点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.79分“良好”

恰巧这几天开了玛莎拉蒂Ghibli 3.0T标准版，说说整体感受吧。 这是一台很尴尬的车型。有多尴尬？看起来很唬人，虽然3.0T，但实则表现却并不如自家的阿尔法·罗密欧·Giulia的2.0T动力总成。和保时捷718是品牌竞争对手，却被对方从各个角度打败。 内饰用料非常好，但做工真的很一般。 虽然为中大型轿车，但实际表现的产品力和同为中大型的BBA相比都有一些差距，并且价格差别太大，然后产品力又跟不上，除了品牌加持以外几乎没有任何突出点。 百公里加速测试成绩5.91s。 0-400百公里加速测试成绩13.96s。 麋鹿测试入桩速度74.8km/h。 制动距离37.72m。 金港赛道圈速1:21.63，最高时速156.51km/h 实际测试中的玛莎拉蒂Ghibli可以说是被保时捷完败，同时又打不过“BBA”，除了三叉戟这个LOGO外，它还有什么？ 对了，还有声浪！ 玛莎拉蒂的声浪非常上头，这可能也是我唯一买Ghibli的原因。 但是换装了全新2.0T的发动机后，声浪被削减严重，价格依旧很贵，这让它进一步丧失了产品力。 至于其他的优点，例如变速箱工作效率高，很容易甩尾，底盘调教好，我们在其他竞品车型上都能体会到，这样一来，我们为什么还要买它？ 所以，打算购买玛莎拉蒂Ghibli的朋友们可以认真思索一下了，你想通过这台车得到什么？ 给自己一个不去买保时捷的理由吧。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.5分“良好”

玛莎拉蒂Ghibli外观拉风帅气，油门响应迅速，加速的声浪浑厚且迷人，驾驶着它出去回头率比较高，但在做工方面有所欠缺，拼接处的缝隙较大，同时海神三叉戟车标并没有那么牢靠。轴距接近三米，后排空间宽裕，不会有明显紧凑感，后排腿部三拳有余，虽说比不上主打舒适性的C级车，但也不会憋屈。玛莎拉蒂家族式内饰设计偏老气，没有什么科技感可言，并且还是传统的指针仪表盘设计。中控屏内置的智能互联系统响应迟缓，并且质感不会很好，智能体验感较差。离地间隙不高，在过一些稍高减速带或是进地下停车库的时候，需要慢速行驶，尽量要在平坦的道路上行驶，否则容易发生剐蹭。方向盘的操控体验偏轻，不会有明显的机械感受而言。大部分消费者选择这款车型都是被它的颜值和发动机的轰鸣声所吸引过来的，但作为超豪华品牌旗下的一员，海神三叉戟的LOGO便足以吸引一部分人，Ghibli的日常实用性不强，更适合个人驾驶。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.93分“良好”

这台玛莎Ghibli算是我个人的第三台车，因为小时候很喜欢玛莎这个三叉戟的车标而且一直就觉得玛莎是成功人士的标配车，所以今年生意还行就去圆了一个自己小时候的梦。最后定了一个Ghibli3.0T标准版。 这台车买的时候裸车价在74万，购置税给了7.4万，车船税2400，商业保险2万，然后上交强险950和上牌费的500总共就花了83.8万左右，当然这是没算选装的价格，选配了5万多，总价近90万。 最满意的一点： 车子开在路上的回头率很高，因为玛莎不像BBA和保时捷那样烂大街所以大家还是很高级的，另外玛莎的车头我很喜欢，一直觉得有种贵族的感觉。车子的声浪是真的好听，有种悦耳的感觉。另外发动机的响应很舒服动力来的很线性多亏了法拉利的调校技术，但是要说动力强劲算不上。另外之前的长途驾驶让我感觉玛莎的前排座椅还是很舒服的。 最不满意的一点： 第一，方向盘太轻了，操控感不是很强；第二，后排空间是真的小，这么长一台车后排空间还没宝马5系宽敞，而且座椅跟前排比实在有点差距，一般我都不爱坐后排。而且车内的储物空间出奇的少，想找个地方放包放文件都找不到，放杯子就更恼火了只有放后排。还有就是油耗真的高，买回来前一个月基本都在18-20L/100km实在是有点高了。 空间分享一下 前排很宽，主副驾驶放倒过后躺着睡哈觉还是很舒服的，后排空间稍微坐两个长得胖点的就差不多坐满了，后排平时也用的少，基本就是周六周末出门孩子坐后面。 舒适度分享一下，可以说对比迈巴赫和帕拉梅拉基本这台车的舒适度可以几乎没有，座椅都比较硬，长途驾驶老费腰了。 动力部分 350匹马力日常只能说够用，也没有想象中那么能跑，百公里加速在6秒左右，平时喜欢把运动模式打开，阀门一开那个排气的声音真的很舒服。而且法拉利调校的发动机确实响应很快，另外动力传输部分也是线性的。 这台Ghibli的操控部分只能说很一般，较轻的方向盘和有虚位的转向整体真的带不来像宝马M那种驾驶乐趣。 内饰的话其实用料很足的，我基本拿手经常摸到的地方都是软包材质，像之前网上说的那些中控台异响和掉标这些其实都没发现，另外中控台的科技感太弱了，感觉内饰设计还是很老套。座椅虽然很一般但是材质上面却还是不含糊，翻毛皮材质真的很上档次。 关于保养和后期费用 4S店在我买车的时候送了我2次的保养还是可以，而且销售人员也说的不用保养的太勤基本都是1年1次费用在4500。另外据说目前玛莎的一般维修件都降价了这点希望对于后期维护费用能够降低吧。 其实玛莎对于我来说还是有很大的纪念意义，这次是记录事业逐渐好起来的奖励，虽然这台玛莎Ghibli也有很多不足，就像我一样但是它依旧会陪伴我继续闯荡。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.94分“良好”

其实如果作为轿跑，车身还是有点长，但是总体颜值依然是天花板了，内饰高端料足，但是科技感基本不及格，好在CarPlay在线。 空间方面基本不用奢望，和A级差别不大，基本适合一人上下班通勤，个人觉得更适合女性开。 动力方面是令人满意的，但是地板油的迟滞感还是存在，但是基本不会影响日常的使用。声浪部分个人感觉还是一般，和宝马M power或者AMG部分同价位车型相比感觉毫无优势。 被诟病的各种小毛病，异响等问题，在我这台上好像并不明显，但是做工确实一般，有半边玻璃都无法完全收到底。 电子元器件稳定性也不是非常好，经常有指令的错误和偏差，但是4S店师傅说是玛莎通病，无法解决。 保养方面普通保养就4600左右，其他的就是单独看报价。 总体觉得品牌溢价比较多，如非喜爱玛莎品牌，并没有必要考虑。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4分“优秀”

买的时候配置好点的车型没有了毕竟都是一车一配置，豪华版也没有了，我要求其实也不高，20寸锻造轮毂红色内饰红色卡钳足够了其他配置倒也无所谓毕竟都能后装。其他吧，也没有网上说的那么不堪，整体无论哪方面，哪怕是中控其实我感觉也还好，内饰基本都是真皮包裹，你驾驶的那一刻基本已经无视了其他的一切，毕竟买这车的人都是为了驾驶体验，而不是让人家坐下来谈内饰的，要内饰国产十几万的车也做的挺好的不是吗？动力在正常生活完全够用，下雨天都不敢踩油门，大马力后驱上次左右摆了两下把我吓惨了……！本来还想刷个一阶呢，差点以为失控了！ 不满意的地方： 油耗确实有点高，可能跟个人驾驶习惯有关，刚买回来暴操了两天，油耗直接25个点，个人估计开温柔点的话15个点应该问题不大，之前我开2.0的 A5也要15个点哈哈，然后就是要吐槽下国6的排气声浪，国5的我没听过，不过国6的声浪应该是压低了不少，毕竟买这车基本都是为了这声浪去的，不过换个300钼头段应该能解决这个问题，后排空间不谈了，你说小吧其实也还好，说大是肯定不会大，毕竟买这车没考虑要带人，偶尔需要也是满足的，只要不是体型特别大的人。配置方面我感觉电吸门是豪华版标配也没什么话说，电动没门应该全系标配吧，都这个价位了新车落地都100万左右的车着实有点说不过去啊，车内的储物空间偏少，大点的杯子放不下，不过后来我才知道，后排座椅中间凸起的地方那边把铁的杯子放上去可以吸住，磁力还挺大的放上去基本不会掉哈哈，不过只限铁的杯子。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.5分“良好”

我入手的是玛莎拉蒂的Ghibli系列2020款3.0T标准版车型，我对这款车的感觉是又爱又恨吧。 首先说说买的初衷，主要是考虑到意大利车型一如既往杰出的车身线条设计以及高端的品牌定位，当时就看中了玛莎拉蒂的Ghibli系列车型，结合手头预算，入了3.0T的标准版，如很多评论里说的，能做到不到百万的价格开出四百多万的感觉，这个体验是很不错的。买车小白们考虑最多的三因素，价格品牌外形都搞定了，最后我考虑的是4S店的服务体验及保修，结合很多社会新闻，豪车返修概率很大，售后省心能无形中提升很多好感，这点玛莎拉蒂做的还不错，体验店的装修和回访也比较到位的。Ghibli 的运动性还是很突出的，我不知道性能怎样，但是至少动力是很强劲了，声音也算得上好听。说起来它的发动机还是 Ferrari 给做的呢。 当然，广大车迷的吐槽不无道理。 第一，进入车内的局部感和新鲜感一过，我就发现车的内饰一般，甚至说低于你对豪华车品质与设计理解的下线，不过这个系列属于中等偏上对于喜欢颜值的属于很养眼类型的，但还达不到顶级震撼效果。开在路上，用来装酷吧好像量级还不够。 第二，实用性我发现了堪比迷惑操作的设计，后排设计太窄了，行李箱都放不下 讲真之前在其他系列上完全没问题…… 第三、空调设计体验感很差，好的车型可以做到偏自然的内循环，顶着吵死人的噪音，冷风怼着脚吹，头顶热到像在烤箱里一样，真的是冰火两重天的体验了，只能说这设计太有心了也～ 第四、做工品控不太好，听好多朋友说开起来有时候后排会有咯吱咯吱的声音，这…感觉跟开车北京三蹦子一样的体验了，心悬的七上八下，毕竟断轴返厂的貌似不在少数。 可以得出的结论是，在大众心里，这款车最大的优点就在于品牌了吧…

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4分“优秀”

个人外观党，购买吉博力单纯的冲着车的颜值去的，虽然购买之前看网上说车子小毛病很多，不保值，但瑕不掩瑜，喜欢它就要包容它的一切，不得不说，车子开出去很拉风，虚荣心得到了很好满足。刚好吃鸡火的时候，连幼儿园的小朋友远远的看到都会喊:玛莎，玛莎。所以品牌的影响力还是得认可。优点以上已经说了很多了，一颜值高，很符合我的审美。二动力强，3.0的发动力动力随叫随到。三品牌硬，虽然已经不是当年的玛莎拉蒂了，但不得不说瘦死的骆驼比马大，开在路上还是很拉风。四操控好，这么打个车指那打那，至少我开着很舒服。缺点也很多，一油耗高(但说实话买这个车不踩几脚地板油都对不起它，虽然高但完全能接受。)二空间小，三配置低(比我八年前买的顶配途观配置还低)，四轻微异响。不过综上所述，缺点虽然很多，但再做一次选择的话，我还是一如既然的选择吉博力。个人很喜欢。应征了一句话，说不清你哪里好就是谁也替代不了～

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.43分“良好”

玛莎拉蒂作为意大利的马王血统的小表弟，有着一套适合唱意大利歌剧的好嗓音，可以理解为有着蕴含音乐细胞意大利海王小老弟。玛莎拉蒂Ghibli是玛莎拉蒂里面最畅销的车型，没有之一。首先玛莎拉蒂就是一个高端品牌，以前都是卖200万以上的车型，自从菲亚特集团与克莱斯特合并以后。为了能够提高盈利才选择拖出现在的玛莎拉蒂Ghibli，跟一些100万以内的车型。首先这个营销策略是成功的，但说到车就一般了。玛莎拉蒂Ghibli，鲨鱼口的设计前脸，C级车的身材，卖着D级车的价格。内饰方面也是保留着玛莎拉蒂的小钟表设计，车机大屏幕跟克莱斯特的车机是一样的，就是换了logo，底色从红色换成了蓝色。最令我尴尬的事倒车摄像头做得太一般了，那个分辨率真的让我怀疑人生，还有下雨天还有几率不亮。内饰也是跟合并的老美车型有点相似，品控依旧如此。用料是相当优秀，包裹的皮革也是摸起来很高档，高级感满满的。细节就略显逊色了，比如说A柱的包裹用了没多久就开始出现裂缝，还有档把机构有点含糊，可能没开习惯会很容易会挂错档。车内的异响也是如此，在内饰在一些细节处理得是很美国车的感觉。我觉得这不应该出现在一台玛莎拉蒂的Ghibil车上，这样真的会有失品牌形象。驾驶方面还是不错的，动力很跟脚，动力响应还是很足。令我喜欢的应该是油门配合的排气声浪，真的很让人陶醉，会情不自禁想踩深一点的油门。转向跟有点含糊，底盘回馈还是挺好的。总体来说我觉得玛莎拉蒂Ghibli的内装品控相对来说在这个级别里面比较不是很理想，我一个卖二手车的朋友跟我说，她最怕就是收二手的玛莎拉蒂Ghibil，他告诉我一百台玛莎有一百个不同的问题，每个都能颠覆你的认知。但玛莎拉蒂Ghibil在驾驶上面还是什么的优秀的，很贴地跑起来很稳很快。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.86分“良好”

玛莎拉蒂Ghibli整体外观优雅大气，新车的前进气格栅采用了多边形的设计，全新的三叉戟LOGO搭配全镀铬直瀑式中网，更显霸气。造型犀利的LED大灯辨识度相当不错，前保险杠下方的散热口贯穿车头，令前脸看起来更加运动。车尾灯也同样更换为了全新的灯组造型，令尾灯在夜晚点亮后的辨识度更为突出，且下方双边共四出的排气的声浪是真的悦耳。动力方面，新款Ghibli搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率为350马力，最大扭矩500牛·米，匹配8速手自一体变速箱。我觉得Ghibli的性价比还是不错的，花80万的价格就可以买一辆拥有总裁90%气质的车型，还是相当唬人的。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的地方就是这款车的外观了，当初选车的时候其实也是我看中了这款车的颜值。整车的功能配置也是符合当下人的需求。内饰的设计也是很不错，整体的色系让人舒服，内饰用料材质也是非常的讲究，触摸的时候没有塑料感。操控上也是优点多多，进口车的舒适性是大部分国产车无法比的，方向盘的转向还有驾驶时底盘的平稳性，都是非常优秀的。 【最不满意】 3.0的机子油耗有点高。油耗很高，再高就赶上宝马M5的油耗了。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.93分“良好”

在选择Ghibli之前，也有参考过保时捷的帕拉梅拉，但买这车就是冲着法拉利的发动机去的，21年后就绝版了，即使有应该也是那种限量版本的了，也算是圆了一个法拉利梦。 比较满意的地方： Ghibli的外观同样属于是让我一见钟情的地方，低趴的车身配合着充满进攻性的前脸，看着足够拉风，而且档次感也表现到位。 动力表现可以说是随叫随到，毕竟有法拉利的3.0T发动机发动机加持，虽然不能和真正的超跑相提并论，但放眼于一般乘用车而言，绝对属于是出类拔萃的产品。 车内常接触到位置，基本上都采用了软性皮质包裹，顶上也是翻毛皮，透露着满满的奢华气息，日常驾驶和乘坐既惬意，也会觉得更有面子。 不足之处： 油耗是真的高，如果想听到玛莎拉蒂那优美的加速声浪，油耗直接就奔着20开外了，一般温柔驾驶下也得15个左右。 后排空间谈不上小，但也顶多是够用而已，只要体型不是太大的乘客，都能够应付，但就是结合其价位，容易让不懂它的乘客感觉不值。都这个价位了，没有电动尾门有点说不过去，而且车内储物空间偏少。 动力表现：3.0T V6发动机，常规版车型为350马力，运动版车型为430马力，匹配的是我们熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱。按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，这一瞬间你会觉得钱花的真值。油门和刹车的虽然调校很灵敏，机械感十足，但道路拥堵时也不会觉得难受，和真正硬派的超级跑车还是有明显的差别。3.0T发动机虽不是法拉利的杰作，但经过玛莎拉蒂的调校后也绝非善茬，持续加速的畅快感令人难忘。　8AT变速箱的换挡很迅速，深踩油门，变速箱的降挡也没有任何迟疑，手起刀落般的表现，符合一个超跑品牌应有的调校水平，遗憾的是没有配备换挡拨片。 驾乘感受：Ghibli采用前双叉臂 后多连杆的四轮独立结构，并且车底安装了大面积的护板，悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗，减振器的行程很短，颇有超级跑车的风范，轮胎也很薄，驶过一段道路接缝，振动都会被放大后传入车内。转向精度并没有打折扣，面对多弯的道路，轻巧的转向让Ghibli能够游刃有余的应对，每一次变道或是转向，都很难让人想象这是一台接近5米长的中大型车，至少同价位的BBA做不到如此从容。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

玛莎拉蒂旗下所有车型都带着浓郁的个性标签，无论是轿车还是SUV还是跑车均是如此，Ghibli是玛莎拉蒂卖的最便宜的轿车，首先颜值没得挑，你从来不用担心意大利人的设计，他们的产品总是带着专属的美感，Ghibli自然如此，车身线条优雅中带着骚气，而且做到了男女通吃，除了颜值之外，玛莎拉蒂Ghibli最大的优势在于操控，入门版本3.0T双涡轮增压发动机，最大功率350马力，搭配采埃孚的8AT变速箱，动力绝对是随叫随到没有任何的迟疑，另外“好声音”也是玛莎拉蒂的优势，排气的声浪绝对是100万元以内最好听的轿车，尤其是运动模式，非常有力量感，另外这台车的油门、刹车非常的灵敏，很有机械感，除此之外，安安分分的开也适合在城市内游走，虽然舒适性比不了那些行政轿车，但是你也不会过分指摘。内饰的用料相当的奢侈，但是设计风格绝对是这台车的减分项，粗狂和大条的风格是典型的美式设计，包括像仪表盘、多媒体系统等多处都有克莱斯勒300C的影子，对于超豪华品牌来说差点意思，另外就是空间，接近5米的车身长度并没有带来很好的空间感，后排空间甚至不如一些中级轿车。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4分“优秀”

说起跑车就不得不提玛莎拉蒂，它有着典型的家族式设计风格，独具魅力的椭圆形前格栅框架，内含直瀑式格栅搭配标志性的三叉戟车标极具冲击力。车身线条非常的柔和而清晰，上扬的底部腰线和车尾拱起的线条极大的凸显出车身侧面层次感。内饰相比总裁的氛围显得活泼和动感，并且中控台面板上功能区域的按键有所简化，面板造型摒弃了以往豪华车型繁复的设计风格，大尺寸屏幕的引入集成了更多的功能，提供方便的同时节约了前排空间，但车内后排空间相对较小，舒适感可能较差。这款车搭载了一台3.0T 350马力 V6发动机，在既有跑车中算是不错的存在，百公里加速为5.5s，有很强的推背感。 玛莎拉蒂Ghibli 2020款 3.0T 标准版的首次保养建议在正常用车10000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，配件加工时费用在1600元左右，此后每10000公里或用车12个月（以先到者为准）进行一次养护，20000公里时建议更换发动机机油、机油滤清器、火花塞、空调滤清器、空气滤清器以及制动液，总费用在3000元上下。 有车友反馈该车存在发动机容易熄火的问题，造成这个问题的原因可能是配气机构在工作中正时皮带断裂，解决这个问题不复杂，及时更换皮带即可解决，费用在1000元上下。但这个问题一旦频繁出现时，便建议您去4s店做一次全面检查，查看是否是发动机天生缺陷问题，及时维护自己的权益。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4分“优秀”

玛莎拉蒂Ghibli是意大利制造商玛莎拉蒂推出的车型，其整体外观优雅大气，车头的前进气格栅采用了传统的椭圆形设计，顶部收窄，与犀利的LED大灯衔接在一起，搭配三叉戟的车标，霸气十足，跑在路上的回头率非常高。内饰方面，该车配有多功能控制键的、符合人体工程学设计的、三幅皮革的多功能方向盘，简洁而醒目；7英寸的TFT屏幕位于仪表盘的中心，搭配大尺寸速度表和优雅的白色背光仪表盘，可以清晰的显示车辆的动态数据。座椅采用包裹式设计，不但有一流的乘坐舒适性，也衬托出车内空间的运动气息。动力方面，玛莎拉蒂Ghibli 2020款3.0T标准版搭载了一台3.0T 350马力 V6发动机，动力十分强劲。 一些车友反馈，该车型会出现发动机抖动熄火的问题，导致该问题的常见原因有节气门积碳、汽缸内部有积碳或火花塞老化。在保养时要注意火花塞的状态，老化时需要及时更换，配件及加工费用在1000元左右。此外定期清洗发动机以及喷油嘴、油路可改善此问题，配件及加工时费在1000元左右。 为保证行车安全，玛莎拉蒂Ghibli 2020款3.0T标准版首次保养建议您在用车10000KM进行，需要更换机油、机油滤和空调滤清器，费用在1600元左右。之后建议您以10000KM进行普通保养，费用在1600元左右。行车里程达20000KM时并且以20000KM为一个周期，进行一次大养，建议更换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油和火花塞等，费用在3100元左右。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

玛莎拉蒂Ghibli配备3.0T双涡轮增压发动机，最大功率爆发出350匹马力，百公里加速仅为5.5秒！它将四门轿车的优雅奢华与超跑的澎湃动感集于一身，在拥有非凡驾驶乐趣的同时又不失豪华座驾的高级感！ 车内以奢华真皮包裹，简洁利落！点滴细节，镶嵌经典的玛莎拉蒂时钟， 营造出舒适、高雅的车内氛围！但是乘坐空间整体表现一般，后排腿部空间稍显局促。百公里综合油耗15升左右，车辆基础保养价格约为6500元，刹车片普遍在三万公里以内就已经磨损到极限（和驾驶习惯有很大关系）更换一次刹车片价格约为5000元左右。车辆常见故障为在行车途中音响系统偶尔会发出“咚咚咚”声的错误提示音，通过升级多媒体系统软件即可完美解决！升级是可以在经销商免费进行，无须客户自费，两前座椅头枕内部容易损坏产生异响，更换头枕即可解决。由于车辆底盘偏低，排气管底盘加强件经常会剐蹭变形产生车身共震，更换排气管加强件和修复螺丝固定底座即可解决此问题！维修费用大概在1000元左右，总体来说玛莎拉蒂不讲求那种华而不实的东西，更讲究的是优雅和驾驶乐趣，玛莎拉蒂百年辉煌的传奇，期待下一个百年，还有很长的路要走！保养方面：厂家建议每1万公里保养一次，以先到为准，常规保养价格在2600元左右，常规保养更换机油机滤，空气滤芯和空调滤芯建议每2万公里进行一次，更换2个滤芯的价格在2200元左右，刹车油建议每2年更换一次。