点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4分“优秀”

对于广汽丰田乃至整个B级合资车市场来说，凯美瑞都称得上是中流砥柱的存在。而自第八代凯美瑞在2017年上市以来，一直无改款，时隔三年后终于在今年2月迎来了中期改款车型。那么21款的凯美瑞，又有哪些变化呢？今天玩车弟就跟大家聊聊。 21款车型有两个版本，分别是普通版和锋尚版，动力总成则分别有2.0L自吸+CVT、2.5L自吸+8AT、2.5L混动＋E-CVT的三款组合，车辆款型一共十款，其中2.5HGVP的领先版是新增的车型，价格为21.98万元，显然它推出的目的就是为了拉低双擎混动车型的起售价，不过这对于用户来说倒是个好消息。 就外观来看，21款凯美瑞针对老款几乎没有变化，变动稍微大点的地方就是两侧的蜂窝装饰更大了，前唇也更有层次感了，整体运动风范更强了些。另外稍微说明的一点是，纯燃油版车型为了体现运动感采用的是双边四出的排气，而双擎版本为了彰显身份，只保留了左侧的排气。 内饰的变化会比外观大，首先吸引玩车弟眼球的是中控台上的悬浮屏幕，且原有的空调出风口和中控屏幕也进行了上下对调，屏幕在上，出风口在下，玩车弟觉得这样会更合理些，这样行车时视频不用太过偏移向下方，就可以更多地关注到路面信息，安全性就会更强一些。另外关于中控屏，比较突出的一点是，它不仅具备我们经常见到的导航、音乐等功能，同时21款车型还增加了车载微信功能，但要说明的是它搭载的是简化版的微信。 至于动力方面，玩车弟试驾的双擎锋尚版凯美瑞，采用的是丰田新一代的THS混动技术，代号为A25B的2.5L自然吸气发动机可以输出最大178马力的功率，最大221牛米的扭矩。在实际的驾驶体验中，得益于双擎系统的加持，动力输出相当直接，这时候电机没有延迟感的输出特点就充分展现了出来，而且全程相当静谧。只有在电池电力不足的情况下，这时候发动机介入的一刹那才会感受到油电切换的声音，但是在实际的体感上，仍然不会有明显的震动感和顿挫感。 总的来说，作为B级家用车中的舒适型代表，凯美瑞无论是在偏舒适性的操控感上，还是乘坐起来的舒适性上，都表现不错，而且在智能化上也有所升级，再加上被市场盖章过的好口碑，应该还是会成为不少年轻人的选择。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4.36分“优秀”

提车地点:云南曲靖。 价格:4月份订车的时候优惠了一万，加了两千的红漆，裸车231800，落地的话我算了一下应该是259000，10年的赛欧置换了8800🌝🌝。现在优惠应该更大了，等车等了81天，7月1日到的车。太煎熬了。A25B等成了A25C。 【购车经历】 和老婆商量着原来的老车年限也长了，空间也小了。就合计着换车提上日程，因为家里面还有两台车-_-||，一辆铃木SX4，还有一辆准备置换用的赛欧。开始说是预算落地30左右的轿车，感觉豪华品牌有点凤尾了，那就降店预算在一般合资品牌里抓鸡头了，美系，法系没考虑，连店也没去；大众也是一样不喜欢，而且坚决不考虑，那还是pass，但我还是很喜欢CC猎装版的，我一直有一颗瓦罐心❤️；日产我不喜欢，pass；本田的话，因为朋友就在东本4S店上班，所以没看雅阁，只看了英诗派和CRV。但是A柱你懂的，pass；最后只有亚洲龙和凯美瑞了，亚洲龙媳妇不喜欢，最后只有凯美瑞了，刚好媳妇喜欢红色，凯美瑞运动版喽，还有红内饰，那就更符合她意了。丰田我就喜欢他的混动，如果买油车，我为什么一定要选丰田呢？我肯定是一直鼓动老婆买混动，各种省油，各种省心。但其实订之前我也翻看了很多对丰田混动系统和电池的文章，还有维修案例。也还是有点担心的。不过想想，我与其担心电池问题，还不如担心多赚钱换好车的事情。试驾了几次后，也就直接等4S店搞活动直接订车了。红内红外，销售都说难得一见😂😂😂😂。 【驾驶感受】 感觉挺神奇的。像德芙一样丝滑，完全没有换挡的冲击感。媳妇开始还不喜欢，启动车子都要启动几次，说这个车怎么没反应ᥬ😂᭄，城市里用电的感受真的太好了，用空调不焦虑了，堵车更不焦虑。还特别安静。刹车脚感不好，一点就有动能回收，让人有错觉以为刹车灵敏，但真要刹停其实也没比别人短多少，感觉刹车快刹停的时候刹车和动能回收不太好控制，高速上胎噪也还行，没有特别大，换胎应该能解决一部分问题但是说跟静谧性好的车比起来还是有点差距。不过20万的合资中级车，我开下来感觉都差不多，静音方面还不如国产车的感觉。悬挂感觉比以前的日系车好太多了。方向机助力也比较喜欢。不是特别轻，也不想我的小S，跟没助力一样。不过感觉弯大的时候，这个车侧倾也有点大，凯美瑞本来就是家用车，运动版就运动了个外形 【乘坐体验】 城里面大家都说好，上高速就变成大家都说还行，空间没迈腾那么夸张。家用比较合适，我和媳妇也不是特别追求大空间的人。家用我觉得挺合适的。 【油耗】 低的超乎想象，现在在城里面跑，综合油耗没清零，才4.5的油耗，还是个2.5的中级车，很满意了。 【最不满意】 车机最开始我以为我没中奖，启动一挂倒挡就有，也没死机过，但是后面加油倒车我就体会到卡顿了，真的让人不舒服。雷达也是，就前二，后二，中间有障碍都不会报警，我知道丰田扣，也不至于这么扣吧。比配置，真的！国产吊打合资。希望后期OTA能让车机流畅点，最起码倒车的时候不卡就可以了，画质模糊我能忍忍，本来就中间没雷达了，很不安全。还有挂倒挡的警示音，和外面提醒行人的叮叮声，让我想起了老年代步车。 总结一下，家用合适，也省心，能把小毛病改了，那就更省心了。

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4.1分“优秀”

【购车经历】 22年4月中旬，最先到一汽丰田看亚洲龙，正逢亚洲龙换代，本人对新款感受还是很满意的，4s店门外停车场也停满了新款车，本以为新车已经到店，只要试驾满意以及价钱有诚意当天就可以交订金。但进店后销售一直强调新款未到，只有旧款可以试驾，且旧款价格优惠巨大。但新款就摆在店外，一昧只想让我帮忙处理库存车实在是没有诚意。亚洲龙谈不妥转头去试驾了本田雅阁、皓影，但心里也向往凯美瑞圆润的外形，直接到了隔壁广汽丰田看凯美瑞。虽然凯美瑞当时折扣很少，但试驾后对凯美瑞的动力线性、底盘感受和转向手感吸引，当天就下订了。 【六千公里用车感受】 本人不是专业车评人，不能作专业评价。提车5个月后，动力、底盘、滤震、内外设计都没有让我后悔选他。亲戚朋友上车前表示外观好看，上车后表示中控设计特别、音响效果和底盘滤震感受优秀。 【油耗表现】市区开空调油耗在6.0-6.2之间，不开空调在5.1-5.3之间，一个月跑1100-1500公里左右，95每月油费大概850元。 【主动安全功能表现】 车辆的碰撞预警和主动刹车功能的确有作用，出现刹车预警时会伴有“滴滴滴”的警报声和仪表台出现“刹车”的字样。但是8次预警有一次出现主动刹车，出现碰撞预警并不代表司机不能刹停，若主动刹车过于敏感，也可能导致被后车追尾。 【说完优点说缺点】 后排空间实在不算充裕，大概是后排的空间一部分让给了尾箱，尾箱的空间的确是大。目前用车除了后排空间可以吐槽外，还实在没发现其他槽点，其他缺点后续有待继续探讨。 最后给各位读到这里的朋友上几张靓照。

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4.4分“优秀”

家里开了15年的凯美瑞要淘汰了，多方对比买菜车还是凯美瑞合适。 【驾驶感受】 动力的话只能说凯美瑞水平。推背感什么的，就一买菜车要什么推背感。 驾驶感觉是相当平稳舒适，双擎从电到油的加速没任何挫顿。前车厢隔音效果不错。路面的反馈像隔了层厚毛毯。方向盘转向精准，低速很轻，高速时会变重，而且回正处似乎个小限位让方向盘保持回正状态。 整体驾驶感觉就突出一个稳。载着老婆孩子父母出行最合适。 【空间表现】 空间是够用，车尾箱放个婴儿车还能放下两人的行李加丈母娘的鸡鸭蛋菜。 后排空间装了个婴儿座椅还能轻松坐下两个人。前排空间却比15年前的凯美瑞小，车门的操作平台宽了，中间的档把位置加高了造成两腿空间小了，但脚下放个包包或者当个外卖脚也还有很多空间（放副驾驶，驾驶座别放，危险） 【亮点配置】 抬头显示真的挺方便的，车机导航抬头显示会有转弯指示，感觉再多显示些信息就更好了。 感应雨刷，自动驻车，定速巡航加上中线保持和距离保持后的伪自动驾驶，这车给你感觉就是开起来不费神，甚至不太需要动脑子。 【最不满意】 旗舰版居然没锋尚，旗舰版增加的配置很香啊，但旗舰版没锋尚外观呀！帅那是一辈子的事情，又不是差那两万块。 还有就是15年前的凯美瑞可是真皮加实木，15年后就只剩仿皮了。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4分“优秀”

锋尚版外观年轻运动，黑白双色虽然加了400 0但是在晚上真的特别惊艳，个人非常喜欢。动力方面双擎非常平顺，油门轻盈，起步完全不肉，2.5L的发动机保证了后续动力，省油，省心，耐用，好开。这也是日系车最大的优点，TNGA架构下整体驾驶感受良好，并且广州地区节能牌摇号必中，可以直上粤A蓝牌，算是双擎附加的福利，空间方面虽然不是很大，但也不小，完全够用。当然作为日系车，通病也是有的，就是整体做工很一般，感觉甚至还不如一些十几万国产品牌的车。另外隔音也不咋样，音箱基本算是听个响。当然这个价位段根本不可能有各方面都完美的车，选车无非是个做取舍的过程，总体来讲凯美瑞双擎瑕不掩瑜，个人认为作为一辆家用车来讲，在这个价位段，是一个性价比很高的选择！

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

3.7分“良好”

本人 93 年，从打工人到小创业，驾龄 11 年了，开的第一台车是 ge8，第二台车是骐达，第三台车是思域，第四台车是 1 系，然后看车时候跨度很大，看了特斯拉，小鹏，坦克 300，途观，迈腾，雅阁等。。。 为什么最后选了凯美瑞，因为家人有一台汉兰达，开起来的感觉就是舒服，省心，2.5 双擎，起步够灵敏，排量够大高速也平稳超车也容易，配置的话，我是提车之后才知道，双擎版和 2.5Q 版本的配置差得有点远。。。而且最不满意的是最基本的自动升窗，驻车落锁，延时大灯都要自己插 obd。。 油耗方面的话，也一直稳定在 6.5-6.6 之内，而且无论怎么踩，都是这个油耗，加油的话加 95，一箱油也就 360-370 区间，续航能开 700 公里左右，确实够省钱够省心的。 开过这么多车，最终选择凯美瑞的原因其实就是开得真的舒服，而且给我的感觉就是，以前的车我想换车，念头就是把旧车卖了，换新车，而凯美瑞的感觉就是，以后想换车了，我也不会把旧车卖了，而是添置。 该说不说，坦克的颜值确实可以，第一次去展厅看我就交订金了，哈哈。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4分“优秀”

本来在预期打算时候是计划白色车身黑色车顶的那一款 当地销售说白色车身黑色车顶要加米然后在板车上有一辆现车 黑色车身黑色内饰，本来就是冲着混动省油去的然后就果断定了黑色的锋尚版，外观确实没话说，与豪华版不同的前脸还有侧裙颜值还是很不错的， 驾驶体验来说混合动力的车子在低速行驶的时候有着与电车相媲美的静谧性，平时驾驶使用的正常模式，eco模式车感觉油门拖泥带水。 同级别的其他车都有试驾迈腾、雅阁、英仕派等等热门车型最后根据自身条件选择了更顾家实用一点的（没有选雅阁的原因有两点，①家里之前有辆八代半的雅阁抱着不开重复车的想法打算试试别的②试驾雅阁时候觉得在转向的时候后半截有点拉扯住的感觉不是特别灵活） 目前从4S店提车已经2200公里左右综合油耗是5.6，大概400米能跑800km多一些 总体来说对于家用车来讲不管是动力或者是其他各方面我暂时还没有挑出什么毛病，还是相当推荐这款车子

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4分“优秀”

买车就是为了代步，要求就是省油耐用，看了好多型号最后还是选择相信丰田混动，买了不后悔 最满意混动就是省油，用电的时候安静，发动机启动还是很响的，油耗平常我自己开有4.3左右上一次高速开了1000公里平均5.0不过是同事开速度快130以上所以油耗高好多，换我开平均108还是有4.5。双层隔音玻璃没什么实际意义。市区起步基本算比较快踩油就可以了，好多车主说异响，我现在开了1万公里会又在天窗附近，但是平常都听歌完全听不到的，关了音乐细心听才会有。 自动辅助驾驶功能我每天都用因为每天要开30公里快速路通勤，已经养成了开车玩手机的习惯了，车道保持太舒服了，不过雨天或者晚上路况差的地方不起作用 最不满意就是垃圾车机系统，反应慢，又不能看视频，说要出去拆机拔线麻烦得要死二十几万的车连个视频都看不了，另外自动驾驶平常一般减去刹车尾灯是不会亮的，要急刹才会亮的，这个总感觉有安全隐患，油耗下面图片都有了

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4.72分“优秀”

2021款双擎 2.5HS 锋尚版 21年4月订车，5月初到。 为什么选蓝色呢因为好看咯，自己买车肯定选第一眼喜欢的，别跟我说要等多久多久，等就对了，而为什么选择混动呢因为动力反应快丝滑没顿挫。 动力反应起步是很快的，毕竟是混动用的是电机启动，而且在城市街道塞车时，更加体现他的省油，而且这代的底盘调教更偏向于操控（我开过6代） 他的三个驾驶模式：我一般都是使用Normal普通比较多点市区上班一般就这个速度60-80，有时候高速也是在130内，市区开油耗一般在4.5-5左右，箱油49升加95号油，一箱能开900KM（试过3.6，图6-8） Sport运动模式，一般都是晚上运动完回家或者内环的时候会用100-130，声音和动力都很到位，而且别听其他评论说慢，540我也追得上，当然啦如果路上没车超过160我就放弃了，毕竟180我就限速断油了，但广东没多少机会给你上180对吧，然后这里大家别以为油耗会很高，我不会开的时候也是6-7左右（图9），现在都是在5.4-5.8左右。 还有一个ECO经济模式我基本没怎么用，因为普通模式只要控制好脚力，都可以电油自由切换。 缺点： 1、配置方面够用吧，唯独比较尴尬的是，没有座椅通风，广州基本没冬天哈哈哈，但顶配的旗舰版我觉得前脸不好看纠结了三天还是没买了，后来知道原来有远程空调，解决了。（销售都没提过这点，哎所以看车还是靠自己查资料） 2、我想不出来了，但多一点可能好看点，大家都说异响多，难道大家不听歌的吗，开了音乐还听到异响，难道我买的是假的？ 现在开了1.6W公里左右，综合油耗显示6（因为我8000前都是乱开内环120过弯之类哈哈哈） 现在油耗都是在5以内的。 字数够了吧累了不写了。 我的总结就是： 累了的时候可以给你一种就想听歌看着日落的感觉。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

3.07分“良好”

买这辆车的理由很简单，当然是开始看到凯美瑞的外观就觉得特别喜欢，太有型了，很干练的感觉，感觉双擎的会比较节能，而且本来想买一辆全电的车，考虑到油电混动更科技，所以干脆买一辆双擎，油电混动。这样开长途也不用慌了，还挺方便的，至少作为一辆在市内开的代步车，他应该说非常节省。后来价格谈到一定的成都也觉得是很合适了，所以就认定了凯美瑞，大品牌的我也很放心。 动力方面无功无过吧，可是动力绝对不算差，开起来基本能够满意我的日常所需，有时候想要超车也可以比较顺利，加速的话感觉加速度也不会很慢，没有那种很肉的感觉，算是一种温顺的持续输出感吧。可是要说多猛的速度，那倒是没有，就是能够满意日常所需，毕竟是双擎。 油耗方面那是真的低，基本上开经济模式也就六七个油左右，这个油耗可以说让人佩服，确实节能减排有一套，基本上跑高速会更省一点油，但是可能和驾驶习惯有关系，感觉也没有说差别太大，但是会少—些。 性价比挺到位的，就是车价优惠不大感觉，毕竟车的十分的省油，还有就是车的外观和动力其实都还是挺让人满意的，不让人失望。再加上后期维护保养费用也不高，电池组也有保证。 吐槽一下：要说的是这个车的新车异味了，尽管我感觉这个是车的通病，基本上新出厂的车多多少少都会有这样的问题吧，总的来说这个小问题也仍是可以接受的。别的便是风噪问题，不得不说上了高速速度一快之后，这个车的就会给人一种风噪大的感觉，不知道是不是车的胶条的问题。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

3.79分“良好”

丰田凯美瑞大家都比较熟悉，很早就进入中国市场，口碑和可靠性也是有目共睹。销量常年都处在中型车排行榜的前几名。现款凯美瑞共有三种动力，十款车型。小编最推荐的还是2021款 双擎 2.5HS 锋尚版。 【锋尚版外观更运动】 凯美瑞目前也推出有两种外观可选，随着年轻运动化的潮流，当然要选一台颜值更高的外观套件。锋尚版就要比豪华版更有魅力。分体式的中网由蜂窝状格栅点缀，相对扁平低趴的前脸造型层次感很丰富。两侧硕大的进风口装饰还有亮黑色搭配，融入LED车前雾灯，有点性能车的样式。前大灯组的造型没有太多差别，配备LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能，配置比较丰富。 车身侧面最明显的区别还是双色的车身，锋尚版采用了悬浮式车顶的设计以及全黑的车窗包围，车尾增加了更多的亮黑色套件，突出的尾翼，以及下包围的扩散器和尾灯装饰条，下包围是单边双出的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。 【内饰有升级】 凯美瑞的内饰设计整体来说还是比较有新鲜感，中控台有着软质材料的包裹，搭配木纹的饰板，还有红色缝线的点缀，摸起来的手感也比较细腻。锋尚版车型采用真皮方向盘，多功能按键仍然采用实体的样式，尺寸够大，在驾车过程中更加方便操作。搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，车辆信息显示很丰富，清晰度表现也比较好。另外还配备有HUD抬头数字显示，科技氛围更加凸显。 新款车型内饰升级最大的部分也就是中控屏幕，由之前的内嵌改为悬浮式的大屏，尺寸达到10.1英寸。配备腾讯车载智联系统，我们常见的实时路况导航，语音识别控制和车联网全部都有，另外还支持车载微信。车机系统的功能性完全能够满足日常使用需求，清晰度以及流畅度表现都很好。前排只有一个USB接口，而且也没有手机无线充电功能，日常不太够用。全车分布6个扬声器喇叭，数量也有点少。 整个内饰布局，其实被人吐槽最多的是中控屏下方的空调控制区域，本身独立的空调控制有旋钮和按键，在驾车过程中是更加方便操作的。但是凯美瑞的按键尺寸以及空调显示屏幕都比较小，在阳光强烈的情况下基本看不清楚，而且按键的质感也比较廉价。 【乘坐体验】 我们推荐的车型采用皮质座椅，可以选装皮质和翻毛皮混搭的座椅，材质更加凸显运动感。座椅的填充物非常厚实柔软，乘坐体验很舒适，支持主副驾驶座电动调节，没有太多舒适性功能，只有后排副驾驶位老板键，配置比较少。 后排座椅更加平整，填充物也很柔软，乘坐体验同样很舒适。而且中间地板的凸起也比较低，对中间乘客的影响不大。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间仍然有接近两拳的剩余，头部空间剩余四指，整体的空间表现算是中上等水平，并不能说很优秀，因为同级别还有很多加长轴距的对手。后排配置有独立的空调出风口和两个USB接口。 【驾乘体验】 凯美瑞混动版车型搭载2.5升自然吸气发动机+电动机的组合，发动机最大马力178匹，电动机最大马力120匹，匹配E-CVT变速箱。 混动版车型起步状态还是非常轻快的，电动机的优势很明显，响应也比较迅速。日常城市内代步车厢内也比较安静。但还是无法和纯电车型比加速，因为这套混动更多的是为了提升舒适性，降低油耗。当你油门踩深一点，发动机会马上介入工作，平顺性表现很好，整套混动系统配合也比较默契。 底盘和悬架的调校很明显在偏向于舒适性，对于路面细小的颠簸，滤振很到位，不会有多余的弹跳。告诉下的侧向支撑力也比较到位。NVH表现凯美瑞占了不少优势， 尤其是纯电行驶时，胎噪也不明显，属于中等偏上的水平。

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3.86分“良好”

凯美瑞现在可谓是风光无限，其已连续两个月问鼎中型车月销冠军宝座，上个月更是卖出了24817辆，力压老对手雅阁，大幅度领先天籁，成为很多人购车时首选车型。在今年二月份推出新车之后，凯美瑞就展现出强劲市场竞争力，在销量方面捷报频传，人气方面也居高不下。 这款凯美瑞在外形设计方面主打运动风格，对于线条运用较为大胆夸张，通过犀利造型凸显动感基因，深受年轻消费者青睐。其前脸部分“纺锤式”中网和雷克萨斯颇有异曲同工之妙，不仅极富攻击性，同时档次上也提升不少。而大灯组看起来很是凶狠，两端与中网互为一体，视觉延伸性得到强化。两侧熏黑式进气口尺寸也相当可观，攻击性扑面而来。该车俯冲姿态很是出彩，流露出协调美感。箭矢式尾灯组战斗属性爆表，在夜间点亮后光彩夺目。 凯美瑞在空间方面完全符合家用需求，其长度达到4900mm，轴距则是2825mm，不仅在尺寸上十分出色，同时在内部空间利用率上也是同级车型佼佼者。其为主驾驶位预留出较大活动范围，兼顾到腿部舒适性和颈部支撑性。该车在行驶途中有一种俯视感，观察视野十分开阔。 凯美瑞在科技属性上可谓是大幅度调整，其以12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸触控液晶屏在硬件方面展现出越级实力，还在智能车机系统上精益求精，不管是功能性还是灵敏性都值得夸赞。车联网与OTA升级堪称亮点，语音识别控制系统对于很多指令能够及时做出正确反馈。该车还配备车载空气净化器和负离子发生器等多种装置，为驾乘人员提供一个健康的乘车环境。 动力系统是凯美瑞抢占市场优势所在，其是丰田混动技术集大成者，以2.5L自吸发动机+电动机为基础，不仅仅可以获得160千瓦的系统综合最大功率，还能将NEDC百公里综合油耗控制在4.1L，这样的表现是很多对手都无法企及的高度。 放眼当前市面中所有车型，可以毫不夸张地说凯美瑞在性价比方面真心让人无可指摘。其惊人的销量数据也侧面反映出该车整体竞争力之强，作为一款代步车而言相当够用，开出去也很有面子，后续维护保养费用更是非常亲民。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

3.29分“良好”

外观是喜欢运动版，如果没有运动款就去买雅阁或者亚洲龙了，驾驶感受的话，刹车片软，底盘悬架也偏软，没啥操控感，就是图个用车省心。有个地方不得不吐槽，自动大灯超级敏感，大白天要是阴天，过个树荫就能自动亮灯，还没发关，压根就没有OFF键，至于L2级辅助驾驶，高速时车少的话还是挺好用的，市区堵车跟车的话就算了，还是相信自己，毕竟总有加塞的。 油耗还算满意，加满一箱油跑个900公里，目前综合油耗5.1L/100km 至于加92还是95，刚开始我一直加92，后来听说凯美瑞是混喷，一直加92有可能堵喷油嘴，92油胶质高，咱也不懂，反正挺省油那就加95吧。 5000km时候家了一瓶毒药，然后大脚重油开完了一箱油，确实发现排气管那挂黑了，看来还是要从新车就开始注意油路养护，毕竟混动发动机经常是低转速。 一句话总结吧，我2.5HS混动落地都26.6了，添点钱能买很多别的车，但是考虑到后期用车成本，选来选去，还是凯美瑞吧，毕竟俺穷（手动落泪）

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

3.79分“良好”

【购车经历】 4月份开始看车，到5月份下旬才决心下订，颜色纠结了好久，刚开始的时候想要红色黑顶的，家人不同意，在白色，白色黑顶，银色纠结了好久，销售来了一句，有一款是蓝色的，果断确定，进过漫长的等待10月才成功提车🥺期间一直传出芯片短缺的问题，挺害怕没有车到，去验车的时候，蓝色给我的感觉挺惊艳的，还可以，第一台车，有点不习惯，太安静了（没跑过高速，日常使用而已）隔音效果还可以了，不满意的地方嘛，就是尾部不算好看，没办法，毕竟没钱买其他好看的，排气的话就没想到，只是单边双出，感觉不那么协调，希望这车能让我省点心

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

3.64分“良好”

【驾驶感受】 混动能给你一种丝滑的驾驶体验，油门还是很跟脚的，转向指向性也表现不错，但刹车前段比较软！！！ 【亮点配置】 中改后的凯美瑞最有亮点的配置几时TSS2.5 搭载全速域自适应巡航 其次，丰田终于搭载上了全液晶仪表盘 【油耗】 平时喜欢激烈驾驶，油耗保持在了百公里5.6/L 【乘坐体验】 B级车里空间表现并不出色，但头部空间是我比较满意的，后排做两个人比较合适 【销售态度】 销售是个年轻小伙，和我没有代沟，整个购买过程相当愉快！ 【购车经历】 年初最先考虑的是雅阁，无耐迟迟不改款，刚好遇上凯美瑞中改，果断入手！ 【最不满意】 中国特色，减配正前正后雷达 塑料件较多，易产生异响！ 车漆太薄，小石子一弹直接见底漆！