动力:玛莎拉蒂Ghibli 2021款 2.0T 锋芒定制版搭载的是一台四缸2.0T的涡轮增压发动机+48V轻混系统,与之相匹配的传动系统为8档手自一体变速箱,最大可爆发出330匹马力。这套动力系统给我的感觉是非常强劲的,起步阶段的动力响应非常迅速,低扭爆发很强,没有任何拖泥带水的迟滞现象,油门踏板的设定特别灵敏,轻轻踩下油门的动力响应很迅速,动力随叫随到,有很明显的推背感,动力储备非常充足。另外,搭载的8档手自一体变速箱的平顺性很高,整个动力输出的过程非常线性。
操控:方向盘很轻盈,转向精准,指向明确,没有虚位,指哪打哪。另外,车辆采用了前双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的底盘构架,整个底盘的设定是偏硬的,可以吸收掉大部分的震动和颠簸,滤震效果还是非常不错的,在经过坑坑洼洼的路面或减速带时,车辆后排会有明显的回弹现象,冲击力较强。还有座椅靠背也比较硬,长途乘坐不是很舒适。
空间:该车车身长宽高分别是4974*1945*1484mm,轴距达到了2998mm。我身高177cm,来到车内前排 将座椅调至到合适的驾驶位置之后,头部空间有四指的距离。来到后排,头部和腿部空间均为四指。由此可见,车内的空间并不充裕。
价格:玛莎拉蒂Ghibli 2021款 2.0T 锋芒定制版的厂家指导价格为99.8万元,商业保险全险价格为25285元,购置税价格为88319元,车船使用税价格为480元,上牌费用为500元,最终车辆的落地价格为111.26万元。
玛莎拉蒂这款汽车品牌怎么样?喜欢的人说它纯粹,流畅,是撩妹神器;不喜欢的人,说它做工差。但是只要你的预算足够多,意大利人肯定不会让你失望的,比如Ghibli这款车型。这款Ghibli车型最大的亮点在于它的外观设计以及动力水准,外观设计,仁者见仁智者见智,但是这个价位我觉得大部分的消费者都是没有理由拒绝的。那么我们来评测一下Ghibli的动力水准。
我们所讨论的这款车型具体配置为:2021款 2.0T 锋芒定制版。它搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率330马力,峰值扭矩450N·m,数据和3.0T发动机有着比较大的动力悬殊。但好在这辆Ghibli为了增加提速,匹配了48V的轻混系统。至于传动部分,搭载的是八挡手自一体的变速箱。驾驶这辆Ghibli让我最喜欢的是它的声浪,而且几乎没有之一。当我按下启动按键的一霎那,排出了相当浑厚而性感的声浪。事实上,这是意大利工程师刻意调教出来的声浪,而众多“信徒”更是表示如此动人的声音,几乎再找不出第二台。当然了,这是有夸张成分在内的。
我在正常驾驶过程中,它的声浪并没有显得非常的夸张。而且它采用了双层隔音设计,让驾驶中的Ghibli显得比较的安静,非常适合日常代步使用,而非去炸街。它的油门和刹车调教得相当的灵敏,而且机械感也非常充足,这和纯粹的超跑是有本质上的区别的。在驾驶过程中,Ghibli的电子助力使得驾驶起来特别的灵活,方向盘手感轻重也拿捏得恰到好处。
这是一款2.0T的Ghibli,起步阶段速度还是特别快的,很容易的就突破了轮胎抓地力。Ghibli的变速箱齿轮比较密,换挡的速度很快,体验相当的不错。此时只要打开运动模式,这时候排气阀门就打开了,整个声音变得持续高涨,并且还有回火声,这就是Ghibli特点所在:静如处子,动如脱兔。在封闭路段的持续加速的那种畅快感也令我印象深刻,但是持续高速下的一丝乏力感也将我拉回到了一些现实,这毕竟只是2.0T的Ghibli。
刹车过程中,Ghibli的表现让我拥有相当强的安全感。在全力制动时,几乎感觉不到太多的点头感,只有前悬架微微压缩,支撑性出色。总体来说,Ghibli的脚感偏硬,这也是我所喜欢的刹车方式,作为一辆性能跑车线性的刹车方式可不明智。
Ghibli的整体驾乘感受我觉得还是比较平稳的,但是舒适性谈不上。Ghibli的减震器行程比较短,处理颠簸路面会干脆而直接地导入车内,并且会被放大传入车内。所以驾驶这辆Ghibli只能在路况非常好的公路上驾驶,否则会让你颠倒吐。
聊到最顶级的豪华品牌,那玛莎拉蒂是无论如何也绕不过去的,堪称是最受富豪公子所钟爱的选择,甚至被冠以“海王”座驾的称号。但总有人会有各式各样的看法,比如:外观设计耐看、声浪好听、运动模式强劲、转向轻重合理、油耗低;但也存在不同的声音:空间小、手机互联不好,内饰老土,悬架减震一般,众说纷纭。其实我也蛮好奇的,作为一个专业的车评人,就向4S店借来了玛莎拉蒂Ghibli 的车型,结合我多年的汽车从业经验,下面就来说说我的用车感受。版本:Ghibli 2021款 2.0T 锋芒定制版,官方指导价在99.8万。
1.外观介绍
作为一个专业的车评人,也可以说是阅车无数了,开过不少各种类型的好车。但是以我的眼光看来,Ghibli的外观设计也是非常惊艳的。前脸造型动感又豪华,霸气的进气格栅占据在醒目位置,同时三叉戟车标则显示出浓浓的豪华格调。对年轻人来说真的蛮有吸引力的。另外Ghibli的侧面车身线条也很圆润饱满,看上去大气又动感。狭窄的车窗、双五辐轮毂,悬浮式车顶都是当下最为流行的元素搭配,结合在一起后显得格外有高级感。
2.内饰做工和用料
看到Ghibli的内饰,我还是要强调一下,本人是95后,对这款车内饰的总结是:高级奢华、富有活力。为什么怎么认为,我所试驾的锋芒定制版,老实说内饰用料都非常实在,整个座舱都使用了真皮材质包裹,手感细腻且柔软,营造出奢华又尊贵的感觉。另外中控台设计紧凑又富有攻击性,很有档次感,不愧是百万级别的豪车,在高级感这方面是没话说的。
另外,档把区采用了类似钢琴烤漆面板的材质装饰,透露出浓浓的高级格调,在我看来,Ghibli的内饰绝对是当下年轻人会喜欢的那种类型,包含科技感、年轻感,同时在设计上还十分简洁,并不会显得冗杂。
3.空间表现如何
Ghibli的实际空间体验如何?我来和大家详细聊一下,笔者的身高是在174cm,体重为113斤,坐到前排的驾驶位置,头部空间有着1拳3指左右的空余。保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,头部空间约为1拳,腿部也有着超过2拳3指的空间。老实说实际体验上空间是非常充裕的,关键因为它的轴距也超过了2.9米。
4.动力性能
动力部分,Ghibli 2021款 2.0T 锋芒定制版搭载了一款2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率有330马力,峰值扭矩也达到了450牛米。传动系统则相应匹配8挡手自一台变速箱,在试驾的过程中发现这套动力系统是很强悍的,基本不存在什么缺点。
5.试驾体验:
实际开起来Ghibli之后是什么感受,低速起步阶段就有着不错的动力响应,低扭下爆发力十足,只要肯踩油门动力就能够平顺输出。而在中高速行驶的状态下,动力响应同样很积极,丝毫没有拖拉的感觉,加速过程中变速箱的反应也很迅速,降档动作瞬间就能够感受到扭矩的增加。另外转向系统十分精准,几乎感受不到有太大的虚位,符合这一价位车型该有的水准。
不好的一点则是,Ghibli的转向手感是比较沉的,使用起来也会很费力,尤其是在低速状态向前行驶的时候,转动方向盘明显能感受到,对于身材瘦弱的朋友来说是值得注意的。
6.底盘调校
首先Ghibli的底盘调校给人感受非常紧致,不少那种普通的柔软感,在路况不错的路面行驶时,就能感觉出来悬架和车身一体性很强,在进行极限转弯的动作时,车辆侧倾能得到有效抑制,可以说运动操控风格很浓厚。
但当你开着Ghibli过一些井盖或者坑洼路面时,底盘又会展现出良好的素质,能够过滤掉大部分的细碎振动,车内几乎感受不到冲击力。座舱内只会有着轻微的摇曳感,让人觉得很舒服。
最不满意的地方
1.方向盘有些沉着,操控起来很费力,对身材瘦弱的人不友好
2.行车电脑屏幕有点小,看起来会比较费劲
3.新车刚开的时候异味非常重,需要花很长的时间散味道
最满意的地方:
1.动力响应积极,日常用车是足够了,加速表现非常强悍
2.后排空间宽敞,内饰用料厚道,很有诚意
3.悬架支撑性足够,调校方式高级,车内的体验感和舒适度都很棒
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T 锋芒定制版
4分“优秀”【最满意】
这款车的的颜值是我最满意的,这也是我当初选择这款车的原因。格栅及车身线条都很精致,处处透露着霸气。看外观就知道是运动型的。操控性自然不必多说,非常的好驾驭。真皮材质的多功能方向盘,让驾驶的时候更加有感觉。主副驾都是真皮材质,座椅也是无与伦比的舒适。这款车的音响效果也是顶级的,我最享受下班的路上,开着车听着音乐。
【最不满意】
购买到使用至今,总体上我都觉得还是可以的。我不满意的地方就是这款车的储物空间吧