司机的自我修养点评怎么样

这台车搭载的2.0T发动机是玛莎拉蒂有史以来搭载的排量最小的发动机，但330马力 450牛米的参数比起上一代3.0t发动机若不了多少。但实际试驾下来，提速表现以及48v电涡轮带来的超快涡轮响应使得它的驾驶感受不错，但大排量的那种底气是没有的，排气声浪刻意优化的比较动听，但发动机的声浪真的差了一个级别，怠速时也从3.0T的“轰轰”变成了四缸直喷机的“哒哒”声，非常“掉价”。这也是电动化浪潮以及日益严苛的排放法规下玛莎拉蒂不得已作出的改变。操控并不运动，转向虚位很大而且悬挂行程比较长，但质感还是比较出色的，适合日常驾驶。不过隔音还是很意大利，底盘细碎震动较多，而且无框车门风噪很大。 外观变化很小，增加了一些蓝色细节突出电动化的定位，内饰则更换了新的大屏，采用腾讯tai生态，比上一代的小霸王中控屏幕好太多太多了。大面积的皮革是玛莎的特色，但塑料件做工依然相当差，按键松散、内饰件异响的问题依然存在。空间非常差，完全对不起5m的车长，与同级行政房车没法比。 总之，它的优势在于玛莎拉蒂的品牌魅力、意大利车的奢华内饰用料性以及进一步下探到72万的入门价格。但就一台超过70万的工业产品而言，它并不太合格。