点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4分“优秀”一开始看车都没想过要看福特的,后来跟同事一块吃饭聊起来他的锐界,然后就一直看福特锐际了,去店里试驾也是试驾的锐际,后来再去车展看车,两辆车一比较直接选的锐界了,车买了一年半了,加上分期手续费落地应该是25万多点,还能再便宜,当时也不会使劲砍价,一共跑了3万多一点,平常上班开的,来回路程60公里,目前综合油耗表显8个咱也不专业,冬天明显感觉油耗高了不少,暖和的时候一箱油我能开到七个多,一箱油跑个七百多公里,没法跟人专业测评解释,想到哪说到哪,车子自打买了来换了三条轮胎,一条一千,都是自己人为损坏的,当时买车的时候四千块钱买了个一年三次的终身的基础保养,全程都是4s店保养,因为跑的路太多一年三次五千公里的保养直接不够用,又升级花了四千升级了全合成美孚机油,其他保养基本没花钱,动力感觉很好,只要不考虑油耗的话,动力完全够用,什么操控,底盘啥的,也不懂,就是开始来很舒服,唯一缺点的,我这个五座跟七座的第二排后排空间一样大,这么大的车后排空间感觉都不去CRV的空间,这也是美系车的通病,好家伙,后备箱那么大,基本都是空闲着,再有就是地图定位慢,得开机好一会才能用,破百度地图也很难用,跟新款比前排没有双层夹胶玻璃,高速的时候风噪比较大,胎噪略显一些,其他都还好,跟我一直都很满意。
小艾迪车主:我20年买的时候那也是最新款啊,静谧性的话建议是试驾试驾就知道了,特别是试试车速上80以后
乐善好施北京爷们儿:真省油
成油腻大叔了:我的日常市区上下班,16个油
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.86分“良好”优点:
空间大,操控感觉好,隔音效果好,地盘路感非常好而且感觉兼顾了路感和舒适性。
缺点:
目前没有发现什么不满意,对了好像感觉玻璃的升降声音大了点。
空间:
空间大,直接导致乘坐体验感就上来了,前排就不说了,后排在放置了小孩安全座椅后坐两个正常成年人松松的,在此基础上,后备箱空间简直就是大,小孩的推车略微折叠直接横着放进去了,这一点方便多。
动力:
有人说锐界动力不是太强,我只想说肯定是没有给油,D档给油,呼呼跑了但是一般而言稳稳的开,兼顾油耗和速度的情况下动力也是相当不错的。
操控:
方向柔和但不失操控感,可能和全铝合金悬架也有关系,路感非常好但是悬架紧致,个人感觉悬架调教的正合口味,不跌波不摇晃但是舒适性也非常好。
油耗:
有一次出去玩,当时跑了1119公里,其中高速部分大概有300公里,综合油耗9.9L每百公里,市区正常行驶不堵车的话大约在10.5-11个油之间,堵车的话12个多,综合跑下来在10个油。
城市路段表现:市区正常行驶不堵车的话大约在10.5-11个油之间,堵车的话12个多。
高速路段表现:昨天跑了200多公里的高速去铜川办事,走的西延老路,显示7.5个油,感觉高速如果路况好跑长途应该能跑到7个油,因为昨天记录的包括了在铜川市区走走停停办事的一部分消耗。
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4.14分“优秀”福特锐界的外观有着典型的美系肌肉风格,车身厚重饱满,充满了力量感,另外车头多边形的进气格栅,看着也比较有气势。
车内配备了12.8英寸的竖状大屏,车机系统操作流畅,联网后功能扩展性很强,提升了一定的科技感,但看起来会给人一种汽配城后加装的视觉效果,并且内饰以深色为主,氛围有些沉闷,虽然使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,可做工略显粗糙,新车的气味也比较重。
锐界的车长为4878mm,轴距达到了2850mm,前排空间充足,坐姿高、视野开阔,后排空间在同级别中有着一定优势,我的身高1.76米,翘起二郎腿没有问题,后备厢的面积也很大,日常行李随便装,要是把后排座椅放倒后,装载能力媲美小货车,并且座椅非常的厚实柔软,坐垫也比较长,保障了很好的乘坐舒适性。
要说最让人满意的还是驾驶感受,搭载了一台2.0T发动机,最大马力245匹,峰值扭矩为390牛·米,这样的数据是很抢眼的,实际开起来后,起步稍微有些弱,可涡轮介入时间比较早,速度上升的很快,并且越踩油门后劲越足,方向盘指向很精准,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解的很到位,另外底盘扎实厚重,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,同时还会传递一些路感给驾驶者,车内的噪音控制也很到位。
福特锐界很适合那些追求驾驶乐趣,又需求大空间的消费者,如果家里成员比较多,还可以考虑7座版本。
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4分“优秀”【最满意】
价位二十大几三十万之内,中型SUV,2.0T的排量, 论性价比,空间,操控,发动机,变速箱,地盘,配置综合考虑真的个人我是找不到其他对手了; 之前本来就看重了老款,刚好新款上市了,并不关注外观什么的,重点就是两条,一个是变速箱升级为8AT,平顺性和燃油经济性都有提升这是铁定的,另一个就是之前的屏幕太小没想到新款全系标配大屏,虽然很多人吐槽屏幕太大了哈哈,但是总比太小了好啊,而且锐界很多标配根本不特意宣传和渲染,比如无盖加油,主动闭合进气格栅,铝合金悬架这个真不是盖的
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3.5分“良好”【动力体验】锐界搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力245匹,匹配8挡自动变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.0T发动机的功劳,动力表现还是比较不错的。
【悬架】悬架调校是明显的舒适取向,紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足,一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收,但受限于成本,在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时,还是会有一些多余的跳动。
【隔音】锐界在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【转向】转向的指向性存在轻微的虚位,不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然,没有故意营造运动感,只是一切都表现出很强的顺从感,这方面设定其实很合理。
【油耗】锐界在市区不开空调的状态下,百公里油耗为9.3L(表显),高速不开空调的状态下,百公里油耗为8.2L(表显)。
2011简爱:实锤不是车主写的,敢问哪款锐界有混动车型
海阔天高69745768:锐界的隔音不好,躁音大,你反而说静谧,服了。
海阔天高69745768:锐界是你说的油门轻快吗,看来你没开过别的车。油门重,踏下迟滞2秒动力才有
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4.07分“优秀”如果没有汉兰达,锐界应该会活得很滋润。从尺寸上看,锐界仅在车身长度上有12mm的差距,其余尺寸参数真就是吊打汉兰达,况且锐界同样提供五座和七座车型供消费者选择,可以说,锐界就是为汉兰达量身打造的对手。动力方面也是如此,锐界的硬件条件和动力参数同样将汉兰达甩在了身后,所以,从产品力角度来讲,锐界绝对不比汉兰达差。但论品牌力和保值率,锐界被汉兰达完虐。这样说吧,开一台汉兰达出门绝对比开锐界更有面子,并且汉兰达是二手车市场中的硬通货,开两年再卖,几乎就损失个用车成本,而这些都是锐界做不到的。正因为这样,有着更大终端优惠的锐界对于预算有限且看重性价比的消费者来说是更好的选择。
草原:锐界除了底盘那项能超汉兰达?
西海岸旺仔:要是油价便宜,谁买鬼子车
雨青霖:不知道怎么得出开汉兰达比开锐界有面子的结论,反正在我们这18线城市,在不怎么懂车的人眼里,买不起霸道才会选汉兰达,挺low的,于是乎但凡能买起汉兰达的,宁肯加价也要上霸道或陆巡,哪怕27,坐标东北。