点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 豪华版

3.64分“良好”

【满意】 1，外观时尚动感，雷凌的外观设计比较迎合年轻人的口味，相比卡罗拉更加时尚，尤其是大灯的造型，犀利且有神，大嘴是的进气格栅也满足家族风格。 2，动力提升很多，相比老款混动版车型，这台车的动力表现更好，尤其是电机的响应更出色，加速更快的同时，依旧保持较低的油耗。 3，油耗控制出色，即便是暴力驾驶，油耗也就百公里5升左右。如果很温柔的驾驶，油耗真的可以低于4升，对于家用而言，使用成本真的很低。 4，内饰质感更加出色，相比老款，新车有了10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表，并且支持当下市面上所有手机互联，操控更加快捷方便。 【不满意】 1，隔音效果不好，主要是车辆的速度快了，有明显的风噪进入车内。 2，喇叭质感一般，只能说是听个响，音乐确实没有什么享受。 3，车漆比较薄，新车买回来洗车的时候发现很容易划伤。 4，内饰异味比较大一些，另外就是方向盘材质不好，塑料材质摸起来没有手感。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.07升，日常实际驾驶综合油耗百公里4.3升左右。 【优惠】目前现金优惠3000元。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.79分“良好”

全新雷凌相比旧款，造型设计变化其实并不大，也就前大灯组有所调整，以提升辨析度与增强运动感；重点的变化在于内饰配置方面的升级，也就是官方所讲的T-SMART智能座舱，液晶仪表与中控大屏是肉眼可见变化最大之处，其交互方面也是有的质的提升，支持CarPlay/HiCar/CarLife三大智能手机互联，可玩性还是相当高的。另外，在混动系统方面也有升级，针对三电系统进行轻量化、小型化以及降低损耗，综合功率以及百公里加速性能都有不同程度的提升，重点油耗也有所降低，百公里综合油耗仅4L。至于说空间表现，虽说官方声称是中级车，但从2.7米的轴距及不到4.7米的车长表现来看，妥妥的A级家轿水平，后排表现也就中规中举，应付日常需求倒是问题不大。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 领先版

3.3分“良好”

由于娃刚出生，为了满足更多人出行需求，近期打算给家里的第二辆车进行更换，即老高尔夫6代手动档，已经11年了，家里老人开车也没那么方便了。因此打算换一辆10-15万的，雷凌是其中选择之一。 配置：配置分布很招狠，没有配倒车雷达和影像，ACC确是标配，很迷。 空间：中规中矩，足够舒坦，坐4个人问题不大。 驾驶感受：起步很轻快，油门线性，转向跟随性很好，但底盘偏硬，隔音差了点

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.57分“良好”

新款的雷凌双擎，重点是升级了新的动力系统。虽然THS II混动系统的未变，1.8L发动机也得以沿用，但电机和电池都有了升级。首先，针对旧款动力偏弱的问题，新款雷凌双擎的电机输出明显更大。最大功率从原来的53千瓦，提升到70千瓦；最大扭矩也从163牛·米，提升至185牛·米。系统的综合功率UR从原来的90千瓦，上涨至101千瓦。实际体验中，能明显感受到加速性能上的提升，就算不用运动模式，静止起步的时候一脚到底，前中段的加速体感明显强于旧款，特别是20-60km/h之间这一段。这意味着在城区代步时，它能给人更为游刃有余的驾驶感受。另外，搭载多年的镍氢电池，终于被能量密度更高的三元锂电池所取代。虽然电池容量仅为1kWh左右，但是更高的能量密度，意味着可以支持更远的纯电行驶距离。在城区驾驶时，能察觉到发动机介入的情况更少，除了更加省油之外，也带来了更加安静的车厢环境。值得一提的是，这块电池的供应商是比亚迪。除了动力系统外，智能化也是旧款雷凌双擎的一块短板，新款自然也要对症下药，特别是驾驶辅助以及智能座舱。首先驾驶辅助系统，从原有的TSS 2.0升级成最新的TSS 3.0，继而拥有七大项升级。特别是自适应巡航系统，虽然只支持30km/h以上的速度开启，但是升级了跟停功能。前方车辆停下后，假如前车重新启动，并不需要任何操作，车辆就可以自动跟上，用起来更加简便。智能座舱方面，新款雷凌双擎新增了12.3英寸的全液晶仪表盘，支持4个不同的显示主题，以及3种不同的分区布局，可供用户进行个性化选择。同样让老车主们眼红的，还有中控车机。除了原有的9英寸屏幕，升级成10.25英寸之外，里面的功能变得更加丰富。至于其他方面，跟原有的雷凌没有变化，操控感不错，滤振也还可以，但是空间偏小，隔音一般，车厢材质也比较廉价。总之新款雷凌双擎的提升点都是极有针对性的，加上燃油车大打价格战、价格崩盘的今天，它也有动辄3万起的优惠力度，性价比还算可以。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.64分“良好”

本次测评的是丰田雷凌，2021款 185T CVT豪华版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠11000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是129800元，裸车价格是118800元，购车商业保险5100元左右，购置税10500元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价136000元左右。 外观：丰田雷凌看上去比较大气凌厉，采用了极具辨识度的家族设计语言，大面积的进气格栅采用蜂窝设计并向左右延伸，与两侧下方的横向镀铬条设计融为一体，彰显运动气息，车身侧面，低重心的车体设计也展现出更动感的车身姿态，车尾采用了漂亮样式的后保险杠，搭配蜂窝设计的装饰板，与前进气格栅形成呼应，保持了设计的一致性，也强化了整车的运动观感。 空间：丰田雷凌的车身尺寸分别是长4640MM，宽1780MM，高1455MM，轴距为2700MM，整体的空间表现让我非常的满意，空间布局非常的合理。前排空间挺充足的，乘坐的情况下脚步伸展空间还是挺多的，后排空间也还是很充足的，这点我是没想到的，毕竟是紧凑型的轿车，前后排相隔距离还算挺宽的，满座的情况下一点也不会感到拥挤，坐满人一起出去玩的时候坐的都很宽松，车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 内饰/配置：整体内饰的设计还是挺不错的，低调简约的风格设计让人进去看着就很有格调，车内大部分是用软材料包裹的，座椅材质坐上去很舒服，对身体的包裹性很好，整体虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控布局的很好，功能按键设计的也很到位，整体良好。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压显示、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、9寸中控屏、4.2寸非全液晶仪表等。 动力/油耗：丰田雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩185N·M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是涡轮介入后，跑起来的时候提速表现还不错，轻踩油门就可以感受到来自发动机满满的推背感，加速或者超车变速的时候动力输出很平稳流畅，换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里5.6L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 悬架/操控：丰田雷凌前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，在行驶时显得很有韧性，面对路面状况不佳产生的起伏能在第一时间很好的处理，传递到车内的感觉很平稳，不会有多余的跳动产生，不过面对坑洼比较多的时候减震效果就没那么好了，特别是在后排乘坐的人，会比前排感受到的震动要深些。操控那是相当不错，方向盘开着很精准，没有虚位，刹车也比较平稳，低速时方向盘会轻点，但是又不会让你感觉飘，高速时，很是平稳没有一点虚飘感，很有安全感，方向盘不轻不重的刚刚好，容易上手。 隔音：时速在60km/h以内时车内的隔音效果还是表现的不错的，轻微的发动机声音和些许的胎噪，但是当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响，这个隔音效果在同等级车型中表现中等水平。 缺点：内饰塑料感比较强，整车味道比较难闻。2、起步有点略微的肉感，特别是堵车过红绿灯的时候能明显感觉到。 关于保养：丰田雷凌我比较推荐你去4s店进行保养，质量和效果比较好，我们本地这款车保养一次大概需要500元左右，具体的价格你可以去当地的店里问一下，这款车保养周期大概是每5000公里，或者是半年保养一次，定期的进行保养,对车子比较好。 总结：丰田雷凌这台车总体还不错，性价比高，外观时尚运动，整体油耗很省，空间够用，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.8分“良好”

1.为什么选雷凌呢？ 开亲戚的迈腾跑长途，第一次使用了ACC自适应巡航、车道偏离、主动刹车这些辅助驾驶功能。 预算10-15万，偏向合资车，筛选下来就只有卡罗拉、雷凌，由于价格原因选择了雷凌。 2.订车 自己不懂车，在懂车帝翻看大家的成交价格，评价等，整理出雷凌1.2T、双擎版本的价格区间。 试驾了1.2T、双擎版本感觉都还不错，1.2T动力貌似比双擎好一些，4S点也一直推荐1.2T版本。看到大家都在说1.2T顿挫，双擎多香，个人也是个技术控，发动机➕两个电机，行星齿轮传动，哈哈，最后选择了丐版～双擎领先版_银色。 大家都说天津便宜，正好也不远，找了天津4S店，按照预期的价格跟销售谈，销售很快同意了，付了2000定金。 3.提车 15天后，顺利提车，全车送了脚垫、贴膜、行车记录仪、底盘装甲等，销售售后服务人员很热情，去火车站接送。 从天津回来跑了近200公里，动力不错，油耗感人，操控性能好，空间能接受，噪音偏大，其它的问题还没发现。 在这之前一直很顺利，提车当天早上去的时候还是低风险，下午回家天津出现高风险地区了，现在已经做了几次核酸了。。 4.使用 回到最初的需求～辅助驾驶，省心、省油。新功能肯定是好的，最好要摸透他的脾气，否则可能走火入魔，出事故，哈哈 高速:ACC➕车道偏离，这个大家用的都比较多，解放双脚，身心； 国道:ACC，关闭车道偏离，跟着前车走，红绿灯时跟着前车一起停下来，再走的时候点下油门就可以了，大家可以尝试下。 车牌就不挡了，大家见到打声招呼！

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.83分“良好”

车子目前跑了21000公里，最满意的是油耗比较低3.4，冬天要高点3.9 ！车子动力一般只能说够用，前段0到50还可以，车子提速声音大，高速跑起噪音比较大！车子空间有点小，特别是后排个子高的顶头，车子舒适性还可以，安全配置到位！目前车子出现两个问题，一个是车顶议响，去4s店抹了点油就好了，然后去阿坝耍了一圈回来天窗关不上了去4s点师傅看了哈一分钟搞定！都说日本车轻跑高速飘的！我觉得雷凌双擎1400多公斤的车身重量比同级别的都重，我个人觉得跑高速稳稳的一点都不飘！跑高速的时候打开车到保持我个人觉得它转左弯的时候离边线太近了不知道其他车主的有不有这情况，我最不满意的就是车子的内饰不是布的就是塑料的，空间有点小，车子的大灯不聚光不够亮！其它还没出现！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.71分“良好”

2021年七月的东莞，我提车了，21款雷凌双擎领先版。 买这车简直是一波三折，我的老福克斯陪了我十几年了，今年决定换一辆，因为家人有一辆老款的雷凌双擎，开起来的感觉还不错，空间还可以，提速快，而且省油。所以锁定了新款的雷凌双擎。 年初去4儿子咨询下，豪华双擎要14多，有点小贵，后来秦dmi上市，低配11多落地，转粉了，因为之前开过插电混动的雷凌，感觉不错，家里充电也很方便，两三天充下电基本不用油，一箱油跑了1000公里都没亮油灯，后到比亚迪4儿子，看了下现车，除了底盘和仪表，其他都很满意。可惜没现车，要三个月，那就再等等吧，好死不死，3月底，宋dmi上市，把秦dmi上不满意的地方都改了，再次转粉（以前对比亚迪没什么好感的）。 4月初，家附近的比亚迪4儿子店有活动，本想去看看宋dmi，奈何没看到现车就下订了，太香了，空间贼大，插电混动，还免购置税，谈的价格还能接受，保险还可以自己买，可是要三个月提车，盲订后就是漫长的等待呀，等啊等啊等啊等……看到群里面的小伙伴提车，心里不知道多羡慕，7月初快到三个月了之前的销售都离职了，没有一点消息，感觉应该可以提车了吧？一问，没有车，要多久，不知道。 心灰意冷了，退订！还是回到我的雷凌双擎的怀抱吧，7月初，直奔4儿子店，双擎领先12大，直接下订，关键有现车，过几天就可以交钱提车。对这款车最满意的就是前脸（屁股有点丑），其次就是油耗，内饰还过得去吧，有点味道，天天开窗散味，放了十几天之后，好一点了，就是空间少了点，比我十几年前的老福克斯宽一点点，前面驾驶位空间还可以，可能是本人比较小只才170，还有就是胎噪比较大，其他噪音还好。有一点的话，才十几天，就发现有螺丝生锈，这应该是通病，我看很多丰田车螺丝都生锈，几个螺丝也花不了多少钱搞不懂。还有新款的雷凌双擎比旧款的动力肉了点，没有旧款的提速快。 提车才十几天，就收到召回通知???，幸好是小问题。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

【乘坐体验】 底盘很舒服，相比于秦plus dmi，个人感觉整体底盘给我的感觉是非常舒服的，路感也很清晰，最舒服的行驶速度是60-90，相对安静 【提车价格】 提车的时候，在十一，也很忙，只抽了一个中午的时间。看车是在网上看的，口碑是源自车评人，使用回馈需要感谢懂车帝，车友的分享很重要。最后聊回到价格，十一假期加芯片涨价，其实没很多优惠，发票价钱12.38（升级包+双擎豪华），然后销售说是黑色现车，估计黑色不走量还显小，但是我还是喜欢黑的 【最不满意】 120以上的风噪和路噪真的很吵，车载音乐都听不到了，有时候我就干脆关了音乐，所以这个车不用加装抬头显示，觉得吵说明要超速了，110还能忍受，不知道米胖子会不会好些 【动力表现】 0-60提速可以，60-80中规中矩，100以上提速很慢，新车也不敢猛踩，磨合期过去了再试试，开的普通模式 【油耗】 新车油耗不好评论，加了两箱油以后再说油耗吧，开eco走高速3.5，自己体会，提车后很开心啊，有时候就在车里开空调呆着，发呆，这也会增加油耗 【购车经历】 有点一波三折，建议能走银行就银行，少了GPS，免押绿本，只是相对复杂一点，但是后期会比较省心，招商银行有6成免息，已经相当哇塞了 【最满意】 最满意的应该是油电混合的行驶质感和油耗表现，他没有给我很多内饰和动力上的惊喜，但豪华版的配置和油电混用系统，行车真的舒服，D档+Autohold+双擎系统，真的很香，用了才知道，这个不比发动机启停舒服太多了，另外就是能上粤A节能牌，不受广州出行限制，这也是购车最大的考虑

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.57分“良好”

家里第二辆车，之前想买个二手车操控好稳定一些的，但是二手车况太难把握了，很难遇到车况极品的，刚开始看标准308S1.6T的，车本来就少，现在价格还被炒得很高。之后又陆续看了DS5之类的，也是车很少，东北本地很难找，车况好些的比车商卖得还贵。后来又看了下沃尔沃，车倒是很多，但是二手沃尔沃出保了一旦维修是很麻烦的事，所以放弃。家里第二辆车也考虑过电动，但是东北充电桩太少，冬天续航打7折再最后20%不敢开，400公里续航也就剩100，电动实在不适合东北，再加上现在电动车水平有待提高也放弃。无意间看到混动雷凌，优惠2万，到手才13万多，还有L2级辅助驾驶，贷款2年0息0手续费，简直不要太合适，试驾了一次就定了。省油稳定，路况好油耗3.8，路况不好4.2，保养周期小保养一万公里，混动变速箱平顺。急加速发动机声音比较难听，要控制好油门在ECO区间就很安静。胎噪比较大，早晚换成米其林浩悦4。总之是款好开省心的家用车。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.5分“良好”

【驾驶感受】 坐标山东临沂，人生第一辆车，优惠16000落地149000，赠送六次保养，目前没上牌，也没贴膜，选的是银色版本，除了屁股稍微丑点，其他都还可以。 空间家用足够，动力随叫随到，操控指哪打哪（也没开过啥好车，主管感受），提速很快，推背感明显，路口除了电车一般都赶不上你。 【最满意】 四儿子店去加油站加满，240元加满，表显1100公里，目前跑了270了了，显示平均油耗3.8我都惊呆了好吗，这还是新车啊，磨合期过后估计还会降吧，油耗十分满意。 双擎的一大优势我感觉就是安静，低速行车的时候像红绿灯路口，起步啊，都听不到发动机的声音，特别安静，这一点很好，十分满意。 底盘很稳，坑坑洼洼的都很自然的过滤掉了。 【最不满意】 车机不咋地，carplay都没有，高速胎噪蛮大 【购车经历】 9.11订车，11.13订车，经济两个月，十分煎熬

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.2分“优秀”

提车1个月总体结论： 香！ 但是开惯了双擎，有点后悔没直接加钱上凯美瑞双擎混动。毕竟年轻人第一辆婚车，还是该一次到位的。只有以后自己努力赚钱，把这车传给儿子了。5555..... 4月中旬14.95万全款提的雷凌双擎运动版，送的3次基础保养，行车记录仪， 全车地毯等杂七杂八的东西。后来贴膜还花了2500多大洋，心疼。 订车，试驾和老爸还有几个朋友一起去的。 朋友刚好是雷凌2019版185T豪华版。 他当时试驾了雷凌双擎科技版，觉得双擎混动的响应速度就是快！整体驾驶感受太流畅了。搞得 朋友都想把185t版卖了换成双擎。 驾驶1个月感受： 1：优点： 市区里面，只要不是激烈驾驶就是个电动车。 省油，油耗低到百公里3.7L油。真的省钱。可能和我驾驶习惯有关，车友群里面有能低到3.0L/百公里的人。。。 高速公路，国道驾驶： 没有肉车，只有肉人。 高速经常跑定速巡航135km，看见不爽的车就轰油门超。所以“马路三大妈”简直是污蔑我们这种暴力驾驶人员。 同事都不愿意坐我的车了，都说我推背感太强，感觉高速太危险！ 我这种极端暴力驾驶高速油耗也就5.1L/百公里 国道更不用说了，一般都是电机在驱动。运动模式下更是反应敏捷。 随便说一句：运动版全仿皮座椅，真的舒服。 2：缺点： 发动机介入时：发动机声音不好听！ 。。。甚至像是呼呼的嘶吼，难道是阿特金斯循环的发动机通病吗？ 3：网上说高速胎噪风噪大，我觉得还行。因为以前坐过很多其他牌子的A级车。对比之下没多大区别。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.93分“良好”

省油是真的省油，在城市开妥妥的 一买回来，就把车子朝着美版卡罗拉改，改了前铲，侧裙，尾翼，熏黑了尾灯，下一部的目标就是装个短簧，把车子lou底 【最不满意】 1.车漆太薄了，用布擦一下污渍，都有痕迹了，下次打蜡看能不能去掉 2.没有carplay和carlife这是真的不人性化，车屏幕就真的只是连个蓝牙听听歌 【最满意】 1.省油，是真的省，怎么踩都省，3毛一公里，城市拥堵和高速狂飙路段，油耗真心给力 2.电池够电的时候，开起来很安静，很舒服，很享受，不会有纯电车那种眩晕感 3.外形大力点赞，只要稍加改装跟美版卡罗拉十分的相像，十分的帅气——自己的看法，不喜勿喷 4.L2级自动辅助驾驶，开高速真心好用，比特斯拉强🤩

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.3分“良好”

外观运动，年轻，耐看，就是车漆太薄！总体来说，外观因人而异。 内饰穷的可怜，能用塑料的，绝不用皮质材料。 车子挂完牌照，去贴了全车膜，包了真皮座椅，花费2000多银子，肉疼的很?。 安全配置非常丰富！ 车载功能简单好用，但是就是不太灵敏。 和比亚迪秦DMI相比，差的是天壤地别，不在同一级别，雷凌摸着哪都是硬塑料，腿，胳膊碰到哪都是硬的…… 车子总体开起来，动力没有想象中的那么肉，起步电机，还可以，40迈以后加速，发动机介入后，噪音太大，嘶吼无力，速度提上来以后，噪音还可以，不算太大，在能接受范围之内，高速110码以后加速无力。 之所以选雷凌双擎，就是看中的安全配置，后期毛病少，保养维护省心。 车子目前跑了1100公里，第一箱油290元，跑806公里，油耗非常可以。现在显示油耗4.2L 总而言之，十二三万的家用代步车，要的就是省心，耐用，油耗低，就可以了。 还要什么自行车???

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.7分“良好”

请了一天假，提车加上牌！手续搞完了，等一周后拿铁牌，装上就齐了！ 外观：各花入各眼吧！天际白，说是领先版没有珍珠白！ 内饰：丰田祖传的塑料内饰，没什么太多好讲！买之前就接受了。（手机支架放哪是个值得研究的事儿！） 配置：安全配置丰富，车道保持，自动驻车，主动刹车（没用到，也不想用到据说很好用）很赞！上车后挂一次D档一直到下车熄火不用碰档把的！ 空间：比老款空间略差，自己试了试后排够用，我家身高没有过175的！后备箱比旧款大不少！ 驾驶感受：挺合格的买菜车，岁数大了没有激烈驾驶的欲望，挺适合我开！这车不慢（没有肉车只有肉人）！高速还没上过！80迈很轻快！ 油耗：一天时间东奔西跑，提车，上牌，接孩子。。。全程空调80公里里程，综合油耗4L/百公里！ 隔音：个人感觉略逊与旧款！80迈以上胎噪风噪就上来了！新车发动机噪音不明显的真的！ 舒适度：得益于后轮独立悬挂，个人感觉优于旧款！ 吐槽下：1.前排面板设计，探出来的造型，视觉上过于侵占空间！ 2.领先版没有倒车影像，没有到车雷达！后期需自己加！ 3. 新车味道略大！毕竟内饰塑料件较多！ 4. 全车没有找到眼镜盒，很实用的设置居然没有！差评！ 舒适度：