小号撩车点评怎么样

有小伙伴问我锐界的最低配车型能不能买？今天我就结合低配车型的参数配置以及此前我对锐界这款车的试驾报告来为大家分析一下最低配的锐界值不值得买。 首先我们重点了解一下锐界入门版车型的配置，从懂车帝的配置表来看，锐界即便是最低配车型也提供了自动驻车、定速巡航、上坡辅助、自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸全液晶仪表盘、13.2英寸中控屏、自动空调以及后排出风口等配置。 但美中不足的是最低配车型没有天窗，也没有倒车影像，天窗这个配置可能不是很必要，但倒车影像几乎是必备的功能了。 总得来看，低配车型的性价比是比较出色的，但提车之后必须要加装一个倒车影像，否则停车时候就不太方便了。如果想价格低廉，又能满足日常驾驶需求的话，我推荐次低配两驱铂锐型，性价比也是可以的。 接下来说说这款车的空间表现，中低配车型都采用了5座布局，我是比较喜欢的，因为这种中型SUV的第三排座椅实用性并不强，基本上只能起到应急使用的作用，所以5座版本的空间实用性其实是更高的，第二排乘客的腿部空间也能得到保证。 我同事身高1米7，乘坐在第二排腿部剩余空间大约是2拳半左右，达到了一台中型SUV该有的水准。不过遗憾的是扶手箱向后延伸的幅度比较大，影响了中间位置乘客的脚部空间，有点浪费了接近纯平的后排中央地台。 因为没有第三排座椅，所以锐界5座版本的后备箱空间是非常出色的，纵深很出色，宽度和高度也没什么问题，实测放入两大两小四个行李箱是很轻松的。 最后来说说这款车的驾驶感受： 福特锐界搭载的是一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，匹配的是8AT变速箱。 日常驾驶时起步给人的感觉很轻快，发动机在中低转速区间的表现让人满意，油门调教也并不窜，给人的感觉足够沉稳。但这台车的驾驶感受一点也不算佛系，油门的响应是比较积极的，巡航时略微加大油门力度，车身会迅速给出响应，高速上超车一点也不会觉得肉。 如果追求推背感的话，不妨大胆的将油门开度保持在2/3左右，即便是在高速巡航状态下深踩油门，依然能有一定的推背感。实测百公里加速成绩在8.3秒左右，对于一台中型SUV来讲是足够出色的表现。 这台变速箱的平顺性表现也非常好，换挡逻辑足够清晰，升降挡都很积极，低速走走停停时候挡位不会频繁的变化，能够维持一个比较适合的挡位来行驶，属于“不肯刷存在感”的表现。 另外锐界的底盘质感表现也很出色，底盘给人的感觉并不松散，很有热性，高速巡航时候没有飘飘忽忽那种感觉。另外悬架也照顾到了舒适性表现，对于细碎颠簸过滤的很彻底，过减速带时候悬架也能吸收掉一部分冲击力，车内乘客并不会觉得特别颠。 油耗方面并不是锐界的强项，百公里综合油耗在11.3升左右，高速巡航时基本上也要8.5个油左右，堵车严重时直逼13升。同级别来看这样的油耗并不算低，好在只需添加92号汽油即可。结合动力表现来看，这样的油耗我觉得是可以接受的。 保养方面，官方推荐的保养间隔周期为万公里或者1年，以先到为准，首保免费（3个月或者5000公里），小保养成本每次499元，大保养每次在1000元出头，全面保养的话费用在2400元左右。因为保养间隔里程比较长，所以整体保养费用并不算贵。 总的来说，锐界是一款动力足够出色，空间也达到了主流水准的车型，悬架很有韧性，也兼顾了一定的舒适性表现。如果不在意偏高一点的油耗的话，这款车是值得考虑的。