点评车型: 2022款Ghibli 2.0T CANOTWAIT锋芒定制版

4.07分“优秀”

【最满意】定制版车型配备了来自玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目的20英寸Teseo灰黑色轮辋。为彰显定制版车型的身份，车身左右两侧标志性的“鲨鱼鳃”上方均镶嵌了CANOTWAIT_品牌Logo；车内的中央扶手区域嵌入了镌刻双方Logo的金属铭牌，处处彰显出定制版车型独一无二的尊贵身份。 【最不满意】底盘也是兼顾了运动型车的特性，那就是硬。尤其减振器的初段阻尼偏硬，会把路面上细微的不平整悉数传递到车内。 【驾驶感受】来自意大利超跑制作商的刹车踏板总是能营造出坚实的脚感，就连ABS启动时都能传递出满满的高级感。如果你和我一样，喜欢偏硬的刹车踏板以及偏短的刹车行程的话，那么你肯定也会很快适应开Ghibli的感觉。拥有48V轻混技术的加持，让它在动力和环保之间找到了合适的平衡点。而且这台发动机除涡轮增压外，还拥有电动增压，能够消除低转速时的涡轮迟滞，让动力输出更加平顺。 【乘坐体验】空间实在对不起“中大型车”这四个字。不过对于习惯了标准轴距的欧洲人来说，这空间似乎没什么，甚至还会对安装了后排座椅加热而大家赞赏。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的地方就是这款车的的线条，外观和内饰整体搭配都格外与众不同。前脸可以称之为经典，一看外观就知道是运动风格。回头率百分百，每当在路上驾驶，别人都会投来羡慕的眼光，这款车的配置也是不赖的，真皮材质的多功能方向盘，车身比例匀称，主副驾真皮材质，座椅让我感到非常的舒适。起步的时候像弹射出去的，相当的爽。 【最不满意】 当然也没有什么东西是十全十美的，这款车拥有了无可挑剔的颜值和强劲的动力，作为跑车，它的底盘注定要矮一些，很多路面不适合行驶，所以没怎么驾车跑过山区崎岖路面；还有一个毛病就是这款车的内饰高科技我个人感觉比较一般，没有配置车内氛围灯，我同学的宝马某款车，比我这款车便宜多了，都拥有氛围灯，这一点我很不爽。

点评车型: 2014款Ghibli 3.0T 标准版

4分“优秀”

【外观】 同级别最帅的外观，没有之一 【油耗】 这个真心吓人，跑高速也要11-12 【乘坐体验】 后排坐人难受，中间基本没办法坐人 【动力表现】 动力随叫随到 【最不满意】 车机太拉，倒车影像清晰度甚至不如十万的车子，尤其是晚上。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3分“良好”

一言难尽，外观可以，声浪稍微有点。代步腰酸，空间小。后排座大人很难受，座小朋友差不多。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.21分“优秀”

作为跑车品牌玛莎拉蒂旗下的一员，Ghibli还是逃不过排放标准的限制，从原来的大排量，大6缸下降到现在的2.0T，4缸，这不禁让人有些失望以及惋惜。那实际表现如何，我们来盘一盘。 我们直入主题，产品力层面，玛莎Ghibli的卖点之一就是它的声浪，号称有着法拉利声线的排气。毕竟现在是2.0T，比起3.0T少了两个缸，排量少了1公升，声浪确实是有所削弱，高转的声线降了一两个调，不如以前的那么高昂，可以肯定的是，听觉感受确实是大不如前。 好在，在实际体验上，若我不说，别人不一定听得出这就是2.0T的排量。感官体验上并没有太大的不同，尤其是在低速行驶，低音和轰鸣声还是比较响的那一种，反正只要这辆车出现在附近，声音都是比较明显，甚至比一些入门级性能车要响。 至于到中高速，就有点“欲求不满”了，因为车内隔音还是挺安静的，前排用了双层隔音玻璃，而且心理期望值会比较高，再加上传递到车内的声浪激情不如以往，如果要把体会到全部的激情，需要你降下车窗。 另一个变化是更加的现代化，这一点体现在它的平顺性和舒适性。这套动力最大特点就是，虽然是一个2.0T的动力，但却完全没有涡轮迟滞，平顺得像一个大排量动力。这要得益于这套48V轻混系统，采用的电气涡轮，转速能够迅速达到6万转/分钟，低速状态下非常平顺易控，而且车内的隔音做得是真不错，对速度的感知有所减弱，所以市区里提速非常快，很容易就会超速，点...算是Ghibli的妥协吗？ 其余的，外观上，与老款车型相比变化不大，仅在一些细节处有不同，C柱的LOGO、刹车卡钳、鲨鱼鳃排气口等几个地方都用了蓝色装饰，能增加一点所谓的辨识度。 内饰部分，整体的设计也没有改变，现在看来，有些老旧了。不过，Ghibli这次对车机进行了一次大改，用了一个全新的10.1英寸中控屏，换了一套全新的UI界面，清晰度也有了很大的提高，采用与腾讯合作的地图，整套车机的实用性终于上来了。 总的来看，搭载2.0T发动机的Ghibli确实没内味了，不过，对于它的大部分潜在用户（网红小姐姐）而言，这好像并没什么关系，外观保持了高颜值，燃油经济性还降低了。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒定制版

4分“优秀”

【最满意】 这款车的的颜值是我最满意的，这也是我当初选择这款车的原因。格栅及车身线条都很精致，处处透露着霸气。看外观就知道是运动型的。操控性自然不必多说，非常的好驾驭。真皮材质的多功能方向盘，让驾驶的时候更加有感觉。主副驾都是真皮材质，座椅也是无与伦比的舒适。这款车的音响效果也是顶级的，我最享受下班的路上，开着车听着音乐。 【最不满意】 购买到使用至今，总体上我都觉得还是可以的。我不满意的地方就是这款车的储物空间吧

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的地方就是这款车的外观了，当初选车的时候其实也是我看中了这款车的颜值。整车的功能配置也是符合当下人的需求。内饰的设计也是很不错，整体的色系让人舒服，内饰用料材质也是非常的讲究，触摸的时候没有塑料感。操控上也是优点多多，进口车的舒适性是大部分国产车无法比的，方向盘的转向还有驾驶时底盘的平稳性，都是非常优秀的。 【最不满意】 3.0的机子油耗有点高。油耗很高，再高就赶上宝马M5的油耗了。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.57分“良好”

这台车搭载的2.0T发动机是玛莎拉蒂有史以来搭载的排量最小的发动机，但330马力 450牛米的参数比起上一代3.0t发动机若不了多少。但实际试驾下来，提速表现以及48v电涡轮带来的超快涡轮响应使得它的驾驶感受不错，但大排量的那种底气是没有的，排气声浪刻意优化的比较动听，但发动机的声浪真的差了一个级别，怠速时也从3.0T的“轰轰”变成了四缸直喷机的“哒哒”声，非常“掉价”。这也是电动化浪潮以及日益严苛的排放法规下玛莎拉蒂不得已作出的改变。操控并不运动，转向虚位很大而且悬挂行程比较长，但质感还是比较出色的，适合日常驾驶。不过隔音还是很意大利，底盘细碎震动较多，而且无框车门风噪很大。 外观变化很小，增加了一些蓝色细节突出电动化的定位，内饰则更换了新的大屏，采用腾讯tai生态，比上一代的小霸王中控屏幕好太多太多了。大面积的皮革是玛莎的特色，但塑料件做工依然相当差，按键松散、内饰件异响的问题依然存在。空间非常差，完全对不起5m的车长，与同级行政房车没法比。 总之，它的优势在于玛莎拉蒂的品牌魅力、意大利车的奢华内饰用料性以及进一步下探到72万的入门价格。但就一台超过70万的工业产品而言，它并不太合格。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.5分“良好”

从外观来看，玛莎拉蒂Ghibli和“大哥”玛莎拉蒂总裁以及玛莎拉蒂GT神似，给人傻傻分不清楚的感觉。客观地说，我认为Ghibli的外形属于中等偏上，养眼类型的，可以用来装X，但效果离A45 AMG、牧马人Rubicon还有点距离。所以，我觉得玛莎拉蒂Ghibli非常适合这类人，那就是追求个性的豪车朋友，不想随大流去买一台烂大街的BBA。 作为一台C级轿车，Ghibli 的2.0T发动机确实不错，最大功率243kW，最大扭矩450N·m，居然有3.0T六缸发动机的水准。而且，搭配8AT变速箱，它的百公里油耗只有7.8L，零百加速只要5.7s，声浪真的美妙，可以说是“上得了厅堂，下得了厨房，开出去有面子，用起来顾里子”。 进入车内，你就要大失所望了！说实话，我觉得Ghibli的内饰太一般，甚至可以说拉低了整个豪华车系内饰设计的下限。 再来说说内饰，Ghibli的内饰仿佛是直接从菲亚特的小车上直接拿下来按上去的，就是这种廉价感，一点也没错。花了那么多钱，每天开车的时候看到的、摸到的都好low，大写的不值！而且，Ghibli有些设计我也搞不懂，很无脑，比如右转向灯的显示位置，容易被指针尾端挡住，后排中央座椅的头枕位置太高，挡住了后窗。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4分“优秀”

2021款玛莎拉蒂 Ghibli在前不久的11月才正式上市，作为一款改款车型，玛莎拉蒂 Ghibli的外观没有大改，熟悉的家族式前脸和海王三叉戟车标让人一眼就能看出这是台玛莎拉蒂的轿跑车。车尾造型区别于总裁的地方在于没有连接两侧尾灯的镀铬装饰，这点也是不同于总裁的最大地方。此外，玛莎拉蒂依旧为2021款Ghibli配备了双边共四出的排气，由此也让人一眼就可以看出这不是个好惹的角色。 内饰的设计采用了大面积的红色真皮包裹，看上去很有战斗欲望。中控台上的石英表依旧很有辨识度，挡把则与捷豹路虎等车型的设计相类似。此外，玛莎拉蒂 Ghibli的空间表现只能算中规中矩，跟普通的合资中型车表现差不多，而这点可能也与其定位运动轿跑的原因有关。最后在动力上，玛莎拉蒂 Ghibli提供了一台2.0T发动机可选，最大功率为330马力，传动则是匹配的8挡手自一体变速箱，百公里加速5.7秒。总体而言，玛莎拉蒂 Ghibli的售价是不便宜的，这也就注定其无法走性价比路线，但另一方面又要看到的是，玛莎拉蒂的受众群体往往是社会上流人士，所以要是不差钱的话，玛莎拉蒂 Ghibli还是挺有个性的。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.86分“良好”

实际驾驶起来，能感受到它动力的平顺性，虽然是一台涡轮增压动力，但基本感受不到涡轮迟滞，电涡轮与混动系统的参与，驾驶这台车甚至有驾驶大排量车型的错觉。悬架的调校并不是彻底的运动取向，它在赛道在车身动态以及循迹性能给到驾驶者充足的信心，但当车轮压上路肩，底盘也能给到很强的厚重感，悬架设定，在激烈驾驶与兼顾日常家用之间拥有一个很好的平衡。底盘采用了大量钢和铝合金材料，在实现车辆轻量化的同时，也保持了车辆理想的配重比。车身的前部由铸铝制成，并带有加强横梁，以确保在各个方向上都具有出色的刚度，而后部则由轧制钢制成。

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

4.36分“优秀”

玛莎拉蒂Ghibli作为豪华轿车，总体来说还是不错的，首先来说外观，外观方面正款车非常的大气上档次，记得这款车还在和平精英中出现过，还有蓝色、金色和粉色，很不错哈～内饰和配置都非常的先进，内饰整体很不错，配置也很高。空间方面就略显不足了，因为这款车毕竟是豪华轿车，市场上的竞争对手像奔驰S系，宝马7系都是空间很大的，但Ghibli的空间实在是有点太小了，望改正！ 操控非常灵敏，听说这款车还可以漂移（这都是题外话，等会说哈）。动力方面也是很优秀。我选择的车型是3.0T Grand Sport版本，V8发动机的动力输出如黄河般“奔流不止”。最后就是舒适性。舒适性极差！！悬挂感觉特别硬，一脚下去人很难受，这一点希望能好好调教一下。

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

3.93分“良好”

80万预算，你已经有足够的实力入手一台宝马7系了，可为什么还要考虑尺寸比5系还小的玛莎拉蒂Ghibli呢？在我看来，有三点原因，首先这是一台海王座驾玛莎，超豪品牌，天生就比BBA高一个层级，就像宝马和大众、丰田的区别一样；其次，它还是一台将驾控乐趣发挥到极致的中大型轿车，和法拉利系出同门的3.0T V6发动机，可爆发350匹的马力和500牛米的峰值扭矩，给你同价位BBA难以给予的爆发力和推背感，同时传承玛莎家族百年赛道基因的底盘调校功底，更是营造了同价位最爽、最好开的操控感。最后，就是Ghibli继承了意大利跑车优雅和运动的设计格调，好看。 但这不意味着Ghibli就值得买了，一方面它的内饰太过粗糙，没有80万豪车应有的质感；一方面，太过追求运动性能，乘坐舒适性稍差。如何选择，就看你的需求了。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.86分“良好”

朋友是做建材生意的，一直开的是宝马X4，去年生意做得不错，打算换一台车。这次准备换一辆更加豪华一点的，不想要BBA系列的车型了。于是就是保时捷、玛莎拉蒂两个品牌里面选，但是价格要求不超过100万。Panamera的在选配过后价格过高了，于是乎放弃，现在就只剩下玛莎了。 其实他在买宝马X4的时候，就看过总裁这台车，相对来说比较满意，当时以为自己会经常去路况不太好的地方，所以选择了SUV，后来才发现根本用不着。 他是在2020年12月提的车，裸车价72.58万，加上购置税和保险，落地刚好81万，总的来说还在预算内，而且还剩下一些。他开了一段时间，对车辆的外形、驾驶感受都很喜欢，而且由于它的三叉戟车标，还经常引来路人的注目礼。 我也间间断断地开过几次，在我手里也算摸熟了这台车吧，现在我结合我和我朋友的感受，说说这辆车吧。 满意的地方： 【外观】整车的造型就很有超华品牌的调调，一看就不是平庸的车型，你别是鲨鱼嘴的前脸，攻击性很强，以前他开宝马X4的时候，开思域的鬼火少年还经常想跟他比比红绿灯起步，现在开这车，大家都让得远远的。 【动力】如果不看配置表，你不会发现它的心脏其实只是一台2.0T的机器，它拥有最大330匹马力 ，提速相当地猛，而且排气声浪唬人。21款车型也增加了48V轻混系统，在平顺性上也能得到保证。 【操控】操控感受太棒了，低矮的车身姿态，精准的操控，经常让我误以为是在开一辆跑车，可能它骨子里，其实就是一辆跑车吧。它把开起来，感受不到是一辆车身超过4.9米长、轴距接近3米的大车。 【内饰】现款车型在内饰上进步真的很大，如果是老款，我一定不会推荐他买，那内饰哪看得出来是一辆豪车呀。现在的10.1英寸中控大屏，科技感满满，加上大面积的真皮包裹，豪华感很强。虽然很多品牌都在用液晶仪表了，但是玛莎对于机械仪表的坚持，我认为是一件好事，对于开这样的豪车来说，机械仪表更能带来驾驶的激情。 【品牌】这车一看车标，就是个“狠车”，品牌认可度还是可以的。在路上经常会引来路人的目光，那种虚荣感还是很爽的。开回家也会引来围观，面子是够了。 不满意的点： 【配置】配置真的差到不行，都这个价位了，还是2.0T，理应把配置堆得很高才行，但是豪华品牌就这点，吝啬，舍不得给配置，LED大灯要选装，辅助驾驶要选装（可能是为了让车主体验驾驶快感吧），360°全景影像也没有，仅仅是个倒车影像。 【空间】车长达到4.9米多，轴距接近三米，坐进后排让你体验体验紧凑级轿车的感觉。没办法，为了驾驶感，就必须牺牲空间。好在朋友他平常后座都不坐人。 【动力】虽然前面说了动力是它的亮点，但是一豪华品牌，都到了70 价位的车型，居然还是2.0T的发动机，虽然动力是够用了，但总觉得差了点什么。 目前来说体验 就这些了，总的来说，还是一台非常好的车，只是在这个价位，很少有人会选择驾控，而把财力留给了家人，买一辆空间和舒适度都更高的车，才是我们大多数人更加需要的。这，可能就是我们与富人的差距吧。

点评车型: 2022款Ghibli MC特别版

3.93分“良好”

作为备受年轻人以及他们的父母喜爱的Ghibli，由于其四门的造型，又有着不俗的运动性能和悦耳的排气声浪，吸引了一大批的消费者关注。目前，玛莎拉蒂推出了MC Edition特别版，外观和内饰均有所升级，新套件寓意表达玛莎拉蒂的赛车传统。这台2022款 MC特别版的Ghibli可选择黄色和蓝色两种外观专属配色，除了颜色上的变化外，其外观还增加了黑色钢琴漆装饰，翼子板处配备MC Edition专属标识，B柱还配有意大利国旗进行装饰。而在动力总成上，2022款 MC特别版的Ghibli将配备3.8升双涡轮增压V8发动机，最大功率588马力，最大扭矩730牛·米，比起同车系3.0的版本，动力有了极大的提升，而声浪则是更上一层楼。