点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.89分“良好”

先说缺点。 1、后排安全带不能调节高度 2、车载喇叭只有前面的6个是B&O，后面的不是，涉嫌虚假宣传。 3、车机只能读取32G的U盘内容，64G及以上容量的U盘，也能读取，但是只能读取其中不超过32G的部分。但是手机及音乐播放器用数据线直连车机则全部都能读取。 4、油门及刹车不在一个水平线上，刹车更突出，导致踩刹车的时候脚感很别扭。 5、变速箱调教有问题。低速顿挫，闯动，并且存在松开油门之后收油迟钝的问题，换挡逻辑存在问题，不能很好的领会驾驶者意图。 6、氛围灯过暗。只有在夜晚才能看清，而不是全天都能看到，并且就算是在夜晚，亮度也不是很高。 8、油耗相对来说略高，表显油耗10.8，我是高速和市内比例为7比3，高速为7，所以这种情况下仍然为10.8，确实不算低了。不过这点其实还在我接受范围内，但是对于普通大众来说，也算是缺点了。 9、天窗偶尔出现无法关闭的情况，联系了4s店，说是可以更换，但是不是每个城市都有4s店，我需要开几百公里，往返油钱也不给报销。 再说优点。 1、行驶质感。NVH控制很出色。我买车前试驾了同价位的几款车型，包括唐DM，昂科旗，林肯冒险家，沃尔沃XC60，雪佛兰开拓者。以上这些车型肿，锐界可以说是最安静的。除此之外，底盘调教，锐界也是最好的，福特对于底盘调教确实有一手。转弯时侧向支撑不错，同时底盘滤振性很好，车开起来很整。 2、音响很好。前面说了，这个车并不是所有喇叭都是b&o的，只有前面几个是，但是音质仍然出色的很。 3、空间。本人身高一米九三，体重二百四十斤。正常驾驶不显拥挤。在保持我的正常驾驶坐姿的情况下，我后排的乘客，以我母亲为例，她老人家身高一米七一，腿部空间还有一拳。第三排空间也是可以的，十一期间带着一车人长途奔袭几百公里，第三排乘客反馈说舒适感不错，但是此时需要牺牲驾驶者以及第二排乘客的一些空间，需要我把座椅往前调整一些，但是仍然能够保证我有一个基本舒适的驾驶姿势。第二排同理。 4、四驱性能。这几日东北气候异常，暴雪来临。这种极端天气下，我的车居然可以正常行驶，并且我并没有更换雪地胎，这可以说是超乎我的预料了。 5、配置很高。我买的是顶配，通风、加热，方向盘加热都有。这些对于东北的我来说，真的是太重要了。除此之外，主动安全配置以及驾驶辅助系统都有，福特的高速领航智能辅助系统很好用，就是有的时候自动刹车有点楞。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.86分“优秀”

当我再次坐在电脑前写懂车分的时候，我已经开了9个多月的锐界了，激动的心情已回归平静，评论虽然主管好在能够冷静的写写此刻的用车感受。那么，故事就开始吧：开始不得不提作为本故事的第一也是唯一男主角的“我”，我今年34岁，上有二位妈妈，下有一双儿女，媳妇和我年纪相仿，都是普通工薪阶层。曾经是位福克斯车主，畅快的激情岁月很是让人难忘，但是岁月也是不饶人啊，激情过后往往要回归本真。2021年的最后一天将福克斯置换成人生第二辆自有车，既21款锐界尊锐。当前行驶八千九百多公里，三分之二的城市通勤，三分之一高速出游。自认为开车是那种温柔但不磨叽型的，对急停急走来回变道有先天的抵触心理。爱驾驶尤爱巡航，对车辆的行驶质感有较高要求。 说到行驶质感，就得说一下动力加速和操控了。动力那是真的强，转速提到两千转以上后，明显的感觉快，不知不觉中就已经时速80了。这种快是平顺的快，很贴合驾驶者的意愿，很舒服不突兀。稍微再深踩一点，那推背感就会直冲天灵盖，让人心情澎湃亢奋不已。变速箱的换挡很迅速平顺，低速行驶也没有明显的顿挫。高速超车时降挡很干脆，提速非常快。操控是我最喜欢也是最注重的一点，福特对于底盘的用料和调教是真的有水平的。我感觉这种调教是在操控和舒适之间找到了一个平衡点，但是又往操控这边倾斜了一点。整辆车开起来较为灵活，变道和拐弯时车身几乎感觉不到侧倾，曾经我时速60右拐，车身侧倾也很小，底盘的支撑非常好，没有多余的晃动，带有一种韧劲。能够时刻将路感信息传递给驾驶者，且做的并不虚假这是难能可贵的也是好多驾驶者忽略的事情。高速巡航时那更是锐界的强项，时速120巡航很少会感觉到风阻对车辆方向的那种拉扯感。总的来说锐界的行驶感受我非常喜欢，这是我选择锐界的主要原因之一。 说完行驶质感咱就再唠唠空间感受，空间对于一个四口之家，节假日好带着长辈出游家庭尤为重要。对于空间需求，六个人是得一个不落的带着，同时还得带着吃的喝的用的玩的，出个远门人加行李怎么也得有个半吨。曾经最多的一次拉了六个人，三辆20寸自行车，一个大帐篷，还有好多吃的玩的。值得一提的是，锐界在长途旅行的时候可以把第三排座椅放倒，铺上褥子孩子可以当床用，如果躺大人再把第二排放倒就够了，一个大人两个孩子躺下刚好不挤。再说说乘坐体验吧，我181cm体重90kg，平时好健个身，体态还是较为匀称的。以我的条件调好驾驶位，第二排移到最后时大约还有两拳来的空间，第二排不动去到第三排，腿正好抵到第二排靠背，但坐姿还不错，并没有坐小板凳的感觉。如果把第二排往前挪挪，那第三排空间就更大了。头部空间得有两拳多吧，就我这身高离顶远着呢。 再说说大家关心的油耗吧，加92号汽油当前表显油耗百公里12.5L，夏天开空调最高13.1L，纯高速8.8L（时速很快）。其实若不是当下油价较高，我还真不把油耗太放心上，现在来看我还可以接受。省油的妙招嘛，只能早预判、缓加油、少刹车、多滑行。 说完油耗这么沉重的话题，咱就说说内饰做工缓解缓解。买的顶配尊锐，做工还行挑不出毛病，直到坐过老对手顶配车型里后，感觉锐界内饰用料还是挺好的，看着较为豪华。至于配制，最爱的还是前排座椅通风加热、后排左右座椅加热、方向盘加热、后视镜加热，不多说：冬季的福音，由外向内的温暖。其次最爱B&O的音响系统（其实就三个有标的是，其他的不是），我是个音乐发烧友，对音质要求较高且敏感。这套音响系统总体来说还行，经过高音差一格满、中音差两格满、低音差三格满的调整后，声场较为宏大，密度结像尚可，只是定位有点靠前，但是将点往车厢后拉又感觉结像变了，如果有大神可以指点一二。下面要吐槽一下，主驾驶车窗框有异响，只要把玻璃放下去再升上来就好了，但不定期又有异响，这让我很烦恼，下次保养的时候一块检查检查。 最后说说舒适度和隔音吧，我曾经一天开了七百多公里，从济南出发途经聊城、德州、乐陵、商河最后回到济南。绝大多数高速巡航120，隔音做的挺不错，路噪、风噪抑制在我可接受的范围，发动机噪音我感觉和平时开差不多，因为转速也就两千多，久开也没有感觉烦躁。加上路上听着音乐，其实还是很惬意的。舒适度自不用说，回济南后也没有感觉腰酸背痛的，我感觉腰部支撑起到一定的作用。市区开的话更觉着隔音很好了，路噪、风噪都觉不出来，仅能听见发动机的声音。我经常走的路段有一小起伏，时速60过锐界处理的那股子韧劲感觉还很舒服。不管高速还是市区，都不影响和家人沟通，也无需用喊，正常说话即可。另外补充一下，在车热的情况下，有时几乎听不到发动机声音。 总的来说，选择锐界是满意的。能够满足日常需要，同时驾驶质感非常好。长得霸气，装载能力突出，既有颜值又有实力。满足了我对车的所有期望，高于购车前的预期。请锐界圈主推荐加精。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.3分“优秀”

8月1号提车，到现在也一个多月了，开了3700多公里。因为平时生活的城市没有福特4S店，所以还没进行首保。 【空间表现】 我身高193，体重240，还喜欢躺着开车，所以一般的家用车如果我来开的话，后排基本上是没法坐成年人。但是锐界的空间属实是给我不小的惊喜，我调整好舒服的坐姿，媳妇差不多身高170，坐在后面不碰腿，我自己坐后面需要岔开腿坐才行。因为是七座车，所以偶尔第二排挤4个人来坐也不怕交警。 【第三排空间】 平时的话，基本上二排座椅都是拉到最后，靠背也是放到底当5坐车来用的。第三排座位目前就用过一次，当时车上坐了6个人，还拉了3箱白酒1箱啤酒和一些杂七杂八的东西，第三排座椅拉起来一个坐人，另一边放东西，6个人的体重1000多斤（有3个大胖子）。人数没满载，但是总质量应该是几乎满载了。 【油耗】 到目前为止，最低油耗是7.5，跑国道和山路跑出来的。如果跑高速的话，差不多是8.3。3700多公里的表显总油耗是9.2。因为每周末都会回山里，往返大概是200公里，而且还是速度跑不快的那种路，几乎就是匀速70。距离不算近，速度也刚好是很经济的速度区间，所以就算是平时在城区代步油耗会升高一点，但是整体来看还是可以接受的，而且我感觉随着公里数的增加，总油耗应该会降低到9以下吧。用小熊记的油耗居然比表显还要低一点点，估计是我哪里没弄对。 【最不满意】 黑色车太不耐脏了，洗完车基本上只能干净5分钟然后就会落一层灰，尤其是车屁股，太无语了😑。在提车20天的时候发现二排有一个轨道盖掉了，轨道盖的两个卡扣断了一个塑料的，还有一个金属卡扣卡着，有脚垫挡着，平时不动的话，也不明显（tb买一个盖子得80到100块）我选择凑合用了。 【最满意】 黑色车太帅了🥰个人认为要比其他颜色都好看。动力储备充足，跑长途舒服。 【舒适性】 锐界差不多是同价位里配置最高的了吧，各种舒适性配置几乎是一应俱全。大灯随动转向不赖，座椅记忆我真的是太爱，媳妇开用一个按键位置。二排不坐人，我就躺着开，用一个按键位置。二排有坐人，我就收敛一点开，再用一个按键位置，正好3个按键，不需要来回调整，很方便。内蒙古这几天开始冷了，方向盘加热和座椅加热也派上了用场，而且热的很快，三两分钟就热了，很舒服。车机呢，自带的应用程序我都放弃了，上车了就用手机蓝牙听歌，用手机高德导航，配个手机支架习惯了之后还挺顺手的。 【驾驶感受】 起步轻踩油门动力比较肉，但是我喜欢这个感觉。需要动力猛一点，就踩的狠一点，那不是挺好么。前几天给朋友显摆新车，走在草原上刚好有一段新修的柏油路，视野很宽阔，路上没人也没车，路两边也没有牛羊，从时速70多开始踩了地板油，涡轮迟滞了一下，推背感就出来了，转速表当时都快上6000转了，速度维持140左右跑了几秒，撤油滑行到时速80多。然后换S档，再踩地板油，动力明显比之前D档来的更猛，有更明显的推背感，还能感觉到车子抬头，太爽了。不过代价就是不到5分钟，当时的小计油耗从7.5干到了9😂。我开车过减速带不会刻意减速，锐界的减震比较给力，过减速带没有多余的跳动，车子隔音效果也很好。偶尔的激情驾驶，超车变道车子很稳，路感清晰。方向比家里的风骏皮卡和逍客都要硬一点，但是对比亲戚家的别摸我525和四个圈q7，还是要软不少。变速箱顿挫在低速行驶的时候能感觉到，不过我还可以接受，毕竟是at变速箱，轻微的顿挫还算是情理之中的吧。 车子没贴玻璃膜，没贴车衣，没贴内饰膜，没包方向盘套，没做全包围脚垫。锐界是性价比较高的车子，贴膜什么的一套做下来动辄大几千上万RMB，保持个几年还得再投资换新膜，一点也不划算，拉低了锐界的性价比。 码字不易 辛苦圈主推荐加精😘

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.86分“良好”

维修汽车已经五六年了，刚开始跟着师傅学徒就经常维修美系车，最近这两年自己开了一家专修厂，专修美系车，对福特、别克等一些车型的通病了如指掌。客户这辆锐界今天就出现故障了，热车启动困难，有时候起动机吭哧吭哧好几次才能顺利启动，接过车以后我先短暂试车，顺利启动后行驶并未有太大异常。停车连接故障诊断仪读取故障码，发现存在发动机控制相关的故障，根据这么多年的维修经验判断，CKP传感器线路经常出问题，于是先从这里下手，但是细致检查一番发现其线路完好，并且在热车情况下容易出现异常，怀疑是线路虚接，由于发动机过热之后线路插头热胀冷缩从而导致接触不良。找到电路图，依次查找连接点，最后在端子位置发现铰接点有松动，用电烙铁将两者加固，故障解决。 动力： 2.0T的涡轮增压发动机，最大扭矩可达390牛米，客户说动力不错，虽然这么大一辆车，传动系统搭载了8档自动变速箱，平顺性也是很不错。 内饰方面，整体来看是比较简洁的风格，美系车的粗狂得到了充分的体现， 13.2英寸的中控大屏，画面质感不错，但是我在短暂的使用过程中发现屏幕有点卡顿。 保养方面，整车质保是三年十万公里，根据官方提供的保养手册，首保是在五千公里，且首保可以使用免费赠送的机油，基本上不需要花钱，之后每隔1万公里或者一年进行一次保养，每次换一下机油，机滤，小保养600出头就可以解决，大保养2万公里进行一次，每次需要更换空气和空调滤芯，检查一下底盘紧固件，更换一次制动液，价格在1000元左右。在6万公里时需要更换一次火花塞，价格大约在400元左右。 上举升机可以看到，这个车前面采用的是前麦弗逊，后面多连杆，底盘调教比较软，舒适性不错，同时这个车的四驱系统也有着不错的越野能力。 锐界是一辆性价比不错的车，这几年锐界的产品力越来越好，销量有所提升，这车最大的卖点就是大气的外观。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.79分“良好”

这一次，我在广州长安福特4S店，借来了锐界PLUS试驾车，并进行了一期试驾测评。试驾车版本是2021款 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座，顶配车型，指导价30.98万元。下面是我的用车、试驾感受。 1、内饰布局和配置 关于外观，我就不说了。直接带大家了解内饰部分吧。新车内饰搭载了8英寸+13.2英寸高清液晶双联屏设计，豪华感、科技感满满。汽车还搭载了SYNC®+智行信息娱乐系统，这套系统还是很牛的， 跟它对话，可以实现“秒懂”，比如说我要导航到“广州塔”系统就会推荐几条路线供你选择，让你选择最佳路线，就可直接导航到那边。我要听《体面》，系统就会里播放这首歌曲，此外还整合海量影音资源，如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等，并提供停车免密支付、订电影票、车家互联等服务，说到功这，真不吹牛，功能真的是丰富。 2、空间 锐界PLUS车身尺寸，其长宽高分别为4878*1925*1770mm，轴距2850mm，我试驾这台是7座布局，在第三安排座椅配备电动折叠和还原功能，所以在出行时无论是多大件行李都能装得下。乘坐空间如何？我身高175cm,体重130斤，坐到第二排，坐直身子，头部还有一拳三指距离，腿部纵向距离还有两拳多；来到第三排，空间就显得狭窄些，不过凑合用没问题，长时间坐肯定比较辛苦。 3、动力参数 动力方面，锐界PLUS搭载2.0T EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩390牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。总功率没得说，只要你舍得踩油门，动力都会源源不断输出。 4、试驾体验 这一次在广州试驾，试驾路线选择了从市区、城区道路出发，途经高速公路，最后是蜿蜒曲折的山路的路况，其中在山路时坡度还是比较陡，这样更可以体验出锐界PLUS的动力表现。在试驾过程当中，锐界PLUS动力输出强劲，尤其在山路上的体验中，很轻松就能上坡；油门输出也是很线性，一踩油门踏板，油门先慢到快，这个过程还是很让人适应。发动机与8AT变速箱的匹配上也是平顺，具有很清晰的换挡逻辑，变速箱换挡不拖拉。另外，制动踏板的制动效果非常线性，刹车不会有突兀感，方向盘的回馈力度适中，很精准。但不够好的地方，锐界PLUS车身尺寸太大了，车宽1925mm，给人驾控感不好，你能够理解开大车吗？就是这种感觉吧。 5、悬架调校 在悬架上，锐界PLUS采用的是前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，在试驾过程当中整体悬挂表现不错，能够过滤掉路面绝大多数的轻微振动，让车内用户不容易去察觉。在山路过弯时，悬挂的支撑性也是很不错，并不会让你察觉出有明显的侧倾。  6、NVH表现 新车在NVH性能上也是可圈可点，在低速行驶时，新车的风噪和胎噪均是比较小，车在内交流不用提大嗓门；地板油急加速时，或车速超过90km/h时，发动机噪音、风噪音明显清晰起来，传递到车内，还是不够和谐。 7、油耗 在广州试驾一天下来，行驶的路段包含市区、郊区、山路和高速公路，一天跑了180多公里，全程开空调，仪表盘显示百公里油耗是12.8升，这个油耗真的不低，不过对于这样一台2.0T四驱SUV，还是可以理解吧。 总结一下锐界PLUS的优点和缺点： 优点：1、智能配置丰富；2、二排空间宽敞；3动力爆发性强；4、悬架调校支撑性好。 缺点：1、第三排空间一般；2、车太宽了，驾驭感不好；3、NVH隔音做工一般；4、油耗偏高。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.79分“良好”

hey bro，今天要和大家聊的是又又又改款的2021福特锐界PLUS，锐界一度凭借着不错的空间表现以及年轻时尚的外观能与汉兰达一战的，现在新款主要针对外观、内饰等方面进行了不同程度的改进，一起来细细品味一下。 外观上 2021款福特锐界PLUS作中期改款，大刀阔斧的改动倒是没有，只是在细节上有所变化。可选车漆颜色从老款的6种变成了4种，这都还好，想要什么颜色后期贴个膜就行。外观上整体延续上款的风格，前脸的改变还是可以一眼就看出来的。进气格栅内部结构不再是带有镀铬的横向饰条，变成了如今的黑色蜂窝状设计，并且进一步增大了面积；并且在两端向外延伸至头灯之下，神似多了一条“下眼线”，让新车相比老款看上去更有活力，视觉上的运动感也更强了。车身侧面线条、造型及尺寸在内，锐界PLUS相比老款并没有变化，长宽高依然是4878/1925/1770mm，轴距为2850mm，依然是美式SUV健硕的身姿。车尾也有两处较为明显的改动，原本LOGO下方的镀铬饰条，被拉长加宽后放在了LOGO上方，并连接了两侧尾灯；双边单出的排气造型从竖向矩形变为了横向布局，总体来看车位依然是运动感十足。 内饰上 老实讲以往福特的内饰是真的没法看，豪华感、科技感啥也没有。而在这台车上，中控台和门板上采用大面积的软皮质包裹，手感细腻；木纹和镀铬饰条的拼接也让车内看起来有了豪华感。车内横向线条的大量应用看上去视觉效果很显宽，空调出风口还做出了“隐藏式”设计，和饰条融为了一体；原本大尺寸的竖向中控屏换成了横向双连屏设计。除此之外，在老款车型上被完全集成在中控屏幕里的空调控制系统，改为触摸按钮+屏幕相结合的控制方式，让这种高频使用的功能操控起来更为方便。中控屏幕和液晶仪表相连，形成一个当下主流的双联屏设计。13.2英寸中控液晶屏内置SYNC+智行信息娱乐系统功能非常齐全，除了常规的360环影、在线音乐、导航等，它还支持在线查酒店、电影票、外卖等功能这你受的了吗“super idol 的功能都没你齐全”。8英寸的全液晶仪表盘，显示的内容中规中矩，但它的UI设计简洁清晰这一点好评。Bang&Olufsen作为世界一流的音响品牌，对车内的豪华感提升也是不可或缺。 座椅方面，坐垫舒适度比较不错，又厚又软；同时第二排也支持独立的空调调节以及座椅加热调节，符合这个级别主流的表现。这台车上的第三排座椅和常规7座SUV一样，只适合短程乘坐，但是它好在填充物厚实，并不会给你坐小板凳的感觉。但有一个惊喜之处，前后可移动的第三排座椅在这个级别的SUV上是很少见的；另外后备厢还设有第二、三排座椅一键放倒，以及第三排座椅电动升起功能，放倒座椅之后，后备厢容积最大可扩展到了2039L。 动力上 锐界PLUS搭载一台 2.0T直列四缸发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动方面匹配的是8AT变速箱。虽然动力总成没有改变，油门调校没有那么的敏锐了，变速箱也相对安分了很多，因此新款的感受是动力输出变得比以前更顺畅了。变速箱在升降档的逻辑上比较智能，在低速行驶的时候不会来回切换档位，如果是在堵车的时候，这一体验我相信还是非常好的。 操控上 方向盘的回馈力和阻尼力都比较大，整体手感是偏沉的，但指向精准度感觉还是稍有欠缺，但对这台中型SUV来说也无伤大雅。锐界PLUS的悬架给人的感觉是中等偏硬的，同时悬架的压缩和回弹过程是比较迅速的，并不像汉兰达等车型那样，不会给你一种开船的感受。为了更注重舒适性，锐界PLUS的初段刹车变得比以前柔和了，这样能更好的避免频繁刹车时出现车辆点头的情况。但相对的，你需要去适应它的刹车脚感，深踩一些才能得到不错的制动力。 最后 2021款锐界PLUS我个人认为是更符合年轻人的口味了，在保持原有硬朗风格的前提下，更多的是走的运动时尚的路线，内饰也有了很大的提升，这在当下8090后为消费主力军的市场来说无疑是非常讨喜的。年轻人不喜欢中年油腻感，这台车或许是个不错的选择。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.14分“优秀”

福特锐界21款走向不一样的审美，如今越发注重运动和性能的时代，锐界却开始变得和蔼起来，与上一代相比，菱形的主动进气格栅与尖锐车头灯变得更为柔和，新款锐界进气格栅和车头灯更为宽大，横向的镀铬材料间距更宽，配合发动机盖隆起的线条和下部分的运动套件，拉大车前脸的视觉面积，车头灯扁平化配合偏圆润的设计弧度诠释柔和的车身语言，侧面突出的线条使得车身富有层次感，线条隆起横贯于侧面，侧面和后排车窗延展，让车身线条柔和的同时多出了纵深感，配合20寸轮毂让2米85的车身显得协调，同时大面积主动进气格栅有效使车发动机做功，加快启动速度，格栅带有主动闭合功能，高速行驶时控制进气量，有效降低风阻，降低燃油消耗。 福特锐界作为中型7座SUV，外部柔和的车身设计语言，内部配置考虑也很贴心 中控台部分由双联屏和一体式皮质包裹强化车内空间整体性，扭转档把强化科技感同时也释放出三块储物空间，档把前的空间带有无线充电，12vUSB接口，方向盘按键空间布局合理，多功能方向盘能连接车机系统，配合一线品牌B&O音响方便切歌调整音量。档把旁留有两个杯架空间和一个大空间扶手箱，此外车机系统像手机系统一样支持更新。 车内空间身高175体重148的我在驾驶位测试中，前排空间头顶有两拳，第二排乘坐空间由于可调节，最小腿部空间都有1拳4指，第三排比较不容易进入，得大跨进来，腿部只能蜷缩起来，推断平时只能作为应急坐人。不过二三排都配备电子放倒。一家出去旅行在放置空间很充足。 动力方面 2.0T的动力在道路行驶没有压力，起步发动机和变速箱配合很平顺，不知不觉速度就提升到60Km/h，深踩油门变速箱积极响应变挡，到100km/h以上感觉还留有余力，让人安心。 总的来说，福特锐界21改款，让人觉得这是温柔周到的奶爸，空间宽大乘坐舒适，可自由拓展后排空间，一家人出行能照顾的仅仅有条。这就是男人默默的温柔吧。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.79分“良好”

21款福特锐界上市开售将近4个月，从锐界变成了锐界plus，很多人都想知道plus怎么样。正巧兄弟准备提车，跟着试驾一波，接触一下新锐界跟有购车计划的朋友们分享一下我对新锐界看法 30w左右大7坐SUV能选择的很多，看过汉兰达 途观l 途昂 奇骏 GLB 最终还是选择了锐界，空间动力完全达到所想要的标准还有高达1.7平方米的全景天窗车子变得更高级，车长4847宽1925高1770轴距做到了2米85，180的身高坐在主驾驶调整好座椅后头部空间大约有3到4指，后排坐销售腿部空间剩余2拳多，第三排座椅勉强可以坐下2个成年人短途乘坐还可以，巨大的使用空间坐在车内非常宽敞。后排座椅支持电动放倒，放倒座椅行李箱高达2039L， 21款锐界的双联屏加液晶仪表盘配合福特的车机系统科技感十足，还支持L2级别的自动驾驶。外观方面六角蜂窝型格栅配合镀铬边框与大灯融为一体，依旧传承了美系车的硬朗 21款取消了原有的330 V6车型，搭载2.0t涡轮发动机，开始还担心动力不足，试驾后才发现担心完全多余，虽然是2.0T但匹配8档自动变速箱但这是福特非常成熟的一套动力总成，经过校调可以爆发出245匹马力，百公里加速8.6S.完全满足日常通勤需求，偶尔郊区自驾游凭借4区也可以满足。锐界plus还采用了超敏铝合金悬架为车辆带来更加灵敏的转向，经过颠簸路面悬挂可以很好的吸收震动有一个非常好的缓冲，车内的震动感几乎感觉不到。 购车费用：指导价为30.98万暂时没有优惠，但是在要求下4S店送了一个礼包脚垫还有一个行车记录仪，商业险买了9000多的，购置税车船使用税交强险还有其他费用一共不到3000元落地价格预计在350000万左右。 保养：在5000公里或6个月以前以先到为准首保免费，首保对于车辆的灯光、轮胎、底盘、发动机舱内各种油液面、行车电脑等方面都要进行全方位的检测，但这其中最重要也最关键的一步则是更换机油和机油滤芯。之后每一万公里保养一次。其中汽油滤芯和空调滤芯首次更换在15000公里时进行，之后每2万公里更换一次；空气滤芯首次在25000公里时更换，之后每3万公里更换一次；刹车油和火花塞首次更换在35000公里时进行，之后每4万公里更换一次；自动变速箱油每55000公里更换一次。 对于我来说福特锐界plus还是挺适合有2胎家庭使用的，大7坐SUV可以带着老人孩子一起出行，外观硬朗，内饰漂亮，配置高，安全性，空间大，动力也比较高，我认为可以满足大多数家庭的用车需求。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.14分“优秀”

锐界这款车其实是“多功能SUV”，无论是城市上下班行驶，自驾游，简单越野等其实都没问题，他本身拥有5座和7座的座椅布局，他的7座版空间宽敞度还是足够宽敞的，以我自己为例：175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅的情况下，到第二排乘坐时，将座椅滑动到大约距离腿部空间4指左右时，到第三排去乘坐，大约还拥有不到3指的腿部空间，我认为在7座SUV中，如此的空间宽敞度还是不错的，当然了，第三排的乘坐舒适度一般，若是长途乘坐就真的是“受累”了。 锐界本身他的定位就是高端SUV，实际的乘坐舒适度我认为还是不错的，最简单来说，从整体的静谧性、乘坐舒适度来看确实是上乘的。普通的城市行驶中，我发现时速50以下，在全部车窗闭合的情况下，其实外界的噪音传入到车内确实是非常小了，隔音效果点赞，当遇到城市中的那些减速带时，其实底盘的滤振效果还是值得点赞的，只会有小小的“砰”声，整体的乘坐舒适度确实高。 内饰的设计上，科技感以及整体的触摸感还是要点赞的，本身他就配置了方向盘加热功能，在这冬天确实是福音，摸上去不会显得冷冰冰的，而他的前排和后排座椅都拥有加热功能，座椅的贴合度也不错，从实际的乘坐来看，舒适度还是非常高的。 2.0T发动机带来了390牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱，实际的驾驶来看，若第一次接触这款车的朋友或许会觉得不好开，因为他的方向盘转向会显得重一些，油门踏板也显得沉一些，对于一些女性朋友来说，第一次接触这款车，确实要花一定的时间来掌握这款车的规律。 对于锐界这款车，我个人还是较喜欢的，消费者还是值得一看的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.79分“良好”

前脸选用大嘴巴设计，再加上横向镀铬装饰条和福特的Logo，辨识度挺高。车身的纹理简约清晰，纤长饱和。尾端的造型设计充实，层次感强。 全新升级设计的代表性六边形进气十足，围绕式尾端设计也具有潮流感。 侧身纹理十分粗犷大方，给人一种蹲伏在地的野兽之势，充满了爆发力的体验，看上去十分牢固良心。B柱和C柱开展了熏黑解决，让车身的颜色更有质感，也更为年轻活跃性一些。 尾端辨识度很高，很多纹理的运用让尾端看上去充满质感，银白色挡雨板配搭灰黑色保险杆让尾端的自主运动更为明显。 内饰：内饰的设计现代感强，12.3英寸超大型的显示屏十分高档次，集成多种功能，使用起来很便捷。用材上选用得比较多的软原材，总体体验比较高档次。 长×宽×高(mm)：4878×1925×1770空间应该说成比较大的。前边两行的空间乘坐舒适感都很高，头顶部和脚部空间十分宽裕。 后排的空间，我认为给小朋友坐还是没什么问题的，成年人也只能作为近途使用。你放小玩意的地区也有许多，体验简易好用。假如做满人，尾箱的空间还是比较小。大部分时间做满人的概率不高，把坐椅放倒就能达到绝大多数要求。 舒服：座椅的人体工学设计十分的及时，绵软舒服，与人体迎合度提高，支撑点及时。长期乘坐一点也不体验累。汽车底盘层面的避震效果十分得优异，坑坑洼洼道路也可以有非常好的根据性，隔音降噪层面稍弱，没有做到我内心的预估，在高速的情况下，风噪车噪比较大。双区温度控制用起来体验也非常好。 耗油量：在城区里安全驾驶，10升之上的耗油量，表现比较一般。可能是因为车身偏重和都还没过磨合时间的原因。 优势：优势是这辆车从各层面都十分合乎我的出行要求，不论是从空间还是从动力而言都非常好，一贯的美系风格，我看好的也是这两个一点儿，从造型设计上而言的确都不差，对比起旧款看上去更为年轻，并且更为的运动，内饰也罢了许多，尤其是中控台大屏幕，实际操作起来不容易体验很繁杂。 缺陷：缺陷还是美系车一贯的问题，比较耗油一点，跑高速最少还要到十个油上下，也有他的刹车踏板点点头的征兆比较显著，体验前悬架有点而支撑不了，尽管总体的悬架柔软性比旧款要好一些，可是它的摇晃征兆还是比较显著的。 车里十分的清静，一个好的车不安静，跟买来个大拖拉机一样，锐界这些方面做得十分的好，这一块儿真的是无可取代，坐椅坐下来也挺舒服的，便是第三排的座椅略微有一些硬起来了点。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.9分“优秀”

外观，仁者见仁智者见智，反正从锐界刚上去我就很喜欢。不过我觉得觉得2021款开始尾灯没有之前的一圈LED好看。 内饰，这个不得不夸2021款，横屏很协调，中控甚至做工比前几年的款是有质的飞跃。厚实的门板，除了简配的单层玻璃，其他基本上完美。如果中控下面能再镂空放点东西，我觉得会更好，像林肯航海家，昂科旗那样。 配置，已经是顶配了，该有的全有了，目前只觉得功能多，没觉得功能少的。应该能吐槽的，就是简配了后备箱遮物帘，害我还自己去淘宝花了100来块买了一个。 空间，乘坐空间完全没有问题，我买的7座，平时就当大五座来用了。吐槽一下驾驶室左脚休息区的高度，我看也好多人吐槽，实在是太高了，人机工程和我上一辆马自达cx-5比的确是差了不少。马自达是什么都恰到好处。 驾驶感受，因为上一辆是创驰蓝天马自达，福特的操控……总体不差，但是比不上人马合一。尤其是动力和变速箱这块，变速箱的顺畅和速度不如马自达，低扭也不如马自达的2.5。当然福特的后段更猛，油耗也更厉害，哈哈！ 可惜马自达没有中大型SUV，别和我说CX-8，那只是个拉皮。 如果不考虑豪华品牌，锐界在这个价格中应该是最好的选择之一，对比昂科旗，大众……等等。根据政策趋势，这应该也是我最后一辆汽油车了，别纠结于油耗，就算每百公里耗3个油(没那么夸张)，一年1万公里也就2000块钱，4s多给你优惠1万能多开5年，想不通那些加价去买乞丐版塑料内饰轻薄铁皮的是为了啥？ 我上牌时候，身边正好一堆丰田也在排队，一些凯美瑞车主还没上牌就后悔了，说2.0 CVT动力不行加速慢，噪音超级大。汉兰达没优惠，但那个中控内饰还有他们上下车时关门声音，哎……我在车里真是边听边偷着乐，验车时候电动后备箱，电动三排折叠，后面汉兰达都傻眼了，哈哈哈！

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4.4分“优秀”

😀😃😄2021款锐界4尊，2022年7月提车前排玻璃已是单层，，和4儿子店协商把前排单层玻璃换回双层夹胶玻璃，送行车记录仪，底盘装甲，脚垫，挡泥板，全车膜，原厂上下车踏板。锐界外观大气，充满美式车肌肉感。内饰方面手能触摸到的地方基本上都有软性材质包裹，三大件名不虚传，L2级辅助驾驶功能很好用，驾乘空间很宽大，第三排座椅能坐成年人，但也只是适合短途乘坐，放倒第三排，后备箱巨大。点火起步，只要舍得给油，并没有圈友说的肉，方向盘操控力度偏紧，指向精准，悬架支撑不错，开着不像大车，高速拉起来后动力源源不断，非常给力，车内隔音效果很好。0～30迈左右适时四驱会介入，速度起来后会慢慢转换为较省油的前驱形式，急加速和S档四驱也会介入，稳得一批。建议还在迟疑上二驱还是四驱的朋友，资金充裕就直接上四驱，2吨重的SUV，需要的时候没有四驱会很尴尬。提车两个月目前行驶近2000公里，市区30％二级路30％高速40％，综合油耗10.3，2吨重的大家伙能接受，并不是传说中的油老虎，朋友的某兰达比这个高。以上为用车两个月来的一些粗浅看法，不对的地方欢迎圈友指正。😀😃😄

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.3分“优秀”

1、外观简洁大气，比较符合爱好简约风格人群的审美，如果前脸再设计的冲击力强一些那就更完美了。 2、底盘扎实、操控好，中高速动力充沛，低速有些肉，低速顿挫感在可接受范围。 3、配置丰富，L2级别辅助驾驶能有效缓解长途旅行的疲劳，方向盘加热、座椅通风、舒适进入、语音唤醒、远程启动等舒适配置一应俱全，能大大提升幸福感。如果再配上随动大灯、LUD抬头显示那就完美了。 4、内饰都是软性材质，用料足；大连屏设计有一定科技感，SYNC+功能比较好用，但功能还不能满足现在人们的需求，比如如何把微信整合进来就是许多人的期盼！还有语音能控制的项目应该再多谢，比如语音控制天窗就没有。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.21分“优秀”

外观感觉没有老款的霸气，倒是也能接受。内饰还是不错的，而且没什么味道。买的顶配，基本上的配置都有了，不过美中不足，没有内置行车记录仪和hud抬头显示，而且360影像太小了，屏幕挺大但是图像很小，而且不是太清晰，原装的不如别人自己加装的好。低俗时前进档需要手动按屏幕，超过10km/h就自动关了，不能手动控制。不够人性化，过窄道错车时不是太方便。空间基本够用了，家里人个子不太高，第三排也基本够用。操控确实不错，开着跟开小车没什么区别。动力方面嘛，分跟谁比，要说跟同级比一点不弱，但是我以前开比亚迪秦的，确实没法比，那个才十四万，能窜出去，真正的弹射起步，这个也有推背感就是了。高速油耗能到8个油，市区10到11个油，正常开空调。座椅舒适型还是可以的，比较满意

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.3分“优秀”

为了二胎，六口人选这辆，实在没有外形配置价格都满意的车了，试驾了昂科旗，传祺gs8，福特探险者，江铃福特领裕，雪佛兰开拓者，也就锐界最符合自己的要求，各项指标都不突出，但都达到了自己的预期水平，唯一纠结的就是刚提车，就遇上了疫情，不但封控在家，还错失了购置税减半的政策！目前每天两点一线，油耗虽高但还能接受，表显9.3，车开起来比较稳，80码过弯不飘，隔音效果不错，车机系统希望后期能改善，有点小瑕疵，可能是自己没有用习惯。其他一切都好！车内无异味，操控上很精准。360全景影像不咋滴，只会报个警，不显示距离，低速时不会主动显示需要手动打开，第三排空间个人认为可以应急使用，平时小孩子坐没问题，还有个小问题，发动机启停感觉还是没事上车就关了吧，实在是个鸡肋。