点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4分“优秀”

中型SUV市场强者云集，不过在试驾了2021款福特锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座之后，我觉得这也是一款不容小窥的SUV，今天辣哥从专业测评的角度，来和大家分享一下这款车。 【动力】 这款车搭载的2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩为390牛米，在常规驾驶的状态下，1800转左右起步不会有很强的动力输出，能够明显感觉到动力是被抑制的，发动机以很“节约”的态度将动力传递出来，8速变速箱在分配动力的时候也是小心翼翼，生怕有浪费或者过剩的现象，所以实际感觉就是提速轻快，加速感平稳踏实但并不暴躁，而我们以41公里的平均时速行驶了120公里，实测出9.1L的百公里油耗，挺节约。 但是在直线加速测试中，情况又有所不同，动力输出的很强劲，变速箱的反应也更加积极，0-100公里/小时加速在3挡就能完成，四驱系统的介入感也很清晰，起步时车轮不会打滑，在激烈驾驶中能够感觉到对车身稳定性的辅助，最终实测百公里加速时间为8.02秒，这在同级别车型是一个比较出色的成绩。 【刹车】 在100-0公里/小时的紧急制动测试中，连续15次没有出现热衰减现象，从踩下刹车一直到静止不动，刹车踏板没有行程虚位，制动力线性稳定，最终得到的最短距离是41.73米，处在同级别的主流水平线上，表现中规中矩。 【空间】 福特锐界车身尺寸分别为4878x1925x1770mm，轴距为2850mm，也是该级别的主流水平，空间表现符合中型SUV的优良水准，我身高1.8米，在前排能得到一拳加1指的最大头部空间，在后排能得到2拳左右的腿部空间，4指的头部空间，城市间乘坐也没有不适感，座椅美中不足的是对肩部的支撑不够贴身，腰部支撑则比较舒适。至于第三排座椅看看就行了，长旅途乘坐没有任何舒适性可言，日常城市代步的上座率又可以基本无视。 【性价比】 这款车目前的官方指导价格为29.98万元，我们宁夏当地没有优惠，横向对比的话，在官方指导价格上比大众途观L2021款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座（28.58万元）、别克昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚（27.99万元）都要贵，而且后两者都有优惠，所以让福特锐界PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座，在性价比上就缺少一定的优势，但是也有它不能忽视的配置亮点。 我们列举一下这些亮点：分别是膝部气囊、全速自适应巡航、13.2英寸中控屏……就这么多了，事实上，即便这款锐界给个两三万的优惠，在性价比上也不会超过途观L旗舰版、以及昂科威S2020款 652T 四驱Avenir艾维亚，但是它出色的机械质感，是一个让我愿意推荐它的关键原因，如果对配置要求不高，希望得到很高级的机械性能，这款福特锐界不会让你感到失望。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.2分“优秀”

6月解封后购置税减半，再过了几天就拍到了车牌，拍了五年终于拍到了。因为之前福克斯开了12年，2019年也试驾过锐界2018款，印象极好，所以第一个试驾的车就是锐界，当时比较嫌弃仿皮座椅以及车机没有酷我音乐，还有那种熟悉的顿挫，所以准备看其他品牌。期间考虑了航海家，冒险家，昂科旗，凯迪拉克XT5，理想，问界，汉兰达等等六七座的车。昂科旗因为感受不到变速箱顿挫成为最重点考虑的对象，但是有一次朋友一起看，觉得这车虽然非常大，坐进去却不觉得大，我也感觉座椅太过于短小，偏硬，家用这么大的车没必要，所以又看回了锐界。细细研究后，锐界的音响和比较宽敞高大的驾驶位，柔软的坐垫逐渐让我决定再次考虑福特。提车后这不到两周时间体会下来的感受就是锐界驾驶感比以前的福克斯有明显提升，车非常稳，隔音非常好，音响非常非常好，低音炮杠杠的，中置喇叭也很不错。前雷达够用，不需要加装360。后视镜很大，不需要加装盲区监控。车子太稳，高架上不知不觉就超速了。刚提车味道有点大，买了臭氧机每天中和下味道，目前已经可以接受了，味道散的速度也超出预期。 这里要说一点就是选择锐界并下单是儿子的推波助澜，他对理想的大屏幕不感冒，唯独爱锐界的前雨刮，他觉得福克斯和其他车子副驾刷不干净，锐界刷的最干净。这个优势不得不提，提车当天回家就是暴雨，带着儿子提车，让他看着刮了个够。儿子还喜欢七座，他要坐中间的位置看前面，现在中间位置可以坐着绑上安全带，比福克斯安全多了。但是闺女似乎有点意见，说新车里面太黑了，因为福克斯内饰是白的，女孩子可能接受不了。 买车从来没想着花很多钱，自己喜欢最重要，从来没想过靠车子挣面子，这个价能买到这么好的车，非常满意。福克斯陪着我经历了跌宕起伏的12年，从深圳到上海，从深圳两套房剩下点闲钱买了福克斯，再到到深沪及周边N套房加上充足流动资金，从激进单身小青年变成稳重顾家油腻男，事业曲折里不断前进，日子越来越好，相信锐界能伴我们有福之家，境无止尽！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座

3.86分“良好”

作为一款中型SUV，锐界PLUS给人的感觉大气硬朗，同时有着美系车型的肌肉感，前脸有着标志性的多边形格栅设计，黑化处理后更耐看了，格栅外围还有镀铬修饰，和灯组很好的连接在一起，运动效果要比上一代车型好多了。尺寸方面没有变化，侧面腰线平直流畅，车身显得很修长，底部轮毂为花瓣式设计，造型颇为运动。尾部细节有变化，比如“EDGE”四个字母挪到了LOGO下方，灯组造型也做了调整，中间还是镀铬饰条连接，这款车备胎在车盘低下，很大程度上节省了车内空间。 内饰方面，中控台设计做了改进，和上一代车型相比更时尚了。科技方面的表现很抓人眼球，采用了当下流行的双联屏设计，不过屏幕尺寸大小不一样，仪表盘仅有8英寸，中控屏高达13.2英寸，科技氛围提升很大，功能上支持语音识别，可惜不支持手机互联，日常使用稍显鸡肋。另外，这款车做工用料都很好，大量蒙皮材质加上细腻的红色缝线设计，美式豪华感完美展现出来，多动能方向盘也是平底设计，上面包裹了皮质材料，手感舒服。 空间表现，这款车轴距长达2850mm，驾驶窗视野开阔，座椅包裹严实，后背腰托非常舒适，出去自驾游，第二排座椅放倒，可以当床睡觉，也不觉得压抑，车门底部的储物盒也非常实用，后排空调出风口还有两个USB接口，方便第二排乘客手机充电。而且车辆在行驶过程中，发动机的声音比较小，保证了车内的静谧性，听点轻音乐的话，在枯燥的旅途中那也是一种享受。 动力上搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力，开起来也是非常给力，只要舍得踩油门，动力随叫随到，高速超车，信心十足。在这个价位级别，福特的发动机确实牛，只希望不要出漏油这些问题就好。操控非常不错，本来福特受国内市场各大品牌的市场抢占，其它方面被处处比下去，也就操控性、高强度车身和优秀的底盘能拿出来当卖点了，操控性非常完美，如果你有一点驾驶欲望，喜欢开车，喜欢提速和变道超车的感觉，福特车系都很适合你，当然注意安全驾驶，开福特车有种不自觉的想踩油门飙车的欲望。 缺点：1.发动机启停功能不好用，我相信没人会喜欢等个红绿灯起步都慢半拍的感觉，遇到堵车之内的时候那真的太糟心了，非常影响驾驶体验。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理就好了。2.不满意的地方是要开空调才能开外循环，还没有行车自动落锁功能，有点麻烦常忘关，中控是钢琴漆的很容易刮花痕迹。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.79分“良好”

福特锐界曾经是和汉兰达一时瑜亮的车型，但是如今的市场销量表现却很难汉兰达相提并论，那么问题来了，福特锐界值得购买吗？接下来我们就来聊聊福特锐界的产品力。 推荐车型：2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座，厂商指导价24.68万元，购置税21841元，保险7000元，上牌费1500元，落地总价27.5万元。 【优点】 1、锐界是非常典型的福特车型，它的优点就是，开起来最不像一台中级SUV，转弯的侧倾抑制较好，转向精准，操控性不错。 2、动力迅猛，2.0T+8AT能够带来8秒出头的零百加速成绩，对于一台车身近5米的大车可以说是很亮眼了。 3、隔音表现。采用了双层隔音玻璃的锐界，再加上厚重的底盘，让风噪路躁发动机噪音都都隔绝的不错，没有太过刺耳的噪音传到车内。 4、底盘。锐界的底盘厚重扎实，在经过烂路的时候，好像要把所有的颠簸抹平，很有欧洲车那种很有韧性并且兼具操控性的底盘。 【缺点】 1、锐界的8AT，在低速行驶走走停停的情况下，有偶发的顿挫，特别是收油再加油的情况下。 2、锐界的内饰设计，有些令人一言难尽，虽然硕大的屏幕，增加了内饰的科技感，但是缺乏设计感，以及相对粗糙的用料和做工，让这款车的内饰欠缺了一些质感。 总的来说，锐界是一款很特别的中型SUV，它没有更多的把重心放在舒适性上，反而在操控性、动力性上着墨较多，虽然说在一台尺寸这么大的中型SUV上强调驾驶性会有些奇怪，但是如果你是喜欢驾驶的年轻人，又有何不可呢？

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.71分“良好”

锐界ST-Line是在普通版车型的基础上换装了运动套件和20英寸大轮毂，同时大面积采用熏黑装饰件点缀，前脸黑化蜂窝中网十分霸气，尾部同样有着众多黑化设计加持。加上两个较大的双出排气布局营造出十足的运动氛围。一台如此大的7座SUV在整车熏黑设计下显得非常神秘莫测且又力量感十足。 锐界内饰散发着一丝丝科技氛围，进入车舱映入眼帘的一定是那块尺寸巨大竖向中控大屏，搭配旋钮式换挡显得十分前卫科技。中央控制台采用黑色钢琴烤漆覆盖，让车舱质感有些许提升。但中控上的布局就显得一般了，除了中控屏和几个空调出风口之外，就没有其他亮眼的设计了。锐界车舱虽然十分精简明了，舍弃了之前美系车一贯的粗犷豪放设计，但在精致程度上还是有些欠缺。 锐界在主被动安全上很丰富，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航等都有配备。但后排座椅电动调节加热功能和carplay等舒适娱乐配置上有所欠缺，相较合资同级车型中规中矩，基本用于日常家用还是足够的。 锐界第二排空间宽裕富足，无论是大人小孩都不会觉得局促，第三排相比第二排还是稍显紧凑，大人入座会有些伸展不开，更适合一家人出行时小朋友入座。一般情况下日常出行只需两排座位就够了，将第三排放倒就可以获得一个极大的储物空间，无论是日常出行还是自驾游锐界都能够游刃有余的胜任。 锐界在换装第四代EcpBoost 2.0T发动机后，扭矩提升了40牛米，油门的初段响应也变得很敏感，稍不留神就窜出去，不太像是在开一台大尺寸的中型SUV。深踩油门也能够给你明显的推背感，跑高速的提速表现也非常不错，中后段的动力储备充足，不会出现小马拉大车的那种吃力感。8AT变速箱的表现整体来说还是比较不错的，唯独在低速低档时平顺性不够，但并不会影响整体驾驶质感。 毕竟有着这么大的车身，多少还是有些开船的既视感。但实际开起来还算比较轻松，过弯时的侧倾抑制不错，同时方向盘转向手感较重，这对于这台大车来说是好事，能让转向变得更加精准。刹车前段比较软，调校的并不聪明，有时候踩多一点点就会出现点头，需要慢慢适应。 锐界底盘调校很硬，遇到颠簸和减速带时车内的震动不能有效抑制和过滤，要是在非铺装路面行驶时会很难受。但在城市道路日常行驶还是挑不出毛病，底盘比较整，车身也非常稳定，隔音效果很好，关上窗基本感受不到外面的风噪和胎噪。 锐界区别于其他比较油腻的传统SUV，在贴合国内消费者的同时，又有着一定的野性和独特，瞄准的用户群体更多是热爱驾驶和追求乐趣的年轻人，同时相信年轻人对比千篇一律的传统SUV，也会更加愿意选择锐界ST-Line。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.86分“良好”

动力方面，锐界搭载的2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力储备绝对够，但是低速行驶时的动力输出还是比较缓和的，并不会特别激进，中高速的提速和再加速的时候才真正爆发出能量来，符合一台家用7座车的动力设定，虽然为ST-Line，但是并没有做的很极端。 操控方面，比起汉兰达开大船的感觉，锐界的底盘调教明显要好一些，既兼顾了家用的舒适，也保留了一部分的驾驶感，8AT变速箱很平顺也很聪明，油门跟脚，动力输出很贴合驾驶意图，底盘有一定的韧劲，所以能够感受到一定的路感。但是刹车头段比较虚，要深踩才会有明显制动，需要适应一下。 车内乘坐空间也可圈可点，比起其他7座车型，锐界的三排可调角度，而且在适当调整二排座椅前后位置之后，第三排能获得一个比较舒适的乘坐体验，并不是摆设也不是小板凳，实用性还是很好的。 缺点也有，比如乘坐舒适性方面，座椅不算很软，底盘在过颠簸路段时的横向摆动比较大，体验感不好，但是日常城市道路驾驶都还不错。车机不支持CarPlay，浪费了一块大屏，部分功能的盲操作很不方便，还是有实体按键方便一点，语音识别功能不稳定，有时很聪明有时驴唇不对马嘴，让人无语。还有就是四驱真的比较费油。 车无完车，锐界马上迎来改款，现款优惠力度还可以，不到30万买一台7座，四驱，还能喝92#汽油的家用车，还是比较有性价比的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.79分“良好”

前脸选用大嘴巴设计，再加上横向镀铬装饰条和福特的Logo，辨识度挺高。车身的纹理简约清晰，纤长饱和。尾端的造型设计充实，层次感强。 全新升级设计的代表性六边形进气十足，围绕式尾端设计也具有潮流感。 侧身纹理十分粗犷大方，给人一种蹲伏在地的野兽之势，充满了爆发力的体验，看上去十分牢固良心。B柱和C柱开展了熏黑解决，让车身的颜色更有质感，也更为年轻活跃性一些。 尾端辨识度很高，很多纹理的运用让尾端看上去充满质感，银白色挡雨板配搭灰黑色保险杆让尾端的自主运动更为明显。 内饰：内饰的设计现代感强，12.3英寸超大型的显示屏十分高档次，集成多种功能，使用起来很便捷。用材上选用得比较多的软原材，总体体验比较高档次。 长×宽×高(mm)：4878×1925×1770空间应该说成比较大的。前边两行的空间乘坐舒适感都很高，头顶部和脚部空间十分宽裕。 后排的空间，我认为给小朋友坐还是没什么问题的，成年人也只能作为近途使用。你放小玩意的地区也有许多，体验简易好用。假如做满人，尾箱的空间还是比较小。大部分时间做满人的概率不高，把坐椅放倒就能达到绝大多数要求。 舒服：座椅的人体工学设计十分的及时，绵软舒服，与人体迎合度提高，支撑点及时。长期乘坐一点也不体验累。汽车底盘层面的避震效果十分得优异，坑坑洼洼道路也可以有非常好的根据性，隔音降噪层面稍弱，没有做到我内心的预估，在高速的情况下，风噪车噪比较大。双区温度控制用起来体验也非常好。 耗油量：在城区里安全驾驶，10升之上的耗油量，表现比较一般。可能是因为车身偏重和都还没过磨合时间的原因。 优势：优势是这辆车从各层面都十分合乎我的出行要求，不论是从空间还是从动力而言都非常好，一贯的美系风格，我看好的也是这两个一点儿，从造型设计上而言的确都不差，对比起旧款看上去更为年轻，并且更为的运动，内饰也罢了许多，尤其是中控台大屏幕，实际操作起来不容易体验很繁杂。 缺陷：缺陷还是美系车一贯的问题，比较耗油一点，跑高速最少还要到十个油上下，也有他的刹车踏板点点头的征兆比较显著，体验前悬架有点而支撑不了，尽管总体的悬架柔软性比旧款要好一些，可是它的摇晃征兆还是比较显著的。 车里十分的清静，一个好的车不安静，跟买来个大拖拉机一样，锐界这些方面做得十分的好，这一块儿真的是无可取代，坐椅坐下来也挺舒服的，便是第三排的座椅略微有一些硬起来了点。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.79分“良好”

优点： 1.外观设计很有冲击感，整体视觉效果很厚实，安全感十足。车侧窗沿的角度慢慢抬升，流线型的车身更有一种力量的韵律美，但不会让人感觉很臃肿。比起同级车型来说，无论是车长、车宽还是车高、轴距什么的，锐界的优势都很明显，几辆车放在一起辨识度很高。 2.动力系统都是硬实力、硬参数。首先2.0T的涡轮增压，再加上8速自变箱，硬参数比汉兰达直接要高一档，功率和扭矩都有明显的优势，也很接地气。几个月的驾驶体验给我的感觉就是平顺，感觉是力量和温和的综合体，相当不错了。 3.后备箱空间很大，主要车后排靠背还能放倒，有时候搬运些东西就很方便。后备箱的侧面还有专门的电动按键，负责控制放平和立起的操作，省了不少麻烦事儿呢，这个功能设计的很贴心。进深也要比同型号的大指挥官要大一点儿，行李箱28寸也能轻松放进去。 缺点： 1.储物空间设计的不是很合理。虽然前排扶手箱这些位置储物空间都挺好，但档位前的储物槽却设计的很尴尬。因为是在档把的前面，我手机也是宽屏的，储物槽进深不够，放拿手机都不是很方便，感觉开口范围太小了，有待改进。 2.车底悬架效果一般，但也没有特别硬。一方面车里面座椅确实挺厚实的，过减速带的时候也不会有太不舒服的感觉。但有时候连续的小坑洼就难免会有颠簸的感觉，希望还是能够更舒服一些才好。 3.发动机的噪音很明显，虽然整体隔音做的不错，但发动机工作的声音避免不了。在同档位车辆里面表现一般般，胎噪和风噪勉勉强强，不开太快不会有明显感觉。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.93分“良好”

朋友家的第一台车已经使用了十多年的时间，所以想要换一台尺寸更大的7座SUV车型，因为实在拿不定主意，所以让我帮忙推荐几款车型。在介绍了几款车型之后，朋友将选车的目标锁定在福特锐界和丰田汉兰达之间。这周末正好有时间，所以朋友对比试驾的时候叫上我，一起体验一下锐界的试驾感受如何。 1、我们试驾的车型是锐界PLUS 245两驱豪锐型7座版。外观部分的体验是非常不错的，整体的设计大气、运动，车身显得非常魁梧。车头六边形的中网面积很大，而且采用了亮黑色的进气格栅，运动感很强。大灯的细节处理很到位，而且标配了远/近光LED大灯，点亮后辨识度很高。车身侧面，最吸引眼球的就是20英寸的大轮毂了，造型非常动感。车尾的造型略微有些单调，不如车头来得这么运动。 2、21款锐界的内饰终于摆脱了之前比较山寨的风格，双联屏车机系统的加入让车内显得非常有科技感。13.2英寸的触控式中控屏分辨率很高，显示效果细腻，支持语音识别、GPS等多种功能，配合8英寸液晶仪表和旋钮式的换挡，让车内体现出很强的科技感。车内的做工、用料保持了不错的水准，皮质和木艺拼接的工艺有着不错的豪华感。 3、空间方面，作为一款7座SUV车型，锐界的表现还是不错的。身高1.75米的乘客体验时，第一排将座椅调到最低后，头部空间在一拳以上，而第二排的腿部空间在一拳半左右，头部空间为一拳，前两排的空间体验良好。不过第三排的空间就比较局促了，座椅设定的比较低，长时间乘坐容易产生疲劳感。 4、动力部分，这台锐界245两驱豪锐型搭载的是2.0T发动机，并且匹配了一台8挡自动变速箱，最大功率180kW，峰值扭矩390N.m。动力调校的比较灵敏，起步阶段只要轻踩油门，车子就能疾驰出去，中段的动力储备很足，深踩油门就能获得很强的推背感，这台发动机有着宽泛的扭矩平台，2500-3500rpm都能输出最大扭矩，所以在马路上加速超车完全没有压力。 5、油耗，这台车子比较费油，工信部给出的百公里综合油耗为8.2L，而实际试驾时这款车型的油耗在11L以上的水平，油耗还是比较高的。 6、最后来说说价格，试驾结束后，4s店也给我们计算了一下这款车型的优惠情况。这款锐界PLUS 245两驱豪锐型的厂商指导价为26.98万元，目前优惠幅度为1万元的现金优惠，同时店内还能提供不少的随车赠品，购置税在2.3万元左右，保险8000元左右，上牌费则为500元，所以全款购车的价格大约为29.13万元。因为之前锐界都有着比较高的优惠幅度，所以现在这样的价格朋友感觉性价比并不是很高。 【总结】 从产品力来看，2021款锐界PLUS的整体表现还是不错的，外观设计大气、运动，内饰也更加富有科技感，7座的空间能够满足不同家庭的需求，同时充沛的动力也非常诱人。要是能在价格上进一步优惠的话，相信会有更强的吸引力。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.71分“良好”

有小伙伴问我锐界的最低配车型能不能买？今天我就结合低配车型的参数配置以及此前我对锐界这款车的试驾报告来为大家分析一下最低配的锐界值不值得买。 首先我们重点了解一下锐界入门版车型的配置，从懂车帝的配置表来看，锐界即便是最低配车型也提供了自动驻车、定速巡航、上坡辅助、自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸全液晶仪表盘、13.2英寸中控屏、自动空调以及后排出风口等配置。 但美中不足的是最低配车型没有天窗，也没有倒车影像，天窗这个配置可能不是很必要，但倒车影像几乎是必备的功能了。 总得来看，低配车型的性价比是比较出色的，但提车之后必须要加装一个倒车影像，否则停车时候就不太方便了。如果想价格低廉，又能满足日常驾驶需求的话，我推荐次低配两驱铂锐型，性价比也是可以的。 接下来说说这款车的空间表现，中低配车型都采用了5座布局，我是比较喜欢的，因为这种中型SUV的第三排座椅实用性并不强，基本上只能起到应急使用的作用，所以5座版本的空间实用性其实是更高的，第二排乘客的腿部空间也能得到保证。 我同事身高1米7，乘坐在第二排腿部剩余空间大约是2拳半左右，达到了一台中型SUV该有的水准。不过遗憾的是扶手箱向后延伸的幅度比较大，影响了中间位置乘客的脚部空间，有点浪费了接近纯平的后排中央地台。 因为没有第三排座椅，所以锐界5座版本的后备箱空间是非常出色的，纵深很出色，宽度和高度也没什么问题，实测放入两大两小四个行李箱是很轻松的。 最后来说说这款车的驾驶感受： 福特锐界搭载的是一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，匹配的是8AT变速箱。 日常驾驶时起步给人的感觉很轻快，发动机在中低转速区间的表现让人满意，油门调教也并不窜，给人的感觉足够沉稳。但这台车的驾驶感受一点也不算佛系，油门的响应是比较积极的，巡航时略微加大油门力度，车身会迅速给出响应，高速上超车一点也不会觉得肉。 如果追求推背感的话，不妨大胆的将油门开度保持在2/3左右，即便是在高速巡航状态下深踩油门，依然能有一定的推背感。实测百公里加速成绩在8.3秒左右，对于一台中型SUV来讲是足够出色的表现。 这台变速箱的平顺性表现也非常好，换挡逻辑足够清晰，升降挡都很积极，低速走走停停时候挡位不会频繁的变化，能够维持一个比较适合的挡位来行驶，属于“不肯刷存在感”的表现。 另外锐界的底盘质感表现也很出色，底盘给人的感觉并不松散，很有热性，高速巡航时候没有飘飘忽忽那种感觉。另外悬架也照顾到了舒适性表现，对于细碎颠簸过滤的很彻底，过减速带时候悬架也能吸收掉一部分冲击力，车内乘客并不会觉得特别颠。 油耗方面并不是锐界的强项，百公里综合油耗在11.3升左右，高速巡航时基本上也要8.5个油左右，堵车严重时直逼13升。同级别来看这样的油耗并不算低，好在只需添加92号汽油即可。结合动力表现来看，这样的油耗我觉得是可以接受的。 保养方面，官方推荐的保养间隔周期为万公里或者1年，以先到为准，首保免费（3个月或者5000公里），小保养成本每次499元，大保养每次在1000元出头，全面保养的话费用在2400元左右。因为保养间隔里程比较长，所以整体保养费用并不算贵。 总的来说，锐界是一款动力足够出色，空间也达到了主流水准的车型，悬架很有韧性，也兼顾了一定的舒适性表现。如果不在意偏高一点的油耗的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.14分“优秀”

外观：2021款的锐界PLUS针对外观方面的调整还是比较明显的，变化主要集中在前脸和车尾。首先车头换装上结构更为复杂的进气格栅，从视觉效果来看要比老款车型更具运动感。车头两侧的雾灯区域配有“L”形的银色镀铬装饰，看起来进攻性更强。车尾中间区域增加了英文字母的标识，这也是现在很多新车惯用的一种设计方式，一定程度上提升了整车的档次感。另外新车的尾灯也有小幅度的变化，层次感很丰富。 内饰：锐界PLUS此次改款的重点要数内饰，现在年轻的消费者很多，所以对科技感、豪华感等车内氛围有所要求。新车换装上时下很流行的连体式大屏，由液晶仪表和中控屏组合而成，从实际体验来看确实能给车内提供不错的科技感。除此之外，新款锐界PLUS还对中控台区域的布局进行了调整，主要功能区看起来更加简洁时尚。 空间：锐界PLUS继续提供5座和7座两种版本车型，此次实拍的为5座版本。后排腿部的活动空间还挺宽敞的，以编辑179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，腿部空间仍有一掌左右，满足家用出行的需求应该问题不大。 配置：实拍车为锐界PLUS两驱铂锐型，属于整个车系的次低配版本，但是配置上却显得很有诚意。有245/55 R19规格的轮胎、膝部气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航等常用功能。在舒适性配置方面，提供的有前排座椅加热、主/副驾驶座电动调节等，说实话在这个价位的合资SUV中，锐界PLUS的配置算是很厚道的。 舒适性：锐界PLUS的座椅材质为仿皮，不过坐起来的感觉与真皮材质区别也不大，座椅内部的填充物很柔软，不会给人很硬的感觉，乘坐体验偏舒适。另外，这台车座椅显得很宽大，对腿部和腰部的支撑效果还是挺不错的。 动力：这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps，在同级别车型中算是很有竞争力的，能适应多种用车场景。 操控：编辑此前也对这台车进行过简单的试驾，关于福特EcoBoost的2.0T发动机不用多说什么，开过的人都懂，后劲真的很足。再加上8AT变速箱的组合，驾驶的平顺性上也处理的很出色，在低速时也不会出现一窜一窜的感觉。 总结：锐界PLUS进入国内的时间算是比较久的，主要竞争对手包括丰田汉兰达等，凭借出色的动力和操控，市场上的销量始终保持的不错。此次锐界PLUS进行的年度改款，变化主要体现在外在层面，对整体设计感的提升有促进作用。包括此前饱受众多网友诟病的内饰，锐界PLUS也花费很大的精力去调整，感觉与国人的口味越来越贴近了。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.71分“良好”

优点： 最满意的地方就是这辆车子的空间表现，我觉得车子内部是比较宽敞的，而且坐人还有驾驶起来感觉都很舒服，买车我比较注重这方面的舒适性。 缺点： 我觉得美中不足的是这辆车子在起步方面做的稍微有一点点弱，可能也和自身的体积有关系吧。 空间： 这辆车子说实话尺寸是比较大的，我感觉虽然是5个座的车型，但是实际上坐了5个人以后还会觉得很宽敞，我感觉这种表现确实是为了家用而着想了。 动力： 动力方面整体来说没有什么太大的欠缺，我感觉也就是在起步方面稍微有点累了，其他的倒没什么。 操控： 一开始我可能以为这辆车子不是那么驾驭，但是开了两回就能够上手了，我觉得它还是对新手比较友好的，以前没有开过大车子的人也可以比较快上手。 油耗： 其实油耗这个东西不能光看数值，也要看经常开的路段以及自己的驾驶方式，我一般是在市区里边开，所以油耗会偏高一些，但是我可以接受。平均油耗9.4L/100KM 舒适性： 我觉得车子空间比较大，所以坐起来就会比较舒服，再加上它的减震效果也是相当不错的，基本上不会感觉到多少颠簸。 外观： 从外形上看，这辆车子是很霸气很有压迫力的一辆车子，让人看上去就觉得它气势很足，很不好惹的感觉，我特别喜欢这种霸道总裁范儿。 内饰： 内饰方面也是相当不错了，该有的都有，功能配置一个不少，用起来也挺舒服。 性价比： 性价比这一点主要还是看个人吧，我感觉它整体给人的感受挺好的，没有什么大毛病可以挑剔。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.93分“良好”

【外形】外形方面福特锐界配备了ST-Line运动套件，车头的颜值提升不少，熏黑的多边形进气格栅搭配造型凌厉的大灯组带来了比较时尚的感觉。 车身侧面的镀铬件都采用了亮黑色的设计，相比传统亮银色来讲更具档次感，而且也和全系标配的后排隐私玻璃更契合，这也免去了后期贴膜的工序。 【内饰】锐界在内饰方面最大的亮点就是那块竖向的12.8英寸中控屏，但虽然尺寸足够大，显示效果却比较一般，有一种廉价感。功能方面倒是比较丰富，在线听音乐、导航、甚至是点外卖都没问题，还能控制空调系统。 仪表盘采用了机械指纹搭配双液晶屏的设计，实用性表现比较好，但档次感显然不如同级别车型目前比较常见的全液晶仪表盘、 【配置】锐界高配车型在主动安全性配置方面提供的比较丰富，诸如车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航都没有缺席。这些配置不仅能够在一定程度上起到避免交通事故发生的作用，跑高速时还能较大程度的分担驾驶员的疲劳感，谁用谁知道。 基础配置方面同样是比较丰富，同级别该有的“三自动”都没有缺席，但在舒适性配置方面表现不够厚道，只有高配车型的前排座椅通风算是亮点。 【空间】作为一款7座车，锐界在空间方面的表现中规中矩，身高1米7的同事将第二排腿部空间调整至还有2拳左右的时候，乘坐在第三排腿部空间大约还有1拳多一点，属于够用的级别，并不会让乘客感觉到局促。 【动力】锐界搭载这台2.0T发动机有着245马力的最大功率，峰值扭矩达到了390N·m，而且仅需添加92好汽油即可，与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成的调教重点突出了性能表现，发动机在中低转速区间也有着一定的爆发力，不过油门调教并不算灵敏，是一款比较适合在市区内驾驶的车型。 8AT变速箱在平顺性方面表现比较好，而且升挡比较积极，会通过压低发动机转速来获得更高的燃油经济性表现。堵车时低速状态下变速箱会尽可能的降低换挡频率，维持在一个比较合适的挡位行驶。 如果比较舍得踩油门的话，这台发动机也能带来非常出色的动力表现，实测百公里加速仅为8秒出头，对于一台7座SUV来讲这样的动力表现堪称优秀。 【总结】福特锐界有着出色的外形和非常平顺的动力，空间方面的表现也能够满足需求。美中不足的地方是内饰质感比较差，12.8英寸的中控屏并不算是有点，反倒是因为显示效果不够出色的问题较大程度影响了档次感。同级别来看，福特锐界不失为一个值得考虑的选择。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.14分“优秀”

福特锐界的外观有着典型的美系肌肉风格，车身厚重饱满，充满了力量感，另外车头多边形的进气格栅，看着也比较有气势。 车内配备了12.8英寸的竖状大屏，车机系统操作流畅，联网后功能扩展性很强，提升了一定的科技感，但看起来会给人一种汽配城后加装的视觉效果，并且内饰以深色为主，氛围有些沉闷，虽然使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，可做工略显粗糙，新车的气味也比较重。 锐界的车长为4878mm，轴距达到了2850mm，前排空间充足，坐姿高、视野开阔，后排空间在同级别中有着一定优势，我的身高1.76米，翘起二郎腿没有问题，后备厢的面积也很大，日常行李随便装，要是把后排座椅放倒后，装载能力媲美小货车，并且座椅非常的厚实柔软，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 要说最让人满意的还是驾驶感受，搭载了一台2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩为390牛·米，这样的数据是很抢眼的，实际开起来后，起步稍微有些弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的很快，并且越踩油门后劲越足，方向盘指向很精准，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解的很到位，另外底盘扎实厚重，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，同时还会传递一些路感给驾驶者，车内的噪音控制也很到位。 福特锐界很适合那些追求驾驶乐趣，又需求大空间的消费者，如果家里成员比较多，还可以考虑7座版本。

点评车型: 2016款锐界 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座

3.72分“良好”

开了6年了，也不枉它对我的付出，在此发表下感言，也算对它的一个认可。空间表现满意，成员坐满不显得拥挤，第三排应急用一下，长时间坐还是憋屈。三排放倒可以放大件的东西，实用性很强。舒适性没得说，底盘没得说，很棒，平坦路面车内处理很哇塞，一般路面悬挂处理很快也清柔，大的坑洼支撑性也可以，反正就是舒服！车内噪音隔绝很好，座椅舒适，空调暖风也很给力。配置挺高，座椅加热起温很快，冬天绝了。音响效果也挺棒，很喜欢自己一个人在车里听一会儿放松。到处都是取电口，车内取电方便。动力起步比较肉，走起来后动力还可以且够用，变速箱换挡平顺，但不积极。油耗表显平均油耗11.5都是在城区开，很早之前跑高速7.7，还是符合逾期。车子很好开，不喜欢慢悠悠的姿态，感觉比起汉兰达要舒服，城区跑路也游刃有余，挺灵活，慢跑极度舒适，也很惬意，极速开时候，极限也挺大，有点运动性！车无完车缺点也挺多，天窗漏水不过解决了，天窗异响，中控台异响。车内到现在都有异味，可能是底板沥青防震贴味道。主驾驶坐垫侧边皮质开裂。原车固特异轮胎比较硬不防滑，雪天刹不住车。