锐界车机操作流畅值得买吗_锐界配置怎么样

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.3分“优秀”

家有两娃，身处黑龙江，一开始有考虑过mpv，传奇gm8和奥德赛是一开始看好的，空间的确大，但考虑到身处东北冰天雪地，还是四驱suv更得劲，还是在25万附近去找，尽量座位能多就多，一大家子出行更方便，最后眼光在传奇gs8和锐界上面，gs8的外观还是很讨喜的，但试驾给我的感受远没有锐界好，gs8底盘调教松散无法支撑大车，大幅度转弯后排很晃，锐界的试驾感受要更好一些，转弯侧倾没那么明显。对比之后还是锐界，也是大七座，四驱，suv。聊完选车，接下来说一下使用感受吧，前天下雪，四驱系统还是很给力的，出行即使地面有薄冰还是比较轻松，捉地力很稳，也证明我选四驱suv的初衷是对的，还有就是安全座椅第二排有独立的接口，买回安全座椅可以直接装上很稳，第三点车机方面，车机响应还是很快的，但内置的软件和系统界面都太老，没有同步手机app，给我印象是落后现在手机一大截的操作系统。还有一点冬天启动时候发动机和压缩机的声音较大，类似拖拉机的声音，需要热车后一段时间才平静，每次需要在家里面遥控启动一段时间再出门，油耗也有蛮大消耗，不过这也是无法避免的，车子是冬天买的，夏天不知道启动的情况如何。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动两驱七座风尚型

4分“优秀”

6月29号提车，现在行驶了165公里，驾驶感受:一个字，大，刚开始不敢开太快，在高速上总是担心占线，通过这段时间的磨合，越来越得心应手，不得不说，这油耗是真的喜人，因为我买的是混动，刚开始那几天是8.8、8.9，现在开到了7.7，感觉过了磨合期油耗还会更低，只是不知道电机故障率怎么样？空间方面没得说，比老款大得太多了，我开过一个朋友老款的锐界，虽然同样是七座，但 是老款的根本没法坐人，尤其像我这种身高1.75的，坐下去简直抬不起头，而锐界L,我坐在第三排，头上还有半拳的位置，非常宽敞，座椅也是非常厚实，包裹性好，用料比较厚道。车机方面，真的反应特别快，而且能识别很多种语言，包括方言。不满意的地方，就是30来万的车了，混动两驱风尚居然没有备胎 、 没有千斤顶，这点比较让人无语，不过配 备了汽车充气泵。总之一句话，目前来说对这款车还是很满意的，有什么问题今后再分享给各位车友吧！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.6分“优秀”

提车价格：裸车23.98w，优惠3w，大牌没拍到，先上沪C，等拍中再转大牌，保险太平洋（商业险150W)7000+，提车在上海福特福聘旗舰店，送了全包脚垫，行车记录仪，灭火器，叠加镀晶，后备箱垫，车载冰箱，3M防爆膜，竹炭狗 选买背景：上一辆车是12款福克斯低配手动挡，也开了9年了，想换SUV，去大众看过，因为颗粒捕捉器的问题还是选了长安福特。 配置：7座二豪，开了有一个月了，空间挺大，家里5口人是足够用了，用不着7座，但是想空间大点有备无患。车大小区标准车位能进，出库还是需要注意，可惜没有360全景行车记录仪，有需求可以装一个，开了自动大灯有电流声，每天要送孩子上学就遇到上班高峰，路上堵，油耗就有点高，百公里油耗12.3。 用车成本：新车回来一周不到，双11最后一小时买了车衣，凌晨1点就在小区里被剐蹭了，汽车店点补漆免费，抖音买9999元车衣一直没发货，退了直接在途虎洗车店买了8800元。 车辆驾驶总感觉起步提不起速度，可能是车太大或者手动挡开习惯了。车机语音反应灵敏，就是导航不能用高德有点不满意，两个软件一起导航百度地图绕了好多路。 请锐界圈主推荐加精

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型

4.5分“优秀”

1、 从开始要买车到最后选择锐界L这款车，主要是因为这车的动力跟颜值都符合自己预期。目前爱车跑了750公里，2023年10月28日提的车，从订车到提车一共14天，目前对这车还是很满意的 2、 经过功能、配置等各方面的综合考量，最终下定了燃油豪华的配置！本人坐标新疆，不得不说新疆价格是真硬，基本没有优惠，裸车价245912，保险6100元，购置税21762元，落地价27.4万左右，赠品有太阳膜、地垫、发动机下护板、行车记录仪及四条雪地胎 3、这车的前脸属于越看越喜欢的那种，还有熏黑的后尾灯及三段式的造型设计很亮眼。腰身设计也很流畅，独特的L标设计增加辨识度。前脸采用主动进气格栅，造型好看，有亮条显得车很大气。 内饰方面我选的灰色内饰，跟车的颜色搭配也很协调，操控台的布局深得我心，尤其那个推拉式的盖板，显得车子很高级的样子。扶手箱双开式的也很棒，胳膊搭上去刚刚好。座椅坐上去包裹性跟舒适性也OK，但是其它地方比如座椅下部，中控台侧面，门边扶手下面都是塑料板，直观的感受就是内饰用料方面显得中庸。 4、 至于该车的配置，我比较看好自适应巡航、L2辅助驾驶，某些时候可以解放自己的双脚，当然不能完全依赖这些智能化的功能。其次就不得不提这车的27寸的大屏，清晰度很高，滑动起来也很流畅，唯一遗憾的是车机是封闭的，只能使用车机自带的，感觉这样就很浪费这块大屏的使用跟体验，有点可惜，希望厂家能多进行OTA的升级，提高一下该车的智能化 5、 说下这车的空间表现，本人身高175cm，体重138斤，驾驶位调整好，头部空间还有一拳多的空间，驾驶起来腿部也比较放松，油门刹车来回转换方便自如。二排在前排不动的情况下，腿部空间有四拳，头部空间有差不多一拳的空间。中央凸起也不高，孩子可以在后排走来走去的，活动自如。因为平时第三排一直是放倒的状态，所以后备箱空间就会非常大，对于大多数人绝对够用。平时周末经常带孩子滑雪，所以后备箱一直放着100cm的滑雪圈，放下还是很轻松的。把第二排放倒，完全可以当一个床车使用，夏天可以经常出去露营。 6、 这车是2.0T发动机，252马力，城市中使用完全OK的，起步一点不肉，也不拖沓，完全没有小马拉大车的感觉。中后段加速很线性，提速也来的快，不知不觉的就超速了，120以后车非常稳，稳得让你感觉不到车速是多少，而且超车给油就行，动力随叫随到，没有迟滞，值得表扬。在雪地里的表现也不错，元旦带着孩子去滑野雪，我心想正好试试这车在雪地里表现咋样，我把滑雪圈绑后脱钩上，拉着媳妇孩子驰骋起来，虽说也很容易打滑，但跑起来还是很稳的，要是四驱的话会更轻松 7、关于驾驶感受，首先这是一款操控性很不错的车子，方向盘比较轻，指向性很精确，油门轻点就有，高速上开启ACC自适应巡航非常简单，自己设定速度跟前车距离，只需要手搭在方向盘就可以，前车提速响应也很迅速，立马跟随，也可开启车道居中保持，能有效识别车道线并保持居中行驶。刹车比较灵敏，刹车距离比较长，速度快了有时需要重踩才能刹停，控制不好很容易出现点头现象，需要适应一段时间。自动驻车很实用，这车虽然5米的车身，转弯跟掉头都很轻松，车身跟随性也很好，过急弯也很稳，感觉底盘很扎实。 8、前排座椅乘坐感受良好吧，个人感觉包裹性不错，软硬适中，最满意的一点是座椅加热来的很快，对于新疆的冬天很友好。高速行驶，车辆隔音一般，胎噪、风噪有点明显 9、车机系统智能化很不错，通过语音来实现基本的操作，这样驾驶过程中就会更安全。最值得表扬的一点是方向盘上有语音控制按键，用起来非常方便，车上的车窗、音乐、导航、后备箱开关都可以通过语音来进行操作。屏幕显示很清晰，目前使用没有出现卡顿现象，触摸啥的还是很流畅的。导航只有百度地图，用过几次感觉还不错，没有出现错误的引导。实体按键有点少，目前还不支持CarPlay跟CarLife 10、 最后谈一下油耗，目前行驶750公里，基本都是市区跑的，高速行驶了也就100公里，目前是12.5的油耗，每天基本都是短途2-3公里，再加上这边冬天气温很低，所以油耗一直降不下来，等年前回老家跑一趟高速，我相信油耗会大大降低的 11、 说了这么多，归纳一下这车不满意和值得吐槽的一些地方 ①后备箱储物格的空间有点小，被千斤顶跟扳手占完了，连个灭火器都放不下 ②车机封闭，不能下载外来APP，那么大的屏，真是浪费了 ③车机上的QQ音乐不能全部显示手机收藏的歌曲，只能显示一部分，再怎么刷新重进都没用，不知道是什么原因造成的 ④高架上跑起来感觉有点往右跑偏，得时不时的动一下方向盘 ⑤最值得吐槽的应该就是车门异响的问题，过颠簸路面听的比较明显，不过厂家已给出处理意见 总结：到目前没有后悔买这车，虽然有一些小毛病存在，但人无完人，车无完车嘛，三大件没问题，满足平时动力需求就OK！最后【请锐界圈主推荐加精

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型

4.5分“优秀”

因为老车车龄10年了不能满意一家六口出行需要，所以需要换个大点七座车，选来选去锐界l符合自己唯一的要求，我买的是燃油二豪232，11月30号提车， 目前开了600多公里，谈谈用车感受。 外观黑色比白色大气，外观中规中矩，不张扬，符合30多男人气质，二豪轮胎是19的，不大不小我挺喜欢，轮胎太大了后期换胎成本大，唯一缺点就是二豪配置没有中间贯穿灯，有点小拉，尾部觉得有点没设计好，尤其是尾灯，晚上亮灯还行，白天觉得不太好看。内饰大连屏电子档杆看似年轻科技化。其实有点减配不豪华，觉得用料不如老款，座椅也不如老款厚实，怎么说呢，啥玩意都怕比，比我老C50那可强多少倍了，这么一比，也就没啥不满意了。自己舒服就得了！我家孩子也喜欢大屏幕，看个动画片啥的，儿子一上车就说福特放首科目三，闺女在后排跟着跳，俩孩子着迷了科目三了，我儿子再也不说爸爸咱家车太小了。媳妇啥也不懂，光知道大宽敞，你跟她说语音操控啊，远程启动锁车，二排独立空调座椅加热之类的，她也不懂，说什么我只管坐就行了，二豪配置我最喜欢座椅加热，平常要出门了提前打开福特派，热车，等到下楼到车库开车，座椅热了，北方人得福音啊，遗憾的是没有座椅通风，原谅我没来过啥好车。自适应巡航高速福音，刚开始买回来不会用，会用了吧不敢用，总觉得不安全，不如自己掌控方向盘油门，后来在市里车少的地试了试，跟车起步刹车平稳，在高速开车省大心了！空间是我最满意一点，买车初衷就是换个大的七座的，我身高1.8米，这个车第二排往前挪到头我也不顶腿，用专业术语来说还有一拳空间，再坐到第三排我也不顶腿有两指空间，头部也有空余，一家六口出行一点压力没有，我主驾，爸爸副驾，媳妇老妈二排，平常孩子就想上第三排坐着，一家六口出门终于不再剩下一个，二三排座椅放倒立马变两米大床，爽，拉东西也爽，前几天回老家只放倒三排座椅就拉了二十多箱大枣，还有些孩子行李，绰绰有余，要是搬家拉冰箱之类的大件放倒二三排我看也没问题。我车是10月份的倒没有啥小毛病，到现在开了一个多月600多公里异响啥的没有，2.0T的是猛，起步给大油就窜，我爱开快车，别看这么大车，市区我是想超谁就超谁，牛逼电动车除外啊，鸟枪换炮了！开了这一个多月也习惯了，没觉得大，还很灵活，超车插缝游刃有余啊，动力很跟脚，踩多少有多少，高速最近回老家跑过两次，120时速超车一脚下去立马超了，提速高速动力也没咋衰减。除外唯一自己觉得就是市区有点费油，开的猛得话到14个油左右，要是悠着点，起步平稳，不急加速，提前判断车距，红绿灯变灯提前松油滑行也就11.12个左右，高速正常顶着120公里时速限速开也就8个油左右，110公里速度应该8个油以下，想想也还算满意，五米大车啥样的车市区也不省油。途昂也差不多，亲戚的汉兰达也13个油，所以说油老虎都是以讹传讹，日系德系也那德行。底盘感受我也开不出来好坏，咱也不是专业车评人，就觉得底盘不软不硬，在高速120公里也稳稳当当，相当稳，过弯也够扎实，不像有的车开快了感觉要翻了，起伏路面能压住，唯一就是快速过减速带啊井盖子后轮有点多余弹跳。胎噪啊路躁我觉得还可以，一般靠上，高速车里交流也没问题，听的清楚比我原来车好多了，老车一加速发动机嗷嗷的，车内说话交流得喊。这么一对比，再平常我开车必开音乐，啥噪也就浮云，发动机冷车噪音大点，热车一分钟左右就小很多。这个车的车机算是合资里的佼佼者，国产车的弟弟，屏幕显示很清晰，车机滑动很流畅不卡顿，还有分屏功能，副驾还有独立蓝牙耳机看电影听音乐，开车的坐车的互不打扰，很有高级感。但是吧大连屏看着好看，科技感满满，还有电子档把，就是车机太封闭了，不能下载应用，它不支持Car life，Car play，落后啦，百度地图不如手机上的好用，偶尔的地库出来定位乱蹦，一会这一会那，地图不智能，没按它规划走，你就改个路呗，它不，还得让你掉头回原路，我无力吐槽。啥时候更新映射啊Car life，Car play啊，把手机投屏就好了，希望后续福特满足广大车主的愿望！（你好福特)，语音就是智障吧，有时候答非所问，今天我开车，语音播放张学友的歌，它给我放了个林忆莲的，无语！强烈要求福特把车机更新语音逻辑 ！再有就是没有实体按键有点不习惯，再一个影响驾驶安全，你得看屏幕才能点啊，举个例子，开车时语音打开座椅加热，但是不能语音座椅加热调到一档，得手动按屏幕，强烈要求福特更新车机语音识别再智能点。再有为啥停车按P档它自己不自动拉手刹，还得手动拉一下电子手刹，啥逻辑啊，我觉得德系都是自动拉手刹啊，逻辑有点问题，后续优化下，停车p档自动拉手刹！ 写了这么多，锐界l优点大于缺点，小问题无伤大，一句话买对了！满足我的需求带着父母孩子舒舒服服出门旅游，就是我换车最大的初衷！也希望长安福特能看到车主们的诉求，像国产新势力一样及时优化车机问题！【请锐界圈主推荐加精】

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.14分“优秀”

福特锐界的外观有着典型的美系肌肉风格，车身厚重饱满，充满了力量感，另外车头多边形的进气格栅，看着也比较有气势。 车内配备了12.8英寸的竖状大屏，车机系统操作流畅，联网后功能扩展性很强，提升了一定的科技感，但看起来会给人一种汽配城后加装的视觉效果，并且内饰以深色为主，氛围有些沉闷，虽然使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，可做工略显粗糙，新车的气味也比较重。 锐界的车长为4878mm，轴距达到了2850mm，前排空间充足，坐姿高、视野开阔，后排空间在同级别中有着一定优势，我的身高1.76米，翘起二郎腿没有问题，后备厢的面积也很大，日常行李随便装，要是把后排座椅放倒后，装载能力媲美小货车，并且座椅非常的厚实柔软，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 要说最让人满意的还是驾驶感受，搭载了一台2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩为390牛·米，这样的数据是很抢眼的，实际开起来后，起步稍微有些弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的很快，并且越踩油门后劲越足，方向盘指向很精准，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解的很到位，另外底盘扎实厚重，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，同时还会传递一些路感给驾驶者，车内的噪音控制也很到位。 福特锐界很适合那些追求驾驶乐趣，又需求大空间的消费者，如果家里成员比较多，还可以考虑7座版本。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动两驱七座豪华型

4.7分“优秀”

同级车，锐界L最大，没有第二；提车半个月，驾驶感受良好，暂时没有发现网评的异响。提车半月余，开始没切换经济模式，切换后综合油耗明显下降，平时用车上下班通勤多是国道，为装饰和其他拉了两三个来回的高速，待磨合期首保过后油耗应该会稳定下来。第一箱油跑了1108公里，今天刚加第二箱油，表显平均油耗6.3，小熊油耗测算6.6，我是比较满意了，毕竟这么大个车。买车之前对标过汉兰达，但是汉兰达第三排地台太高，只能容下小孩坐，而且进入第三排需要频繁移动二排座椅，很不方便。相比而言，锐界L三排座椅180以下成人也能坐下，长途不是太远也能兼顾，舒适性肯定不能和二排的航空座椅对比，外观的话仁者见仁智者见智，选颜色的时候因为4S店没有苍穹灰的样子，看不到实车效果，最终还是选了珠光白，较黑色而言稍耐脏一些，上灰也没这么明显。总体评价，最突出优势是内部空间，车机系统使用灵敏度良好，缺点是原装车机不支持软件下载，也不敢贸然刷机，怕有“刷机后遗症”，网评的百度导航死机症还没专门测试，因为都是在近边城市，自己就是导航。后期用车再继续加评，欢迎其他车主交流。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.57分“优秀”

外观大气、中庸。做工扎实，开起来踏实、可靠。油耗市区使用有点偏高，综合油耗10左右，可以接受。底盘扎实紧凑，开起来信心比较足。 主动安全配置高，辅助驾驶体验很好，自适应巡航和车道居中设定很好，加减速、转向都很线性。 内饰做工较好，车机流畅，可满足使用。音响音质较好。 车内空间大。座椅柔软。第二三排坐垫稍短，180以上身高可能不舒服。第三排空间具有实用性。折叠后后备箱空间超大，日常使用很舒服。 油耗：重庆市区在12左右，跑高速在9左右。 整车做工很好，天窗召回过一次。漆面超好，曾在车库和一辆思域呈八字形亲密接触，左前杠撞对方右前杠和叶子板，对方需要钣金，我的基本没漏底漆，未做处理。 整体很满意。 不足：二档换挡有时有顿挫。二排坐垫偏短，二排靠背调节角度不够大。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.36分“优秀”

提车快5个月了，车子整体上来说还算满意的！首先车身外观有点普通，车头太短，有点面包车既视感。内饰还算良心，基本上摸得到的地方都是软的，但是仪表盘没有指针显示，界面也比较low，希望福特工程师能够后期优化更新吧。车机反应目前还算灵敏，基本都能识别语音指令。动力说不上挺好，但是家用够了，挂上S档还是能激情驾驶一把！空间对我来说是最满意的，二三排打倒可以放很多东西，适合外去自驾游玩。油耗只能说勉勉强强吧，没有上电机的车子，油耗都偏高。总结，这个价位能买到车也很多，但是家用奶爸选锐界绝对不会错。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost 两驱五座时尚型

4.4分“优秀”

新车开了800公里，还没怎么上过高速，市区里面一直12个油左右，有点担心后面降不下来，希望磨合期过了会好转。新车有点味道，修车店里面买了个香氛还有包活性炭，开着窗开了一个星期的样子完全消除了。车机屏幕滑动挺顺畅，设置好功能后平时基本上只用蓝牙功能放放歌，我不是音乐发烧友，对音响的音质不好判断，对于我来说够用吧。内饰的色调布局都做的可以，但是用料一般，座椅有打孔，有点不耐脏，后期清洗起来也麻烦。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.14分“优秀”

福特锐界一直是30万级合资7座SUV的热门车型，曾经的月销量可以比肩汉兰达。接近4.9米的车长和超过1.9米的车宽，让它看起来相当魁梧，很有美系肌肉范儿。福特锐界全系标配了12.8英寸的中控竖屏，大家对它的褒贬不一，有人觉得它很有科技感，也有人觉得它很山寨。我对这块12.8英寸中控屏持肯定态度，因为它的智能互联功能很好用，流畅度也很高。两驱豪锐型是我认为性价比最高的版本，20英寸大轮圈、10.1英寸全液晶仪表、全速自适应巡航、电动感应尾门都是目前主流的高阶配置。虽然锐界的尺寸较大，但是得益于福特的调教，这台车开起来还算灵活，底盘扎实、转向精准、刹车也能给人很强的信心。2.0T发动机拥有390牛·米的峰值扭矩，带动这个大家伙在8秒出头就能完成百公里加速，而且只需要加92号汽油，这是它相比较竞品的核心优势。另外出色的隔音和舒适的座椅，使得锐界的乘坐舒适度很高。不过锐界也有一些小缺点，比如油耗不低，正常行驶需要11L/100km左右；而且质量可靠性和保值率不高，这在一定程度上影响了它的销量。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座

4.29分“优秀”

2020款福特锐界相较老款车型而言，外观有所改动，看上去更加年轻，运动气息也更为明显。多边形中网内部采用横向镀铬饰条排列而成，再加上尾灯以及尾排样式的改变，也使2020款福特锐界的受众面更广。内饰最亮眼之处，体现在那块12.8寸中控大屏，采用竖置摆放，集成车内众多功能的操作，屏幕清晰度较高，触控反应比较灵敏。做工用料也有不少升级，车内随处可见的皮质包裹，也使车内豪华质感更强。动力上，此次试驾的锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配8AT变速箱，换挡逻辑相当清晰，使得行驶也更为平顺，满足日常城市驾驶，没事来一场旅行，它也能轻松应对。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4分“优秀”

如 何 选 择 全 新 福 特 锐 界 ST 和 ST-Line 这两款车型，很多消费者都有着一些自己不同的见解。因为除了售价外，在很多人眼中，买一辆锐界 ST-Line 不过是追求其炫酷的外表而已，而对于真正追求性能的消费者来说，他们都会选择锐界 ST。但其实在我看来，选择锐界 ST-Line更像是对顾家的一种“妥协”。ST-Line的存在是为了照顾更多为了家庭而放弃性能车的好男人。 相比普通版锐界，全新锐界 ST-Line增加了运动版套件，更加富有力量感，其拥有与全新锐界 ST 完全一致的运动包围和配色方案，并且换装上了更加务实的 20 英寸轮圈。全黑的蜂窝进气格栅让整个新车更具有冲击力，虽然不如全新锐界 ST 的前脸那般来得凶狠，却更符合大众的审美。 打开车门，全新锐界 ST-Line 的内饰采用了福特最新的家族化设计，而且整体做工不错，在门把手上也是软质的材料，并使用了超大尺寸中控屏，还加入了旋钮式的电子换挡系统，高级感进一步提升。尤其是中控台上那块 12.98 英寸的纵置中控大屏显得十分霸气，搭载了全新的SYNC 智联系统，整体的操控流畅性虽然比不上 i-Pad，但亮点在于语音识别速度相当快。在功能上，这台车机系统实现了车 -手机 - 家居三端互联，并帮助控制智能家居、智能导航、语音交互等功能。 设计上，整个中控极大简化了中控台的物理按键，基本所有的功能按键都被植入到了大屏之中。新车的这套语音识别速度相当快，不管是开关天窗，还是调空调温度，甚至是想点播一首爱听的歌曲，完全不需要你在驾驶的过程中分神去操作，仅需要唤醒智能语音控制系统，然后说出你的控制口令就行。 对于一款中大型的七座 SUV 来说，第三排的空间自然是不得不提的事。全新锐界 ST-Line 的第三排和普通版没有区别，一个成年人完全可以承受，而且第二排还可以向前移动，获得更理想的空间。但遇到身高超过 1 米 8 的乘客，长途乘坐的话还是会比较难受，建议只作为短途应急使用。后排座椅放倒之后能进一步拓展后备厢的储物空间至 2039 升，超大的装载能力完全可以满足家庭日常的多种需求。 在操作上，相比普通版车型，新锐界 ST-Line 可以直接按下后备厢内的座椅调节键，后排第三排座椅便自动放倒了，再按一下，还能够自动升起至原位，便捷性确实优秀不少，同时也显得更具品质。另外，在安全配置方面，豪华系列还配备了福特 CoPilot360 智行驾驶辅助系统，部分车型可实现 L2 级别的辅助驾驶能力。此外，新车还拥有完备的被动安全系统以及全系标配的 7 安全气囊 / 帘。 ST-Line 也有出色的操控。当我轻踩油门，虽说没有 ST 车型随之即来的澎湃动力，但能明显感觉到与上一代锐界的差别相当明显。毕竟换上 8AT 变速箱后，比之以前的 6AT，全新锐界 ST-Line 有着更高的上限，起步也更加平顺，公路驾驶性能更为优秀。 全新锐界 ST-Line 车型上的这台 2.0T 发动机具有 245 马力，随着油门的逐步加深，变速箱快速升至 2挡后，你就能够感受到动力源源不断而来。这款车的动力储备充沛，中段加速表现得十分给力，高速超车也非常干脆利落。转向手感很不错，方向盘几乎没有多余的虚位，响应也很迅速，开起来不会有笨重感，城市里行驶还是比较轻松的。在高速路上，不经意间车速就超过了 130 公里 / 小时。 作为一台注重操控表现的 SUV车型，全新锐界 ST-Line 的底盘质感让我经常怀疑自己开的到底是不是一辆超过两吨的 SUV，它并不像传统中大型 SUV 会为了一味追求舒适性而让悬架系统变得软绵绵。这种精准、沉稳的转向手感，加上紧致的底盘调校，让这辆尺寸接近 4.9 米长的七座 SUV，开起来一点都没有大车的迟钝感。 30万元、7座、SUV、合资品牌，目前能满足这四个条件的车型其实并不多：丰田汉兰达、福特锐界、Jeep大指挥官和大众途昂。这四辆车无论在乘坐空间、储物表现，还是在驾驶性能上，其实都没有太明显的短板，所以该选谁，完全是看个人取向。如果你又是一个对操控乐趣有较高要求的人，那么锐界ST-Line可能是你最好的选择。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4分“优秀”

福特锐界在售车型经过了中期改款，有5座和7座的车型。两驱豪锐型车头采用了熏黑的中网，外环一圈镀铬装饰条所环绕，下方雾灯处左右各有一个“L”型的镀铬装饰条；车身侧面改款后变化不大，后窗采用隐私玻璃，轮毂为20英寸，多辐条的样式特别运动；车尾一根镀铬装饰条连接两侧尾灯，在尾门下方还有一块镀铬装饰板，下方带有双出的真是排气。 灯光配置：全系带有全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，两驱豪锐型还带有自适应远近光和7色车内氛围灯。不足：缺少转向辅助灯和转向头灯，这么大的车身还是应该有比较好一些。 内饰改款后为了赶大屏幕的潮流，直接把原有的中控台全部拆掉，换成了现在13.2英寸的超大屏幕，整体的设计的有些用力过猛；中控台的做工和用料还是以软搪塑和塑料材质为主，缺少一些豪华感。大屏用起来的反应速度比较灵敏，内置车联网、OTA升级和倒车影像等功能。不足：不支持Carplay和Carlife手机互联，内置百度地图，对于喜欢用高德地图的用户还需用手机单独看。 两驱豪锐版配置上带有主动安全系列配置、全速自适应巡航、前排手机无线充电、前排座椅电动调节和加热、B＆O音响、自动空调及自动雨刷等，总体来说配置还是比较全面的。不足：缺少主驾驶记忆，这台车会经常长途高速出行，换驾驶员一键归位会方便很多。 后备箱7座模式下为233L，也就够放几个背包，7人的行李肯定是放不下的，如果是5座模式下后备箱的容积就很大了，带有12V电源和挂钩，可通过左侧的按键直接放倒第二排座椅，比较方便。 乘坐感受：第二排和第三排座椅都可以前后移动，第二排腿部和头部空间很充裕，第三排的头部空间不错，腿部空间有些窄，并且靠背可以调节，如果是身材比较小的朋友坐第三排短途出行是可以接受的；配置上第二排带有独立空调、两个USB充电口及一个12V电源接口。 动力上搭载2.0T发动机，最大功率245马力，匹配8AT变速箱，变速箱调校比较平顺，不过在快停车2挡降1挡时稍微会有一些顿挫，动力的输出很充沛，120km/h之内感觉不到乏力。 行驶中转向比较轻，指向精准，开起来比较灵活；底盘在过连续颠簸路面时会有多余的弹跳传递到车内，略微影响舒适感，但同时它更多的照顾到想要驾驶参与感的朋友，这一点它和日系车形成反差。 锐界标配的配置丰富是一大优势，尽可能选7座车型，第三排可以短途乘坐，推荐245两驱豪锐型，综合性价比不错。