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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

奥迪A7 45 TFSI搭载的2.0T发动机与七速双离合变速箱配合高效，最佳破百成绩6.54秒，双向平均加速成绩6.61秒，对于一台整备质量将近1.9吨的车型来说，加速能力十分有竞争力。

加速实测结果

实测油耗

能耗

测试当天路况较为通畅，全程平均车速为48公里/小时，在开启节能模式和自动启停后，奥迪A7取得了百公里7.1升的平均油耗，对于一台使用了2.0T发动机的中大型车来说，这个油耗并不算很高。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

本次测试的奥迪A7轮胎品牌为CONTINENTAL  PREMIUM CONTACT 6，尺寸为245/45 R19，经过多次测试，该车的最佳制动距离为34.26米，并且未出现明显的制动热衰退，值得一提的是，当天气温只有6摄氏度，在温度较低的情况下还能取得此成绩，足以证明该车制动能力的优秀。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

奥迪A7 2021款 45TFSI车型在高速状态紧急避让时灵活性表现出色，车身对于转向的响应迅速，避让时车尾易出现侧滑。A7的电子稳定系统设定保守，介入积极且力度较大，可实现明显的减速效果，但同时对再次避让控车有一定影响。奥迪A7 2021款 45TFSI车型通过麋鹿实测最高车速为77.8km/h,属同级车中上游水准，整体表现良好。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

由于是进口的标轴版本，所以后排腿部空间表现一般，前排座椅也略微偏硬；后面的掀背尾门是特色，后备厢开口很大，纵深不错，同时配有锚点、挂钩、电源等便利配置，不过受限于其帅气的溜背造型，虽然是中大型车，但是装载能力不及同级定位车型。

空间实测结果

帅气的溜背造型，配上家喻户晓的品牌，奥迪A7的回头率不言而喻；即使是低配车型也拥有出色的零百加速性能，优秀的制动性能和出色的底盘操控，这台车的定位很简单，那就是代表奥迪获得中高端市场消费者的青睐。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

3.0T发动机驱动下的A7动力表现相当出色，制动和操控也都不错，空间符合定位，而主动安全系统的表现非常优异。

主动安全

2022款-2.0T / 190马力

亮点配置:

40 TFSI 豪华型

2022款-2.0T / 245马力

45 TFSI 臻选型

加6.1万升级为下一款(增加8项配置)

增加配置(6.1万):

45 TFSI 尊享型

2022款-3.0T / 340马力 / 48V轻混

55 TFSI quattro 尊享型

封面图由圈友 @RYAN带你看改装 拍摄

奥迪A7

曾几何时的梦想变成现实，在27岁末，即将28的年龄入了自己喜欢的座驾，带着老婆孩子一起分享喜悦，早在年初的时候就一直有打算换车，15年拿的驾照直到2020年才买了辆雪弗兰开着代代步，然后今年初就一直想着换车，各种4s店了解价格，包括二手车等等，然后在7月时候和老爸沟通后经帮忙找了一辆车，最终历经等待，折磨等等故事后成功提了回来，就在今天早上才交完购置税，昨天施工师傅从下午5点一直干到今天早上6点给我贴完全车车衣！真是幸苦，然后就在刚刚跟着一大哥一起到车管所办理行驶证，车丢在那我回到家里就在写这些经历。
  昨天提车之后开了240公里的高速，速度保持100到110之间，驾驶感受一流，稳重是第一直觉，孩子放在儿童座椅上行驶平稳，老人觉得也很舒服，我身高175调整好座椅后后排空间真的足够足够，头顶空间也足够，虽说没有suv那么舒适，但是也确实足够，可能有兄弟会问有家庭孩子为啥还买A7，我买车只考虑溜背和无框车门， 同级无非就6gt，cls，其实有时候想开了，人生一辈子总要有点目标，趁着还年轻不留遗憾，同时对后排空间使用率不算太高，当然我做事也是那种实实在在的人，不能因为物质影响生活质量和家庭，也希望各位兄弟量力而行。
  最后就是短长途驾驶油耗，从4s出来加了600块整，然后显示68升，没有73升那么大，240公里的路程短期油耗控制在6.7，长期为8.9，全程D档，没有用s，明天将贵开1000多公里回老家，到时候再分享油耗给大家，最后求一个微信组织，坐标山东。
  希望有追求有热爱的兄弟们能早日开上自己喜欢的车，开着喜欢的座驾去努力工作努力生活，让每次出行都带着自信，让A7陪伴见证我小宝贝的成长[耶][666][给力]

Supernovaψ

成功加入大家庭，求山东组织～！

老板们，明年结婚，作为婚车，实在太爱这颜值了，一直纠结a6l55t以及a7，奈何预算只能够到a7的40豪华(对象父母全款购车，预算卡的死，也不考虑二手)，有没有老板入手的40豪华，平时代步40的够不够用，后排空间如何，最后40落地多少合适，给个建议哇。

请叫我坏坏566

诗音shion

记得刚出社会工作那会，路上看到A7都会盯着看好久，幻想着自己这辈子是不是也能拥有一辆。那时候喜欢的车还有进口版的捷豹XF，CLS，都是属于买不起系列[我想静静]

今年已年过30，之前的车开了四年，突然有了想换车的想法，在A7和6系GT中最终选了A7。6系GT确实是更适合家用，也兼顾一点点个性，但最终还是抵不过自己喜欢，也为了完成自己年少时的梦想，再过几年，就算再喜欢，也不大适合了。

至于XF和CLS，已经是“过去式”了。人生就是这样，喜欢它的年纪，你拥有不了，当你有能力买得起它了，它已经不是你喜欢的那个样子了。国产的XFL其实挺好的，只能说捷豹的营销做的。。一言难尽吧。上一代的CLS真的很惊艳，那流线型~在售这一代已经没那个感觉了。

下面回归正题哈哈

我买的是45甄选版，天云灰，不得不说，A7改装完就像换了一辆车[偷笑]管它什么前驱、2.0，开着心情愉悦就够了。

分享下改装清单：

1. RS7前杠+中网

2. 亮黑款S7尾唇+四出尾喉

3. 车衣

4. 21寸国产锻造轮毂（S7款哑光枪灰色）

5. 米其林PS4S轮胎

6. 国产迈拓MT6卡钳+380前刹车盘+350后刹车盘

7. 完美版氛围灯

8. 平底方向盘

9. 外观镀铬件黑化

10. RS7动态大灯、刷隐藏（车道保持、道路交通标识）

目前开了5000多公里，各方面都挺满意，整体偏舒适型，就是这个座椅，开两个小时腰就顶不住了。。

后面还想改个黑顶和红色座椅，有机会再给各位兄弟姐妹们分享~

甄塔玛库

天云灰A7小改分享

17款舒适3.0A7  7.8W公里 有需要的私

Zippo小灰机

17款奥迪A7

好在人没事儿，其次是大灯没事😭
🤦🏻新车一血

是碇真嗣

不要疲劳驾驶😭

#A7哈哈哈哈哈

做个梦提个车

A7 3.0已经订车，在等车的朋友们，拉个群探讨下！
📒等车日记

用户2285910141249

23款3.0 A7已订车

神也畏懼我带土

要是有后悔药，我就不买这个车了[流泪]提速太慢了，才能跑250KM/h

Earl625

有没有人后悔啊

#聊聊你的Dream Car

提车3个月，看腻了这个轮毂，准备出。20寸，可以包胎一起出。

GollyMcHale

任我怎么说

4000多公里，没有剐蹭事故，想55出，到我第二手，上牌3天买的。天云灰，黑色内饰

用户147227015585

出2022款2022年上牌，45甄选

俊杰分杰

恭喜成为尊贵的奥迪车主[小鼓掌]

从八个月的驾驶感受和车辆细节给A7做一个整体的评估，也希望给想买A7的朋友给予一些实际的经验参考。
    整车外观不用多说了，颜值拉满，前脸霸气十足，灯厂不亏是灯厂，灵魂把握的相当到位，溜背车身是多少男孩子的梦想玩具啊，自动尾翼配上贯穿尾灯，马路的辨识度非常高，能与之匹敌的也只有帕拉梅拉的尾灯了，整体车身的运动线条还是非常完美的。
    车辆内饰的话比较中庸，个人感觉整体感内饰的用料和质感稍欠一点档次，整体还是不够运动，特别值得吐槽的是，车内顶棚浅灰色的织物顶，完全不匹配六七十万车的品质。强烈建议后期改成座椅同色或者深色星空顶，A7的浪漫你值得拥有。
    说到配置的话，简直有点无从说起，前驱245匹的发动机已经被车友自嘲惯了，更别说网上车友的吐槽了，也没有奥迪灵魂的四驱，可以说买这代A7的就是买了个外观吧。加速甚至还比不过高功率的A4，如果哪怕加上四驱，才能匹配的了奥迪的身份啊，所有配置都没四驱，难道奥迪也开始卖标了？有夸戳的话这车的销量应该不至于这么少量了。
     整车的空间感来说，前排还是比较宽敞，车身有足够的宽度，驾驶舱视野比较开阔，后排因为外观的和整车的高度原因显得有些拥挤，不适合长时间乘坐，不过这个车本身也就不是考虑家用，后排都是放东西为主，所以对这个车考虑后排的朋友可以直接忽略吧。
    最后说下驾驶质感，整车底盘还是比较稳，虽然是前驱，转弯推头的现象貌似也没感觉到，高速的加速油门响应还是比较快，换挡很顺滑没有卡顿现象。整车的隔音效果相对来说会差点，因为无框玻璃这点没有办法，驾驶途中就把音乐开到足够大吧。最严重的奥迪C8这代内饰的通病，异响、异响、还是异响，重要的事情说三遍，希望奥迪官方能重视一点，这样很影响整车的驾驶感受。虽然不是很严重的毛病，但驾乘质感的细节还是提升品质的关键。
    祝大家早日提上自己的Dream car！！！

王熙Vincent

无衔士官

感谢 @奥迪 提供的机会，非常幸运的被选中参与了这次众测活动，让我这个本来与奥迪没有多少交集的人，有幸与这款素有最美奥迪之称的A7 Sportback度过了难忘的七天，于是便有了这篇我生平第一次的试驾文章。第一次写还有些生疏，请各位看官多多体谅。

其实一开始得知这个机会的时候我是拒绝的，我从来没有参加过这种试驾活动，一上来就是80W+的豪车让我有点犯怵，心想这要是给磕了碰了的可咋整，后来一打听说有保险，嗯......那好吧，机会难得，上吧！

初见A7，给我的感觉就是：这车真TM漂亮，这大轮毂，这大溜背，不愧是最美奥迪。这一代的奥迪前格栅改成了扁平化的运动风格，变得更扁更宽，不再像前代奥迪前脸总给人一种官车的形象，这一代的设计语言更加动感，更符合年轻人的口味。开车之前我还担心，这3.0T的排量得多费油（原谅我没有开过这么大排量的车），后来一开才发现，百公里10点几升的油，这比我家那辆2.5L的老天籁公爵还要省油，这油耗我已经是非常满意了，感觉还是开得起的[捂脸]

从来没开过奥迪，之前只是听别人说过，奥迪对新手非常友好，完全没有什么难以适应的驾驶感受。取过钥匙，发动引擎，开上回家的路，从望京到通州乔庄，这短短的30公里的路程，仿佛已经是开了很久的老伙伴，完全没有不适应感，将近五米的车长，一米九的车宽，在北京拥堵的马路上闪转腾挪，丝毫不显得笨重。要说稍微有一点不适应的话，那就是这四条255/40的宽大轮胎，让转向稍稍有点沉重，可能我习惯了日系车的轻盈，高速下轻打方向便能实现变道超车，A7就需要更大的力气与转向幅度。当然，这点也使得A7在高速下非常的稳重，即便时速达到一百四、五公里/小时，也丝毫没有发飘的感觉。

说实话，因为开的车种类不多，我对这款3.0T V6 340马力的发动机的动力是没有什么概念的，直到我挂了S档深踩了一脚油门......不夸张的说，这推背感真有点像飞机起飞时的感觉，我自认平时开车是比较快的，起码比马路上大部分的车快（对那些起步慢悠悠、在限速80的路上开5、60的人简直不能忍），但是自从开上A7，感觉我连路怒症都治好了，加塞就加塞吧，反正下一秒你就只能见到我的尾灯了。果然一切烦恼的源头都是因为穷啊......这台发动机的动力性毋庸置疑，搭配的七速双离合的换挡平顺性也几近完美，但动力的非线输出还是让我适应了一会儿，总是有一种轻踩油门动力不够、重踩一点就超速了的感觉。

除了动力，这台车最吸引我的功能，是它搭载的HUD（平视显示器）系统，它将车速、导航、自适应巡航等信息投射到驾驶员前方的风挡玻璃上，不用频繁低头便能收集到目前驾驶的相关信息，相当实用的功能，极大提高驾驶安全性。想象一下，配合自动驾驶技术的不断发展及成熟，风挡全息显示的实现可能也不远了。一周忙碌的工作，每天几乎都要走2W步以上，脚底都磨起了水泡。但是下班后坐到车里，疲惫感一扫而空。虽然是一款运动轿车，但舒适感却一点也不逊色。这一周每天的上下班通勤时间，成为了一天最惬意潇洒的时刻。除了机械上原生态的驾驶乐趣，各种电子设备的加成也让驾乘体验有了更大幅的提升。这台车不仅是一部通勤工具，更是一个拥有未来感与科技感的大玩具，好开的同时，还好玩。

说起奥迪，首先想到的就是“灯”，毕竟“灯厂”的称号绝非浪得虚名，以前只觉得奥迪的灯无非就是一个字：亮！近光像远光，尾灯晃得后车视觉疲劳。直到亲自开上奥迪，才知道奥迪的灯竟然有这么多玩法，略夸张的说，光这灯，我就能玩一星期。终于捱到了这一周唯一的一天休息日，早上睡了个懒觉，回复一下这一周的疲惫，醒来已近中午，肚中饥饿，和媳妇一商量，走，喝粥去。收拾完毕，开车来到了家附近的潮粥荟，点一份招牌膏蟹鲜虾粥，再来一盘辣炒花甲，一份普宁炸豆腐，来祭自己的五脏庙。不得不说，美食的功效真是显著，舒服的喝完粥，一周的疲惫也随之消散。真应了那句话：世界上最治愈的东西，第一是美食，第二才是文字吃完饭，一天的休息日也已过半，本想开着新车载着媳妇出游的计划也因为加了一天班而泡汤（主要还是因为早上没起来），但是怎么着也得让媳妇感受一下，那就随便找个地方去兜一圈吧。选择一条路况还算不错的路线，开启ACC，让双脚休息一会儿，就连堵车也不再像以前那样的令人焦躁，越来越智能化的驾驶辅助系统大大缓解了身体上的疲劳与紧张感，也让心情变得更加放松与愉悦。驾驶不再仅仅是解决通勤的工作，按时上下班，平淡的开始，平淡的结束，还好有奥迪的陪伴，感谢 @奥迪 的众测活动，让我这一周平淡的时光，注入了些许动感与豪华的激情。

Mr. 于এ

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奥迪A7

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T / 3.0T)

2.0T

2.0T

3.0T

油耗(6.3L / 6.5L)

操控

前置前驱

前置四驱

安全配置

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