点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.79分“优秀”

不知不觉购买锐界已有快半年的时间了，总体感受非常完美，20年底的时候家里刚添了二胎，加上自己做点小生意，平时还需要拉点货啥的，感觉买个大空间七座算是个刚需吧。买车的时候对比过途昂 窝窝xc60 ,由于本人有极强的民族主义情怀，所以日系优先排除了，途昂空间要比锐界大，当时首选是途昂，但随着网上爆出各种减配，加上对双离合变速箱信心不足，最终放弃了。窝窝xc60在安全性方面个人觉得要比锐界强，毕竟人家主打的就是安全，xc60的外观个人也比较欣赏，但是低配两驱不想要，动力也逊色，比较高配预算不足，福特的操控属性和运动基因一直是吸引我的重要元素，安全性也不差，加上周边朋友很多福特车主，所以最终选择了四驱运动版锐界，不过选7座还是比较犹豫的，毕竟要两年一上线检测，结果买了没两个月政策就改为6年，当时真是高兴坏了，想什么来什么。大多数人买车，油耗是比较重要的一个考虑选项，我可能是个例外，不会为了一年省个一千两千的油钱，而牺牲掉我想要的东西，保值率更不在考虑的范围之内，如果选车的综合因素10分的话，我的答案分别是主被动安全4分，动力操控4分，油耗1分保值率1分 锐界的外观设计个人感觉比较偏运动范，这个也是仁者见仁智者见智吧，也有人觉得丑，反正各花入各眼吧。18款及以前的福特走的是那种霸气粗犷范，19及后改款车型比较偏运动和精制风格，依个人喜好来讲，真心不希望福特走这样的设计路线，美系车就应该有那种粗犷霸气的外形，不应该向中庸精制妥协 内饰20款设计确实一般，说到底就是不够精制，不够豪华，接近30万的车子，塑料感较强，材质还是比较软的，当然这个软肋已经在21款改进了。提到内饰不得不说中控大屏，很多人说汽配城风格浓厚，其实我想说这个屏幕真心好用，用了快半年，没有出现一次卡顿，显示面积很大，我习惯单手拿方向盘，右手放中央扶手箱，然后伸手就能操作中控屏幕，距离还短很方便，21款改双联屏以后估计操作屏幕还需要抬胳膊，很多20款车主吐槽中控大屏空调没有实体按键，这里分享一个用实体按键打开空调的方法，就是前档除霜按钮连续按两下就可以，不过关闭空调还有风量大小还得从面板里操作 锐界的空间对我来说足够用，第二排放倒可以得到一个接近纯平的储物空间，平时放点东西拉点货一点问题没有，第二排空间翘个二郎腿没问题，中央凸起可以忽略。周六周日可以铺上被子等带上家人孩子开开心心的去郊区玩 锐界的动力是杠杠滴，这也是选择它的主要原因之一，不管是高速再加速还是城市代步一点问题没有，前排双层夹胶玻璃，隔音也是相当棒，变速箱反应平顺，换挡积极。低速会有一丢顿挫。配置也相当丰富，主动刹车，转向避险，膝部气囊，acc全速域自适用巡航，倒车影像，awd智能四驱等等，我的四驱stl现在跑了13000公里，综合油耗9.8，相当惊喜，非常满意。 你会喜欢这样的一台锐界吗？请忽略字母贴

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.36分“优秀”

原来开的大众宝来，陪我们一家风风雨雨的走过了8年，陆陆续续开始出现一些小毛病，车窗升降失灵，加油有异响，最不能接受的是空调压缩机坏了，修了几次也不理想，而且冬天开暖风会有很重的烟熏火燎的味道，为了家人的健康，不得不更换新车，换车就考虑要换一个四驱车型，因为开宝来车旅游时经历几次比较不好的路况时我就想如果是四驱车就好了，所以就不考虑轿车了，虽然SUV可能乘坐舒适性没有轿车好，但我觉得也差不太多，更喜欢那种高驾驶视野的感觉。 选车过程和大多数人都差不多，但主要集中在途昂，汉兰达，还有哈弗H9。途昂试驾了两次，块头的确大，最吸引我的是后排全平的空间，而锐界是第二排放倒后不能完全平齐，有一定的坡度，汉兰达试驾感觉也不错，我也开不出什么操控啊，肉啊什么的，感觉这几个车加速都够用，汉兰达能提速慢一些，但这不是我放弃汉兰达的原因，原因在于它要加价1万，本来我对日本车就比较排斥，这更坚定了我不买它的决心，果断放弃（即便后来丰田销售有又主动联系过我不加价了），再说说哈弗H9其实我对这车也曾经非常关注，感觉国产车哈弗应该比较标杆的车型了，去哈弗4s店两次，店里的销售员非常冷淡，第一次去当时正是换代没看见实车，过几天去看见了实车，很漂亮，车里面也很时尚，刚要开门进去看一看，销售员马上来了一句这车25万几千八我忘了，而且脸上带着鄙视的表情，意思是这车你能买起吗？我进车里看了看内饰，问她可不可以试驾，告诉我没有试驾车，买车不开开我怎么能知道这车行不行呢，算了我看她的态度就够了，以后真要买了车这服务也不敢说能好多少，国产车我觉得服务方面还是有点不到位，再说说这福特锐界，只能说第一车比较满意，第二销售很热心，是个小伙子，讲解耐心，然后陪我试驾，至少试驾了3次，感觉车子比较满意，当时是置换补贴我5000，两年贷款零利息！就这样和锐界走到了一起！！ 说说用车感受，动力足够，超车够用无压力，悬架偏硬，小坑能感觉到，但是悬架支撑比较好，大坑或下马路牙子等不会忽忽悠悠的，一下就稳住，油耗11个左右，比之前的宝来肯定费油一些，但我觉得可以接受，毕竟重量在那，而且我家一家四口，经常是满载出行！四驱在沙地，雪坡，泥地等路况下，基本能让你脱困，当然这车肯定不能去极限路况，和纯越野车还是有差距的，总体目前比较满意，希望以后也没啥问题！毕竟还要陪我们至少得再走个10年呢！

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.07分“优秀”

锐界适合于对性能有要求的消费者，以及对座位有要求的消费者，他的7座版来说，第三排是“应急座椅”，乘坐舒适度不怎么样。 CAF488WQB6的2.0T发动机带来了390牛米的最大扭矩，变速箱是8AT。最直观的驾驶来说就是：城市行驶中，等红绿灯时完全可等到倒计时结束再踩油门，城市行驶中，他的加速是线性的，并没有想象中的“窜”，8AT的变速箱换挡非常的积极，动力输出更加的均为，平顺性确实足够高，即便是第一次接触这款车的朋友，也能够很快的上手。高速行驶中，速度90之后，一脚下去甚至都还有推背感，他的动力储备足够的充沛，本身他也搭载了福特的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，这套系统在高速巡航中非常的好用，对制动的处理非常的柔和，高速行驶中，锐界确实足够有驾控感。 7座版来说，他的第二排座椅和同级别的5座车后排舒适度差不多，但第三排座椅来说我的建议是：短途行驶没问题，长途行驶能不坐就不坐吧，特别是晕车者最好不要坐。本身第三排就是属于“应急座椅”类型的，他的空间是较为狭小的，178cm的人们坐第三排基本上腿部会碰到第二排座椅了，特别是第三排会显得非常压抑，空气的流动性并不好，长途行驶舒适度确实不佳。 为了减轻重量，锐界的一些底盘件就采用了全铝材质，并且底盘排列的也非常的整齐还采用了隔音棉进行密封，如此做的好处是：高速行驶中，胎噪、风噪等噪音不易传到车内，车内的静谧性会更高，但后期也维修成本也会相应的提高，毕竟当托底损坏一些那基本就要换过一个整体了，成本确实高很多。锐界虽然搭载了12.8英寸的大屏，但他的可玩性并不高，SYNC 系统是福特与百度联合开发的，但他既然不支持手机互联，不支持carplay。更不可思议的是，他一样不支持carlife，这不是你与百度联合开发的吗？

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.07分“优秀”

其实说到福特，一直是一个我比较Respect的品牌，为什么呢？当大家都在做小排量涡轮增压发动机的时候，它还是在部分车型上保留了ST-LINE版本的套件以及2.7T的涡轮增压发动机，就冲着这一点我觉得就比较有意思。 外观上，我们测试的是带了ST-LINE外观套件的七座车型，而且非常幸运的是，拿到了我们自认为颜色最好看的版本，蓝色版本。前脸部分看着就给人一种很宽实的感觉，但是呢当你结合到整个面的设计或者细节来看的时候，也会感受到一定的肌肉感。细节上，熏黑的进气格栅，也是增加运动感的关键，这一点的设计我也是比较喜欢的。而在车身侧面，双腰线的设计加上造型出彩的轮毂，也让这台车增添了不少运动风格。 来到内饰，也算不上它的强项，整体做工用料以及设计算中规中矩，但是这台车的配置相较于同级别的合资车型来讲，给得算得上比较到位的。其中一个特别大的屏幕，也是这台车内饰科技感营造的关键。说到这个屏幕就要提一嘴相关的功能了，我们实测用这个车机点了一杯奶茶外卖，这套SYNC+系统可以说涵盖了衣食住行。订机票、火车票、酒店甚至于外卖，都是没有问题的，也是这个车机比较有意思的一点。 动力上，2.0T涡轮增压发动机，最大马力245Ps，匹配8AT变速箱，整体开起来的感觉并不是给我那种笨重的SUV的感觉，而是那种有操控感受有运动感受的车型。再加上我们试驾的版本也是7座版本，空间利用也是很不错的。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.43分“优秀”

【买车背景】 坐标山东潍坊，年过32，上有老下有小！加上又是自己的第一台车，预算30万左右，到底该选择SUV还是轿车？家人的意见不统一，我喜欢轿车，基本就锁定A4L和宝马3系，而那三口就喜欢SUV什么汉兰达，锐界昂克旗等，他们喜欢这些大的，说大的好看能拉货能拉人。尤其是我爸开口闭口不离汉兰达，就这样1：3我被他们说服了，心爱的3系只能再等等。目标7座SUV，日常上下班代步，节假日能带着家人来个短途自驾游就可以 【选车对比】 汉兰达：坐着舒服，空间大开着也舒服，试驾的时候孩她妈坐第二排有点晕车，外观看着有点显老，没有优惠，等车时间长。 昂克旗：内饰科技感比汉兰达好一些，外观漂亮，媳妇也看好。主驾座椅有点低，有种坐轿车的感觉，优惠少当时上市没多长时间 锐界：中控大屏有点突兀，第三排基本坐不下人，座椅偏硬，优惠3.5万。 这三台车我看下来基本都没什么感觉，萝卜白菜都是菜，心里还是不忘自己的3系，晚上吃完饭这仨人一致决定买锐界，原因很简单优惠大!我给出了自己的建议买四驱。 【购车经历】 离我家不到10公里的地方就有一家福特4S店，心里目标优惠4万，一家四口齐上阵，跟销售不停地磨价格，我爸甚至给人家准备了红包，现在想想当时做个攻略就好了，这里给小伙伴提个建议像我这种情况完全可以多联系几家4店，看一下他们的报价，再做一下对比。别像我一样在一棵树上屌死，从下午一点到五点聊了4个多小时，天昏地暗，感觉后脑勺都疼。临走的时候销售终于松口了，我滴天，这销售不见兔子不撒鹰，瞬间感觉被他拿捏的死死地！ 【购车价格】 四驱运动版，裸车指导价29.98万，优惠4万，保险6500，购置税2.1万，上牌500，首付18万，贷款两年免息。无其他费用，落地29万，送的全包脚垫，全车贴膜和行车记录仪 【静态感受】 相比较老款我更喜欢新款的外观，老款机头凸显霸气，而新款少了一分老气多了几分运动，更加符合我的审美，新老款对比两台车的尺寸参数是一样的，但是我的运动版看上去比老款更宽，行走的姿态也更帅 坐进主驾驶首先感受到的是那很厚实的座椅，两边的包裹性很足，两边很舒服，但是估计也就仅限于我这种身材吧，身高170，体重190，偏胖。座垫偏硬，可能因为我是运动版的原因吧，坐久了不舒服。座垫足够支撑大腿。锐界的A柱设计有点修长和低趴类似轿车，所以有个担心就是坐进去会不会顶头？调整好坐姿以后头顶距离车顶大约还有一拳的距离，所以担心是多余的。刹车踏板有些偏高，在油门和刹车之间来回踩会不舒服，第二排座椅偏高，坐好以后会感觉距离天窗太近，但是又不会顶头，距离恰到好处！！座垫对于我来说略微有点偏短，但是对于腿部支撑还是不错的，二排地板凸起接近于纯平，来回走动不会感觉到地板的障碍，坐累了可以伸伸脚既舒服又方便，好评！主驾调好座椅以后第二排空间还有大约两拳的距离，偶尔侧方向敲个二郎腿那是很舒服，后备箱又高又深，我平时很少拉行李箱，也没有那么多出行的需求，反而拉货比较多像建筑材料，米面粮油之类的，有时候俨然成了我的一个迷你小货车，满足我的日常所需没有问题 【动态体验】 起步尤其是冬天，有种小马拉大车的感觉，时速达到30多的时候，变速箱会产生轻微顿挫，气温低的情况这也是正常的，以前开的小轿车比这个顿挫厉害得多。深踩油门时速达到60以后，动力输出就平顺很多。车子正常行驶，动力输出澎湃，变速箱档位升降衔接平顺，加上厚重的底盘，驾驶感受真是越级的体验。每天上班三分之二要经过拥堵路段，使用刹车的频次较高，走走停停也是常态。锐界的刹车属于前段前软，急刹车时刹车踏板踩下去的行程较大，需要踩到最后的三分之一才有效果，所以每天走这样的路段右脚会很累。平时车少的空旷路段想撒撒欢，满足一颗奶爸操控的心，锐界绝对能够满足我，不管是高速转弯或者紧急变道，侧向支撑很硬，给我满满的安全感，变道不拖沓，车尾紧跟车身。不会出现左右甩尾的现象。过减速带底盘减震回弹很灵敏，坐在驾驶室基本感受不到很颠簸，前排采用双层夹胶玻璃车内静谧性不错。不过跑高速时速度超过120，风噪和胎噪还是挺大的。深踩油门急加速动力会有延迟不线性。 目前行驶了4万公里，因为经常出差，高速和市区行驶各占一半吧。综合油耗10.8。分享一个节油小窍门，低速起步时尽量大脚油门把车速提起来然后再平稳给油，因为锐界车身比较重，低速行驶时间较长就会造成油耗增大 最后总结几个车机和智能化方面的缺点吧。12.8英寸大屏偶尔蓝屏和卡顿。有一次熄火白屏卡顿没反应，我直接锁车走了，第二天上班点火又恢复正常。总体来说电子设备运行还是不稳定。空调没有实体按键全靠语音交互，操作起来不方便。高速ACC全速域自适用巡航，居然没有车道居中，高速行车只能修正车道而不能居中行驶，官方宣称L2级的驾驶辅助，在我看来是L2-级。加装的无线充电自动驻车车道居中花费2000元 请锐界圈主推荐加精！

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.86分“良好”

驾驶位A柱的视野盲区比较小，乘坐后感觉座椅整体的乘坐感受倾向支撑，座椅的皮质较硬，填充物的硬度适中。182cm的身高驾驶位剩余空间为一拳，后排头顶空间2指，腿部空间两拳左右，表现还是挺好的，但是后排中间地板位置比较窄，放一双43的脚有点挤。 2.0T 8AT的动力组合，油门调校适中，走走停停不会觉得很窜，超车时不会觉得使不上力。2.0T的动力储备非常充足，低扭也没有吃力的表现，行驶在拥堵的城市路段比较自如。中后段的再加速会有不错的推背感。8AT变速箱逻辑清晰，平顺性不错，在走走停停的城市路段，档位的切换非常合理和柔和。在零百测试中，起步没有什么抬头的迹象，有四驱系统的存在，轮胎也未打滑，整个加速的过程有持续的推背感，最终成绩8.81秒，在同级别车型中算是非常好的成绩了。 底盘软硬适中，比较扎实，支撑性非常不错，在面对高速紧急变线时非常的从容，没有出现车身侧倾，不会感觉的到车身体积大带来的拖拽感。但是舒适性就相对较弱，在面对连续的减速带，阻尼器处理的不够到位，会有多余的弹跳。转向对于这么大的车身不算重，指向性良好，车头的反应速度也比较快。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.71分“良好”

锐界ST-Line是在普通版车型的基础上换装了运动套件和20英寸大轮毂，同时大面积采用熏黑装饰件点缀，前脸黑化蜂窝中网十分霸气，尾部同样有着众多黑化设计加持。加上两个较大的双出排气布局营造出十足的运动氛围。一台如此大的7座SUV在整车熏黑设计下显得非常神秘莫测且又力量感十足。 锐界内饰散发着一丝丝科技氛围，进入车舱映入眼帘的一定是那块尺寸巨大竖向中控大屏，搭配旋钮式换挡显得十分前卫科技。中央控制台采用黑色钢琴烤漆覆盖，让车舱质感有些许提升。但中控上的布局就显得一般了，除了中控屏和几个空调出风口之外，就没有其他亮眼的设计了。锐界车舱虽然十分精简明了，舍弃了之前美系车一贯的粗犷豪放设计，但在精致程度上还是有些欠缺。 锐界在主被动安全上很丰富，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航等都有配备。但后排座椅电动调节加热功能和carplay等舒适娱乐配置上有所欠缺，相较合资同级车型中规中矩，基本用于日常家用还是足够的。 锐界第二排空间宽裕富足，无论是大人小孩都不会觉得局促，第三排相比第二排还是稍显紧凑，大人入座会有些伸展不开，更适合一家人出行时小朋友入座。一般情况下日常出行只需两排座位就够了，将第三排放倒就可以获得一个极大的储物空间，无论是日常出行还是自驾游锐界都能够游刃有余的胜任。 锐界在换装第四代EcpBoost 2.0T发动机后，扭矩提升了40牛米，油门的初段响应也变得很敏感，稍不留神就窜出去，不太像是在开一台大尺寸的中型SUV。深踩油门也能够给你明显的推背感，跑高速的提速表现也非常不错，中后段的动力储备充足，不会出现小马拉大车的那种吃力感。8AT变速箱的表现整体来说还是比较不错的，唯独在低速低档时平顺性不够，但并不会影响整体驾驶质感。 毕竟有着这么大的车身，多少还是有些开船的既视感。但实际开起来还算比较轻松，过弯时的侧倾抑制不错，同时方向盘转向手感较重，这对于这台大车来说是好事，能让转向变得更加精准。刹车前段比较软，调校的并不聪明，有时候踩多一点点就会出现点头，需要慢慢适应。 锐界底盘调校很硬，遇到颠簸和减速带时车内的震动不能有效抑制和过滤，要是在非铺装路面行驶时会很难受。但在城市道路日常行驶还是挑不出毛病，底盘比较整，车身也非常稳定，隔音效果很好，关上窗基本感受不到外面的风噪和胎噪。 锐界区别于其他比较油腻的传统SUV，在贴合国内消费者的同时，又有着一定的野性和独特，瞄准的用户群体更多是热爱驾驶和追求乐趣的年轻人，同时相信年轻人对比千篇一律的传统SUV，也会更加愿意选择锐界ST-Line。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.86分“良好”

动力方面，锐界搭载的2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力储备绝对够，但是低速行驶时的动力输出还是比较缓和的，并不会特别激进，中高速的提速和再加速的时候才真正爆发出能量来，符合一台家用7座车的动力设定，虽然为ST-Line，但是并没有做的很极端。 操控方面，比起汉兰达开大船的感觉，锐界的底盘调教明显要好一些，既兼顾了家用的舒适，也保留了一部分的驾驶感，8AT变速箱很平顺也很聪明，油门跟脚，动力输出很贴合驾驶意图，底盘有一定的韧劲，所以能够感受到一定的路感。但是刹车头段比较虚，要深踩才会有明显制动，需要适应一下。 车内乘坐空间也可圈可点，比起其他7座车型，锐界的三排可调角度，而且在适当调整二排座椅前后位置之后，第三排能获得一个比较舒适的乘坐体验，并不是摆设也不是小板凳，实用性还是很好的。 缺点也有，比如乘坐舒适性方面，座椅不算很软，底盘在过颠簸路段时的横向摆动比较大，体验感不好，但是日常城市道路驾驶都还不错。车机不支持CarPlay，浪费了一块大屏，部分功能的盲操作很不方便，还是有实体按键方便一点，语音识别功能不稳定，有时很聪明有时驴唇不对马嘴，让人无语。还有就是四驱真的比较费油。 车无完车，锐界马上迎来改款，现款优惠力度还可以，不到30万买一台7座，四驱，还能喝92#汽油的家用车，还是比较有性价比的。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.93分“良好”

【外形】外形方面福特锐界配备了ST-Line运动套件，车头的颜值提升不少，熏黑的多边形进气格栅搭配造型凌厉的大灯组带来了比较时尚的感觉。 车身侧面的镀铬件都采用了亮黑色的设计，相比传统亮银色来讲更具档次感，而且也和全系标配的后排隐私玻璃更契合，这也免去了后期贴膜的工序。 【内饰】锐界在内饰方面最大的亮点就是那块竖向的12.8英寸中控屏，但虽然尺寸足够大，显示效果却比较一般，有一种廉价感。功能方面倒是比较丰富，在线听音乐、导航、甚至是点外卖都没问题，还能控制空调系统。 仪表盘采用了机械指纹搭配双液晶屏的设计，实用性表现比较好，但档次感显然不如同级别车型目前比较常见的全液晶仪表盘、 【配置】锐界高配车型在主动安全性配置方面提供的比较丰富，诸如车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航都没有缺席。这些配置不仅能够在一定程度上起到避免交通事故发生的作用，跑高速时还能较大程度的分担驾驶员的疲劳感，谁用谁知道。 基础配置方面同样是比较丰富，同级别该有的“三自动”都没有缺席，但在舒适性配置方面表现不够厚道，只有高配车型的前排座椅通风算是亮点。 【空间】作为一款7座车，锐界在空间方面的表现中规中矩，身高1米7的同事将第二排腿部空间调整至还有2拳左右的时候，乘坐在第三排腿部空间大约还有1拳多一点，属于够用的级别，并不会让乘客感觉到局促。 【动力】锐界搭载这台2.0T发动机有着245马力的最大功率，峰值扭矩达到了390N·m，而且仅需添加92好汽油即可，与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成的调教重点突出了性能表现，发动机在中低转速区间也有着一定的爆发力，不过油门调教并不算灵敏，是一款比较适合在市区内驾驶的车型。 8AT变速箱在平顺性方面表现比较好，而且升挡比较积极，会通过压低发动机转速来获得更高的燃油经济性表现。堵车时低速状态下变速箱会尽可能的降低换挡频率，维持在一个比较合适的挡位行驶。 如果比较舍得踩油门的话，这台发动机也能带来非常出色的动力表现，实测百公里加速仅为8秒出头，对于一台7座SUV来讲这样的动力表现堪称优秀。 【总结】福特锐界有着出色的外形和非常平顺的动力，空间方面的表现也能够满足需求。美中不足的地方是内饰质感比较差，12.8英寸的中控屏并不算是有点，反倒是因为显示效果不够出色的问题较大程度影响了档次感。同级别来看，福特锐界不失为一个值得考虑的选择。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.14分“优秀”

福特锐界具备中型SUV应有的稳重，ST-Line套件的加持对颜值有一定提升，内饰增加碳纤维风格饰板和红色缝线，符合ST-Line版本对运动的追求，12.8英寸大屏算是顺应时代的产物，功能丰富，具有互联网和语音控制等功能，美中不足的是屏幕略有反光，空调控制只能滑动。座椅宽大，填充物软硬适中，支撑性足，前排调至驾驶坐姿，第二排座椅移至腿部留有一拳的位置时，身高178cm的体验者坐进第三排，腿部仍留有一拳两指，头部两指间距，作为一款7座中型SUV很合格。ST-Line版本采用2.0T发动机，245马力的账面数据确实漂亮，实际感受也是如此，中低转速区间也有不错的爆发力，油门调校适中，动力输出平稳有力，没有明显慢半拍的感觉，也不会觉得很突兀，一切来得刚刚好。8速手自一体变速箱的反应速度和换挡逻辑较此前的6AT变速箱均有提升，档位间的衔接更好，悬挂调校注重一定舒适度，支撑和滤震表现到位，转向精准，开起来有紧凑型SUV的驾驶感受，这一点比汉兰达强。锐界是一款真正能与汉兰达相媲美的车，如果想入手一台7座合资中型SUV，锐界和汉兰达都值得重点考虑。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.64分“良好”

说实话这车空间还是可以的，空间比较大，家里人口比较多的话，一般也可以坐下，家里人口少，后座放倒后备箱空间又比较大，这个空间还是相当不小的。但是这车有一个瑕疵，这个中控系统不知道怎么回事有时候会突然重启，三分钟一次。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.39分“优秀”

不足 1车身再协调一点，车在高点，更好 2配置如“360、盲点监测、座椅调节在多点方向”或者学某众可以加配也行 3发动机来个2.3T更好，车身体重，发动机更大会更好， 以下是比较喜欢的： 1油门踏板沉稳比较好，舍得给油速度还可以，S档转速档位低加速快，我试过几次S档深踩起步9秒多，也许不准，但是绝对可以 2座椅比较硬，比较好，支撑和包裹性比较好 3换挡拨片能用，但是感觉转速高了汇自动升档，不知道是不是调教的这样，按道理手动模式我不换挡他不能自动升档位 4上周带哥们去看车转悠了某众某克某田，最终他也选了这个，其实我之前买车直接奔着福特去的，因为家里有个金牛座，要是锐界配置能跟金牛座一样就更好了， 其他后续分享，希望能跟车友门多交流

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.72分“优秀”

总体表现：满意。颜值高，无论是前脸，还是内饰都符合30左右年龄需求。 油耗：市内13左右，高速不到10 空间：整体表现不错，第三排特殊情况可以使用，一般坐个孩子没啥问题。 动力：2.0T 390牛米的发动机不错。s档相当给力，之前踩油门感觉脚累，后来去4s升级了pcm，好多了。 操控：操控是福特的看家本领，没得说，有一点2020款配的是固特异，稍微有点影响。 舒适性：整体感觉不错 第三排空间：大人小孩都可以坐的下，适合应急使用。一般情况下都放倒不用。 保养：提车时厂家送5次保养，到现在还没用完，不过除了送的保养还需要付些费用。 缺点：2020款除最高配是L2，其他还是L1，不过现在可以换开关进行升级。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.14分“优秀”

刚需7座，第三排空间可以长期乘坐，操控性和舒适性安全性很均衡，家用刚好。油耗偏高，维修不太方便，其他都还好。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.07分“优秀”

第一辆车是福克斯，爱上了福特的操控和底盘，2020款锐界什么都好，唯一不满意的就是没有autohod