外观时尚大气。白外红内经典配色,内饰用心,到处真皮包裹,家用的话空间不大,后排中间做人不舒适,考虑到是性能车,也能接受。就是后续保养贵一点,油耗高一点,保值率差一点,其实也没什么。毕竟买这车也不是冲着保值来的。说说动力方面完全不用担心,3.0T双涡轮增压迸发出350匹马力,0-100加速5.5秒,堪称性能小钢炮,油耗方面,城市16-18左右,高速10-12个,综合油耗在15个左右。外观十年如一日,基本没多大改变,但是就是贵,落地下来差不多100个了。赚钱真心不容易。幸幸苦苦一整年,买台吉博力回到解放前。但是品牌价值在那里。没得办法。说说后排空间,跟我另一台Macan感觉差不多,我感觉挺紧的😅平时出门后备箱空间够用。要是赶上回家过年,后备箱够呛,太小了点儿。
用户6240388075366:和你一样红内,幸好买的3.0T。加了星空顶,升级了轮毂。其实也没那么多异响回头率还是挺高的,但是在抖音里感觉送人都没人要
头条用户:订车到提车多长时间啊大哥。今年我也想提一辆,就是有点犹豫,多多少少觉得有点浮夸。
Kiki来珂颍:我也准备入台 另一台也是ma can
关于这辆车 给我的驾驶体验非常棒 是一款极其有个性的车 换句话说吧 它是艺术品 3.0T声浪很棒 动力非常可以 就是底盘比较低通过些路面细心点 建议买这款车的朋友直接上3.0T 值得收藏的一款车。 网上的人都喷玛莎拉蒂 这款车内饰什么的外观什么的万年不变? 我认为那是因为完美的东西无需再改变太多 而且到这一代 系统硬件细节已经优化太多 那已经不是老款相提并论的了 懂得人自然懂
ZYY8888888:这一款全部搞完落地多少?
老刘和他的小伙伴:内饰太丑了 看着想吐
点评车型:
2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版
4分“优秀”【满意】
1.动力还是不错的,比预期要高很多,此前的Ghibli都是3.0T版本,随着2.0T车型加入,售价进一步降低,330马力的四缸2.0T发动机,即便放在钢炮车圈里,依旧是高段位选手,百公里加速6秒内,能够秒掉路上的大部分车型。
2.外观犀利动感,买玛莎拉蒂的人,几乎不太注重别人的观点,个性时尚才是我们追求的,虽然这台车不太宽敞,但它能够给我的驾驶质感,是同价位的绝大部分轿车都无法给到的。
3.底盘的稳定性很好,无论是山路还是高速公路,Ghibli都是以一台运动型轿车的身份出现,悬架给予车身的支撑性和来自轮胎强大抓地力,让这台车在弯道中有着极强的稳定性,不会有一丝滑动的迹象。
4.玛莎拉蒂Ghibli的外观真的很好看,车头有着家族的设计,提升品牌辨识度,车身侧面紧凑且饱满,宽大的前后轮眉,力量感十足,尾灯的设计巧妙。
【不满意】
1.车机互联很落后,不符合这个时代的标准,基本也就蓝牙最实用了,CarPlay会经常卡死,这可能和车机的硬件有关系。
2.油耗颇高,2.0T的发动机,稍微暴力一点,百公里油耗就要15升上下了。
3.空间真的很拥挤,随便一台20万元的B级车,车内空间都要比Ghibli大得多。
4.如果追求性价比,就不要考虑这台车,毕竟同样的钱能够买很多豪华大型轿车。
【油耗】NEDC综合油耗百公里7.8升,日常驾驶综合油耗在百公里12升左右。
【优惠】目前现金优惠5.5万元。
其实如果作为轿跑,车身还是有点长,但是总体颜值依然是天花板了,内饰高端料足,但是科技感基本不及格,好在CarPlay在线。
空间方面基本不用奢望,和A级差别不大,基本适合一人上下班通勤,个人觉得更适合女性开。
动力方面是令人满意的,但是地板油的迟滞感还是存在,但是基本不会影响日常的使用。声浪部分个人感觉还是一般,和宝马M power或者AMG部分同价位车型相比感觉毫无优势。
被诟病的各种小毛病,异响等问题,在我这台上好像并不明显,但是做工确实一般,有半边玻璃都无法完全收到底。
电子元器件稳定性也不是非常好,经常有指令的错误和偏差,但是4S店师傅说是玛莎通病,无法解决。
保养方面普通保养就4600左右,其他的就是单独看报价。
总体觉得品牌溢价比较多,如非喜爱玛莎品牌,并没有必要考虑。
CharlieATZ:首先玛莎不是性能车,他和M和AMG都不一样,M或是AMG或是RS 都有对应的普通系列家用车,但是吉博力没有,这个车传递的概念就是一个城市内驾驶,有声浪有颜值有品味的超豪华系列中型轿车,这和一台AMG是完全不同的印象
白月光与朱砂痣与抖音:内饰高端料足这话让我笑出声
秋山625:还真有人买全新玛莎啊
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T 锋芒版
4分“优秀”做了10来年的生意了,之前一直开的是老款的宝马5系,这两年生意还可以,就打算换一台车,所以就去看了一下自己比较喜欢的几个品牌一个是保时捷,一个是奔驰,保时捷我看了一下帕拉梅拉,但是现在这个年纪开这台车可能就不太适合,所以后面又去看了下奔驰的S级,S级的话其实还是比较喜欢的无论是内饰还是外观都是我喜欢的类型,但是朋友后面推荐我再去看看玛莎拉蒂,在我的印象里面玛莎拉蒂比S级和帕拉梅拉贵的所以之前都没有考虑到这个品牌,但是后面经过他的推荐后我去看了一下玛莎拉蒂,感觉玛莎拉蒂还是自己喜欢的类型,其实总裁是我比较喜欢的车,但是无奈预算不够,所以就选择了这台2021款的Ghibil。
我们是1月份提的车,当时的裸车价在72.58万,购置税给了6.8万,商业保险买了2.5万的,车船税给了2400,交强险给了950,上牌费500,全部办完落地花了,81.6万左右。其实还是在预算之内,而且这台车相对于S级和帕拉梅拉都要更小众点,特别是三叉戟的标志特别好看。
分享下用车感受。
最满意的点:
Ghibil的前脸真的很好看,充满了攻击性,鲨鱼嘴显得很大气,另外这个车标是我感觉最好看的车标。虽然之前看别的文章还有视频报道玛莎拉蒂的车内异响那些,但是这台车上面真的没有发现,而且风噪和胎噪都处理的很好,车内的静音效果可以说是很出色的,跟之前去体验奔驰S级的时候的静音效果差不多。另外虽然这个版本是用的2.0T的发动机,但是动力方面丝毫不弱,330匹的马力我之前自己试0—100km的加速居然都能到6秒多,另外8挡手自一体的变速箱切换档位也是十分平顺没有出现什么顿挫感这些。新增的48V的轻混系统也能让整台车在低速的时候有不俗的动力表现。另外这个车的油耗还不是很高,平时驾驶的时候基本就是10L/100km,对于一台这个级别的车来说可以说很低了。另外整个车的转向系统也是很精准,平时过一些急转弯或者变道的时候回正方向盘也能迅速调整车身的姿态。
不满意的地方:
由于买的是2021款的最低配车型,所以配置方面说实话真的差,LED大灯都要选装,另外像什么并线辅助啊,车道偏离预警系统都没有,最主要的是巡航这块儿给我配的是定速巡航连个ACC自适应巡航都没有,另外就配了个倒车影像,全景也没有。配置低是一方面另外后排的空间也是很窄,基本后排我平时都没怎么坐人,但是这个后排平时想去接一些重要客人都不敢喊别人坐,都一般直接喊上前排,主要后排很多高点的人可能脚都打不直。
单独说下空间部分:
Ghibil的轴距听销售说的接近3米,但是后排空间依旧不太理想,做接待的话这个后排肯定不得行。前排空间很充裕,前排基本1.8米的人坐进去都不会感觉到挤,另外车头的视野也很好。
座椅方面,前排座椅的软硬程度刚刚好,腰部的包裹感和腿部的包裹感很柔和很舒服,另外支持主副驾驶的电动座椅,但是没有加热和通风这个真的很差劲,选装要10500,后排座椅的角度很大,坐垫的位置也相对较高,而且中间的凸起也会影响乘坐的腿部的舒适感,座椅方面的话基本软硬程度和前排差不多,但是坐垫较短,包裹感较差。
内饰部分:
2021款的这台Ghibil的内饰看起来还是很舒服的,中控的10.1英寸的大屏幕也是功能齐全,车机系统用起来也不会很复杂;另外这个挡杆很有感觉,经常我开的时候都喜欢把玩儿这个挡杆;车内基本手经常摸到的地方都采用了软包的材质,双拼色的设计也显得内饰很豪华;另外中控的机械仪表显示还是挺复古的,我挺喜欢用机械仪表看速度。另外中间的石英表很有感觉,还是豪华车型的象征。挡杆部分的扶手台的设计差评,塑料感太强了。
动力部分上面我们说到了2.0T330匹马力,动力还是很强,销售给我说的这个2.0T的发动机当原来上一个版本的3.0T发动机的数据了,其实在日常使用中感觉这台发动机的动力还是挺强的,特别是Sport模式下动力输出很线性。
舒适度方面:
车内的静音效果处理的很好,然后座椅短时间坐的话舒适度还是很高,但是坐久了还是费腰,另外悬架和减震都是偏硬的设计,过减速带和颠簸路面反馈很强,可能是为了提高转向的稳定性吧。
总结下:
最喜欢这台车的外观设计这点,另外就是整个品牌还是被广泛认知的开到路上都晓得是玛莎拉蒂,另外内饰的设计都是软包材质很豪华,虽然新车有点味道,但是销售那边还是都送了除甲醛包的。另外这台车的配置属实有点低,可能是低配的原因,很多高级配置都没有,音响都不配一个,还只有8个扬声器,看来只有后期自己装了。另外动力部分很强劲而且动力输出线性,只要不是当跑车开其实动力很足够。
箫哲337:内饰太丑了
往日不再day:这可比s级怕那摸那便宜多了
KING:怕啦摸哪随便选一下落地130万往上了,你这个怎么比得了
优点:
1、匹配有48V轻混系统的2.0T发动机有着330马力的最大功率和450N·m的峰值扭矩,搭配8AT变速箱,参数非常优秀。
日常驾驶时这套动力总成给人的感觉非常平顺,来自采埃孚的8AT变速箱毫无疑问立下了功劳。起步爆发力十足,变速箱的升挡也比较积极,中后段动力储备丰富,再加速时,踩下油门变速箱会精准的领会到的驾驶员的意图,连续降低多个挡位提高动力输出,车身也会迅速给出反应。
四个排气口带来的声浪也非常出色,分贝值比较大,但并不刺耳,即便是周围的群众也不会觉得这是噪音。
同样这也是一台有很强驾驶乐趣的车型,能够满足激烈驾驶的需求,油门给人的感觉很有机械感,刹车调校也比较灵敏,电子助力的转向手感也不沉,保留了出色的路感。
2、外形优雅,Ghibli和很多意大利品牌的豪车一样没有使用什么直线条进行设计,而是更强调曲线带来了性感,给人的视觉效果非常精致,同时也不缺大气感。
前脸直瀑式进气格栅和狭长的巡河大灯组很有辨识感,下包围贯穿式进气口也有效增加了横向视觉宽度。
侧面造型很有运动感,上扬的车窗线条采用了镀铬材质进行装饰,很有质感。尾灯组的造型和前大灯组相呼应,双边共四出排气口的造型也非常霸气。
3、悬架采用了前双叉臂加后多连杆的结构,车底安装了大面积的护板,能够有效提升高速行驶式的稳定性。悬架设定比较硬朗,减震器的行程比较短,支撑性表现出色,转弯时侧倾很小,车身极限非常高。
4、转向精准,作为一台中大型车能有如此转向表象给笔者留下了深刻的印象,即便是在弯道也有着出色的操控能力。
缺点:
1、悬架太硬,只适合在铺装路面上形式,稍微差一点的路况车内乘客就会有明显的感知,滤震表现不好。
2、后排空间小,作为一台中大型车,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间也不过是2拳左右,同级别来看基本上算是垫底级别了。
而且后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置乘客的舒适性会受到影响,双脚放在两侧则会影响到两边位置乘客的腿部空间,所以后排不适合乘坐三名乘客。
3、配置比较差,诸如辅助驾驶功能、悬架软硬调节、座椅加热通风都需要付费选装,甚至连性能车该有的方向盘换挡拨片都需要单独选装,过于吝啬,性价比太低。
4、噪音比较大,除了发动机声浪之外,无边框车门也导致风噪会比较明显的传递到车内,高速状态下感觉尤为明显。
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T 锋芒版
4分“优秀”我觉得Ghibli的性价比很高,花不到80万的价格就可以买一辆拥有总裁90%外观的车,Ghibli就像一个模特,车身很修长,车头很精致,大尺寸进气格栅加上三叉戟的就是Ghibli最大的卖点,而且轮拱上鲨鱼腮的设计也是玛莎拉蒂标志性的。车尾有四个排气很唬人,虽然排量只有2.0T,但是声浪还是玛莎拉蒂熟悉的味道。
内饰方面,Ghibli充满了意大利风情,大面积皮革但是玛莎拉蒂的做工的确不太好,10.1英寸的中控屏我觉得放在Ghibli上有点不搭,有点太科技了,好在仪表还是比较运动的机械指针仪表,而且整体搭配还挺运动的,每次点火后,指针自检的过程我想是每个追求运动的人招架不住的。
空间方面,身高1.75米,坐在前排头部有一拳的空间,后排腿部空间也就只有一拳多一点,头部差不多有3指,不过对于一个运动定位的车型来说,空间不是大需求,后备厢还是挺大的,放两个28寸行李箱还是可以的。
动力方面,虽然是入门的2.0T发动机,但是市区开动力还算比较充沛,而且比较硬的悬架和悦耳的排气也能变相提升运动感,,不过Ghibli的隔音表现一般,开在路上过个小坎时,路噪还挺明显的,市区行驶油耗基本可以保持在8个油左右。
颜值,除却海王的鱼叉,新车外观并没有太多亮点,相比之前车型,前脸的变化较为明显,变得更凶狠了,这样的车开出去回头率也会更高,冒充百万以上的车问题不大。侧面也很好看,三条刻画清晰的线条让整个车身看起来更加立体,三角形C柱和无框车门也是我喜欢的设计,整体看起来就是一款流畅敏捷的四门跑车,前大灯改成LED,这点让人满意,但尾灯造型和总裁相比显得很小家子气,再长一点就完美了。
内饰,整体设计档次感很足,无论是科技的表现还是豪华的呈现都能让人满意,用料方面也很厚道,给人感觉很扎实,只要是身体能触碰到的地方,均采用了真皮包裹,新车的话倒是有一点味道,不过不影响体验,通风两天就能解决。另外仪表盘取消了炮筒式设计,给人感觉清爽不少,其实很多人更喜欢机械指针样式,这样显得运动一些,10.1英寸中控屏屏占比很大,内置了很多娱乐信息系统,体验上很好,方向盘样式也没有改变,采用了EPS电动转向系统,上面集成的功能按键操作也很方便。
空间表现还算不错,前排调节到合适的坐姿,身高一米八的我坐在驾驶位上,头部有着近一拳的距离,腿部空间表现也不错,不过后排表现就差了点意思,虽然头部依旧很好,但腿部空间仅有三指多,舒适度上大打折扣,因此后排是不建议乘坐的,平时应急使用还行。另外储物空间表现也很一般,深度可以,但高度一般。舒适度表现也很一般,座椅对腰部的支撑不太好,长时间开车累人,而且坑洼的路面上行驶路感明显,太颠了,舒适度一般。
动力表现很优秀,330匹最大马力,带动这款车绰绰有余,而且是大众喜欢的2.0T四缸机,在国内市场上很受欢迎,一定程度上带动了新车的销量。实际体验下很优秀,起步和加速都很线性,油门也很稳,水平完全是超跑级别,实测100-0km/h刹停的制动成绩为36.17米,表现很优秀。
提到玛莎拉蒂,很多人都会对它的豪华浪漫主义,以及独特的声浪印象深刻,其中的Ghibli更是颇受女性消费者青睐。Ghibli自从上市以来外观的变化就不大,从外面往车里看到的红色内饰起到很好的点缀作用。外观方面有种古典美的感觉,和现在流行的锐利线条以及扁平化设计相比,Ghibli倒是觉有种韵味犹存的感觉。随着新的动力系统加入,翼子板上经典的鲨鱼鳍和C柱上的三叉戟车标,也增加了深蓝色元素,跟玛莎拉蒂的主题颜色相搭。
内饰同样是古典美风格,辨识度非常高,大面积皮质包裹的手感很棒,还有碳纤维饰板来点缀,虽然设计不是特别新潮,但也不会觉得太单调。和腾讯合作的车载娱乐系统是这次升级的重点,加入了小程序等时下流行的互联功能,显示精度和面板的质感也有了很大的提升,实用性和易用程度有了质的飞跃。
新款Ghibli首次采用2.0T四缸发动机 48V轻混系统,这套48V系统除了更大的启动电机,优化启停和滑行功能外,它还有一套电动涡轮系统,来配合废气涡轮开始工作前的间隔,让涡轮迟滞更小,动力衔接也更顺畅。
新款Ghibli日常驾驶感受,起步阶段和此前的3.0T V6车型相差不是很大,踩下油门后动力就来,没有太多延迟加速的感觉,而对于小姐姐来说它的油门也没有之前那么的灵敏,能给你更好控制的感觉。在相对会有差距的中后段,直观感觉加速度没那么的爽快,对提速本身来说没有特别大的影响。配合着调校出色的8AT变速箱,敏捷的执行降挡指令后转速可以立刻攀升,超车的动作没有犹豫的感觉,金属质感很棒的换挡拨片,这个时候也可以帮上忙。在巡航状态下,最多可以从8挡直接降到3挡,随之而来的加速度应付日常行车完全没有问题。
作为一台运动四门轿车,新款Ghibli没有一点慵懒的感觉,悬架可以把细碎的振动过滤掉后保留需要的路感,能够感受到路面状态的变化又不至于太颠簸难受。再配合它指向精准的转向和灵活的车身,即便车身长度接近5米,也能有着轻快的驾驶氛围。
2.0T车型大家可能最顾忌的也是声浪的影响,在点火的瞬间依旧有高亢的声音,配合着排气阀门在中高转速下也有比同级2.0T其它产品更优美的声音,但和3.0T的车型相比,高转速区间感觉少了激情的感觉。
如果说Ghibli的外观是优雅的,那么Ghibli的内饰设计则显得有些粗犷了。或许很多人都难以将这套内饰设计与售价超过百万元的车型挂钩,但这毕竟是一套2013年的内饰了。
优点:
玛莎拉蒂从来不用夸张的尾排来吸引人,买玛莎拉蒂的人第一印象总会觉得钱花的有点冤枉。你都会怀疑自己是不是被传销组织骗了……不过你只需将档把挂到N档,然后调成SPORT模式,踩两脚油门,瞬间就会觉得刚才亏出去的钱都回来了。这就是玛莎拉蒂的魅力。说点冷门的知识. 吉博力的发动机不是法拉利提供的. 是克莱斯勒的 pentastar v6 .就是克莱斯勒300上用的那款。
说点我不能忍受的点吧(缺点):
异响。这个是通病了。主驾的门上储物仓异响,中间扶手箱异响。不致命但是真的很掉价,而且心烦。内饰做工极差,那个皮也就跟200块的山寨lv一个手感。按键松松垮垮,而且大部分内饰按键跟道奇jeep共用。如果你没开过道奇或者jeep那还好,如果开过,那你坐在车里的每一秒可能都在怀疑人生。车载电脑上的操作系统就是jeep上的照搬过来的。顶棚的翻毛皮手感倒是不错,这我觉得是内饰的唯一亮点。还有很多人反应这车挂挡不好挂,这个也是事实,不过适应一段时间也就好了。国外有个吐槽吉博力的视频,从门缝里能看到车外的车漆颜色,缝大得能塞下一个牙膏。我在自己车上对照了一下,所言不假。
4.因为门缝大的问题,而且是无框车门,这台车高速非常吵,非常非常吵。还好厂家贴心的给车主准备了一个贴心小功能:音响的音量会随着车速加快自动增大。上一台435也是无框车门,排气声也大,高速风噪明显小很多。Ghibli标配的是10个扬声器的Harman/Kardon音响,吉博力的音响我感觉也是从jeep上拿来的,在70万的车上都只能说是勉强。音质大约跟没选装音响的国产车54一个水平。
5.倒车影像av画质。家里那台14年的大众帕萨特都比它清晰的多。如果晚上倒车尽量多伸脑袋看看吧,不然从倒车影像上只能看到后面有没有东西,看不清是什么东西。这个倒车影像大概是2008年的水平。我很好奇花百万买这车的,在朋友面前好意思倒车吗?反正我每次倒车前如果旁边有人都会提前先自嘲一下省的一会尴尬。这么说吧,我坐过开过的车里只要是有倒车影像的,最差不会比它差。
总之,如果你是开惯了奔驰、保时捷这些,追求豪华追求舒适和配置,那算了,建议还是不要选玛莎,会被吉博力活活气死。别的不说,但唯一的双门跑车品牌担当GT隔了十几年都不换代,我就知道这家厂商没有一点造车的诚意。
MrJ53209217:朋友 你的吉博力前挡雨水是从引擎盖下流下去的吗?经过发动机舱旁边
玛莎拉蒂Ghibli最让人满意的就是动力,搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机,最大马力达到了350匹,最大扭矩为500牛·米,普通模式下根本不像是性能车,但要是切换到运动模式后,直接就变成了狂暴的野兽,油门响应非常灵敏,8AT变速箱换挡速度很快,能够带来很强的推背感,即使你早已做好了心里准备,但还是会热血沸腾,惊叹它的动力强劲,另外排气声浪浑厚悦耳,非常的迷人。玛莎拉蒂Ghibl另一大卖点就是颜值,采用了家族化设计风格,车头很低趴,搭配上犀利凶狠的前大灯和三叉戟车标,给人一种咄咄逼人的气势,跑在路上有着很高的回头率。接下来开始吐槽:虽然它的动力无可挑剔,可操控性很一般,方向盘比较轻,油门踏板却比较重,缺少那种机械的回馈感,并且悬架非常硬,过减速带和非铺装道路,颠的人屁股疼。车载多媒体系统界面很落后,倒车影像清晰度一般。后排空间比较小,地板中间的凸起也很高,长途乘坐会感到很累。还有像360度全景影像、主动刹车、并线辅助、无钥匙进入等在普通品牌上已经很普及的功能,都需要另外加钱选装,加完配置之后让它更没有性价比可言。总之,玛莎拉蒂Ghibi没有我们想象中的那么好,尤其是舒适性一塌糊涂,并且保值率很低,但它确实能够满足有钱人的面子问题,在我看来就是一辆可以出去浪的工具。
用户951375279435:玛莎的营销是真舍得充值。天天都是营销帖子
点评车型:
2020款Ghibli 3.0T 标准版
4分“优秀”个人外观党,购买吉博力单纯的冲着车的颜值去的,虽然购买之前看网上说车子小毛病很多,不保值,但瑕不掩瑜,喜欢它就要包容它的一切,不得不说,车子开出去很拉风,虚荣心得到了很好满足。刚好吃鸡火的时候,连幼儿园的小朋友远远的看到都会喊:玛莎,玛莎。所以品牌的影响力还是得认可。优点以上已经说了很多了,一颜值高,很符合我的审美。二动力强,3.0的发动力动力随叫随到。三品牌硬,虽然已经不是当年的玛莎拉蒂了,但不得不说瘦死的骆驼比马大,开在路上还是很拉风。四操控好,这么打个车指那打那,至少我开着很舒服。缺点也很多,一油耗高(但说实话买这个车不踩几脚地板油都对不起它,虽然高但完全能接受。)二空间小,三配置低(比我八年前买的顶配途观配置还低),四轻微异响。不过综上所述,缺点虽然很多,但再做一次选择的话,我还是一如既然的选择吉博力。个人很喜欢。应征了一句话,说不清你哪里好就是谁也替代不了~