尤其是在驾驶员位置的储物空间。可以设置专门放证件的小位置，副驾驶的手套箱感觉太小了。 3.后期维修保养比较贵，而且纯正本田的原厂配件种类实在是太少了，而且4S店的人还不一定会装。4. 7座状态下后备箱确实空间不大，很紧张。5.车机功能够用但不够丰富，尊享版比至臻版还缺少了地图按键，还不如手机地图实用。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4分“优秀”

外观方面 优点：2019款奥德赛混动采用了原滋原味的日本最运动的absolute版造型，前脸、尾部和侧裙造型得到了明显的升级， 缺点：车身侧面不够饱满，从驾驶室向两边的外后视镜看车身侧面显得太直，不够饱满。 内饰方面 优点：典型的本田家族式风格，总体感觉中规中矩，低调中显得沉稳。 缺点：对于一台30万左右的合资品牌车而言，中控仪表台以及内饰门板大部分都是硬塑料，豪华档次感明显欠缺。 配置方面 优点：我买的是尊享版，配置方面基本符合我的要求，够用谈不上。 缺点：1，方向盘全系都没有加热功能，这对于北方车主冬天使用而言非常不友好；2，座椅全系都没有通风，对于南方的车主也是非常不友好；3，液晶仪表全系都没有时速显示功能，仅仅提供指针速度表，实在是说不过去；4，防碰撞预警及自动刹车功能不能强行关闭，有前车强行并线或与前车近距离超车时，车辆会自动启动刹车功能，极其影响行驶安全，建议厂家要及时改进；5，全系都是不带透镜的卤素远光灯，对于一台30万级别的车来说，实在是说不过去。 空间方面 优点：这是大部分车主非常中意的一点，乘坐空间非常宽敞，座椅灵活多变，尤其是调整到四人座的情况下（第三排座椅完全收纳到后备箱里面时），每位成员都能有很大的空间表现，第二排的乘客可以享受到头等舱的地位，值得称赞。 缺点：如果三排都坐满的情况下，后备箱存放行李的空间非常有限。 操控方面 优点：日常行驶状态下，奥德赛混动的表现很像电动车，动力响应速度较快，平顺度极佳；发动机介入工作时非常平顺，没有任何顿挫和震动，介入的声音也很小；转弯侧向支撑依然很好，不用担心车身姿态过大而失控。总体来说，奥德赛混动操控起来更像一辆轿车，加速能力比老款有明显的提高，转向虚位适中，底盘较为紧绷，刹车力度适中，给人有较强的信心。 缺点：1，转向的力度绝对差评，如果行驶在多弯的山路当中，驾驶员需要很用力的去转动方向盘，整个转向系统给人有很强阻力的感觉，不一会儿胳膊就累了，这点对驾驶员用户的影响较大；2，根据车主反映的方向盘转向自动跑偏的问题，我本人的车目前还没有遇到，但我买车之前去了多家4S店试驾时都发现了试驾车有转向跑偏的问题。 油耗方面 优点：日常城市代步油耗满意，目前每百公里大约在5.7L左右，如果柔顺的开，加满一箱油大约能跑900公里左右。 缺点：高速行驶油耗与传统燃油车差不多，大概在6.5L左右，没有凸显混动车燃油经济性的优势。 舒适性方面 优点：底盘的整体舒适度较老款有了很大的提升，一般的细碎路面能很好的化解多余的震动；风噪和路噪不算特别扰人，在能接受的范围内。 缺点：座椅偏硬，柔和感不足，腰部和肩部支撑不到位，比较容易产生身体疲劳。 总结 新款奥德赛混动相比老款2.4汽油版来说，整体产品力有了很大的提升。老款的高油耗、噪音大、减震不舒服、动力加速慢等几个槽点在新款上面得到了很大改进，加上本来就非常优秀的空间实用性便利性设计，以及非常好的质量口碑及高保值率，相信新款奥德赛混动会赢得更多的用户群体。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.8分“良好”

车是朋友的，偶尔体验一下。主要说缺点，外观改变不多，4847毫米的车长并不显大。内饰过于陈旧，缺乏时代性和创新性。配置中规中矩，没有电尾。空间不惊喜，没有体现出魔术空间，坐满七个成年人很局促，后备箱空间压缩严重。舒适性一般，地盘比较散，通过颠簸路段时反馈特别强烈。 优点的话据我了解，这款混动车型的油耗表现不错，百公里市区内实测4-5个油，比同排量燃油车油耗节省大约30%-40%。动力也不差，在ECON模式下中前段提速游刃有余，把它用于上下班代步，接送孩子，这个车会完成的相当漂亮。 我感觉奥德赛最适合四大两小的家庭模式，成年人和孩子均匀分布，这样在长途时会相对轻松。如果只当四座车用也可以，不过有点违背初衷，受车身长度的限制，作为一款七座商务，空间方面的表现不太让我满意。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.06分“优秀”

买mpv最重要的就是空间。奥德赛除了7座状态下后备箱空间太小之外别的方面堪称完美。 动力上还算不错，就是上了高速那发动机嘶吼和风噪让人难受。这点只能通过开车放音乐解决了。 比较惊喜的是奥德赛的操控，相当不错，开起来一点不笨重。比不上es300h但也算可以了。前排驾驶，后排乘坐感受俱佳。而且真的好停车，好停车，好停车。这点在城市里用特别重要。属于你开的舒服，后排坐着也舒服的车。 油耗上，因为我开得比较激进，而且通勤都是走绕城，关eco，开暖风或空调，日常80+速度巡航，给同系车友拖后腿了。有6.5L/100km。一箱油大概能跑600KM上下。 总之，如果你需要一款空间大，好停车，使用成本低，开起来还不是那么商务的车。那么奥德赛还是很推荐的。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.36分“优秀”

2020年疫情期间提的车，当时要蓝外米内，找到熟人的店有现车，立马把当时的飞度置换成了奥德赛，那时候二宝还有几天就出生了。 空间一流，二胎家庭必备车型，第三排主要是放东西😂，利用率比较低，但是又不能没有，一家四口加上两个老人家，五座车已经超载了。装了电动尾门，贴了威固的车衣。 平时上下班我自己一个人开，就是下雨的时候没有后视镜加热很烦躁。跟其他车友交流他说一箱油跑800公里以上，我就很纳闷，我平常都只能是600多公里，油灯亮了就去加，加油量大概在36-40升左右，差距这么大的吗？ 其他方面感觉都很不错，噪音方面我个人感觉还能接受，估计是我以前开飞度的原因吧，现在快两年了，跑了3.6万公里，用车成本其实不高，一月加两次油，一年保养两次，一万公里保养一次就行，不用听4S店说5000公里一次。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.64分“优秀”

提车9个月，8000公里左右，平时上下班通勤。去过两次中长途自驾。没开特别高级的车，所有对奥德赛还是相当满意。immd3发动机加速线性而有力，上坡和提速的时候，发动机发电的时候声音有点大，但也不算扰人，听音乐，聊天没什么问题。隔音，就跟凯美瑞、雅阁差不多，高速风噪和胎噪比两车大一些。油耗波动挺大，佛系开法可以达到5.5～6.2左右，正常不看油耗开6.5～7.0，S档行云流水般开7.5～8.0。坐过S级和雷克萨斯460h那些静谧怪兽比，奥德赛隔音很垃圾😂，但是跟中级日系车比，基本上差不多。德系稍微静一些。比卡罗拉，雷凌，飞度比，好很多。没改装，这车大改乾坤大挪移不便宜，小改没意思，所以新车不想改。就改了大屏中控。奥德赛这车非常稳定，市区开很静谧，一边开车一边听音乐很舒服。总体上是越开越喜欢的感觉。大部分广东人对豪车不太感冒，因为大部分的钱都用来置业。一些主观感受，不用苟同，喜欢就好。

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4.17分“优秀”

因为日版包围才选的混动版，买回家发现真是不错，又能体验电车的安静又能享受油车的续航，空间还大，小孩能站在车里，绝对居家好车，养娃神器。缺点也有，发动机启动那一下有点突兀，静音和滤振不如GL8那种纯粹，再有就是一些小毛病，比如自动驻车每次开车都要手动开启之类的，反正各有所爱吧，个人还是对它非常满意的

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.57分“优秀”

混动技术让奥德赛应用电动增加起步初段的动力反馈，整体行驶过程也很像轿车般的灵活。动力的电驱与混动在市区拥堵路段与流畅交通路途中，逻辑清晰，能增加我的驾驶体验！ 外观及内饰都是奥德赛一直保持的风格，我是很喜欢，大家参考，2022新款内饰强于较早款。 唯一的不足，不是风燥，而是后备箱空间！ 如果我是设计师，我会大胆的增加第三批整体滑倒以便为后备箱的空间提供灵活使用！ 想比较其他MPV，如果你是家用，目前的奥德赛从车长，地台高度，车内结构设计，操纵驾驶的舒适体验应该是综合比较最高的！还有一点保值率不得不说，市场会证明你的选择！ 希望个人的评价能选车的朋友一些中肯的建议。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.57分“优秀”

省油好开，省力省心，开了三年了，到现在为止没有出现任何毛病，买的那年也算是外观配置相当不错的车了，现在因为买了电车，所以专门家里旅游用了，不舍的卖，一油一电完美配置

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4.79分“优秀”

对于家用车来说足够用了，又有逼格，还非常经济实用，下次买车的话我会考虑韩系车，德系车后期维护贵，美系油耗大，日系配置不高，韩系车中规中矩，实力也比较强悍，奥德赛整体空间表现不错，全程4S店保养，因为送了6次保养，光是机油和机滤如果在4S店保养就需要500-600左右， 【第三排空间】 我身高190坐在第三排没有感觉很挤， 【最不满意】 音响差了点意思，高速油耗偏高，

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3.57分“良好”

外观还行，高速动力不行，配置一般，隔音不怎么样，减震颠 优点，多功能座椅调节方式，二排门槛低对待老人，小孩比较好

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.36分“优秀”

奥德赛混动版在加速感上要强于汽油版，踩下油门踏板之后动力的响应很及时，丝毫不拖沓，并且动力的输出很线性，电动机能以很柔和的方式，融入到整个动力系统当中。油门踏板的脚感和传统燃油车基本一样，很容易控制开度，没有纯电动车动能回收的那种拖拽感。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

4.07分“优秀”

搭载混动系统的新款奥德赛，0-100km/h提速比旧款2.4L车型快1秒，实际油耗也降低到6.5L/100km内，而且动力响应积极，平顺性极佳，底盘舒适性也有所改善，但转向手感粘滞感依旧较重，而且座椅面料质感降低，填充更硬，降低乘坐体验。

点评车型: 2019款奥德赛 2.0L 锐·尊享版

3.71分“良好”

如果寻找一台售价20多万的合资品牌家用7座MPV，目前市场上可选车型并不多，本田奥德赛就是最好的选择之一。奥德赛传承了本田空间灵活多变的优势，第二排使用两张功能齐全乘坐舒适的独立座椅，第三排座椅可以放倒并收入到地板中；奥德赛的燃油经济性非常好，使用2.0L混动系统之后，新车的百公里油耗仅需要6L左右，对于一台大个MPV来说已经非常省油；奥德赛外观设计很年轻运动，不同于多数MPV商务感十足的外观，奥德赛的造型更适合家用。但奥德赛的NVH表现一般，尤其是高速行驶时风噪胎噪明显；同时奥德赛的A柱设计有些遮挡驾驶员的视线。