点评车型:
2021款Ghibli 3.0T F Tributo致敬特别版
4.07分“优秀”玛莎拉蒂Ghibli，作为豪华中大型车，外观上可以说非常的棒，家族制的瀑布中网，3.0T F Tributo致敬特别版还有着熏黑的中网，外加两个鱼鳃式的进气口，和黑色的前铲，这样的外观宛若西装暴徒，战斗的气息加上英伦绅士的风范，让人看上即爱上，外观好看的同时还有一颗狂躁的内心，3.0T、V6的发动机可以迸发出最高500N`m的扭矩，当你选择了运动模式，踩下油门时发动机就会传出亢奋的声音，紧接着就是源源不断的动力，这是作为特别版给你的激情享受，作为中大型轿车内饰同样重要全车内饰真皮包裹，外加中控面板下碳纤维口盖板的衬托，豪华与运动相结合，中控上还有一个石英钟，表达了车主尊贵的身份，车辆不止于豪华，还有科技的加持，中控上有着10.1英寸大的显示屏，支持车联网等功能，而且仪表盘中间还有一个7英寸的屏幕，让驾驶者可以更方便看见整车的行驶状态。整车第二排表现中规中矩，可能对车型运动款的设定，没有给第二排超级舒适的空间，乘坐时可能没有C级车那种舒适的享受，但是乘坐时也没有过于憋屈的体验。
在落地百万级别的豪车领域中，玛莎拉蒂 Ghibli或许是最不受路人待见的车型之一。作为最便宜的玛莎拉蒂，我们在路上见到一台车主品味极差的Ghibli的几率很高。但对于车本身来说，它依旧有着自己独特的魅力。
在小赛道里面，更轻的车重和更短的轴距使得Ghibli拥有了比总裁更灵活的车头指向性和车身姿态，而富有戏剧性的车尾动态，也让驾驶员在小幅反打的过程中可以获得更多的乐趣。当然了，作为一台意大利车，Ghibli的声浪表现才是在驾驶中真正激发肾上腺素的决定性因素。
相比动态表现带来的体感冲击，Ghibli的实用性便有些差强人意，后排的乘坐体验甚至不如一台主流紧凑级家用轿车。不过这对于奔放的意大利人来说，空间并非他们的关注重点。
外观方面
Ghibli，又称小号总裁，玛莎拉蒂的套娃设计不得不说，让预算不足想买总裁的朋友还可以选择Ghibli。Ghibli从2000年到现在一直没有大变化，车头三叉戟的LOGO是这台车最好看的地方之一，车头设计和总裁很难区分，很多女生对这个车标会产生莫名的喜欢；车长4974mm，搭配18英寸双拼色的轮毂，四门车门都是无框的设计；车尾显得有些小气，通过车灯一眼能看出它是Ghibli，下方带有四出排气，非常有运动氛围。
内饰方面
每次看到玛莎拉蒂的内饰就感觉他们请不起设计师，内饰永远是这样，双炮筒式机械仪表盘加10.1英寸多媒体屏幕，这个屏幕竟然支持车联网和OTA升级及苹果、安卓手机互联；中控和门板上基本都是皮质包裹，并且还是双拼色，做工用料方面还是比较不错的；前排两个USB接口和一个12V电源接口。了解车的朋友细心可以发现，Ghibli和克莱斯勒300车内的各种配件都基本一致。
配置方面
以2.0T锋芒版为例，带有氙气大灯、自适应远近光、后桥限滑差速器及前排座椅记忆等，配置水平基本上和30万的中型车差太多。不足：1、七十多万的车用氙气大灯，LED大灯需要选装；2、没有主动安全配置，需要选装；3、作为运动型车方向盘换挡也没有，这应该是最应该有的。
乘坐及空间
全车的座椅皮质比较宽大，前排坐垫偏软，包裹性很强，后排有些硬，尤其对于后排的照顾更是差评，腿部和头部空间都很小，配置上只有两个杯架和空调出风口。从后排的空间和配置上可以看出，Ghibli应该是在同级别车型里后排属于下游水平，需要提升的地方有很多。
行驶感受
这应该是2021款车型的重点，发动机换装了玛莎拉蒂有史以来排量最小的2.0T发动机加48V轻混系统，配8AT变速箱，最大功率330马力，峰值扭矩450牛·米，动力参数上和上一款3.0T发动机相差20马力，实际开起来的体感会有差异，主要表现在后段加速和排气声浪上，前段加速调校比较灵敏，高速再加速的能力就很一般，排气依然是有，但声音不如3.0T的浑厚。不足：1、48V轻混与发动机衔接不够平顺，发动机启动时震动很明显，很主流的几家车企不能比；2、电子挡杆很难用，总会挂错挡。
总结
Ghibli的设计初衷还是以豪华为主，但在行驶质感和舒适性上确实展现不出来，新款车型为了迎合国内用户把车机系统进行了优化，选择它不仅仅是因为对这个品牌的喜爱，还可以充当婚庆利器。
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T 锋芒版
4分“优秀”今天咱们聊台非常“骚气”的车，就是来自玛莎拉蒂的2021款Ghibli 2.0T锋芒版，它售价72.58万，搭载2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率分别为330马力，峰值扭矩分别为450牛·米，匹配8AT变速箱。这台车相比老款车型在外观细节上做了些调整，比如进气格栅更运动了一些，灯组结构更具科技感，此外还采用了新的车机系统，但如果你要问我它是不是值得买呢？我智只能告诉你，如果你不是特别在乎品牌、没有那么爱奢侈品的话，那么玛莎拉蒂还是别考虑了，因为它的2.0T排量和落后的内饰设计都显得不那么豪华。众所周知，玛莎拉蒂是一个”卖声浪“的品牌，如果这台车用3.0T发动机，那么还有的一说，现在用上了2.0T发动机，再加上没有加长的轴距，无论是开起来还是坐起来，它都差点意思。
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T Operabianca歌剧白限量版
3.93分“良好”百万级车，听起来很高级，但马萨拉蒂好像真的没落了，本来是与法拉利、兰博基尼齐名，又以自我声浪著称，但是销量车型Ghibli换成了2.0T，加上4缸的发动机布局，价格是下来了，声浪也下来了，差异化竞争的优势似乎没了，这是第一次试驾这款车的感受。当然Ghibli的外观还是那么优秀，尽管没有像普通车型能够全新换代等说法，但是所谓经典，是不过时才会被称之为经典，因此其标志性的直瀑式格栅与锐利的大灯相连接所呈现出的霸气，不是别人学就能拿走的。同时前脸也是有几分宽体设计，视觉上比较具有冲击力。而在该车的侧面，车身线条依旧优雅大气，C柱上玛莎拉蒂LOGO标识也是在彰显着身份。比价可惜的就是车尾部分的设计没有那么突出了，属于马萨拉蒂的豪华气息稍显收敛。不过这一点更让人失望的是车内，因为外观造型的设计，让这款原本是C级定位的车型，只有B级车的空间感受。
除了空间以外，内饰也稍显意外，虽然材质和做工看起来都很讲究，只是总觉得不太像百万级车型展现出的视觉效果，个人觉得是设计欠缺。动力就像开头说的，改错方向了，换成了2.0T发动机，最大马力可达到330匹，百公里加速时间为5.7S，其实还尚可接受，但是6缸变成4缸的的差距太明显了，稍微懂马萨拉蒂的人估计都会选择放弃这款车了。总之对于该车动力系统换之后不是很推荐。
2021款Ghibli搭载了2.0T发动机 48V轻混系统，其中2.0T发动机最大功率达330马力，动力非常充足。另外，48V轻混系统的加入，也让动力输出变得更加顺畅。不过，2021款Ghibli整体还是偏运动的调校，而且声浪很好听，能轻易激起驾驶者的驾驶欲望。如果你想要一款偏运动的中大型豪华轿车，可以考虑它。
Ghibli的实力还是相当出众的，外观足够拉风，3.0T V6 350匹最大马力的发动机也足够强劲，但是玛莎拉蒂固营造出来的做工差印象劝退了许多人，微商同款更是盖多了一层阴影。抛开这些的话，买它其实一点都不亏。
在选择Ghibli之前，也有参考过保时捷的帕拉梅拉，但买这车就是冲着法拉利的发动机去的，21年后就绝版了，即使有应该也是那种限量版本的了，也算是圆了一个法拉利梦。
比较满意的地方：
Ghibli的外观同样属于是让我一见钟情的地方，低趴的车身配合着充满进攻性的前脸，看着足够拉风，而且档次感也表现到位。
动力表现可以说是随叫随到，毕竟有法拉利的3.0T发动机发动机加持，虽然不能和真正的超跑相提并论，但放眼于一般乘用车而言，绝对属于是出类拔萃的产品。
车内常接触到位置，基本上都采用了软性皮质包裹，顶上也是翻毛皮，透露着满满的奢华气息，日常驾驶和乘坐既惬意，也会觉得更有面子。
不足之处：
油耗是真的高，如果想听到玛莎拉蒂那优美的加速声浪，油耗直接就奔着20开外了，一般温柔驾驶下也得15个左右。
后排空间谈不上小，但也顶多是够用而已，只要体型不是太大的乘客，都能够应付，但就是结合其价位，容易让不懂它的乘客感觉不值。都这个价位了，没有电动尾门有点说不过去，而且车内储物空间偏少。
动力表现：3.0T V6发动机，常规版车型为350马力，运动版车型为430马力，匹配的是我们熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱。按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，这一瞬间你会觉得钱花的真值。油门和刹车的虽然调校很灵敏，机械感十足，但道路拥堵时也不会觉得难受，和真正硬派的超级跑车还是有明显的差别。3.0T发动机虽不是法拉利的杰作，但经过玛莎拉蒂的调校后也绝非善茬，持续加速的畅快感令人难忘。 8AT变速箱的换挡很迅速，深踩油门，变速箱的降挡也没有任何迟疑，手起刀落般的表现，符合一个超跑品牌应有的调校水平，遗憾的是没有配备换挡拨片。
驾乘感受：Ghibli采用前双叉臂 后多连杆的四轮独立结构，并且车底安装了大面积的护板，悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗，减振器的行程很短，颇有超级跑车的风范，轮胎也很薄，驶过一段道路接缝，振动都会被放大后传入车内。转向精度并没有打折扣，面对多弯的道路，轻巧的转向让Ghibli能够游刃有余的应对，每一次变道或是转向，都很难让人想象这是一台接近5米长的中大型车，至少同价位的BBA做不到如此从容。
今天试驾的这台车是2021款玛莎拉蒂Ghili2.0T锋芒版车型，从外观上看起来，这台车拥有很强的侵略性，两侧大灯看上去十分“凶狠”，在前翼子板上还有鲨鱼鳃式的装饰。尾灯看上去相对比较低调，但是下方双边共四出的排气布局，还是充满了极强的运动感。
车内采用红色和黑色的双拼搭配，很有个性。在仪表台中央还有一块机械时钟表，看上去很有仪式感。10.1英寸的中控屏车内支持CarPlay和CarLife，语音识别功能也比较丰富。但是中控区域的质感以及奢华感我感觉对于这台豪华品牌的车型来说有些过于低调了。
前排座椅采用真皮包裹，除了常用的调节功能以外，驾驶位还有记忆功能，但是通风加热功能都需要选装。费用不低。在座椅头枕上还印有玛莎拉蒂的LOGO标，乘坐舒适度也非常不错，软硬适中。
来到后排，我183cm身高，头部约有1拳2指空间，腿部约有大概1拳半距离，还是不错的，但是由于地板中间的隆起较大，而前排扶手箱位置也比较靠后，所以导致后排只能乘坐两个人。
后备箱空间来说，反正满足日常所需没有问题，但是如果要放置大件行李的话，因为纵深有限，所以太大的东西放不下。
动力方面，这台车搭载一台2.0T发动机 48V轻混系统，最大公里为330马力，地板油推背感还是非常明显的，官方给出的数据为0-100公里/小时加速时间为5.7秒，从驾驶的感受来说，还是非常快的。日常驾驶时带来的声浪发闷，不扰民而且还感觉很有力。百公里油耗为8升左右，对于这个级别的车型来说，我认为已经做得很好了。
过沟过坎的时候，滤震效果还是不错的，车内不会有明显震感。
写在最后，这台车的售价为72.58万元，对于一台豪华品牌的车型来说，这个售价并不算高，再享受豪华车品质的同时，燃油经济性也非常不错。作为出行代步也可以，平时去谈谈生意也比较有面子，我还是比较推荐的。
点评车型:
2019款Ghibli 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.29分“优秀”外观非常漂亮，很多人买它都是冲着颜值去的，车身线条很好看。车内空间也很大，后排坐3个人一点都不挤，就是后排座椅不能放下来。动力非常好，随叫随到，虽然涡轮介入需要有个短暂的延迟，但问题不大。
Ghibli是玛莎拉蒂旗下最便宜，也是最畅销的车型，但这并不意味着它枯燥乏味。国内目前在售的Ghibli均采用3.0T V6发动机，普通版车型为350马力，运动版车型为430马力，。此次评测的为入门版本，其最大功率350马力，峰值扭矩500牛·米，匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。Ghibli是一台适合日常代步的四门房车，油门和刹车的虽然调校很灵敏，机械感十足，但在道路拥堵时不会给人难受的感觉，比纯种跑车舒服不少。为了更好地照顾日常驾驶，Ghibli采用了电子助力转向，转向手感并不沉，但也保留了不错的路感，对于Ghibli而言，这样的设定很合理。这台3.0T发动机虽然不是出自法拉利，但在玛莎拉蒂的调校后也相当暴躁，持续加速的畅快感令人难忘。8AT变速箱的换挡很迅速，对燃油经济性也有比较好的控制，若是深踩油门，变速箱的降挡也没有任何迟疑，手起刀落般的表现符合一个超跑品牌应有的调校水平。
gransport采用了经典的鲨鱼嘴前脸，搭配三叉戟logo，相信开在路上赚足回头率。尾部回旋镖的LED尾灯致敬玛莎传奇车型3200GT，还换了更加张扬的保险杠、运动座椅和19英寸的合金轮毂，散发着满满的荷尔蒙气息。动力方面，3.0T V6的涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大输出功率达到257KW，峰值扭矩为500牛米，爆发力十足。L2级别的辅助驾驶系统，有助于提升你行车的安全性和舒适性。比较遗憾的是，吉博力的空间表现一般，这可能是大部分豪车的通病吧。前双叉臂后多连杆的悬挂系统，滤震方面显得偏硬一点。
玛莎拉蒂旗下所有车型都带着浓郁的个性标签，无论是轿车还是SUV还是跑车均是如此，Ghibli是玛莎拉蒂卖的最便宜的轿车，首先颜值没得挑，你从来不用担心意大利人的设计，他们的产品总是带着专属的美感，Ghibli自然如此，车身线条优雅中带着骚气，而且做到了男女通吃，除了颜值之外，玛莎拉蒂Ghibli最大的优势在于操控，入门版本3.0T双涡轮增压发动机，最大功率350马力，搭配采埃孚的8AT变速箱，动力绝对是随叫随到没有任何的迟疑，另外“好声音”也是玛莎拉蒂的优势，排气的声浪绝对是100万元以内最好听的轿车，尤其是运动模式，非常有力量感，另外这台车的油门、刹车非常的灵敏，很有机械感，除此之外，安安分分的开也适合在城市内游走，虽然舒适性比不了那些行政轿车，但是你也不会过分指摘。内饰的用料相当的奢侈，但是设计风格绝对是这台车的减分项，粗狂和大条的风格是典型的美式设计，包括像仪表盘、多媒体系统等多处都有克莱斯勒300C的影子，对于超豪华品牌来说差点意思，另外就是空间，接近5米的车身长度并没有带来很好的空间感，后排空间甚至不如一些中级轿车。
玛莎拉蒂的Ghibli买车买什么？外观，大logo和声浪。这个经典的外形设计是同级别的车很难超越的，不管BBA在动力，内饰，性价比上有多少领先，但是一看Ghibli的外形，很多人还会选Ghibli。它在豪华车市场是一个独特的另类，而这种另类的地位营造，全靠设计。外形上真是挑不出任何问题，以至于在新款，都没有看到外形上的太大变化。内饰是Ghibli被很多人诟病的地方，和它100W的身价相比，设计确实简陋了一些。新的2021款看起来有所改观，如果大家有意入手，建议等新款上市。空间表现这些根本不是玛莎拉蒂车主考虑的问题，第二排基本能赶上普通B级轿车的水准，你坐到后排完全感觉不到身为玛莎拉蒂车主的尊贵。新推出的2.0T版本也达到了330Ps，相比老款3.0T 350Ps只少了20Ps，但是吧，小编本人还是喜欢V6带来的浑厚感。8AT的变速箱，对动力变化的响应非常积极，去跑个山，压压弯，也还是非常爽的。当然，声浪确实撩人。100W买台玛莎拉蒂，为品牌可能得付出50W。考虑考虑？
这款最新的Ghibli最大的亮点就是搭载的2.0T和48V轻混系统，意味着玛莎拉蒂也在向大趋势电气化迈步。车内保留了传统令人钟爱的机械式仪表盘，增加了部分碳纤维设计以及牺牲一部分按键并融入到中控屏幕里，使得动感和科技感十足。
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