今晚刚提车!!!
机缘巧合下遇到了一台2000公里的四儿子店活动车(在四儿子公司名下没有出售给个人客户过),纳多灰的颜色第一眼就沦陷了。全车原版原漆,原厂质保还剩一年,为了安心自己又花钱让查博士做了个检测,测了变速箱里程显示公里数真实,自己又买了一年厂家延保,算是彻底安心了。原厂带抬显、BO音响、碳纤维内饰+车顶、翻毛皮的车门档把方向盘,RS运动排气等等。销售小哥送了行车记录仪、车窗龙膜、全包围脚垫、钥匙扣、雨伞等一大堆东西,临提车的时候又送上了一个精品礼盒(奥迪的保温杯、帽子啥的),小惊喜。开出四儿子店直奔加油站,在等打发票的时候发现两个加油小哥围着车子看,估计在说这车真帅hhhh。回家拉上媳妇出去溜了一圈,中途偷偷切到RS模式,基础转数升高,排气阀门打开,一脚猛的下去把她贴到椅背上嗷嗷叫……
外形:审美这玩意儿见仁见智,个人觉得赛过同级别amg和M炮儿。前脸饱满凌厉,腰身线条优美,尾巴微微上翘,不浮夸却又性感迷人。排气管是两根椭圆的大炮筒(实际上是四出),一看就不好惹。把优雅和暴力结合的是那么恰到好处,为奥迪的设计师点个赞!
内饰:都知道amg的内饰更豪华,但总觉得太精致了显得有些油腻和娘炮(奔驰粉轻喷),容易审美疲劳。如果把amg的内饰比喻成洋气的小鲜肉,那RS必然就是粗犷直男了,但这种简约我个人认为会更耐看一点,毕竟那么多的碳纤维在那摆着的,你不可能觉得它low就是了。
动力:日常用舒服模式下跟开普通家用车并无二致,拥堵状态也不会让你觉得性能车开着累;路况复杂可以切到自动,随机应变省心省力;想干谁了就扯下面具切到RS,一脚深油下去估计95%的对手就主动放弃了。
油耗:喂的95,从油箱见底到加满450块,启动后显示剩余570公里(后续应该会降,目前还猥琐的开着舒适模式)。由于是刚提,公里数和路况样本还太少,等后续再来补上客观的数据。
整体驾驶感受:由于是运动轿跑,跑起来悬架不会软绵绵的像沙发,但也不会硬桥硬马的颠的你蛋疼。车子不大但接近1.8T的重量在那摆着,不会感觉轻飘飘的,夸戳全时四驱+RS运动悬架的加持带来的感觉足够沉稳,底盘的质感很棒。
总结:而立之年已过,本想着换个电车从此当上经济适用男,但思来想去总感觉从原来2.0的自吸直接过渡到纯电,中间缺了点什么,好吧那就干脆一咬牙上个猛的再躁个几年算不枉青春了。让我也跟个风,喊出那句话:内燃机万岁!!!
铃铃的爸爸:天呐,他们都好有钱,可以买喜欢的大玩具。而我只能和女儿抢玩具车!
杜先生散步:上次是店铺也是试驾车。1800公里。真点拿下 现在有点后悔没拿了还是高配的
程钏9999:我觉得不如买S6
其实对于我这种性能车爱好者来说奥迪RS系列可以说是直线加速的最佳选择,自己之前有一台宝马M4但是宝马终归在直线加速方面带不给我那种快感,所以自己也一直筹备想卖一台RS系列车型,之前开过朋友的RS6虽然很快但是这种旅行版的造型不是很喜欢,所以最终定下来还是选的是奥迪RS5 2.9T Coupe版。
这台车定的时候裸车价是86.8万,购置税给了7.6万,车船税1920,商业保险2.3,交强险950,上牌费用500,办完所有费用落地97万,所以还是接近100万的性能车了;有朋友之前问我为什么不买帕拉梅拉,其实这个问题我之前都没有正面回答过,当时就带他体验了哈RS5他自己就明白了。
最满意的一点:
对于这台RS5最满意的地方当然就是性能,开S挡改成手动模式,那动力响应的速度不是一般快,脚才踩上油门动力就直接上来了,这个状态下转向感觉都变得超级精准,而且给我一种紧实稳定的感觉,而且整车避震也是做的很好,过颠簸路段后的快速回弹也很舒服,基本过滤掉平常路面90%的颠簸。
最不满意的一点:
原厂轮胎的胎噪声音有点大了,我第一周开完就去换了个固特异的,另外车内的门板附近只要音响一开大点了就会有异响。另外刹车这块儿的话还是建议选择碳陶盘,原厂刹车平时日常使用还可以,一到跑山和跑赛道就有点拉垮。最后就是外观能不能设计的稍微再高级点,跟S5和A5区别开来。
空间部分
前排空间很富余,本人身高1.75米前排无论是驾驶座还是副驾驶座都随便坐,但是这个车后排的话基本就只有放点包啊,鞋子衣服这些了,要说坐人的话只要那人不怕憋屈可以坐一个人。
座椅的包裹感很强比较是性能车,运动座椅的缝线处理的很好红色的缝线基本找不到线头。但是座椅就是有点硬坐久了还是费腰。另外RS5我也经常在市区里面开,不开S挡的时候很安静车内的隔音效果做的很好,另外空调也是制冷制热都很迅速。
内饰是我选择这台RS5的另一个原因,中控台上手能触摸到的地方很多都是碳纤维的材质,方向盘和门板这种则用了Alcantara的材质可以说很有质感,另外奥迪的悬浮中控屏和全液晶仪表盘设计真的很有科技感。
另外也说说外观嘛,一个字帅,两个字真帅,四个字西装暴徒,但是经常还是有人说我是改的,麻烦各位上上心,RS的标志你看不到吗?你家的S5侧裙、前唇、扰流板长这么帅吗!另外是不是S5我们试试就知道。
另外动力部分这台2.9T的V6发动机最大马力有450匹,我自己开0-100km也能跑进4秒内,可以说长着一个轿车的外观拥有的是超跑的速度。
油耗的话我现在基本只要不堵车就是S挡,目前油耗在20L/100km,性能车油耗高也能接受。
这台2020款RS5吸引我的是它低调的外观还有强劲的动力,让我觉得就像做人外表低调内心强大一样,我喜欢开它那种一脚油就能征服赛道的感觉,还有那种操控感。当然门板的异响还是有点差距毕竟都这么贵的车了。选它更多的还是因为情怀吧!
峡谷熊猫王:什么年纪啊 兄弟 我也在考虑 是帕拉还是rs5
库外难车主:等有钱了,买一辆,然后改成A5,谁不服就崩谁
人类质量很低男性:兄弟,选配是强制吗,还是可以不选
优点如下:
1、动力很猛,搭载的是2.9T V型 6缸 涡轮增压发动机,最大马力450PS,最大功率331KW,起步时奥迪RS 5的加速让人有非常强烈的眩晕感,动力表现非常有力量,切达S档,动力随叫随到,油门响应积极,跑环路的时候,可以肆无忌惮的让车子开出疾驰的感觉。
2、空间舒适,驾驶席座椅兼顾了包裹性与舒适性,腿部和腰部都能有明显的支撑感,就连肩膀也被妥帖的承托住,坐着很舒服,也不用害怕上下车时肩膀被蹭到。由于造型原因,奥迪RS 5的B柱比较靠后,第一次坐在车上的时候,找安全带会有些麻烦,后排还有两个座位,要进入的话,先是扳动前排座椅靠背侧面的把手,让靠背前倾,然后按下一旁的电动开关,前排座椅就会自动前移,留出空间让人上车,身高180CM的人坐进后,头部只有1指左右的距离,有点拥挤,但是后排有出风口、杯架、音响喇叭等等设施,可见这里在设计的时候还是有考虑坐人的,哈哈。
3、车子很好开,前后悬架都是多连杆式独立悬架,材料用了很多铝制部件,足够坚固,也足够轻量化,这些都是提升驾驶乐趣的必要结构,再搭配上全时四驱系统,车子在高速行驶的时候,轮胎一直紧贴地面,车身非常稳定,高速行驶也不会觉得很飘,这点值得夸奖。
缺点如下:
1、奥迪RS 5这一款车可以说它保养价格要在普通轿车的三四倍,因为整个车身的一些用料比较贵,所以说保养的时候也会比较费钱一点,大概给这一款车做一次常规保养,需要花个2000多块钱,价格还是会比较贵的。
2、油耗高,官方给的百公里综合油耗为9.1L,日常在城里用车,油耗比较高,可能会达到11L左右。
关于改装:
这款车改装的空间比较大,例如:
1、升级排气系统。改装AWE碳纤维进气,以及AWE头段和Capristo排气,使用Capristo碳纤维外观套件,会让整体的外观看起来更加动感,十分与众不同;
2、升级行走系统。改装Forged USF-04轮毂,可以使用拉丝金色的轮毂,这种金色搭配车身,开在马路上不引人注意都很难。
3、升级narPPF磨砂隐形车衣。改装前需要一个无尘的改装车间,为了让车衣贴合度更完美,尤其边角,可以采用人工裁膜的方式,将边角尽可能的包裹进去,防止日后灰尘的侵入。收边的工艺最能考验师傅的技术。收的不好,用不了多久就会起泡、起边。可以使用细节收边收蒸汽枪,最后收边,先用水冲洗膜边。再用烤枪加热收边。
总的来说,奥迪RS 5这款车造型低动感,动力强劲,操纵性好,开着很有驾驶乐趣,而且改装的方式也比较丰富,如果预算没什么问题,那么这款车是个不错的选择。