点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座
4.21分“优秀”如果你在考虑7座SUV但又不想买汉兰达,那么福特锐界一定值得你去了解。
作为当初最让汉兰达忌惮的对手,福特锐界的产品实力有目共睹,现在最新款的锐界产品更是有了新的提升。
外观上有了一些小幅度改动,整体依然大气,非常耐看,L型的日行灯很简约但辨识度很高,符合国人审美。
内饰上的变化比较大,终于摒弃了上款那个汽配城风格很浓的竖式中控大屏,改为了与液晶仪表盘相连接的双联屏设计,看上去质感提升了不少,整个内饰风格虽然没有让人惊艳的地方,但美系车的那种气场依然很足。
空间上一二排都没有问题,但第三排依然只能作为临时乘坐,不过2850的轴距所带来的空间表现还是值得称赞。
动力上,搭载的是福特EcoBoost 2.0T发动机搭配8AT变速箱,最大马力245Ps,峰值扭矩390N·m,动态表现上福特的表现从来没有让人失望,即使是这样一台大家伙开起来依然没有笨重的感觉,灵巧但不失质感,前麦弗逊+后多连杆的悬挂调校也非常到位,过弯的支撑做得非常到位。但从操控来看,福特锐界可以说是同级最强。
这款两驱豪锐版也是整个锐界车系中最火的版本,不到27万的售价也在很多人的接受范围之内,并且配置来说也是非常高了,电动尾门、主动闭合式进气格栅、座椅加热、B&O音响等越级配置都在该版本上有配备,如果是大部分时间都在城市用车,那么这款两驱版本的车型还是非常值得推荐。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
4分“优秀”如 何 选 择 全 新 福 特 锐 界 ST 和 ST-Line 这两款车型,很多消费者都有着一些自己不同的见解。因为除了售价外,在很多人眼中,买一辆锐界 ST-Line 不过是追求其炫酷的外表而已,而对于真正追求性能的消费者来说,他们都会选择锐界 ST。但其实在我看来,选择锐界 ST-Line更像是对顾家的一种“妥协”。ST-Line的存在是为了照顾更多为了家庭而放弃性能车的好男人。
相比普通版锐界,全新锐界 ST-Line增加了运动版套件,更加富有力量感,其拥有与全新锐界 ST 完全一致的运动包围和配色方案,并且换装上了更加务实的 20 英寸轮圈。全黑的蜂窝进气格栅让整个新车更具有冲击力,虽然不如全新锐界 ST 的前脸那般来得凶狠,却更符合大众的审美。
打开车门,全新锐界 ST-Line 的内饰采用了福特最新的家族化设计,而且整体做工不错,在门把手上也是软质的材料,并使用了超大尺寸中控屏,还加入了旋钮式的电子换挡系统,高级感进一步提升。尤其是中控台上那块 12.98 英寸的纵置中控大屏显得十分霸气,搭载了全新的SYNC 智联系统,整体的操控流畅性虽然比不上 i-Pad,但亮点在于语音识别速度相当快。在功能上,这台车机系统实现了车 -手机 - 家居三端互联,并帮助控制智能家居、智能导航、语音交互等功能。
设计上,整个中控极大简化了中控台的物理按键,基本所有的功能按键都被植入到了大屏之中。新车的这套语音识别速度相当快,不管是开关天窗,还是调空调温度,甚至是想点播一首爱听的歌曲,完全不需要你在驾驶的过程中分神去操作,仅需要唤醒智能语音控制系统,然后说出你的控制口令就行。
对于一款中大型的七座 SUV 来说,第三排的空间自然是不得不提的事。全新锐界 ST-Line 的第三排和普通版没有区别,一个成年人完全可以承受,而且第二排还可以向前移动,获得更理想的空间。但遇到身高超过 1 米 8 的乘客,长途乘坐的话还是会比较难受,建议只作为短途应急使用。后排座椅放倒之后能进一步拓展后备厢的储物空间至 2039 升,超大的装载能力完全可以满足家庭日常的多种需求。
在操作上,相比普通版车型,新锐界 ST-Line 可以直接按下后备厢内的座椅调节键,后排第三排座椅便自动放倒了,再按一下,还能够自动升起至原位,便捷性确实优秀不少,同时也显得更具品质。另外,在安全配置方面,豪华系列还配备了福特 CoPilot360 智行驾驶辅助系统,部分车型可实现 L2 级别的辅助驾驶能力。此外,新车还拥有完备的被动安全系统以及全系标配的 7 安全气囊 / 帘。
ST-Line 也有出色的操控。当我轻踩油门,虽说没有 ST 车型随之即来的澎湃动力,但能明显感觉到与上一代锐界的差别相当明显。毕竟换上 8AT 变速箱后,比之以前的 6AT,全新锐界 ST-Line 有着更高的上限,起步也更加平顺,公路驾驶性能更为优秀。
全新锐界 ST-Line 车型上的这台 2.0T 发动机具有 245 马力,随着油门的逐步加深,变速箱快速升至 2挡后,你就能够感受到动力源源不断而来。这款车的动力储备充沛,中段加速表现得十分给力,高速超车也非常干脆利落。转向手感很不错,方向盘几乎没有多余的虚位,响应也很迅速,开起来不会有笨重感,城市里行驶还是比较轻松的。在高速路上,不经意间车速就超过了 130 公里 / 小时。
作为一台注重操控表现的 SUV车型,全新锐界 ST-Line 的底盘质感让我经常怀疑自己开的到底是不是一辆超过两吨的 SUV,它并不像传统中大型 SUV 会为了一味追求舒适性而让悬架系统变得软绵绵。这种精准、沉稳的转向手感,加上紧致的底盘调校,让这辆尺寸接近 4.9 米长的七座 SUV,开起来一点都没有大车的迟钝感。
30万元、7座、SUV、合资品牌,目前能满足这四个条件的车型其实并不多:丰田汉兰达、福特锐界、Jeep大指挥官和大众途昂。这四辆车无论在乘坐空间、储物表现,还是在驾驶性能上,其实都没有太明显的短板,所以该选谁,完全是看个人取向。如果你又是一个对操控乐趣有较高要求的人,那么锐界ST-Line可能是你最好的选择。
用户3463852762891:同款路过自己喜欢就好
SpencerKam:同款路过,真心不错!
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2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
3.86分“良好”福特锐界是一个比较尴尬的车,当初进口形式来到中国的时候,确实凭借敦实的外形和不错的动力赢得了一些销量,但国产更换外形之后好像开始变得不温不火,这么多年一直被多年不换代的汉兰达等几款车吊打,夹缝中求生存。这次改款之后依然没有激起什么水花,以后的处境估计也不会太乐观。内饰依然是传统的美式风格,粗犷的线条挺有男子气概,但做工粗糙问题还是没解决。配置确实丰富了很多,但仅仅是达到了主流正常水平。空间确实锐界的强项,座椅也很舒适。2.0T发动机动力满足日常大部分需求,操控比老款略有升级,调头时的角度小了很多,稍微大点的路口一把就能调过来。8AT变速箱在低速还是有一些顿挫,速度上来以后会好很多。近几年福特的口碑一直不太好,存在不少问题没有解决,锐界此次改款后确实进步明显,但想击败同级别竞品还是有不小难度。
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2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座
4.93分“优秀”此次锐界PLUS完成升级后明显有了多方面改变,从外观到内饰进行了重新打造,着重加强了内饰和功能体验等方面,解决了老款车很多饱受诟病的问题,让用户在驾驶体验感上有质的飞跃。从配置方面来说锐界PLUS新增了自动驻车、仿皮材质座椅、自动头灯、Type-C接口、后视镜锁车自动折叠、LED日间行车灯等,而减少的配置仅为主副驾腰部支撑调节、转向辅助灯、LED车前雾灯三种
今日0123:你说的这么多配置,有些就不是精锐这个级别的,用点心。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座
4.07分“优秀”外观方面,由于锐界本身是家用SUV定位,因此这台车在整体的形态上还是保持了家用车时尚的特点,车身结构还是典型的中大型SUV。沿用很多纯正ST设计元素,前格栅就颇有福克斯ST的味道,分体式格栅均采用了黑色蜂窝网,从这里就能感受到强烈的运动基因。
内饰方面,锐界专为国内用户引用了12.8英寸的竖置大尺寸多媒体中控触摸屏,使得车厢的科技感和档次感瞬间有了质的飞跃,另外车厢布局也变得更加简洁大方,细节之处的ST标识。仪表盘采用单指针机械式圆盘加双屏组合,左右屏显示菜单可分别通过方向盘上的多功能按键操控切换,屏内可显示涡轮压力表和四驱动力分配等功能,但成像清晰度不算高。
座椅方面,采用真皮加麂皮拼接设计的运动风格座椅,包裹感和支撑感表现都非常优秀,坐上去有种与座椅浑然一体的感觉。另外,主副座椅支持电动8项调节,包括前后、靠背、高地和腰部支撑调节。第二排座椅材质与前排一致,不足的是坐垫略短导致支撑性略微不足,好在空间比较充裕,支持前后滑动调节和椅背角度调节,同时配备了一键前翻进出功能,方便三排进出,功能方面没有问题。
动力方面,搭载2.7T V6 EcoBoost双涡轮增压发动机给我带来的感受是动力输出线性而流畅,并不会让车身产生窜动的突兀感,深踩油门时变速箱的降档动作很积极,尤其是全力深踩油门,利用变速器的低档位可以把转速直接拉到4000rpm之上直至红线区,当503Nm的最大扭矩释放出来后,推背感很强,发动机中高转的储备尤其充裕。
悬挂方面,可以说是韧中带硬,通过减速带等较大跳动时动作干净利落,而在通过弯道时又能提供充分的支撑力,使得2吨多重的车身丝毫不显拖沓。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.71分“良好”哈喽大家好,今天咱们来聊一款奶爸们喜欢的20-30万级合资品牌中型SUV,对,就是丰田汉兰达…的对手—福特锐界,哈哈皮一下。了解的人可能知道,中期改款的锐界已经在2020年12月上市,但是呢,由于是新款车型,优惠还是比较少的。那么这个时候,老款车型正在清仓的阶段,优惠力度非常不错。今天,咱们就简单看看买老款车型现在买香不香?!
首先外观咱就不讲了,确实跟新款车型有一些区别,不过整体来说并不过时。2020款锐界配备手机无线充电、前排座椅加热/通风、全景天窗及感应式后尾厢等舒适性配置,部分车型会配备福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,其中包含全速域自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测、车道偏离预警等配置。动力部分,它全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率245马力,峰值扭矩390牛·米,匹配8AT变速箱。
这么一套看下来,老款车型的配置、动力还是不错的。当然,那个长条中控屏幕着实low了点,不晓得屏幕前的你是否能接受?如果可以,去你们当地的4S店问一下优惠幅度吧,只要优惠到位,这车还是非常“香”的。
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
3.86分“良好”新款锐界PLUS在造型上进行了细微调整,换装了最新样式的熏黑前格栅设计,两侧进气口加入银色镀铬装饰,底部加入银色护板,彰显时尚动感气息。
内饰换装了时下流行的贯穿式双联屏设计,并配备旋钮式换挡机构,科技感十足。中控屏内置SYNC 智行信息娱乐系统,支持多场景免唤醒、中英文混搭指令、语音控制娱乐/导航/座椅等功能,还具备爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等应用,并提供停车免密支付、订电影票、车家互联等服务。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力245Ps,最大扭矩390N·m,匹配8AT变速箱,高配车型还将提供一套四驱系统。
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座
3.86分“良好”锐界算是汉兰达的老对手了,前几年,销量一度超过汉兰达,现如今销量差距有点大,21款新款出来,做了一些比较大的改进。
1、外观好看,内饰升级了,新款锐界外观改动不大,只调整了一些细节,主要是针对被喷最惨的内饰做了大的升级,终于把它的那个中控夸张的大竖屏,变成横置双联屏设计,并且引入全液晶仪表,比20款整体科技感提升了不少,看上去更有档次了,13.2英寸的中控屏内嵌了SYNC 智行信息娱乐系统,提供了车联网,OTA在线升级等多项功能,科技配置也是很到位。
2、动力足,全系标配2.0T,2.0T 8AT的动力组合,最大功率为180千瓦,最大扭矩为390牛·米,与之匹配的是一台8速自动变速箱。这台发动机在之前就给人的印象十分深刻,首先在低扭的时候,这台车就有着非常不错的动力输出,其次在换挡的时候平顺性做的比较好,整车的动力响应十分轻快,丝毫不拖沓,相比汉兰达的6AT,显得就有点太过时了。
3、从配置来看,入门版车型在配置上作了优化,例如座椅材质由织物换为仿皮、中控屏由12.8英寸升级至13.2英寸、增加了自动驻车、LED大灯、后视镜电动折叠等功能,虽然删减了转向辅助灯、LED车前雾灯、道路救援呼叫等配置,但是整体实用性还是提高了,毕竟取消了的都是一些使用频率较低的配置,在售价不变的情况下,低配车型的配置诚意挺足够。
4、底盘扎实,下摆臂等部件都是铝合金材料,用料实在。静音效果做的不错,过弯和走高速底盘很稳,但调校比较偏运动,走烂路舒适性差一点。
5、第三排只能做为偶尔备用,汉兰达也是一样,这是7座SUV的通病,第三排舒适性。
6、与百度联合开发的车机系统,比较好用,还能用APP与车互联,方便实用。但不能支持carplay和carlife,这让我有点想不通。
点评车型:
2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座
4.3分“优秀”1,长期出差都是开公司的日系车情况最多,法系车和美系车也会时不时租车开,更偏向美系车的驾驶的厚重感和座椅的柔软性,本来打算考虑轿车,但家庭出行环境不允许,不然25万这个价位能上美系很多二线豪华品牌,最后综合对比下来提了锐界。1月份提车,路程不是很多,自己开的车子比较多,基本对比还是能对比出的。
2,关门的厚实感比日系车要好的多,车门用料足,但高速的隔音表现还有待加强,败笔在于发动机前盖隔音棉不够厚,也是我认为最容易也是值得提升的地方。车子大车感不明显,但起步略微显得延迟,跑起来后这种情况会减弱很多,美系车都这样车子重大多现在大多数美系车又都是涡轮增压小排量,扭矩调教不是很高。22款铂锐版的配置还是可以的,虽然只有一个版本,但舒适性配置没有太大,基础舒适配置都有,全景天窗,无钥匙进入和启动都有。车内的usb口不足前排容易抢充电口,需要外接点烟器usb,但充电又很慢,再多加一个充电口其实是最优选,能大大提升方便度。
3,购车经历还是相对简单的,网上确定完车,花了四个小时试驾和谈价,优惠幅度还是蛮大,不会和网上标价那么吓人。裸车21.68个,办了12万的18期贷款落地25.43,包含金融费2000块,送三次基础保养和质保权益,其他随车物品还是自己后购的。
止水:同款25个整落地,送的小东西不算,终身免费保养,贷11个无利息,无手续费~
老渔民冀语:我1月30日下午提的车,2驱豪锐,落地25.28
可乐多多789:性价比高的好车
点评车型:
2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座
4.4分“优秀”本着在北方能suv就不轿车,能四驱不后驱,能后驱不两驱的理念,挑来挑去还是选了锐界。上一台车是思域,当时在南方读大学买的,回到吉林老家立马失效了,特别上坡特危险,想着留在老家工作必须要换车,一口气置换了思域换了锐界。锐界的设计还是蛮老成的,一下子从思域换到锐界还是有点不适应,说实话有点像我爸开的车子,好在这一代还行,前脸没有以前那么多镀铬,自己把中网镀铬也贴黑了,看起来运动不少。车内的设计比较简洁,和之前那台思域一样,实体按键很少,基本都被屏幕替代了,空调按键和一些能够经常用到的按键给你在屏幕下栏弄成常显就蛮好,不用翻来翻去,车机现在的功能比较少,基本停留在导航音乐,车辆信息和功能设计上面,屏幕比较软,要是和手机一样外面加一块钢化膜操作手感更佳。另外还有旋钮部分,弄成亮版式就不太好,放东西的位置,钥匙很容易划伤。还有建议把usb接口放在储物格外面,像充电还要打开储物格再把充电线结出来挺麻烦。另外提一嘴油耗,油耗是有点高,不过也没办法,天寒地冻出行都开着空调最高温度,还要加上预热启动,在老家开大家怕滑也不敢开快,油耗我最近的成绩都在13个以上。等到明年春暖花开之际冰融化后能够有个更好成绩。
等待57296941:北方是能前驱不后驱吧
用户694722124640:你这油耗和裸车价写反了吧
路漫漫47282:思域也没说你说的那么不堪吧,难道你们当地就没有思域,全是四驱suv?还是手法不行。
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座
4分“优秀”福特锐界在售车型经过了中期改款,有5座和7座的车型。两驱豪锐型车头采用了熏黑的中网,外环一圈镀铬装饰条所环绕,下方雾灯处左右各有一个“L”型的镀铬装饰条;车身侧面改款后变化不大,后窗采用隐私玻璃,轮毂为20英寸,多辐条的样式特别运动;车尾一根镀铬装饰条连接两侧尾灯,在尾门下方还有一块镀铬装饰板,下方带有双出的真是排气。
灯光配置:全系带有全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭,两驱豪锐型还带有自适应远近光和7色车内氛围灯。不足:缺少转向辅助灯和转向头灯,这么大的车身还是应该有比较好一些。
内饰改款后为了赶大屏幕的潮流,直接把原有的中控台全部拆掉,换成了现在13.2英寸的超大屏幕,整体的设计的有些用力过猛;中控台的做工和用料还是以软搪塑和塑料材质为主,缺少一些豪华感。大屏用起来的反应速度比较灵敏,内置车联网、OTA升级和倒车影像等功能。不足:不支持Carplay和Carlife手机互联,内置百度地图,对于喜欢用高德地图的用户还需用手机单独看。
两驱豪锐版配置上带有主动安全系列配置、全速自适应巡航、前排手机无线充电、前排座椅电动调节和加热、B&O音响、自动空调及自动雨刷等,总体来说配置还是比较全面的。不足:缺少主驾驶记忆,这台车会经常长途高速出行,换驾驶员一键归位会方便很多。
后备箱7座模式下为233L,也就够放几个背包,7人的行李肯定是放不下的,如果是5座模式下后备箱的容积就很大了,带有12V电源和挂钩,可通过左侧的按键直接放倒第二排座椅,比较方便。
乘坐感受:第二排和第三排座椅都可以前后移动,第二排腿部和头部空间很充裕,第三排的头部空间不错,腿部空间有些窄,并且靠背可以调节,如果是身材比较小的朋友坐第三排短途出行是可以接受的;配置上第二排带有独立空调、两个USB充电口及一个12V电源接口。
动力上搭载2.0T发动机,最大功率245马力,匹配8AT变速箱,变速箱调校比较平顺,不过在快停车2挡降1挡时稍微会有一些顿挫,动力的输出很充沛,120km/h之内感觉不到乏力。
行驶中转向比较轻,指向精准,开起来比较灵活;底盘在过连续颠簸路面时会有多余的弹跳传递到车内,略微影响舒适感,但同时它更多的照顾到想要驾驶参与感的朋友,这一点它和日系车形成反差。
锐界标配的配置丰富是一大优势,尽可能选7座车型,第三排可以短途乘坐,推荐245两驱豪锐型,综合性价比不错。
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座
3.71分“良好”配置:福特锐界作为福特在中型SUV市场投放的一款主力车型,凭借粗狂的美式造型,较高的配置,相对强劲的动力赢得了一席之地,21款福特锐界全系搭载2.0T发动机,拥有245匹的马力,前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,全系标配膝部气囊、车联网系统、远近光LED光源等等,售价22.98万起。
优势:与同级别对手汉兰达相比,不仅动力强劲,而且价格便宜、配置高、性价比相对较高。
劣势:首先是油耗偏高,平均油耗在12升每百公里,这也与锐界自身整备质量有关;其次是做工粗糙、内饰接缝大;再就是福特的技术研发,在面对各大车企频频放大招的年代里,福特在技术研发方面着实应该上上心了。
保养:锐界保养费用比较贵,这是车主们比较认同的一点,首保在5000km进行,厂家免费提供首次保养,之后是每隔1万公里进行一次,首保只需更换机油机滤,15000km时更换汽油滤清器与空调滤清器,25000km时更换空气滤清器,锐界保养的材料费并不是很高,比如厂家指定的5W-40机油价格450元,汽油滤清器90元,空调滤清器70元,但是部分保养的工时费偏高,加起来后总价是比较高的。
常见故障:锐界的通病不集中,五花八门,整体品控有待高,说一下车主反映比较多的问题吧,就是异响,虽然异响几乎每辆车都会有,但是福特锐界作为一款二十多万的车,异响情况太多实在不应该,而且出现的地方都不一样,比如A柱、C柱、中控台等等,针对这种情况,可以在发生异响的间隙打入热熔胶,如果实在内部,可以将其拆下,放入海绵等填充物。
综合:近几年,福特在中国市场不尽人意,究其根本,与福特的质量品控、技术更新有关,如果福特在质量品控方面严以律己,锐界仍是一款好车。
yangyangxy9:品控问题主要集中在16款,到18款之后已经很稳定了
MrZhang2093:15000公里保养更换汽油滤清器?