点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.9分“良好”

外观：喜欢前脸，后背中规中矩不换好看，想改后尾灯不知道会不会容易坏问题多 动力：只要肯踩油门动力足够，市区开eco足够 内饰：简单朴素，23款升级有两个LED屏幕，也算是合资车中上水平 驾驶：看中就是这个车的主动安全和辅助驾驶 油耗：市区拥堵开油耗不低。公司到家里太近了，油耗有时候7-8，跑了几次长途都是4以下。 车机：有carplay，但是连接高德经常定位漂移，不知道啥原因。 缺点：没有雷达后面4儿子加装的太吵了，行车没落锁，每次都会忘，胎噪路噪太大了走得粗一点的沥青路，车机反应不算快，座椅后背没储物空间，后排没放饮料的地方。 优点：有carplay方便很多，仪表盘设置样式也很多样化，主被动安全配置都给足，空调很凉基本上26两档，油耗真的低，60以下加速也给力，基本上红绿灯冲第一。 【最不满意】 就是4儿子店的服务 【购车经历】 看了半年，当天去看就下定了 冲动了点应该多加对比 【提车价格】 12个多落地还有补贴，不知道能不能申请到 【驾驶感受】 指哪打哪 【油耗】 4个 【最满意】 数字钥匙，还可以分享 【亮点配置】 主动安全 【空间表现】 一般，同事说不算窄

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.64分“良好”

丰田雷凌不久前进行了中期改款并换装了最新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看新款车型实际表现如何。 试驾车是雷凌混动运动版，改款后的雷凌换装了新款的混动系统，不过虽然官方命名为智能电混双擎，但实际原理还是和老款相似。实际表现上，绝对动力比起老款车型确实有明显的提升，但在同级的混动车型中应该还是最慢的一个，当然如果舍得踩法定限速内其实也还算够用了，平顺性表现还算可以，发动机介入时稍微有点小的动力波动，别的倒是没什么问题。小的动力请求还是比较快的，大的动力请求稍微慢一点，无论是从仪表显示还是实际感受能感觉出这台车确实比较多的时间是电驱动，因此大的动力请求也需要等发动机带起来后再全力加速，不过即使是发动机处于运转状态大动力请求也不是极致快的那种，考虑到这台车的定位倒也不是大问题（毕竟开这车的也很少地板油），另外这台车即使在标准模式初段油门也有点窜，整体不是特别线性。总的来说，这套动力总成的表现考虑到目标消费群体的需求还算可以，但面对同级别的混动对手在驾驶感受上倒也没什么优势。 底盘表现分开说，滤震层面，这代雷凌上市之初底盘比起同级别还是有明显优势的，但随着时间的推移现在就明显没那么强的优势了。小振动的处理一般，路面一些小的震动起伏稍微有些明显，大的坑洼处理还不错，中等速度（二三十）过减速带前桥有连续颤动，后桥稍微有点跳，连续震动处理的不错，即使较高速度通过悬架的反应也是比较快的。总体还是比较有高级感的。 运动性表现好评，当然肯定也不是一个运动车，稍微开快点悬架的侧倾控制还不错，也没什么多余的动作，还算能hold住。 转向手感好评，基础力度还不错，随速随角度的增益也没什么问题，指向性和车身跟随性都是正常家用车水平。 刹车脚感还算好适应，带有crbs，总体还是很快就能够上手熟悉的，没什么大的问题。 NVH一般，这台车的胎噪还是很明显的，风噪处理还算可以，发动机噪音和震动印象中比老款要好一些，但比起同级别一些对手还是有明显差距的。 静态上，这台车的外观比起老款有些小的变化，不过倒不是很明显，我个人觉得总体特别是这台运动版还是比较好看的。 内饰比起之前主要还是换装了一个大屏，氛围就过了，做工和用料也是一贯的“丰田”，中控部分倒是挺多软质材料，车门上倒基本上都是塑料。车机比起老款确实有些进步，但还是不怎么好用，依然属于行业中比较差的，不过好在主流的手机映射功能都能够提供，还算不错。 前排人机工程学好评，座椅还算比较舒服，方向盘也很容易找到合适的位置。后排一般，空间在同级别中确实偏小，座椅靠背角度也偏陡，后备箱空间还可以，总体不算特别规整但满足使用没什么问题。 总的来说，这台雷凌的表现和之前的老款车型相差不大，主要是动力系统的提升，试驾时简单问了下可以轻松给到3w大的优惠，想买的话应该还可以详谈，这样的价格比起之前的雷凌还是低了不少的，当然现在市场上可选的混动车型也有很多，是否选择这台车还是要看个人的需求。

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3.64分“良好”

【满意】 1，外观拿得出手，雷凌的设计不同于卡罗拉，看起来比较时尚动感，并且这台雷凌双擎的顶配车型还装备了运动外观套件，即使车主买回去，过了5-10年，这台车至少不会看着老气、落伍。 2，动力提升不少，相比老款混动版车型，这台车的动力表现更好，尤其是电机的响应更出色，加速更快的同时，依旧保持较低的油耗，即便是暴力驾驶，百公里油耗也就5升左右；如果很温柔的驾驶，百公里油耗可以低于4升，使用成本比较低。 4，科技感良好，这台双擎的顶配车型配备10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表，并且支持当下市面上所有手机互联，进入车内，档次感就上来了，并且辅助有实体按键，结合触控按键，操控还算便捷方便。 5、外部配置比较高，配备LED远近光灯/自适应远近光灯、自动头灯，夜晚照明效果不错而且比较便捷；安全配置同样丰富，配备L2驾驶辅助功能、5安全气囊、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒，同时还有倒车影像等，基本上满足日常家用需求，跑高速的时候能够有效缓解疲劳。 【不满意】 1、内饰质感很一般，车里头配备的是塑料方向盘，座椅虽然是仿皮，但皮革的质感摸起来没啥手感，舒适度只能说中规中矩。 2、隔音效果不好，主要是速度快了，有很明显的风噪进入车内。 3、喇叭质感不算好，播放有重音、低音的音乐，喇叭就跑音走音，只能说是听个响。 【驾驶体验】这一代雷凌的TNGA-C架构得兼容性更好，它的底盘和欧洲车较为相似，偏紧致不松散，这也让后排空间缩水了一些，现款雷凌的空间不如上一代出色，但它在紧凑型轿车中处于主流水平。这台车的动力调校属于纯电车型那类，低速安静平稳，市区走走停停，并线超车也很跟脚；城市加速还是可以的，毕竟是排量最小的国内丰田双擎，百公里加速可能慢一点，但对于红绿灯起步，极少会让后车响起喇叭“滴滴”，加速过程电机参与工作，能够弥补自然吸气发动机的动力不足。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.32升，日常实际驾驶综合油耗百公里4.5升左右。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠1.6万元。

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3.93分“良好”

新款丰田雷凌在外观上采用了运动版的设计，第一眼就能看到超大的梯形网状前格栅，两侧上方的大灯也是狭长犀利，整体看上去又年轻又时尚。整个前脸没有用到银色镀铬饰条来装饰，反而用到黑亮色来搭配，也是符合了现代年轻人的审美观点。 侧面造型暂时没有太多的变化，流行性的线条，整体看上去还是前低后高的姿态，车门下方凹进去的腰线，显得有运动的肌肉感。 车尾的表现就没那么攻击性了，两侧尾灯由一条黑线连接在了一起，下方的包围增加了类似扩散器的设计。整体的外观上还是基本延续了老款的造型设计，通过一些细节优化来提升视觉效果。 进入到车内，两块大屏还是比较吸引眼球的，全液晶仪表加大尺寸的中控大屏，UI设计个人觉得还不错，体验了一下操作流畅度和操作体验都很好，这让整个科技感也是提升了不少。座椅是采用了仿皮材质的包覆，内部的填充物还是比较厚实的，两侧的护翼也是比较大，乘坐起来还算是舒适的。后排空间的表现还是中规中矩的，腿部剩余空间还有一拳多点的距离，规规矩矩坐着是没什么问题的，我是喜欢翘着腿的，可能就显示有些挤了，头部空间还有一拳不到的距离，这个是没问题的。中间的一个不是很高的地台，坐个小孩是没问题的，大人的话脚只能放到地台的两侧了。坐垫还是比较厚实的，宽度也是足够的，对腿部的支撑还是不错的，所以坐在上面还是舒适的。 动力方面，它是换装了第五代的智能电混双擎系统，搭载的是1.8升的发动机加电机组成的一共系统。在悬架方面，还是采用了前麦弗逊加后多连杆的组合。动力起步还是比较轻快的，后面的加速也是没太多的顿挫感，再加速的动力响应也是比较的积极。因为是主打家用，在过一些减速带或者一些颠簸路面的时候，也是能够过滤的很干脆，不会让车内的驾乘人员感到突兀。在安全驾驶方面，也是加入了丰田最新的TSS3.0的智行安全系统，也是能够带来非常安全的表现。 新款丰田雷凌依然是一款主打家用的轿车，油耗低，空间够用，价格还不贵，还是值得考虑的。

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3.4分“良好”

提车2天了，先说为什么买丰田，因为国产车给我带来了很多不好的体验，不是说现在的国产车不好，是2018年以前的国产车真的不行，各种故障代码，各种小毛病不断，大修发动机，变速箱我都干过。钱花了 车还没修好。所以这次我下定决心买丰田，都说卡罗拉，雷凌开不坏，我就想省油省心就够了！ 先说外观，23款还是不错了的，前脸侧面都可以，就是尾部有点小气了，缩的有点厉害，底盘有点低，还没适应以前都开的suv。LED晚上也够用了。剩下的灯都是给别人看的，你也看不见 再说空间，本人180确实有点小，前排坐着还行，后排就算了，留给别人。如果170左右身高应该没啥问题！再就是座的时间长点屁股有点疼。不知道咋回事 油耗是真的低！网上学习了下PG大法，还不太熟练！虽说比燃油车贵个2万块钱，靠省油开回来估计也难。只是平时开着看着油耗低，心里爽吧，给油车司机能吹一吹百公里不到4个油。我也是第一次开油电混动的车。跑起来老想看是不是EV模式，是不是用电，不知道大家和我是不是一样？空调制冷没得说，迅速！等我们北方冬天在看看制热咋样吧，估计鸡肋了。车机确实升级咯，该有的功能都有，只不过我不是苹果手机也用不上carplay，caelife试了下感觉有点拉胯，像素差还没啥东西，现在买车还是配套手机？小米争点气啊！音效我感觉挺普通有点沉闷没啥亮点，听说也能加高音喇叭，以后再说吧。丰田主动安全上的配置确实牛掰！对新手挺友好，但对我老司机反而不习惯了，以后慢慢适应吧，HOLD我觉得挺实用，不用停车挂N挡了！其他还在慢慢摸索学习，开起来你只要舍得踩油门，提速其实也不差！发动机介入我觉得正常能接受，包括电机声音都正常范围。缺点就是胎噪声音太大，感觉跑起来全是胎噪声音，和20多万车确实差距很大，没办法价格在这！整体质感和凯美瑞那些没法比！再就是十几万的车连个到车雷达也不给，我觉得不至于何况我还是顶配！锁车自动升窗后视镜折叠没有也就算了。雷达我真想不通！听说这些以后都能花钱弄，以后再说吧，车买完没钱了！来日方长。底盘我抬起来也看了，都是塑料护板，我觉得有必要弄个铁护板，毕竟底盘真低，再加上这边路况不是特别好，还想问下大家底盘装甲有必要喷涂吗？大概多少钱？车衣也想贴 新新的车就怕划了，这些都得花钱。哎！车买了 努力赚钱吧！最后住提23款车友们用车愉快，大家互相交流！谢谢大家

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3.8分“良好”

6月中买的，裸车优惠34000(上牌后返还2000等于裸车优惠36000)，送膜，倒车雷达，行车记录仪那些，全部搞完落地十二万七千多，当时有南沙补贴1.3w，等于落地十一万四千多，送电池无忧，香！真的香！ 家里有辆油车了，外加广州牌要摇号，只考虑混动和电车，型格混动，埃安y,海豚，影豹混动，id3都有去看过试驾过(phev不考虑，用油不如hev,用电不如电车)，型格混动最好开(本来准备定混动两箱低配的，因为油车也是本田的，19年的目前没有出过然后问题，而且我本田保养基本不用钱(能去4s店白嫖😄)外加6月型格优惠也大，落地14w多)，埃安y空间大，而且有广州市1w补贴，但底盘太拉不好开，而且有太网约车了...海豚的底盘一言难尽，特别是过弯时那侧倾比suv还大...影豹混动也好开，也有广州市市补，补贴完智能版落地12.6，也挺心动的，但我同事说他哥哥的新gs8还没上牌就跑三趟4s店了，搞得我有阴影了(但传祺4s店是最好招呼的，不知道是不是没有人...其他品牌的进去都没人理)，id3超好开，而且也好看，如果不买雷凌的话，那后面肯定是买id3了，当时压根没考虑过也没看过雷凌，让开本田的去买三大妈...我自己都看不起自己😂毕竟我自己开车都很痛狠那些移动障碍，纯粹当天无聊没事干，没去过丰田就去丰田试驾了(其实是想试一下锋兰达那2.0混动怎么样，但当时连展车和试驾车都没有，看到有新款雷凌感觉还行(展厅是台双擎领先...不好看，但试驾车是双擎运动版好看多了)就莫名其妙去试驾了，但那店在市区塞车黑点上，压根没试驾出什么...外加那店没诚意要13.25，直接跑路去另一家，就又试驾了，我朋友先试的车，动力还过得去，就是空间小，买什么a级车买b级啦，在那逼逼叨叨，后面靠边停车到我试时，广州的电单车压根不给我下车的机会，广州的电鸡，广州人民深有体会...我没试到就回店了，然后就谈了一下价格(我朋友以前也是做车行的，本来应该是销售套路我们，实际上是我们在套路销售...哈哈哈😄)都没有怎么磨就给到12w7k多落地了，然后说有1.3w南沙补贴，也就是等于11w4k多，这价格就不一样了，那一刻我心动了，价格面前，3w的差价，型格的动力和操控变得一文不值,型格还是低配...我当场同意给了定金，我朋友一脸懵逼?一直在说都没享受服务，而且还能磨，但也磨不了多少，大概几百一千，这么快给钱干嘛...后面就稀里糊涂，莫名其妙买了，我自己都挺懵逼的，从去看到去第二家店买车给钱全程两小时...其实如果不是太晚了，我饿了，不然还真会在那慢慢磨个一千几百，不过差不多就算了 外观:还是不错的，这个见仁见智吧 内饰:中规中矩吧，这价格还想要什么内饰啊 配置:配置其实并不低，该有的都有了，l2辅助驾驶很重要，特别是高速开起来舒服多了，不过后视镜没加热，没原厂倒车雷达就真的有点垃圾，这些并不贵但很实用的偏偏没有，什么后视镜折叠和360影像倒无所谓，新手真不建议用360，这样很容易造成新手只看360不看后视镜的毛病，虽然我也是个伪零零后... 动力:还行吧，没那么不堪，没有肉车只有肉人 操控:也还可以，方向盘偏重一点，底盘用料很好A级车里数一数二的好，但开起来没本田那种轻快的感觉，就是感觉很重，发动机声音不好听，听起来和动力输出完全不匹配 油耗:非常满意!本来也是开油车的，并不是那么在意油耗，10个内都无所谓，平时上下班市区走走停停就4个多点，非常稳定，每天基本都差不多，不是移动障碍，不是三大妈开法，如果是正常限速60的城市快速道路就更加省油(走广从路，开60多的话基本就3.5左右的油耗)是真的省，高速120自适应巡航5个左右。一箱油跑900公里问题不大 空间:空间还行吧，够用了，家里人和朋友都是劝买b级车的，雷凌是买了才和他们说的😂(特别是我姑妈...第一次坐我车直接来一句买这么小的车干嘛，我:???)但平时就自己开上下班，买大的干嘛？外加原来还有一台本田，自己开买a级足够了，还便宜不怕小磕小碰 使用成本:没买电车的原因也是安全问题和使用问题，家里两车位都可以装充电桩也可以装家里(家里用的是合表，不受广州市阶梯电价影响，用多少都是六毛多一度电，低峰更便宜两毛多一度)买电车确实省油，但省不省钱就得打个问号了，电车省钱的前提是开得多，像正常家用车一年两万公里算，电车用家充一毛不到一公里，混动3毛一公里，10年20w公里使用成本差4w，但我觉得开个7/8年，15/16w公里就该换车了，使用成本大概差3w，如果是在外面用商业充电桩的话，电车和混动使用成本基本差不多，加上电车价格贵些，安全性问题，可靠性问题，电池衰减问题，保值率等等，综合上述，电车跑网约车之类的公里数大的确实省很多钱，但如果正常家用，电车和混动车全寿命期使用成本差不多，混动风险还更加低，所以最后没买电车 开86没毛病😝

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.4分“良好”

提车23款偷油塔双擎1周，五一节假日出游干1200公里（多数高速、国道，少许市区）。 个人感觉： 1、辅助驾驶：跟车有4格距调，但相比旧款的加减速柔和感，新款有待优化（重辅助驾驶用户）。 2、动力操控：车小变道灵活，超车够用，舍得踩油门就没肉车。 3、发动机噪音：优化不少，中低转、怠速时明显改善。 4、风噪胎噪：和旧款接近（常借旧款出游）。 5、座椅：长途久坐脖子酸肩疼，得入手舒服的靠枕。 6、空调：天热高速塞车时不够用，温度开最低，风量超3格太吵，可能黑色吸热。 7、配置：增了carplay、液晶仪表、高清中控屏幕、新动力电池、新辅助驾驶等等，减了气囊、金属中控旋钮、led尾灯、雷达等等，有好有坏，毕竟每人需求不一样。 （没皮质方向盘真的拴q） 8、油耗：较暴力用，不作参考。

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3.9分“良好”

空间确实不大，尤其是后排，听介绍是主打省油，耐造，双擎嘛，但堵的问题也很多。

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3分“良好”

外观是不能接受的，尤其前脸，感觉就像嘴角裂开的恐怖布偶，反正我是不喜欢，但是老婆看得上，没办法。 还有，这车不是五座的，准确地说，是四座，后排只能做两个人！坐三个有些挤，如果有胖子，那就真的难受。主驾位置太小了，高度不够，我177，坐进去有点顶头，但是老婆160不到，坐进去刚好！哎，这车如果是我来开，有些难受。 油耗低，同样的道路，我开的话基本在4.2左右，老婆开的话，3.5左右。还有一辆国产奇瑞艾瑞泽5，也是同样的路，我开的话，7.5左右，老婆开的话，8.5左右。省油是肯定的，这个没话说。而且，对很多习惯开慢车的女性来说，更省油！ 配置少很多，有颗粒捕捉器，没有前后雷达，很不习惯，车窗没办法同时升降，远程控制功能太少！ 隔音是真的差，感觉几乎和我的那台开了七年的艾5差不多，甚至更差，至少在同样路段，艾5不会出现底盘被石子敲击的声音。雷凌双擎这车是清清楚楚的感觉到了，新车啊！ 综述，整体而言，除了省油，除了什么第五代智能啥的（这个没办法对比体验，说不出来好坏），其它的感觉普通。嗯，还有，挺适合个子不高的女生开！

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.3分“良好”

说说缺点吧！1、驾驶噪音大，（柏油路除外）。2、5000公里必定会弹出颗粒捕捉器堵塞。3、起步没劲。4、音响比较闷、人声糊，需要加装中高音喇叭！其他都没什么毛病，新手极易上手

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

4分“优秀”

外观很酷，内饰一般，比国产差很多，配置没有360全景和倒车雷达对新手来说很麻烦，但安全辅助功能和Carlift很棒，最高配副驾没电动座椅调节只有驾驶座椅有感觉不好，开起来100以内动力强劲随时可以加速超车不吃力，也很平顺，100以上用运动模式舍得给油也很爽，风噪胎噪太大，漆面薄，油耗低大脚油门开空调实现自由才4.7是最满意的，整体来说还不错值得拥有！

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.8分“良好”

外观方便呢个人觉得中规中矩吧，配置我觉得够用了，惊喜的是23款配了电动座椅、carplay这些，车机系统很顺滑，至于空间的话后排确实是会紧凑点，但是家用也够用，之前考虑过比亚迪的秦、驱逐舰、埃安Y、长安的univ，但是最后还是选了雷凌双擎性价比高，最重要的还是省心耐用。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.7分“良好”

2023年9月下旬提车，刚好赶在国庆前，由于不是在四儿子店提的，所以什么东西都没送，其他的自己搞下来还得花一些钱，小县城提的，落地13.26，运动珍珠白，也还可以了。车子刚提气味还是有点大，目前开起来还是挺好开，就是胎噪大了一些，待后续继续开一段时间再做其他评价，顺便问一下大家都贴什么车膜，推荐一下

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

4.1分“优秀”

我买的双擎运动版，外观设计前脸非常漂亮大气，后边有点小气了尾灯减配严重。配置中规中矩，油耗是亮点比我的哈弗H6油耗少一半。动力新款升级了电机动力响应速度，变速箱没有顿挫感。虽然空间有点小，总体来说相当满意。个人不留遗憾准备升级后尾灯总成第四张图片，目前加了黑色反光镜外壳，黑色鲨鱼鳍。实用的前四后四原厂雷达，都相当漂亮。在改个尾灯完美，其余的运动版足矣。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.79分“良好”

★ 换装锂电池的一大优势是放电能力比镍氢强，使得雷凌混动可以匹配更大功率的电机，这意味着它性能更强，9秒多的加速能力最起码不会给你“肉”的感受了，中段加速也更为直接。 ★ 三电系统其实都变得重量更轻体积更小，综合功率比旧款提升了12%，WLTC综合油耗却从4.36L/100km降低至4.07L。 ★ 发动机介入时声浪依然偏大，改善并不明显。不过路噪和风噪控制还算比较到位。 ★ 驾驶和乘坐质感在同级别日系竞品中数一数二，并不会有单薄和廉价的感觉。 ★ 内饰做工精细，但用料显得廉价。 ★ TNGA平台车型后排空间偏小的问题并没有得到明显改善。