点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.36分“良好”

越野这项运动在此前绝对是一项富人才能玩的运动，毕竟与越野车沾边儿的东西通常都需要不小的开销。此前国内市场主流的硬派SUV选择不外乎牧马人、普拉多、陆巡这类动辄五六十万起售价的车型，也正因此，许多热爱越野的人都将自己的梦想搁置了，难道真的没有适合平民玩的越野SUV吗？不过这几年随着需求量的增加，很多价格较为亲民的车型就诞生了，倘若你的预算在20万元左右，其实买不起普拉多的车迷不妨看看这款日系SUV，同为日系出品与普拉多一般大，而且仅22万就配全地形四驱，堪称一台平民越野SUV，它就是日产途达。 外观方面，途达的外观一点也没有让人失望，无论是车身线条还是车身姿态，都透露着浓厚的硬派风格。前脸的造型与日产纳瓦拉有着千丝万缕的关系，很多人都说途达的外观就是纳瓦拉上照搬过来的，只是尾部变成了座舱，看起来不再是辆皮卡。途达采用了日产的家族化设计，V-Motion设计语言的前脸极具辨识度。但是与普通城市SUV不同的是，途达车身明显偏向硬朗的设计风格，家族式的"U"形中网并没有采用很大的尺寸，银色的镀铬装饰条极为粗壮，搭配车头凹凸有致的肌肉线条，彰显着力量感。从侧面看，途达优美的肌肉轮廓更为明显，其次途达对于细节的刻画也做得十分到位，银色的反光镜充满了时尚气息，若搭配白色的车身，来到尾部由于是小改款，因此2020款途达在尾部方面并没有明显变化。最明显的改变就是车尾“TERRA”的英文标识从后行李厢尾门改到了后行李厢镀铬装饰条上。除此之外，新车在外观设计上依然与老款车型保持一致。 途达的的长宽高分别达到了4882/1850/1835mm，轴距更是长达2850mm，也就是说身材方面途达要比普拉多还要大。在同价位SUV市场中，途达的任意尺寸都能排在前列。由于途达的高度达到了1835mm，因此车内头部空间的宽容度是非常高的。身高185cm的体验者调整好前排合适的坐姿后，坐在后排，此时头部和腿部都能有一拳半多的空间表现，因此家用方面途达的实用性也是比较合理的。当然途达的座椅也继承了日产大沙发的优点，座椅柔软度极高，坐起来还是蛮舒服的。第二排地板并没有因为传动轴的关系凸起很高，中间乘客不会觉得腿部以下特别不适，这些都是车厢中值得表扬的地方。 这车的内饰和外观一样，透露着粗狂的风格，中控台和门饰板几乎全部使用硬塑料进行包裹，虽然符合越野的感觉，但它毕竟是一台20万级别的车型，过于简陋的内饰往往会拖累它的口碑。中控台上的这块液晶屏幕分辨率不算太高，尺寸也不是很大，顶配车型仅采用了9英寸的尺寸，而中配车型则采用了7英寸，好在实用性不错，功能也比较丰富，符合市面上的主流水平。机械与液晶屏幕相搭配的仪表并不少见，但途达全系仅搭载了5英寸的液晶屏幕，就算信息显示全面，但视觉感受还是要逊色不少。同样值得吐槽的，还有途达的辅助配置，仅有两款高配车型配备了定速巡航和360全景影像，其它车型的配置比较寒酸。最过分的当属入门的丐版车型，既没有倒车影像的配置也不具备前后驻车雷达，还是那句话，对于一台25万元的硬派越野车，也不能要求太苛刻。 动力方面，途达全系搭载2.5L自吸发动机，最大马力为193匹，最大扭矩245牛·米，这样的动力数据放在现在来看确实有些摆不上台面，但放在3.0L帕杰罗和2.7L普拉多的队伍里，途达的动力数据就很不错了。毕竟他的定位是硬派SUV，因此动力并不是他所主打的。变速箱方面，除了匹配6挡手动，还匹配了7挡手自一体变速箱。 驾驶方面不用介绍大家也知道它佛系，11秒开外的加速成绩也不会带来任何的推背感，不过至少他还是比帕杰罗劲畅和2.7L的普拉多要快一些。而且初段油门设定还是很多日产轿车一样，比较灵敏，因此实际城市中驾驶的话并不会觉得跟车特别困难。其次非承载式的车身与前双叉臂后整体桥相匹配，刚性得以保障。另外，还配备了后桥差速锁并具备低速四驱模式，在这级别中，途达的越野性能还是很可圈可点的，不过越野配置方面还是要比H9略微逊色一些。中央差速器为开放式差速器，与纳瓦拉一致。由于传动轴以及轮间都不具有锁止功能，导致稍微极限一些的越野路段脱困能力肯定会比普拉多什么的车型弱一些，不过你时刻要记住，买它你只花了20多万。 途达虽然是基于皮卡底盘打造的一台硬派SUV，但其实纳瓦拉在皮卡车型中的舒适性还是可以接受的，从坐进途达的车内开始，你就能明显感觉到这是一台很纯正的硬派SUV。自身的通过能力也不差，对于越野迷来说，如果觉得普拉多太遥远，就不妨看这款日系SUV，不仅与普拉多一般大，更重要的是，降价后的四驱版裸车价格仅仅达到了22万多，不得不说这越野SUV是真便宜。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

外观： 不说了，还是挺霸气的，高大威猛，但是宽度我不满意。 内饰： 不说了，能碰到的地方都是硬塑料，中控屏没什么功能只能听听歌，用朴素形容不过分，不过考虑车型用途，这些都可以接受。 动力系统： 绝对动力12秒多的提速，只能说能用，但绝对算慢的，在市区跟车流没问题，但上了高速的确有些拖后腿。 变速箱问题比较多，日常使用能保证基本的平顺性，低速偶发闯动不影响大局，但以下问题我不能接受： 1.作为7AT的车，尺比过密（高速120巡航转速将近3000转），对油耗和隔音极其不友好，我猜测是因为动力过弱导致牵引力不足的原因，厂家故意调成这样，同时表显车速比实际车速低3km/h，所以不要以表显车速对应时速看。 2.冬季冷启动保护过于严重，开出10km，巡航转速依然保持较高，始终处于2500转以上，无法升7挡，提速时转速持续升高，甚至轻踩油门转速能升至4000转，使用手动模式依然无法升挡，严重影响驾驶感受。 3.遇普通立交桥上坡，非常轻易就降档，可见牵引力真的太弱了，动力问题凸显。 变速箱响应能给中好评，但绝对无法满足激烈驾驶。 减震行程很长，心里很踏实，但遇到减速带这种颠簸，后桥的跳动有些明显。同时急刹车点头比较明显，平时开车带着乘客需要耗费更大精力。 转向系统是越野车特性，我觉得回正力矩可以接受，但高速中心感再加强一下就更好了，调头真的累，方向盘圈数过多，左至右将近4圈。 空间： 纵向空间很满意，座椅舒服，后排角度可调，视野好，跑长途乘坐舒适，唯一不足宽度不到1900，横向舒适度一般，尤其前排，调整坐姿时座椅旁的空间很小很难受。后备箱空间巨大，给满分。 油耗： 堵车和高速100km/h以上最费油，我最低开过7个多，最高无上限。总体10个出头。 越野： 作为越野车，越野能力不俗，分时四驱带后锁，带大梁，悬架行程长，低速四驱带扭矩放大，应付一般越野路无压力。换套AT胎即可穿越。但还是别上高原了，肯定会崩溃。 说说其他缺点吧 车买来不到半年，两把钥匙的无钥匙进入锁车功能频发失效，严重影响体验，找了多家4s店检查，都查不出毛病，最后拆开看两把钥匙电路板相同位置因进水造成电路板腐蚀，至今厂家不给换钥匙，还在要求我去店里远程连线核实，我视频都给你拍了你还要核实，赔两把钥匙你是能破产吗？这件事我会持续投诉至日产倒闭，呵呵。 360环影放在后视镜可是太骚了，我眼神还行，都看不清。 顶配没有座椅加热，不能接受。 刹车灯用LED能让日产破产吗？ 定速巡航定不住速度，遇到普通上下坡，车速就能分别上升和下降，偏差最大能到5km/h，我想问问你日产，造车用点心你能倒闭吗？ 这么高的车，发动机盖配个液压，后备箱配个电动的，你能倒闭吗？ 先说这么多吧，综上所述，再也不买日产了。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.71分“良好”

90后车主，途达刚上市的时候就关注了，23年听说这车要停产了就果断入手了。没那么高要求，城市道路非铺装路面都可以跑跑，高速超车车速得悠起来，一般情况下都是开两驱，坐着还可以，开长途也不太累，市区油耗高一点，我脚重一点得14到15个油，市区大脚踩油门也能超车。高速隔音一般，反正还可以接受。车内空间也挺大，后备箱空间也够大。偶尔钓钓鱼上个山，简单越个野都可以应付。360放在后视镜上，刚开始确实不习惯，慢慢也就习惯了还可以。买这车就别有那么都想法，皮实耐用一点就可以了。主要途达也没啥配置可言。主驾电动座椅和那个碰撞预警还可以。外观个人感觉还可以，后屁股有点不好看。家是东北的，冬天四驱还是挺友好的，买车第一年也没换雪地胎，不往雪壳子里走，不会陷车。两驱甩个尾，四驱飘个移挺好玩。家里酷路泽不舍得去的地方，这车随便去，小磕小碰也不心疼。反正喜欢这车，缺点也能包容。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.71分“良好”

计划入手一辆越野车，开始看了路虎发现，下来30w左右，但是了解了一下之后，过段放弃，因为它的样子没有特别吸引我的地方，但是后期维修保养，我相信它可以打动我😂😂😂！后来又看了汉兰达，新款车外观比较年轻化，但是价格超出预算，果断放弃！又看了看大九，其实我一开始特别喜欢大九，但是因为迟迟没有定价，而且没有现车，再加上朋友给的意见，最后结果就是放弃了🤣🤣🤣！去看途达的时候，第一眼就喜欢这个车的外观，满满的硬汉风格，空间也够大，只是配置稍微低点，不过买越野车，就能接受它的配置！想要配置的，可以选择国产车，满满的豪华感！最后深入了解了一下车辆的性能，发动机，变速箱等配件，本着省心，耐用的原则，就选定了它！！！刚提车，对油耗没法点评！新车提回来，有些小的改动，目前还在店里升级，等过两天会有一个全新的样貌，十分期待！！！

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.57分“良好”

整体感觉比较像普拉多。 听说很皮实耐用，结果一出4S店就亮发动机故障灯了。打电话说要什么解码，不太懂。 用旁边的老别克置换的。 坐姿很高，视野开阔，不好的是方向盘不可以前后调节，旗舰版车窗不可以一键升降。 油耗还没有试，今天刚买出来，落地260187。不知道贵不贵，看中了置换就买了，主要还是想自己旅游，就冲着性价比去的 万一有点什么剐蹭，维修成本可能会低一些 。四s店遇到一个老车主，反馈这个车子性能相当不错 本来看的是豪华 结果连一个倒车影像都没有 自动大灯也没有 还是一咬牙 上了四驱旗舰版 ，好在有个两年免息政策 每月只需要还四千多 。 不知道云南有没有途达车主群 很想和大家一起结伴去自驾！！！

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

4.2分“优秀”

【空间表现】 舒适感不错，不愧是日产大沙发，后排比前排舒服多了。后备箱巨能装。 【越野能力】 目前还没出去野过，高度够了应该不改装轻度越野没问题。 【改装】 改了一个电尾门，我哥们进的货，900。自己安装。需要后备箱打孔，后来又打听到1400的无损安装的。加装了三个上车拉手，主驾驶这个稍微有一点点遮挡视线，不过一点点无所谓。 【最不满意】 副驾驶没有电动调节，明明有第三排杯架就是没有第三排座椅，如果出个七座的就无敌了。我这都顶配了也不说带个电动后备箱。副驾驶空调出风口水杯架也没有。中央扶手箱太矮了，自己又换的升高的扶手箱。主驾驶和副驾驶中间的那一长条做的太矮了，做高点就舒服了。到现在我都不知道氛围灯在哪里。配置单里写的有氛围灯，就是看不到氛围灯。后排座椅在往后挪一点点就好了，反正又没有第三排座椅。后备箱缺少一个遮物帘。一个遮物帘成本又没多少。缺少就缺少吧，还不能无损加装一个。后备箱的横向空间还能再宽点。 【驾驶感受】 还好，符合预期。和轿车肯定没法比，但是越野车都这样。 【油耗】 对于这么大的一个车来说算省油的了和我那个3.6的大捷龙稍微省一点。 【维修成本】 保养成本就是大保养的时候多了几个油液，别的没什么区别。我有哥们的修车铺，就是一个料钱

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.8分“良好”

外观方面比较高大威猛，越野车的视野是真的好，整体设计力量感十足，个人感觉轮胎可以使用265的，255的比较难找。内饰和配置方面只能说够用，本人对塑料件没有什么意见，毕竟除了擦车，很少去摸，电子设备少之又少，但我能接受，毕竟上一辆10款奇骏比这还少，后轮鼓刹性能上没问题，可以接受。需要吐槽的是明明有中控大屏却把360集成到后视镜上，实在太小，另外至少加装后视镜加热和座椅加热啊，新疆这俩配置还是比较实用的。空间方面没毛病，尤其后备箱真的大，出门玩绝对是装载利器，轻松搞定4个人的行李和各种器材。驾驶感受没啥可说的，标准的越野车驾驶，动力够用，驾驶需要一点技术，不能一个D档到底，座椅没有奇骏舒服。油耗方面在越野车里绝对算省油的，不能拿它跟轿车和城市suv比较，毕竟车重、风阻、结构在那里摆着呢，个人比较满意。买这车就图一个简单实用省心，妥妥的男人大玩具；通过性好、故障率低（配置这么低也没啥可坏的），油料适配性高，没有颗粒捕捉器，保养便宜，动手能力强一点的话更省。话说我身边买这车的一般都得有点年纪，经历过生活的不易，知道自己想要什么，懂得取舍，毕竟车无完车。买这车至少本人很满意，照着15年以上开吧，上一辆车车龄已经13年了，也没卖（也卖不出啥钱了），给媳妇练手挺好！

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.86分“良好”

本人外貌协会，好看最重要，特别喜欢它的外观，加上机器比较可靠对日产的信任，所以就选择了途达，平常上下班代步，偶尔出去放风 【空间表现】 空间利用率不高，有好多鸡肋设计；后备箱是真的大，前后排乘坐空间还是可以的；中央扶手箱是真的小， 【驾驶感受】 车身稳如老狗，非铺装路面走起来更有感觉，80以下车内十分安静，速度超过90踩油门就只有干吼不走的情况；方向盘比较沉，跑高速比较友好。 【油耗】 油耗还可以接受，国道跑过7.9个，市区表显10-12不等毕竟车身重量比较大。城市代步也是可以的 【最不满意】 内饰是真的丑，都是塑料，倒车影像那么小，副驾驶居然没有电动调节，水杯支架也没有，一个空洞，特别丑只能慢慢接受吧

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.72分“良好”

中秋的时候突然萌生了去自驾游的想法，听朋友说途达的车是越野型的，动力足，适合远行以及开快车。后面去了官网了解了途达的几个版本，因为预算有限，最终选了最入门级别的手动两驱精英版，国庆的时候带家人去旅游，结果还是挺令人满意的。 1、外观：我的车是银色，要在路上开的话，避免不了灰尘满天飞，以及下雨天路上的淤泥会溅到车上，所以选了比较耐脏的银色，整辆车的外形看起来就有很有越野感，看起来很霸气。 2、内饰：内饰是我最不满意的，织物座椅，不耐脏，里面看起来会一点廉价的感觉，但是坐起来防滑，开到不平的路段坐着超稳，还有我实在是不喜欢它的方向盘，怎么看这么怪异，但朋友觉得没啥感觉，就还好。 3、配置：配置不是很全，但基础的都有，但最让我意难平的是这版没有天窗，中控也没有，就有点心塞，当毕竟价格在这，相对其他的版本来比，这个价就这配置了，也不能说它坑。 4、空间：空间够大，一般来说，市面上的车，车里面的空间应该都会留够吧，如果这个都做不到的话还出什么车，设计师早该卷铺盖走人了对吧。而且这个车的车型算很大的了。对后座没有多大要求，我试着坐进去，还可以翘起我的二郎腿，按我体格算，坐3个我都可以。 5、操作：方向盘对我来说还是比较轻的，转起来很流畅，在打圈的时候身体也不会有太大转动，位置挺正的。 6、动力：这车发动机声音可能会有点大，都是它不止声音“给力”，在超车的时候也很给力，背推感很强。 7、舒适性：座椅坐起来背部可以贴的很紧，开几个小时的车腰也不会酸痛，车的减震效果也很好，开过小坑没有任何颠簸，大一点的话就把速度减缓，注意点开的话也不会有很大的抖动。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

4.14分“优秀”

买这个车之前，参考了各类信息，天天在汽车网站上了解。之前一直开小车，家里又有二胎，早就计划换一台空间大的越野车，偶尔可以自驾郊外游玩。在预算范围内，同等价位对比了雪佛兰的探界者，但是探界者是美系车，空间一般、费油，后来放弃，本田CRV、丰田RV4价格又有点高，优惠也不多，也只能放弃。同品牌的奇骏，价格高，空间小，又给PASS了。途达空间很大，价格优惠也大，三大件可靠耐用，通过性好，在征得老婆同意后， 果断订车，在漫长的等待40天，红色途达手动两驱精英版终于提车。 至今途达新车提车不到一个星期，这个车空间大，操控性好，合资品牌，20万内合资品牌大空间无敌，相当于更低级别逍客的价格，2.5自吸发动机，动力虽然没到那么澎湃，但是日常使足以！途达途达，有途必达！ 要说这个车不满意的地方，还是减配的地方太多，内饰简单，我买的低配手动， 没有雾灯、内饰可触碰到的地方几乎是塑料壳，连最实用的杯架也省略了，毕竟十几万的车，内饰就这样吗？ 总之买车看需求， 途达这个车优点也有，缺点也多，能不在乎它的内饰，鼓刹，动力，手动没有四驱的缺点，那么途达是你不错的选择。

点评车型: 2020款途达 2.5L 手动两驱精英版

3.79分“良好”

我买的是手动两驱精英版，买车的时候预算不高，然鹅途达的价格还有不错的通过性性满足了我的越野梦，途达的外观算不上时尚但是有种略带硬派的越野风格，挺有造型的，侧面车身的线条也很流畅，款式新颖独特，轮胎够大，打算后期换上AT胎。最主要是价格也不算贵。就算遇到什么路况随便凿一点事都没有，我更看重它的通过性。 1、手动档就得看功力了，途达2.5动力还是够用的，还能给到我一种“劲”的感觉，尤其是1500上3000转，油门一踩随传随到，但是到90左右就开始平顺了，不过我觉得在市里的路况也开不快，2.5的动力很足够了。 2、打方向盘还是很沉，因为是液压转向所以比较重，由于是前置后驱，也有后驱车的特性。后驱驾驶比前驱乐趣更多。我们都知道，前驱车通常都有转弯过头、过弯转向不足的缺点，不过在日常生活中往往驾驶速度不会很快，所以日常使用也不会存在过多的问题。而后驱车却很好的解决了这些问题，在转弯过程中，前轮只负责转向，后轮负责转动，所以在途达转弯时可以保证更好的驾驶操作性。 3、我的磨合期还没过，百公里将近12个油，这个得看自己怎么开，我偶尔跟车友越越野油耗高些其实也算合理。加上这是个重量级SUV，这么高的油耗还是可以理解的，途达的油箱也比较大，加满还是可以的。 4、内饰我觉得中规中矩吧，整体比较简单，整车价格也就摆在那我就不会有过多的额外要求了，另外新车味道不是很大，内饰几乎都是塑料的，方向盘也是塑料的，用起来手感还是差了点意思。 5、这车的舒适性比较一般，如果坐满五个人的话，稍微有点紧巴巴的，日常用来当通勤车，或者坐三四个人很轻松，后排明显感觉比较颠簸。途达的前排空间还挺可以的，个子高的人坐进去也不会感觉不方便。后备箱如果想要搬运东西也妥妥够用，如果是特别需要搬运大物件，把后排座椅放就行了。如果前后座椅的间隔再大一些就好了，后排地板中间凸起有点大。 总体来说像途达这种经济实惠的车就特别适合用来练手，特别是有一颗越野心的车友，这车各方面也特别适合我，目前保养和维修费用都不贵，空间也比较大，家人都觉得同样价位还是买个空间大一点的使用起来方便，我也是这么觉得。补充一句，有同样爱好越野的朋友可以交流交流。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱豪华版

3.93分“良好”

23年4月13日成都启阳日产4S店提车目前安全行驶34286公里 【空间表现】 空间大，乘坐舒适 【越野能力】 目前还没有尝试，只是前两天走了下318雅江到理塘段路面有点雪用了一下高速四驱，相比我之前的哈弗H6两驱SUV要困防滑链方便多了！ 【越野能力】素车没有做任何改装，打算原车配置的邓禄普AT25轮胎下次直接升级大花纹的AT轮胎 【最不满意】 由于车身自重2.5吨又没有涡轮增压器所以跑山路超车提速比较难受，不够轻快流畅，得提前降档做准备 【购车经历】 当初原计划买奇骏2.5四驱豪华版的，结果厂家停产，再销售员的推荐下了解到途达优惠比较大的情况下才列入考虑范围，主要是优惠下来才17万多还能选个纯正的越野车，让我心动了！ 【提车价格】 裸车无按揭，提车价格17.73万 【驾驶感受】 方向偏重，底盘扎实，重心偏高冰雪路上车速压得更低，座椅很舒服长途驾驶不会很累 【油耗】 成都出发走高速到康定9.6升，康定到理塘走318国道10升，理塘经乡城到香格里拉国道加省道10.2升，香格里拉上高速经丽江攀枝花西昌到成都9.7升 【维修成本】 没去4S店，单次保养500以内包括0-20合成机油机滤空滤

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.57分“良好”

外观颜值给打满分，越野通过性很高，高速四驱满足偶尔撒野，低速四驱还没用过。 内饰真的是不想评价，满满的塑料感，摸哪都是硬的。最讨厌的是裤衩方向盘 动力一般，满足日常还是没问题的，不过想超车还是需要踩足了油门，听发动机咆哮了。日常市区油耗14，高速大概9-10 隔音效果一般，小地方异响，机盖，主副驾玻璃，过非铺装路面的时候响的厉害 总体来说途达还算可以满足日常用车，后备箱巨大，偶尔帮朋友拉个桌子椅子，洗衣机什么的也是轻轻松松 之前购车时候考虑自驾西藏的，结果疫情爆发毁了所有的计划，现在上班又没时间出去了，建议没有越野需求的朋友慎重考虑，油耗真的太高了。基本是平均一公里一块钱。如果没越野需求在市区开还是建议买个城市SUV舒适性强的不是一点半点，我跟朋友的锐界对比，真的是油耗不行 动力不行 舒适性不行 科技感更是全无 颜值这一块也没法拿捏。慎重考虑

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

3.28分“良好”

日产的造车理念符合国人的需求，所以才有多年霸榜的轩逸，而途达也是这样一款产品，稳定可靠价格实惠，外观符合大众审美，性能强大却并不张扬，既不靠华而不实的配置充门面也没有大张旗鼓的不要脸的宣传，坐在车里觉得踏实，开在路上也不觉得脸红！哈哈 我今年55岁，买车目的很明确，就是为了旅游，生活中根本没有用车需求…… 买车时考虑过帕杰罗和坦克三百，帕杰罗坏了不好修，3.0的动力不如这个3.8的车船税太高不划算。坦克三百刚上市稳定性堪忧，更主要的是车短不能睡觉，所以基本上就定了这款车了。 买的旗舰版是因为大灯定速巡航都是旅游实用功能，后期改装只加了一个魔盒其他觉得没啥必要。 外观满意操控可以前双叉臂结构转弯半径小加上车身不宽开着很灵活，动力只能说够用最快开过175，但是自吸发动机提速怎么也赶不上涡轮。稳稳当当开完全够用。致于舒适性我觉得比其他车好因为空间大能睡觉，配置和内饰本身也不是我看重的，因人而异。越野性能对于旅游来说也够用了，油耗在越野车型中算省油的。

点评车型: 2020款途达 2.5L 自动四驱旗舰版

2.57分“一般”

日产途达的诞生，圆了很多人的梦，我相信大部分的消费者选择途达就是想体验一下越野车的霸气感，作为入门级越野车，途达无疑是最好的选择。 日产途达的外观看上去就很唬人，毕竟这么大，总体上接近汉兰达的气场，要不是了解这车的话，还真的以为是改装过的一样，整体的车身线条的设计比较流畅，充满了运动感，颜值非常棒。最吸引眼球的是超高的离地间隙，以及离去角和门踏板，视觉上堪比50万的豪车。 途达空间就很难受，离地间隙高，前排空间还可以，后排坐姿偏高不好上，身高高一点的容易顶头，身高矮一点的又难爬上去，后备箱相当大的空间，座椅也可以按比例放倒，旅游出行整个垫子也非常方便。 途达虽然内饰材料一般，但做工也很精致，比国内很多越野车都要好。后排还有一个USB接口，后排乘客给手机充电非常方便。只是设计有点过时，不够时尚而已。车高，方向盘重，开起来还可以，低速掉头什么的方向盘死沉，难打。 途达在性能方面，虽然说有着2.5L的排量，但在起步加速的时候还是有点弱，慢吞吞的速度才上去，但整体加谏的过程比较顺畅，开起来还是很舒服的。关键是配有差速锁和非承载式车身结构，加上四驱的加持，走烂路还是比较轻松的。百公里油耗12个，其实这个油耗算是很耗油的。