Ghibli是玛莎拉蒂旗下最便宜的车型,在四门中大型车中,能够像Ghibli一样将优雅与激情完美融合的车确实不多。整体的外在设计并没有什么直线条,他更强调的曲面的性感,如此的设计让他看上去完全不像一款“大车”。整个内饰并没有所谓意大利的浪漫气息,粗狂的线条以及对称式的设计,更像是美国人的杰作。中控面板会采用上等小牛皮包裹,门板以及挡把周边是大块的实木,整体质感上乘。整体的方向盘尺寸很大,但没有换挡拨片会略显遗憾。
176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约是4指,后排头部空间大约也是4指,腿部空间大约是1拳,空间会显得狭小,并且中央地板凸起很严重。实际的乘坐来说:我的老腰只需半小时就会无比酸疼,调了腰托也不会有明显改善,乘坐的乘坐舒适度并不佳。
3.0T V6发动机,最大功率350马力,匹配的是适合激烈驾驶的采埃孚8AT。当你按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,那咆哮声足够的悦耳。但日常行驶的声浪远不如GT来的张狂,双层隔音玻璃之下,这台玛莎拉蒂显得过分安静了些。若想体验速度与激情,那么切换到运动模式,这时排气阀门会被打开,声音将会更加的高亢。8AT变速箱的升降挡很迅速,手起刀落般的表现符合一个超跑品牌应有的调校水平。有点可惜的是:没有换挡拨片是一大遗憾(若要就要加钱选装)。
他的底盘车底安装了大面积的护板,能够有效提高它在高速行驶时的稳定性,当然了,他的悬挂偏硬朗,减振器行程也很短,驶过一个窨井盖、一段道路接缝,振动都会被放大后传入车内。整体来说,Ghibli就是一辆跑车,他不适合于普通的家用。
80万预算,你已经有足够的实力入手一台宝马7系了,可为什么还要考虑尺寸比5系还小的玛莎拉蒂Ghibli呢?在我看来,有三点原因,首先这是一台海王座驾玛莎,超豪品牌,天生就比BBA高一个层级,就像宝马和大众、丰田的区别一样;其次,它还是一台将驾控乐趣发挥到极致的中大型轿车,和法拉利系出同门的3.0T V6发动机,可爆发350匹的马力和500牛米的峰值扭矩,给你同价位BBA难以给予的爆发力和推背感,同时传承玛莎家族百年赛道基因的底盘调校功底,更是营造了同价位最爽、最好开的操控感。最后,就是Ghibli继承了意大利跑车优雅和运动的设计格调,好看。
但这不意味着Ghibli就值得买了,一方面它的内饰太过粗糙,没有80万豪车应有的质感;一方面,太过追求运动性能,乘坐舒适性稍差。如何选择,就看你的需求了。
点评车型:
2021款Ghibli 3.0T F Tributo致敬特别版
4.07分“优秀”玛莎拉蒂Ghibli,作为豪华中大型车,外观上可以说非常的棒,家族制的瀑布中网,3.0T F Tributo致敬特别版还有着熏黑的中网,外加两个鱼鳃式的进气口,和黑色的前铲,这样的外观宛若西装暴徒,战斗的气息加上英伦绅士的风范,让人看上即爱上,外观好看的同时还有一颗狂躁的内心,3.0T、V6的发动机可以迸发出最高500N`m的扭矩,当你选择了运动模式,踩下油门时发动机就会传出亢奋的声音,紧接着就是源源不断的动力,这是作为特别版给你的激情享受,作为中大型轿车内饰同样重要全车内饰真皮包裹,外加中控面板下碳纤维口盖板的衬托,豪华与运动相结合,中控上还有一个石英钟,表达了车主尊贵的身份,车辆不止于豪华,还有科技的加持,中控上有着10.1英寸大的显示屏,支持车联网等功能,而且仪表盘中间还有一个7英寸的屏幕,让驾驶者可以更方便看见整车的行驶状态。整车第二排表现中规中矩,可能对车型运动款的设定,没有给第二排超级舒适的空间,乘坐时可能没有C级车那种舒适的享受,但是乘坐时也没有过于憋屈的体验。