点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座
3.86分“良好”作为一个职业的车评人,前段时间预约了锐界,2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座,今天给大家测评试驾的就是它,定位上这是一款5门5座SUV,长宽高为(mm)4878/1925/1734,轴距则达到了2850mm,整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为229800元,目前厦门这边官网还没给出优惠,厦门地区裸车价229800元左右,购置税大约要20300左右,上牌费为500元,商业保险为7500元左右,全款购车落地价大概是259600元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额68940元左右,分24期算的话,月供7039元,比全款购车多花费8076元左右。
保养:福特锐界这款车自己保养还是很方便的,这款车的保养并不算很贵,一般来说车子的价格越高,保养费用越高,反之。首保是可以使用免费赠送的机油的,基本不花钱。平时基本上在5000公里左右保养一次就好,每次在保养的时候换一下机油、机滤,机油的话建议用全合成的比较好,每次差不多在600-800左右吧,个人觉着保养特别简单。
锐界的车身尺寸分别是长4878MM,宽1925MM,高1734MM,轴距为2850MM,属于中型SUV车,空间利用率很高,身高一米八,将座椅调节到让人时刻处于最舒服的姿态,前排的头部,腿部空间表现都不错,没有感觉到局促,来到后排,坐3个成年人,并没有觉得拥挤,肩膀和腿没有贴一起的现象,后备箱容积也不错,后排座椅也支持放倒,放倒后整个后备箱也会变的宽敞很多。
锐界搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡自动变速箱,最大马力245PS,最大扭矩390N·M,这个动力数据也算是这个级别这个排量里面很不错,实际开起来这个动力也让人满意,低扭足,起步轻快,起步轻点油门就能轻松推动这辆车,并不显得笨重。正常开的时候很平顺,而且后劲还很足,只要习惯自动变速箱加速反应时间之后,开起来也觉的运动,在市区内超车、加速是完全没问题,也没有小排量车声嘶力竭。我对它进行了一个实际的提速测试,没开空调,从实测结果来看,最终百公里加速时间为9.32秒。这次测试了103公里,其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速,最终实测油耗是10.53L/100km,这个油耗还是可以接受的,这个车可以加92号油,也能省下不少油钱。
噪音测试,福特锐界进行了噪音测试,怠速时它的噪音分贝为39.9,时速为60km时它的噪音为57.7分贝,时速到达80km之后,它的噪音分贝为59.5,时速到达120km之后,它的噪音分贝为64.2,我们可以看出,锐界的隔音效果一般,加速期间噪音不算明显,但是发动机转速超过3500之后,噪音就明显大了起来。
刹车:全力踩下刹车踏板,刹车踏板很灵敏,初段就有很强的制动力,整个刹车过程还算平稳,悬架对车身姿态的控制的不错,没有出现明显的热衰减现象,从实测数据来看,在空载状态下刹车脚感比较线性了,不会有突兀的感觉,最后多次测试下来,100-0km/h刹车距离是39.82米。最差的一次有40.28米。这个成绩对比同级别来说属于中上了,成绩表现是不错的,这样的大块头有这样的成绩不容易,虽然刹车姿态一般,但是没有明显前倾的感觉。
天意:我刚提的新车跑了300公里为啥油耗还是显示18.4
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.71分“良好”锐界ST-Line是在普通版车型的基础上换装了运动套件和20英寸大轮毂,同时大面积采用熏黑装饰件点缀,前脸黑化蜂窝中网十分霸气,尾部同样有着众多黑化设计加持。加上两个较大的双出排气布局营造出十足的运动氛围。一台如此大的7座SUV在整车熏黑设计下显得非常神秘莫测且又力量感十足。
锐界内饰散发着一丝丝科技氛围,进入车舱映入眼帘的一定是那块尺寸巨大竖向中控大屏,搭配旋钮式换挡显得十分前卫科技。中央控制台采用黑色钢琴烤漆覆盖,让车舱质感有些许提升。但中控上的布局就显得一般了,除了中控屏和几个空调出风口之外,就没有其他亮眼的设计了。锐界车舱虽然十分精简明了,舍弃了之前美系车一贯的粗犷豪放设计,但在精致程度上还是有些欠缺。
锐界在主被动安全上很丰富,车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航等都有配备。但后排座椅电动调节加热功能和carplay等舒适娱乐配置上有所欠缺,相较合资同级车型中规中矩,基本用于日常家用还是足够的。
锐界第二排空间宽裕富足,无论是大人小孩都不会觉得局促,第三排相比第二排还是稍显紧凑,大人入座会有些伸展不开,更适合一家人出行时小朋友入座。一般情况下日常出行只需两排座位就够了,将第三排放倒就可以获得一个极大的储物空间,无论是日常出行还是自驾游锐界都能够游刃有余的胜任。
锐界在换装第四代EcpBoost 2.0T发动机后,扭矩提升了40牛米,油门的初段响应也变得很敏感,稍不留神就窜出去,不太像是在开一台大尺寸的中型SUV。深踩油门也能够给你明显的推背感,跑高速的提速表现也非常不错,中后段的动力储备充足,不会出现小马拉大车的那种吃力感。8AT变速箱的表现整体来说还是比较不错的,唯独在低速低档时平顺性不够,但并不会影响整体驾驶质感。
毕竟有着这么大的车身,多少还是有些开船的既视感。但实际开起来还算比较轻松,过弯时的侧倾抑制不错,同时方向盘转向手感较重,这对于这台大车来说是好事,能让转向变得更加精准。刹车前段比较软,调校的并不聪明,有时候踩多一点点就会出现点头,需要慢慢适应。
锐界底盘调校很硬,遇到颠簸和减速带时车内的震动不能有效抑制和过滤,要是在非铺装路面行驶时会很难受。但在城市道路日常行驶还是挑不出毛病,底盘比较整,车身也非常稳定,隔音效果很好,关上窗基本感受不到外面的风噪和胎噪。
锐界区别于其他比较油腻的传统SUV,在贴合国内消费者的同时,又有着一定的野性和独特,瞄准的用户群体更多是热爱驾驶和追求乐趣的年轻人,同时相信年轻人对比千篇一律的传统SUV,也会更加愿意选择锐界ST-Line。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座
4.21分“优秀”看中车子的用料和动力参数,热成型錋钢框架车身,铝合金独立悬架,2.0T,180KW,245马力,390N.m,本人对外观内饰不挑剔,主要考虑汽车三大件,变速箱也升级为8AT。车子设计的安全冗余系数高,此乃个人对福特理解。目前使用行驶800公里,市区加郊区上下班,油耗稍高,平均时速15公里15个油。
本车是辆厂家的媒体试驾车,买回时已经行驶
了6000公里,目前车子在低速时有顿挫,并且低速行驶时会有晃动,跟轿车比较,晃动稍大。邮箱位置发现了规则的砰砰砰声音,4手S要抬邮箱检查,目前还未去。看论坛好像有这方面的问题。
车子的隔音不错,速度起来后车身很稳,操控比起4米45的小车还是吃力一些,毕竟车身大,没有,转速到2000后提速明显给力,起步确实有点肉,除非深踩油门。
第一次写,先写这么多吧,感谢我之前发贴帮我解答问题的车友们,让我们以后一起享受懂车帝带给我们的汽车乐趣。
用户3847321087641:你这车落地多少啊
林海雪原8380:试乘试驾购车优惠优惠多少?应该很划算的,恭喜🎉
用户9149911714976:平均时速15公里?好像比自行车快点。
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座
4.29分“优秀”从锐界plus上市到现在一直关注这台车。怎么说呢,作为7年的福克斯老司机,对福特的车印象还是不错的。但是福特的中国市场做的真的不行,不懂的入乡随俗!在这个看脸的年代你光有内涵有什么用?虽然同价位福特车用料很厚道,比绝大多数车强,三大件也没得说!安全性绝对是同级别的佼佼者!唯一让人不爽的就是外观,真的不符合大多数人的审美,尤其是屁股!明明是很优秀的一台车,要配置有配置,要安全有安全,要性能有性能,偏偏败在了颜值上…
另外现在的价格也跟尴尬,出了半年了,一直没啥大的优惠,让一些观望的潜在车主转投了别人的怀抱。如果还这么傲娇下去,那就只能剩下少的可怜的铁粉了…
虽说国人不识福特好,错把日德当成宝!但是福特是不是也该反省下自身呢?既然想要中国市场,又不愿迎合国人的需求,想要只靠真爱粉维持生存,太难了!
A黃藥師:南阳市区就两家福特4S店,裸车连一万块优惠都不到加强置换也才1.4万,还什么都不送
麓山青椒:颜值确实不咋地