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    雷凌2021款双擎 1.8H E-CVT运动版值得买吗_雷凌怎么样

    ·雷凌

    什么是懂车分

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    3.54
    “良好”
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    共1214人评价
    8万-12万轿车总榜No.46
    低于63%的同价位车系
    经销商报价
    7.08-11.28万
    厂商指导价
    11.38-14.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.54
    • 3.59
    • 外观
    • 4.05
    • 4.00
    • 内饰
    • 3.23
    • 3.55
    • 配置
    • 3.49
    • 3.43
    • 空间
    • 3.13
    • 3.63
    • 舒适性
    • 3.61
    • 3.49
    • 操控
    • 3.61
    • 3.49
    • 动力
    • 3.64
    • 3.50

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.56分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 秦PLUS DM3.75外观4.01
    • 卡罗拉3.63外观3.91
    • 雷凌3.54外观4.05
    • 轩逸3.52空间3.98
    • 比亚迪e23.37外观3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.56-
    • 秦PLUS DM3.75外观4.01

    雷凌·全部评分

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    4.14优秀

    上次分享燃油运动这次给大家分享一下双擎运动再做一下对比 上次无聊就发了一下用车感受,有网友强烈推荐双擎,现在买来了 【购车经历】 买这台车的时候第一次在新乡某广汽丰田4s店问的价,在网上联系的销售加微信后询价七月底销售说14万1落地当时这边发大水没去,八月中又问涨价了销售说14万5左右可以,当时这边疫情还是去不了,,等到九月初疫情封锁解除了问销售价格还是在14万5左右,我问能不能谈?说可以尽量帮我再优惠点,试着又问另外一家店,销售直接电话报价13万8800,又一问是裸车价!(发国难财)瞬间心里一万头羊驼奔腾而过。九月初疫情结束去了第一家店里看车,跟销售顾问谈价格,算了一下十五万四,,一万头羊驼瞬间又奔腾而过。赤裸裸的欺诈,一点优惠不给了。 当晚联系郑州店谈了一下第二天直接去,先去隔壁一汽溜达了一圈(看到这句,郑州的部分朋友肯定已经大致知道哪家店了)卡罗拉每个版本配置都要比雷凌低一个档次价格贵几千买的人反而更多一些,出来东边广汽丰田直接谈了价格 裸车价:128800 购置税:11400 保险费: 5500 服务费: 2000 上牌费:500 还有600乱收费 预定月底前交车(后来晚了一周),这个月初去了郑州赶上大排查提心吊胆,疫情吓死人,验车,填资料,交钱,前后折腾三个小时,搞到晚上八点多,第二天选号,打临牌,让美女随便销售讲了一下直接开走了 【用车感受】 开走的时候销售特意提醒赶紧加油一下也不要多跑,仪表盘一直黄灯也看不出还能跑多远,赶紧导航到附近加油,找了个小加油站加点便宜油,因为两家加油站太近一头扎进中石油,油罐车刚走(去了隔壁小油站送油,一升5.6),就我一个人加油,加一百块赶紧跑路。隔壁小加油站十几辆车排队加油, 双擎运动跟燃油运动外观是轮胎的区别(还有车标),扁平胎跟“气轱辘” 1。这个气轱辘比扁平胎小坑洼路段要舒服一些,相反抬高了车身高速风噪明显,普通路段有时候感觉胎噪比扁平胎要大一些 2。双擎1300公里没有顿挫油门感觉非常顺畅,双擎加速声音比较难听,尤其是高速,出匝道口上主路地板油加速,感觉发动机舱想爆炸。油车300公里时开始偶尔性的顿挫,油车的加速声音比较好听一些,感觉加速比双擎快上一点点。 3。双擎确实省油,加完油显示续航309公里,走国道回公司97公里,油耗显示油耗3.1,可能是新车开的比较小心。油车国道一般在5.5左右。双擎加满油显示续航最多1080,油车780,双擎高速来回400公里测试,省油的话不能超过100,走许广高速全程限速100,全速自适应巡航开100跑50公里,续航下降35左右,京港澳限速120,巡航120跑160公里平均油耗显示4.6续航里程下降240多。少量跟车减速忽略,车上两个人,一些日用物品,高速承重1.68t 如果炒作试车跑国道可能续航1100以上,群友黄灯加油多在续航900左右 4。双擎确实静音,发动机没有介入的时候,有几次下车锁车锁不上,忘了熄火。电池介入多在起步,低速跟车路段也就是最费油的时候。 【动力表现】 动力只能说够用,1.8L98马力➕电机,适合佛系开车,开车激进的人不建议买这款车 【空间】 双擎后排空间我老婆说高度比油车要小一点,提车半个月我自己没做过后排,这款车适合两口之家带一两个小孩或者偶尔做一两次其他人 【最不满意】 没有卡普累,没有后视镜折叠加热,没有电动座椅,大灯晚上车多不够亮,音响音质较差,等等等等,不过花钱都可以解决

    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 02021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 0
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 12021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 1
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 22021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 2
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 32021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 3
    2021-11-27

    咔球咔球719一模一样的车!我是5月提的,估计一个店!老婆洋中的雷凌,我看中的秦PLUS。当时现车,两天搞定,13.4万!运动双擎。就一句话,卖不卖!卖了现在交钱,不卖,出去定比亚迪秦PLUS了。结果,4s卖了,还办个5万的无息贷款。

    随心所以侃国外四代双擎混动186马力那要比国内这用的开着有感觉应该

    妖精丨妖精十一月底提的车,开到现在每天就上下班,新手司机,这油耗正常吗?真不知道该怎么开了

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    4.57优秀

    外观见仁见智,不过作为85后尾巴的大叔,我觉得还是挺好看的,毕竟这个岁数咱还是得抓住年轻的尾巴,选的双擎运动版,专门订的双色内饰,等了快三月才提到车,之前4s店觉得双色内饰不好卖,所以没现车,我的车是直接跟厂家定的,12月11号才从厂里下线,到店后先被销售围了一圈,比黑色好看太多。回单位同事都说好看,哈哈。 动力,绝对够用,我也没开过什么好车,上一辆车是16款博越自尊,1.8t的,所以以下评论我是以我上一款车作为对比。低速加速由于有电机的介入,那感觉就是踩就来,没什么延迟的感觉,不像传统发动机还得吼一嗓子再来。高速110的时候再加速发动机声音炒,但脚不踩的太急的话还好。反正100到130加速没啥问题,踩的太急反而感觉干吼不走,脚适当着来很线性的就提速了。 空间,个人觉得还好,并没有其他人说的那么不堪,我172,体重接近200的大胖子,不过我同事接近一米八,前面是我的驾驶位置,他坐我后排,腿部空间只有一拳的样子,要是坐瘫一点,直接顶前座了。后备箱空间,啧啧,是真的大,几个朋友一起出去自驾游,放行李都没问题。就是内饰的储物空间少。 舒适性,我坐驾驶位感觉没任何问题,但比博越的座椅还是差了点,还有就是如果副驾坐个人,手也要枕着扶手箱的话就不太好了(只能枕一个),后排舒适性也不错,就是少了后排中央扶手。由于就自己一个人开车,所以电动调节的座椅对我来说没啥用。 油耗,重点来了啊。我今天提车时车的原始里程是4公里,办完牌回单位后是149,高速时速90到120,下高速我清零,走的快速通道跟乡镇路,速度60到80,油耗请看图。真的太省油了!总结就两字xx!上牌时开到加油站加油,230加满,显示续航1100,再来一句XX! 安全性,虽然16年我买博越的时候就有主动刹车,acc,多少个气囊什么的,这些就不过多叙述了,不过我还得提一下今天在成都二绕,我从匝道上二绕,设置acc后,基本上到下高速的匝道之前,我都没动过方向盘,全程都是车辆自己控制驾驶,保持在车道中间,只需要手搭在上面就好!这对于我这种特爱自驾游的人来说真的太方便了! 超控,虽然目前就跑了一百多公里,提超控有点瞎扯淡,不过我还得说一下,可能是刚碰这车,也才从suv转轿车,所以感觉最明显的就是视野,坐高了顶头(我是大背头)坐矮了看不见引擎盖,走小巷子不放心。下匝道时70没感觉到侧倾(对比我的博越)。高速快速变道时车身明显会比suv从容很多,而且指向性也要好些。 槽点!味道太大了!味道直接冲脑门,就比夏天的旱厕差点了!我开车必抽烟的,这次开车回单位连烟都不想点。急加速时那发动机声音,我开一半音量听歌都压不住。尾灯是真难看,卡罗拉是顾尾不顾头,雷凌是顾头不顾尾。如果说长期扣分项,那么噪音扣分应该是最大的。前排usb的位置很不方便,不知道是我手机数据线还是usb本来就有问题,插上去后一直弹对话框,重复的,明早再试试。 总结:我是在能源企业上班,一个小小负责人,因为工作的关系经常会有私车公用的情况出现,虽然有补助,但以前的博越油耗在市区的确是高,补助有时连油钱都不够,再加上我爸生了场大病,车就留家里了。选车,我首选,1。安全 2。省油 3。保值。(别跟我提现在买车不考虑保值,我博越当初办下来接近17,今年换车想置换报价连八万都没!我就是个平民老百姓,节约自己的辛苦钱有错了?)。中保研跟懂车帝做了雷凌(卡罗拉)的测试后果断就选了这两个车型(大众断a事件,所以你们懂得),最后谁优惠大我就选谁,结果大家都知道了,哈哈。这车家用绝对值得买!虽然有不少缺点,但在安全与油耗,保值率,经济适用性来说,其他就睁一只眼闭一只眼得了。 今天就用手机拍了几张照片,各位看官就随便看看,这次回单位专门把单反带上,后期深度体验后再上大片。

    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 02021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 0
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 12021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 1
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 22021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 2
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 32021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 3
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 42021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 4
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    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 62021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 6
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 72021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 7
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 82021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 8
    2020-12-26

    皮儿薄肉多沙发自己坐

    随遇而安274302567我现本订双擎豪华版银水晶银的,全款143800全包落地,送皮,倒车雷达,几样东西,1月6号4仔通知我过年前提不到车,我马上过去4仔店谁知道备退定金的,刚好有台双擎水晶银现车,最后加多5000大元提了运动版148800落地,

    HONDA本田成都风向继对,谁的钱不是辛苦赚的?你可以说你买台车一直开。那我想问,万一家里出了事情,现在必须卖车,这会你还觉得保值率不重要么?

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    3.57良好

    随着用车需求增长,家里终于配置了一台车,摇号、选车、预定、提车、加精品和小事故等等挺难忘的,写写回忆和分享一下用车情况,留个念。 1、摇号很早之前就开始了,由于无固定车位,也不方便在家充电,从去年底10月底从摇改为竞拍,想上普牌买燃油车,但竞拍从1.6万、1.8、到2.7超预算。4月份比亚迪出混动唐D-mi,54续航高配16.2万落动,SUV车型,电池放心,空间配置高,重要的是可以用油转电,没里程焦虑,将来充电方便也可用电,4月11日盲订交3仟定,坐等出车。试驾车到店后,试车加速头晕、操控不如理想,不想要这车。只能继续选车了,但后期竞牌价格已超出预算,节能牌又重新纳入考虑范围,碰巧5月初广州节能指标配额升至5仟,机会难能得马上将指标改为节能,5月底中签,身边很多人以为牌是绿牌,其实是蓝牌。 2、由于新手,家用为主,广州市节能车辆名单价格20万以内只有丰田雷凌、卡罗拉、本田凌派、东风享什么的,看完中保碰撞测试,只剩下雷凌和卡罗拉,价格和配置,雷凌比卡罗拉都占优,而且雷凌出了运动版,在广州雷凌和卡罗拉外观太似也太多了,配置17寸轮肽,鹰眼LED灯,增加了车辆安全性。 3、定了车型便开始向销售询价了,远的打电话,近的实地找销售问,卡罗拉估计落地14万左右,加流媒体、360都2仟以上,但由于受6月广州发生新冠疫情影响,为了安全只能等等了,到6月底疫情况基本结束,刚购一辆雷凌豪华经理签单10月提13.1,参考运动版加6仟,13.6万是目标价位,然后又一间间询问之前销售,只有一间听口气可以谈到,查看懂帝上有人开始鼓吹说价格反弹啦,7日一早约销售经理在店谈,刚开始谈到13.7万落地包膜了,但最后销售说经理不能送膜。下午转到其他4S询价,同样配置下其它店说14万都不能少,车家人感觉挺好,咬咬牙回去第一间店下定,最终13.7落地、裸车、全款、现车、保险实报实销一周内交余款,送首保二保,打蜡一次。 4、按约定8号上午提车,现场销售出示合格证复印件,我愣了,估计是做抵押,销售话确实是,但证在店内,明天就可以上牌,家人说大店信他吧,好吧,去到停车场挑车,先检查外观、窗、内饰,该有膜的有膜,回店后升高检查底盘情况。没问题,交余款12.9,下午,保险报价4999,一轮砍价最后交43xx,并预约9号上午8点上牌。9号上午,一早同家人一起到店旁边办证点,检车-办证-洗好车-拍照,中间店员介绍了车的保养,每年必需做一次保养电池才能保修,心里焦急不谈了保持原来,10点45分拍完照出车回家,在附近加油站加2佰,70%,导航老出错原计划30分钟的路程,硬是走了一个小时,中间由于销售未及时提供合格证原件,导致不能上牌选号,担误2个多小时。 5、车只有倒车影像、雷达和旧的行车记录仪,开了两天,觉得迎宾踏板、360全景及车膜必须要装。踏板选了贴胶,之后后悔了,还是金属好;360全景建议新手还是买了好,买车之前看过了飞歌、九音之类,但这些都要折屏,改动太大怕影响保修,还是在4S店里装吧,原店2800太贵了,打电话给其它4S店,刚好有一间4S店在做活动1500全包,预约安排装上,倒车雷达+影像+360全景,两三下就把车停好了,努赞;膜在京x买,龙x1400不到,选了工作附近的有除尘间的龙x专买店贴膜,效果还好,只不过预约好的时间被店接的其车占用,足足等了4小时,店装多300元,有保修,不用等。 6、17号和家人上午到江门吃牛肉,加油接人,定好位出发,车机导航不好用,还是手机准,早上10点出发,到下午5点多才回到广州。行驶路程中高速占一半以上,油耗4.1,在高速上巡航和车道保持很好用,能把车好开也很稳,由于新车只能偶尔上100多些,回程基本上用巡航控在80-83之间,在高速上噪音不明显,感觉路噪与路面有关,干净路面路噪不明显,风噪可接受。回到市区十字路口,转入时右侧车道有车加速入位,我情急踩错油门,脚马上收,但车子马上来了个急停,只是瞬间,觉得车加速后马上又急停,可能是主动刹车启发了,太紧张啦,没拍事故照,对方说各付各,如到上述情况,应先按应急灯、放三角架、拍照、确定事故责任,主负方打保险公司报理赔。后面翻看记录仪,对方转后没打转向灯。 雷凌运动,省油,辅助驾驶性能很好用,安全配置高,丰田app好用,可以查看车况及门锁,但储物和后排空间体现不好,车漆薄。 在买车前,就想好不要4S店记录仪,后期加装前后录流媒屏,但看了猫哥视频,量了一下,如果伸镜头后屏与遮阳板会有影响,只能折装,所以只能先选单镜记录仪用着先吧,看了很多视频介绍,问题关键是晚上拍摄,内存损坏问题。最终选360G3003K内置32内存,大品牌,这机器是消耗品,在大太阳下工作大概1~2年左右寿命,将来吧,最好还是流媒体屏带摄录,奈何我买车的4S店没流媒屏装,个中原因大家细细品品吧。

    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 02021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 0
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 12021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 1
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 22021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 2
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 32021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 3
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    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 52021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 5
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    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 72021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 7
    2021-07-24

    智223这个到问题反而不大,车机不行,高清会不会卡或死车,像素够用就好

    晨曦39657360这么模糊

    天笙帅气转向机柱那里生锈,查看一下吧!然后车机有概率有信号但连不上网,辣鸡丰田

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    3.93良好

    从8月月份开始去看车,原来看上了新轩逸,去去广州的4s店去看,外观和内饰感觉还好,其实吧,原来不怎么开车,有时开开共享汽车,感觉这些新车都可以,楼下停了辆运动版的卡罗拉,那轮毂和外观看着很喜欢,看了轩逸去看卡罗拉,地图上只搜了丰田,没想到去到了广汽的雷凌,去了才知道还有广汽,一汽之分,既然去了就了解一下了,问问价格,本来一直为车牌发愁,花钱上外地牌,都要好几千,摇不到燃油牌,老家的离的又太远,去了雷凌那才知道还有混动车容易上牌,就主要了解活动的了,坐上试了下,感觉不错,询问了下价格,没现车要等一个月,然后去了提前联系好的卡罗拉4s了,卡罗拉混动中配记得精英版吧,竟然还是卤素灯,没现车要等两个月,报价和雷凌运动差不多,后来休息时间又去了几家轩逸,雷凌 和卡罗拉4s 轩逸直接淘汰了,主要原因是脚刹媳妇说踩不动,很费力,另外车牌的问题,卡罗拉去了几家展车都没想要的那个版本的,还要等两个月,另外有几个同事买的雷凌说开着还可以,卡罗拉就淘汰了,就只看雷凌了,后来又去了两家雷凌,最终9月20号订了车,十月底提的车现在开了差不多二十天,说一些用车感受吧, 1 外观上看个人喜好,我买的加两千的珍珠白中规中矩,都说运动黑色的最好看,灰色最丑,我感觉一般化,主要是看到它的轮毂比较顺眼,虽然现在满大街也都是这样的,感觉比老式的那种就是好看点,后尾中间一条黑色网格,宣传说是有运动感,我是没感觉出来,有点别扭,也能接受吧,其他地方都还好, 2 内饰,原来没怎么开过车,也没怎么比较,感觉也还行,运动的是黑皮座椅加点红线条搭配,看着还不错,后排中间凸起也不高 3 配置,主要就是有定速巡航这个功能吧,座椅是手动的,中控屏只能蓝牙链接手机,可以连接手机热点,导航也可以更新,没怎么用过车上导航,老感觉没手机上更新快,靠谱点,另外车开了车门不会自动落锁,一百多买了个落锁生窗的,自己拆开装了,里面基本,塑料板扣的,装360时看到了怎么拆的,后视镜没有自动折叠功能,车头前面没有雾灯,减配了,车尾灯倒车只有一边亮,后雾灯也是只有一边有,减配太严重了,好一点的是后排装了出风口,和一个usb充电口,方向盘套,双十一淘宝五十多买的,自己缝的,用了差不多4个小时,找人家缝得100块,肉疼,开始不掌握方法,不敢硬塞,最后气的没办法,大力出奇迹,直接进去了,现在掌握方法了再缝估计会快不少,效果还不错,真的很费精力,不想麻烦的还是找人吧。 4 空间 本人1.78,前排驾驶和副驾驶基本没啥问题 ,但是驾驶座上看不到引擎盖,得头抬很高才能看到,引擎盖坡度太大了,大家关心的是后排,腿部空间是没问题的,头部靠着座椅坐碰不到头,要是非常直直的坐会顶到头,个人感觉只要不是经常拉高个大汉家庭用也够用,家里基本我最高,媳妇一米六多点坐上足够了,有时打车坐suv也会感觉到空间真大,坐着舒服,但这车毕竟是紧凑的,省油, 5操控 我开着感觉刹车和油门都还好,有那个停车制动功能,不用来回挂p挡,挺方便的,自动大灯,过立交桥有阴影就会自动开近光灯,感觉很鸡肋,不好用,还是手动方便点,为了不让自动亮有时就调到示廓灯上了, 6 动力,动力感觉也还行,高速最高跑到一百,油门没踩到底过,感觉是够的,就是电池的电很不耐用,跑不了多远就启动发动机了,有朋友说动力电池减配了,真实情况也不好说 7舒适性 之前有好多人说胎噪大,使用后是真的看路面的,有一种能明显看到石子的不光的柏油路抬噪确实很大,其他路面感觉不到,我感觉是可以,都能接受,空调也可以,运动的带空调温度数字显示,豪华燃油的不带数字显示,其他的不知道,座椅稍微有点硬,调不好会搞的肩膀疼 总之就是一个中规中矩的小型车,家用带步,不要抱很高期望,就是这个价位的车,该有的功能也都有,座椅不是自动的,但是也不经常调,感觉也没啥,电子的也也容易坏吧,前面大灯中间缝隙有点大不贴合,感觉不正常,其他人的基本也都是这样,回去去4s问问。只要省油,耐用,不容易有故障,就够了,提了车确实方便了不少,原来因为交通不便没去的地方也陆续的实现着,油耗基本3.9 4.0,祝各位都提到自己满意的车,早买早享受,哈哈。

    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 02021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 0
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 12021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 1
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 22021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 2
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    2020-11-20

    叶尔兰好货落地多少?兄弟。我也准备买。

    用户9682996622281车况查询是什么app

    用户8527431616908满载的时候会动力不足吗

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    3.67良好

    【购车】说说当初购车的原因吧,买车时,自己手上有一个将要到期的车牌指标,但是因为疫情的原因,并没有过多的去看车,但平常有研究一下车,根据自己的需求去选择一辆属于自己人生的第一部车,当时看了好几款,因为自己又不太懂车,就只能经济耐用的方向去找,最后选定了这一台雷凌2021款,7月29号下定,8月19号提车,一切那么顺利成章! 【购车价格】因为新款的原因,结合优惠,下来13W,送了龙膜,脚垫,行车记录仪,头枕,(除了龙膜)后期没有换之外,其他的跟车一个礼拜,全换了,都是垃圾,兄弟姐妹们以后谈价,这些能谈其他的就都不要,能减少钱直接减,不然到最后你会发现,当初辛辛苦苦谈得东西竟然都是垃圾你会更不好受! 一、【说说当初的看车心得】 当时经常会思考一个问题,自己究竟想要的是一台怎么样的车,就是省油,故障率低,我工薪阶层,价格就10W价格左右的,考虑到这些,3个月时间从多个品牌的车型中就敲定了昂克赛拉,轩逸,作为决赛圈选手,这个时候就开始从中取舍,那个才是自己最想要的了,首先轩逸在后期的试驾以及性能比对过程,除了颜值之外,还有那套沙发,真的感觉还是不值得,还有那个脚刹真的回到了90年代啊,再一个就是马3,不得不说操控是真的好,而且自吸,但无奈后排的空间,以及怎么谈都谈不下的价格让我望而却步了,相比雷凌豪华版,虽然在一些外观上显得平庸,内饰也缺乏时代的先进感,但好歹在一些个人觉得ok的方面都显得非常良心,首先倒车影像,L2级别的自动驾驶,自巡速航行,在自动驾驶过程还有车道保持的功能,最主要最主要就是有8个安全气囊,这些实打实的驾驶辅助系统,一个字:赞,然后价格结合一些优惠下来,两个字:暴赞,然后就喜提雷凌了 二、接下来就是说一下用车心得呗 【说说用车后喜欢的吧】首先还是那套驾驶辅助功能,在日常常走高速的我,这个功能实在太好用了,上了高速,就利用好多功能方向盘的按键进行设置,确定速度,雷达打开保持与前车的安全距离,打开车道偏离提醒,你的双脚就可以放松了,但是记住你的双手还是得紧握方向盘哦!这样的安全驾驶意识才是我们需要有的,然后我们就可以非常轻松的跑完高速,到达自己想要去的地方,还有确实小车有小车的优势,A级车平时停个车位都好停! 【当然也得说说不好的】这个车漆,确实有点薄,个人的驾驶位位置,用车没多久就是上下车的情况就导致出现了剐漆掉漆,后尾的位置被小单车稍微一碰就有刮痕了,再一个就是不得不说的内饰结构了,哈哈,这个内饰确实很老旧啊,果然是精通省成本的丰田,那个内饰满满的塑料感以及年代感,完全与现代潮流文化高科技内饰脱节,车机也是,刚开始时我用车也想解放手机的,毕竟中控做导航也不错的嘛,谁知道这个导航都导错路不止还会绕路,不知道是不是地图没有更新的原因,后来慢慢才发现,这个车机就真的只能用来看看时间,听听歌而已,见笑了! 【驾驶感受】如果你正想买车,又幸运刷到我,那我就说一点吧,这个车1.2T的4缸发动机,如果你是一位热血澎湃,头文字D一样的人,要时常激烈驾驶的,不是不行,就是不太适合,我自己试过,走起来是有力的,但在范围之内,有时候超车时也需要确定后车的安全距离,要不然突然地板油起步也会有点声音上来了,车还没动的感觉,但是如果是真的温柔驾驶,居家好男人好美女,这车适合不过,还有这个车子的地盘是真的不错,跑高速很稳,除了有那么一点顿挫之外这个车子很不错,方向盘的操控也可以的,指哪去哪!但要注意,过一些急转弯时60左右会有点甩了! 【油耗】目前行驶了9000KM,当初奔着经济实惠油耗低的初衷买这台车,可以谈谈油耗看看有没有真的如此,涡轮增压1.2T发动机,这个排量加上丰田的品控,油耗应该是不错的,百公里在5L,日常的行驶,在市区基本能在6.5左右(其实这个有点出乎我意料了,也不应该啊),不过跑高速就能拉回来一点,200公里左右的油耗基本在5.5左右,一箱油跑800KM,说实话我也不知道算什么水平了,个人感觉还行吧! 【空间感】前面也说到了,买车时考虑到空间的问题把马3给out了,本人不高,1米7,前排的空间完全没问题的(主要平常也是我开的车多,所以后排……)后排的空间也绝对够坐的,膝盖到前排座椅的位置也有一拳头,头部空间也有一拳,3个人同时坐就会有点拥挤,然后1米8的人坐可能就有点憋屈了,但比马3来说还是有优势的 【总结一下吧】不知道各位看了我的亲身体验感受,对你的购车有没有一点帮助,我自己用车这么久以来,感觉是不错的,起码能满足到我个人的真正需求,当初想要的车子经济方面感觉还行,平常加油都是一次200元上下,然后用车方面确实没有故障出现,这样最能为我平常的用车真的省钱省心,现在在路上也发现越来越多的雷凌军团,而且很多都是很年轻的人群,我感觉这就是一个年轻运动外观的吸引,最后也说一句:买车是买给自己开的,不是买给别人开的!只要自己喜欢就行!

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    2021-08-10

    13461699593他连车型都分不清,淡什么油耗,驾驶惑

    YAOOAY99你的仪表盘不是双擎阿

    既健君子胡不喜图片没收,以后就征用了啊,不用谢我

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    4.17优秀

    很荣幸成为雷凌大家庭中的一员,尊贵的丰田车主。 我曾从事过一段时间的汽车行业,在广大普通车主当中,也算是一个懂车的人,但是和大咖比起来,可能就连皮毛都算不上了。 首先说一下我的提车历程,在2021年元旦,开始走访各家4s店,订车之后,经过半个月的等待,最终在东莞的一家4s店提到了这台车,经过与销售的多番讨价还价,最终以14.6W的总价买下了这台车,丰田雷凌双擎运动版,银色。4s什么也没送。在当时来讲,这个价格也只比广州,佛山略高一些,我觉得我还是没有买贵的。 这台车买回来到现在也马上1年了,行驶里程2.6w公里,从我个人的用车角度总结一下这台车给我的感受 1,油耗: 这台车的燃油经济性非常给力,看驾驶员的开车方式,如果暴力驾驶,平均油耗一般会去到5.5-6L左右,正常开就是4.7-5.0的样子,佛系开一半4.1-4.5,开得最佛系的时候,打开eco驾驶模式,最低我开到了百公里3.8L的油耗。 2:动力: 丰田车在我的映像中,除了搭载2JZ的牛魔王,家用丰田车我貌似没见过几台动力强劲的,雷凌吧,只能说,略显乏力,但是总体够用,双擎的动力总成是电机加一台自吸发动机,没有换挡的顿挫,没有涡轮的迟滞,平顺性当年可以说是无可挑剔。开起来动力非常的流畅,非常的平顺,提速虽不快,但如行云流水一般线性、舒适!相比1.2T车型,双擎开起来动力更加平顺,在加速方面,双擎与1.2T车型几乎一样,没有太大差别,细微感受就是,双擎起步时的前端加速比1.2T略快,但是后端,速度越快,越显乏力,1.2T动力更有轻微优势 3,细节: 这台车的可靠性好,这是经过了网约车市场长时间认证的,安全性好。升级了TNGA架构后。全系标配8个安全气囊,车身强度较上一代明显提升,大量采用热成型钢。操控性好,转向指向性好,方向可以说是指哪打哪,新款升级了三横一纵式多连杆独立悬架,底盘质感直逼德系车 缺点: 胎噪大,整体隔音差,后排空间小,尤其是头部空间,仪表台个人觉得巨丑,车屁股造型略丑 最后说一下为什么买混动版, 第一:个人不喜欢钢带式cvt变速箱 第二:不喜欢双离合变速箱 很多人都用惯用思维去评价日系车,丰田车,省油耐用,在我看来,耐用是真的,但是省油我却不敢苟同,丰田同排量,甚至同级别的车型,并不省油,比如1.2T的雷凌,油耗相比大众的1.4T+双离合变速箱丝毫没有优势,有时候油耗甚至比大众更高。动力更是被大众的涡轮发动机吊打。 唯有混动车型!才是真正蕴含了丰田的的核心技术!混动车型配置更高,平顺,极致省油。静音舒适。最重要的是,混动的ECVT变速箱虽然也叫cvt,但是却和普通cvt结构完全不一样,它不靠钢带传动,都是齿轮传动,可靠性堪比手动变速箱。保养成本也要低于钢带式cvt变速箱,且一般的暴力驾驶不会对变速箱产生损害,不惧怕暴力驾驶。自吸发动机不挑食,可以烧92号汽油,积碳少,没有涡轮等部件,故障率相比1.2T车型更低。且丰田全系车型的排气系统没有安装颗粒捕捉器,因此也就没有国6车型的颗粒捕捉器堵塞的顾虑 大概就是这些,我也是想到什么就写什么,没有讲究太多的分段和章法,最近有兴趣入手这辆车的朋友,请仔细看一下我上面的分享,我想,一定会对你有帮助的。

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    2021-12-18

    爱生活的聂总雷凌起步好慢。又不敢乱加油门。怕缸带用不久。别人说马路上3大妈.。轩逸,雷凌,卡罗拉。

    baby不犯罪我的双擎运动最高开到了172

    推左走右转身窝利同色同款帮顶,合计用好削峰平谷的混动优势,广东的秋冬天几乎是一箱油1000公里。(亮灯37升,其实还有5升保底)。我现在上下班偶尔跑跑顺风车,已经赚了机油和一个轮胎的钱了

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    4优秀

    这车是20年5月20号订车的,我7月12号提车的,应该是广州第一台在路面跑的运动版雷凌了。 我是一个93年的广州本地人,买这车之前,我其实拥有过很多辆车,在我朋友话中就是越换车越便宜。但其实在我心中车就是交通工具,在某各阶段合适就好,没必要一定追求什么。从8年前拥有第一辆凯美瑞混合动力,后面有了宝马3系,再到后面玩改装弄了台2.5的马自达睿翼,再到现在的雷凌。对于用车需求,工作原因在运营商做培训师,需要省内经常出差,混合动力的优势一下子就显现了。 关于内饰做工,在这么多台车来说,是对得起这个价格的,其实混动雷凌的混合动力系统从7.5代开始国产后,雷凌是明显最受得益。凯美瑞依旧保持在25万的价位,作为一个单身狗,实在认为没必要把钱放在车上。所以车价还是买了套混动系统。刚提车那会稍微有点味道,但我开习惯了或许不明显,虽然有些朋友坐车也会反映有味道,但我长期通风,应该还好。关于接缝处是否细密,广州人的『睇餸食饭』优良传统,不完美,但能接受。 我是1米7 身高,70公斤的身材,四肢匀称,稍有肚腩。我觉得腿部空间够用,后排相对于上一代车型,因为后悬挂升级了多连杆独立悬挂,是浪费了一点空间,但我觉得作为紧凑型家用车,不过不失。朋友评价空间的话,也还行,比路上的出租车小一点。 车内储物空间对比B级车的确是少了,后排门板没有放东西的地方,后排没有中央扶手很不习惯。日常我放手机,一个水杯,夏普的杯座空气净化器,就没啥地方可以放东西了。中控下方储物空间有点不是很够用,东西多了显乱,还是差点意思。但丰田的人体工程学这方面是真的没的说,挺好的,都挺舒服。 车能功能使用起来都挺好的,就是音响真的太烂,我自己换了一套2分频8喇叭,带功放、DSP、播放主机,终于出来效果还能听得入耳。我挺喜欢的车功能就是那套L2级别的自动驾驶,虽然老会提醒摸方向盘,除此之外真的很省事。大大的赞。 让我很恼火的地方也是妥妥的存在,没有一个可以很好放手机的地方,因为新版不支持CarPlay。只能用手机导航。主机厂的车机尤其日系,不单单丰田,都是非一般的烂。我的解决方案就是把小米无线充,通过3M胶贴在档把附近,但开车就基本不看了,只能到分叉路口在瞄一眼。还有一点恼火的是,我前面也有说玩改装,我给雷凌换上了AP9440的刹车分泵,但居然因为刹车总泵是电子泵而不是大力鼓的原因,脚感只有少许的提升,完全不能达到升级的效果,跑了全广州的4S也没有电脑可以匹配新数据,各个改装店也没有这套丰田的电脑系统。唉,哭啊。 提车后改了,折叠后视镜,BSM盲区监测,64色氛围灯,AP9440大四刹车,BBS 18寸轮毂、米其林PS4轮胎、水弹雨刷、双分频8喇叭音响。改装后整体感觉有了,不再像一台出租车了,哈哈哈。 驾驶体验还是很好的,油价便宜的时候一缸油150块跑个800公里,还是非常划算。整体动力虽然不是很能满足我,但我现在开小车佛系了很多,因为要骑快车,我现在就会去骑我的650CC机车,动力秒街上绝大多数汽油车。 总体来说,21款混动运动版雷凌还是很值得购买的!

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    2021-06-24

    jimjim尖尖如果稍微再低一点更帅了

    稻谷加鱼我觉得蓝牌真的太影响观感了

    用户5979561879753你这纯属拉了,三系宝马

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    3.43良好

    1、这车最大的优点之一是油耗,平时都是4个油耗左右,最低开到3.8,最高开到4.5,开eco就会省油一点,开运动模式动力强就会油耗高一些,简单算了一下,平均3毛钱一公里。 2、丰云行app 挺不错,可以远程关车门,有时候忘记了,我就打开app关; 还能定位车辆,刚买车那会,去商场逛,停地下停车场,逛完忘记车子放哪了,停车场转了一圈没找到,然后突然想起来丰云行有定位功能,于是打开定位,定位不是很准确,有误差,不过够用,帮我把找车的范围缩小了,配合app的远程闪灯功能,还是比较容易找到的。(从那以后,我都是停好车就拍个照,记下几区几号) 3、LTA(车道保持辅助)功能 通过摄像机和前置雷达,探测黄白车道标志线,在偏离车道的时候,发声警告并给方向盘一个轻微的辅助转向,使车子保持在一个车道内行驶。 也就是说当你要变道的时候,如果不打转向灯的话,车子会发出警告声,并给方向盘一个转向的制动力。(前提是路上的白色黄色线清晰) 这个功能给我这个新手养成了一个良好的行车习惯,变道打转向,不压线。 4、自动远光 在光线暗的地方自动帮你开启远光,有车辆靠近时自动切换成近光,再也不怕忘记关远光被人闪了(自动远光需手动开启) 5、DRCC(全速动态雷达巡航控制) 可以开启定速巡航,并自动保持与前车的车距(车距有三个档次),自动加油刹车刹停等 电子手刹和电子驻车,使用方便,电子驻车在红绿灯的时候用比较方便,这样就不用频繁踩着刹车或者频繁挂空挡 6、车子的内饰整体上没有什么太大亮点,中控台和仪表盘的设计都属于中规中矩的类型。唯一不太满意的就是内饰的用料,硬塑料使用的太多了。尤其是新车异味比较重,一个多月才能完全散去。虽然我知道它的价格还是比较适合这样的材质,但主要受不了它的味道 最后,作为雷凌的车主,个人认为在同级别里,无论油耗,质量还是外观等等,在我心里可以说非常靠前了。而且和卡罗拉都是同门师弟,价格比卡罗拉便宜了不少,性价比没得说了。

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    2021-06-24

    zmy阿加西从来舍不得深踩油门,舍不得加速超车,路上慢悠悠的大部分是日系车主,为了省点油,路上多花的时间不算钱?

    小人物老板,告诉一下分期首付最低要多少钱

    我会中大奖的呀低速可以的。高速一般吧。噪音也大

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    3.8良好

    【购车经历】【提车价格】 开了三个多月了,国庆节突然想买车了,花两天时间去④S对比了一圈价格,就定了,西安落地14.5马马虎虎。 我的用车感受如下: 【油耗】 在我练成黄金右脚后,我也可以来评论下圈里动辄说的3点多的油耗是怎么开出来的。不开空调不超车,起步龟速尽量用电(平均车速不算慢但起步快你就与3点多无缘了)。最近刚摸索出了所谓的黄金右脚有图为证,百公里开了3.1😁,但这种开法真不是我想要的,也并不适合大多数人的驾驶习惯,容易给人误导。其实随心开5个油已经算很省油了,我冬天全程空调音乐,安全情况下能超就超,基本5-6个油,其实也正常,但当时还不知道3个油怎么开的,心态容易失衡,以为买了个假雷凌。 【最满意】【驾驶感受】 优点是好看👀,省油,我目前只有冬天用车经历,上车全程音乐加自动空调,不地板油但也从不刻意省油,不大妈,开着舒服就行呗,油耗3456都能做到,也都能理解(有图为证)。另外市区内行驶的动力、平顺性和静谧性非常满意。以前自己没车的时候开过明锐和其他几个A级车,比较起来开着能舒服些,油门线性度极好。按钮布局合理简洁适合盲操,最喜欢一键除雾,风够大秒除雾。 【最不满意】 缺点最不满意的是高速噪音,深踩油门时发动机声音特别的夸张,够用的动力也配不上这夸张的发动机吼叫声音。另一个要吐槽的是车机,车机中最烂的是导航,烂的没法用也就算了吧,carplaycarlife都没有,也不想改装了,装个手机支架用吧。配置一般般,车内储物空间是真少,其它的车开过的不多,不好对比评价,在意的人得对比对比看。 拼多多上买了个隐藏式的行车记录仪换了内后视镜壳子,自己装的,非常nice。

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    2022-02-05

    用户1965870624167你这个落地多少

    甜橙20171125全款还是分期啊

    夏天的风ACC还是双擎香

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    3.57良好

    转眼间已经提车快7个月了,目前用车体验还是很不错的。 选车: 广东这边一直都是日系车比较多,通过种种对比,雷凌运动版的前脸和后保险杠造型很对我胃口,配合带透镜LED大灯和17寸大脚,外观十分不错。最终选定了雷凌双擎运动版。 空间方面: 我183坐主驾驶并不会顶头,空间不大但是够用,副驾驶座位高度不能调,稍微有点顶头后排的话,我基本上不会坐。坐过几次3个成年人据反馈不算太挤,但是后排两边座椅靠背边缘是硬塑料,所以坐两边的人会有点不舒服。 后备箱容积很大,动力电池放在了后排座椅下方,后排座椅可以4、6比例放倒,比老款大很多。但是车厢内储物空间就很不够用了,后排缺少杯架,想放杯奶茶都没地方。 动力方面: 双擎有电机辅助,动力响应很快,前段加速给力,不会感觉肉,等红绿灯排第一的话绿灯起步基本能甩开其它车。但是后段动力就不强了,毕竟电机功率不大。发动机介入时声音确实不好听,大动力请求时简直可以说是在嘶吼了。日常使用完全足够了,丝般顺滑。 油耗方面: 目前油耗在4.6左右,市区短途蠕行为主(单程5~6公里,堵车时单程油耗5~7左右,畅通时4左右),只能说原地发电好费油啊!我最佳的一次单程油耗是2.8,跑山路结合B档跑出来的。感觉我还得继续改进驾驶技巧,争取降到4.3左右。 习惯在油表剩余四分之一格,表显剩余续航里程200左右就去加满有,加31升左右。 空调很凉,这几天32度,空调开个27度就够用了。夏天开空调对油耗的影响不大,但是冬天开热空调油耗就高一些了,幸好广东人过冬一身正气,就不开热空调了。 保养方面: 首检和首保都已经做了,首检时师傅检查的挺认真的,可能是因为我看着他吧,首保时才2466公里,跑得比较少,但是时间已经到了就去保养了。很意外保养结束时4S说下次保养按实际情况来建议1年或1万公里,算是比较厚道吧。 驾驶方面: 发动机介入前有种开电动车的感觉,很平顺,可惜风噪和胎噪都比较大。另外,调好驾驶位置后看不到引擎盖!底盘感觉还可以,急转弯是感觉支撑还可以,快速过拦路也不算太抖。跑高速120没有飘的感觉,稳稳当当的。 最满意: 带TSS系统(我最喜欢的功能),性价比很高,平时跑高速或者快速路时用自适应巡航功能配合车道保持功能实在太好用了,大大的减轻了脚部的负担。AUTO HOLD功能在等红绿灯和半坡起步时能发挥很大作用,自动大灯不用纠结灯光的问题(除了灵敏度过高这问题外)。 最不满意: 中控屏幕!中控功能太落后了,自带导航地图更新慢,现在除了听歌、倒车影像和看混合动力能量流界面外完全无用,连carlife、carplay都没有。

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    2021-05-18

    GARRRRRYCCCC想问一下大佬经常暴力驾驶的话这台车适不适合

    小老大5998466噪音可以加装隔音吗?

    用户1967999424025纯电续航多少公里啊?

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    3.36良好

    入手雷凌至今已7月有余。平时就是上下班通勤,逛个超市周边游开开,4700Km左右。把我最近的提车感受跟大家说一下,也给众位想买车的朋友做个参考。 【驾驶感受】 因为我买的是双擎,首先说一下双擎的使用感受。油耗不用说,自然比纯燃油车要低,但是我并不是佛系车主,平时喜欢超个车,加个速什么的。油耗平均也在4.5左右,新车还在磨合期,可能后面油耗会降。雷凌加速到七八十还是挺快的,市区超车足够用,但是在高速就不行了,油门踩到底,发动机发出震耳欲聋的轰鸣声,光响不走是挺难受😣。后面的加速度还不如我的DF4D提速快😁😁。(见图5) 至于你们想要纯燃油还是双擎,见仁见智吧,同等配置两车就差1万块,不差钱的上双擎,紧凑点的就买燃油,都不会错,不要纠结那么多,赶紧下手,先开先享受。 然后说下转向,车子方向盘的转向我感觉挺准确,我每次上班要进入一个小巷子,本来路就不宽,边上还停满了车,更可怕的是还有直角的弯。那个突出来的直角弯已经被别的车主装的伤痕累累。不过我还好,开车半年,凭借我优秀的驾驶经验和A级轿车的小巧,每次都能化险为夷,现在过那个直角弯我只需要单手就够了(此处不建议非专业人事学习)。 【最满意】 我最喜欢雷凌的点,就是中庸。它没有特别突出的优点,也没有特别短板的地方。硬要说个最满意的地方,也就是他的安全性能了,毕竟车子就是个交通工具。天天在路上你不撞别人,保不齐别人撞你。我们这个县城大货车,公交车都是横着开的,特别吓人。有这TNGA架构配上8气囊,带着一家老小,心里也放心。 【最不满意】 接下来就是大家喜闻乐见的吐槽节目了。 首先是隔音效果,时速40Km以内大家都是好朋友,在车里温声细语说话没有一点问题。等时速超过60KM,发动机介入的轰鸣声,轮胎摩擦地面的声音,风吹过玻璃的声音就全都来了。这时候前后排说个话基本靠吼,说个话跟吵架一样😂😂。 然后就是这个乘坐空间,我1米73,坐着头部只剩一拳大概10公分了,所以超过1米83的兄弟可以放弃这款车了,除非你准备把头伸到天窗上开😄😄😄。所以我很纳闷,销售说雷凌是欧洲同款,欧洲那些人个字那么高,坐雷凌不挤得慌嘛,这雷凌在欧洲能卖的出去嘛。 高度低也就算了,可以说为了设计,低趴一点更运动。但是里面的乘坐空间跟别的A级车也比不了啊,我同事一辆雪佛兰科鲁泽8万块的A级车。那里面可比雷凌宽敞舒服多了。我那个朋友230斤,就坐过我一次车。每次我叫他一起去玩,他都要我把车子来到他家停好,然后坐他的车子出去玩😂😂。 然后就是吐槽雷凌的这个停车雷达了,该响的时候不响。有次我有点发高烧,意识有点模糊。(挺危险的,当时不应该开车再去上班)在倒车的时候,撞上了后面一辆停好的摩托车。报警器只有在我快要撞上的时候才响了,那个时候我根本就反应不过来,直接就撞上了🤥🤥,那个摩托车倒就倒呗,还倒在旁边我那个朋友的科鲁泽上!我那个时候真是气得不行,气自己也气雷达,我倒车那么长时间雷达都没发现我后面有辆摩托车我也是服气。 选车等于选人,大家脾气性格相符,才能日久天长。没有最好的车,只有最适合自己的车。经过选择,我选择了雷凌,我相信他的安全,也相信他的耐用。同样雷凌也选择了我,希望雷凌能安安全全能带着我一家人,平安的度过每一天。

    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 02021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 0
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 12021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 1
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 22021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 2
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    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 42021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 4
    2021-05-18

    头条用户亲,双擎运动落地多少?

    运筹帷幄暖阳Oyc14.3落地贵不贵,贷款7w。额外利息9062

    小老大5998466噪音可以加隔音棉吗?雷达不报警要去车行检查一下。。。安全第一

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    4.21优秀

    【购车经历】 98年,因为女朋友毕业要上班,离她公司有点远,自己倒是没啥用车需求,家里要求买的,预算大概是家里十一万剩下我自己出,自己有个十来万,雷凌买之前家里说要我买卡罗拉,后面我才买的雷凌,看过思域速腾,也看过迈腾,雅阁和凯美瑞,只不过买B级车感觉要贷款买压力太大,毕竟工薪阶级能解决出行问题我觉得就可以了,最后通过朋友在广汽丰田工作就订了这个车了,不过最后在他那没买成 【提车价格】 买的雷凌双擎运动版,当时朋友给的价格属实低,但是车要等到年底,后面辗转在广州听说有现车我就直接买了,全部加起来大概是142000,具体钱花哪里我也没仔细算,基本都是直接谈的总价,因为我前面已经都订车了的,要等太久,在广州看了下有现车就很直接了,从和销售谈到付款提车一起好像是五天还是六天,4S店人员服务确实很好,这点必须点赞,人都很客气,没有因为我买的车便宜而态度不好什么的,介绍的也很认真 【驾驶感受】 开了快两个月了,感觉混动车还行,加速我不追求啥,基本在我想超车的时候都能超车,其实最弱的地方应该是上坡,虽然我知道不会打滑,但是很怕,车踩油门很慢才上去,配置确实可以,那个自适应巡航和车道偏离辅助确实好用,还有自动手刹,两个月过去了我没碰过手刹,可能不算什么配置,但是这个确实实用,之前开朋友的忘记放手刹还以为车坏了,不过车机和没有没啥区别,反正我从来没用过 【油耗】 油耗前一千公里差不多在7左右,后面到五千公里的时候就只有4.6了,朋友的凯美瑞和迈腾好像油耗比我高不少,这个我不太清楚是不是车大车小的问题,反正油耗我觉得还挺好,一箱油在700公里的样子 【最不满意】 底盘属实低,两个月我挂了四次了,全景360像素感人,开了的情况下害我右后方挂了一块大石头,车看上去没事,车边边上全是划痕,还不知道怎么处理好 【总结】 有点小后悔买这个车,虽然我矮空间也够用,但是上坡很着急,不过想想也是个代步工具,能走我觉得就行,毕竟也确实能力有限,只能说努力工作买更好的吧

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    2021-11-26

    踏七星Star所谓的原厂3 D就是这个样子的

    馄饨武士342这价格可能也只有广州能做到了

    别人都把名字用了上坡带四个人上的去不?大坡

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    3.33良好

    至于为何买车?还是当时受疫情影响,出行不太方便,于是和家里的领导商量过后决定买辆车子。目标很明确,预算不能超过13万(其实到后来还是打脸了,最终七七八八还是超了一点),最终的定位是轩逸,思域,卡罗拉,雷凌。 轩逸仔细想想安全配置差了一点,科技性差了点,每次换代都是换个外观,于是在键盘上就排除了,可以说是“键盘看车”了,思域算了一下超预算,我这个人就是跟钱有关就不犹豫了,关键还是“穷”!所以就卡罗拉和雷凌二选一了,两家4S店都去看了一下,卡罗拉同等配置比雷凌贵了几千块,预算有限的我就不用纠结了,省几千块买排骨他不香吗? 空间:车内储物空间,有一点点用的,按照个人数学认知有9处,4车门6处,中央扶手箱1处,扶手箱前面杯座当1处,副驾位前大储物格1处。前门储蓄格可以放两瓶500ml的水,剩下的空间可以塞毛巾、塞纸巾;后车门下面大格可以斜放一瓶500ml的水,上面小格可以放些小物品,其余车内空间不一一展开描述,车内储物空间不多,但也勉强够用了。后备箱空间是我值得称赞的空间,可以同时放下26寸行李箱和婴儿车,以及一家五口自驾游的行李,简直就是一个移动衣柜。 内饰:21款雷凌在档杆区域以及门把手区域都增加了很多红色元素,很多细节设计得恰到好处,而且内饰的用料也有所改变,在前门装饰板、内门扶手、前排中央扶手处都换成了皮质包裹,并且增加了红色的缝线。就连皮质座椅也换成了运动风格,运用了很多红色元素点缀,颜值提高不少。 噪音舒适性:主要是风噪确实大,特别是高速的时候,主要是窗玻璃太薄了,车顶棚铁皮也太薄,很难隔绝风噪。轮胎的话,运动版胎躁大点。水泥路的胎躁比较稳定,比好的沥青路要大。有些沥青路不知道是不是偷工减料了,胎躁特别特别大,都能把风噪都压过去了。 优点: 1、基于TNGA架构全新的一代雷凌,后悬架改为双叉臂后独立悬架,这个给个好评,摆脱了板车悬架,后排舒适性以及操控得以提升,这辆车的野心不单单可以买菜,也可以适合的操控,体验驾驶乐趣。 2、标配8个安全气囊,这个给满分,很良心,我希望大家都用不上这气囊。 3、标配电子手刹和自动驻车功能,在拥挤的道路,拥有自动驻车功能 ,可以解放双脚, 4、最后这项就厉害了,除低配外,都配备了TSS2.0系统,很多人可能不了解这款系统,这系统你要知道,二十几万凯美瑞才拥有这项配置的,如今十来万的车就可以体验这项系统,丰田这次诚意很

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    2021-08-11

    很菜很菜的菜鸟不干网约车谁买他啊 哈哈

    小雷轩逸混动雷凌混动提速怎么样,我也在这个车和别克新款威朗GS 2选一,

    呀你的吧混动的,还运动,骗谁呢

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    4.29优秀

    #雷凌双擎运动版 🌈提车一个月写写用车感受 因为拿驾照后一直开的都是电车或油电混合车,很少开纯油车,所以对油电混合比较有好感,而且在广州市区经常堵车,就打算预算15w内买一台油电混合的车。 我是20年5月份开始看车,那时候是打算买19款雷凌双擎顶配的,因为有电动座椅、皮质座椅、后排中央扶手、后排出风口。但是试驾的时候只有运动版的车型。那时候的价格有点虚高,也没有确定下来。后来七月份21款发布了,看到运动款这么好看,而且内饰和座椅都有运动元素,也改成了皮质的扶手啊座椅啊。 后来比较忙,12月才有空去看车,冬至的时候直接过去4s店,和销售沟通了一下然后也试驾了,后来讲了一下价格就下定金了。(全程一个小时内搞定哈哈哈)因为本来就打算去买,价格差不多也下定金了。赠品就要了一个灭火器、一个空气净化器,送了一次打蜡,没有了,其他我没要。 12月21号定车,12月30号验车,1月6号提车。其实真的很快了,中间有个元旦假期,车是12.23号出厂的,真的很“新鲜”哈哈哈。 ☑️就是冲着这个外型买的,挺🆗的。20年的给车子前脸也戴个口罩😷买的黑色,说黑色吸热的,我觉得冬天也挺暖啊哈哈哈😝个人喜欢啦🆒 ☑️加速还是OK的,只有你舍得给油,哪有动力不够用啊🤔期间跑了一趟高速120+动力没问题,自适应巡航也挺好用,一开始不放心,用着用着真香啊。 ☑️底盘质感不错,避震也还行,偶尔暴力驾驶还是能hold住。 ☑️安全配置挺良心的: ① 8个安全气囊(希望大家用不上🙏🏻) ②L2的自适应巡航(真香😍) ③自动灯光(妈妈再也不担心我忘记开车灯哈哈哈,而且黑色车,如果晚上真的忘记开灯就挺危险的⚠️) 🔘新车味道超大🤢开着窗直接走环城高速回家,到现在还有一点点味道(没有用活性炭之类的,反正开车就尽量开窗) 🔘隔音真的是一般般,但毕竟是十来万的A级车,也差不多。音响只能听个响而已哈哈哈,因为没有高音喇叭,不调的话音色会比较闷,所以自己把高音和中音调高2-3格,这样还能接受。胎噪就很看路况了,如果是好的沥青路就没什么,普通的沥青路或者是水泥路真的是妙不可言。😑😑 🔘空间比较紧凑,我净身高175cm,调好座椅后去后排,大概还有一拳多(看你坐直还是葛优躺)只要是头部空间不够,坐直还有2指顶头,如果头往前一点也直接顶头(因为19/21款的电池设计是放在后排座椅底下,所以后排是垫高的了,压缩的头部空间)但是后备箱是真的大,我乐队演出放了一个键盘,一个琴架,一把吉他,再加一个大行李箱都完全没问题。 🔘视野还行,前面两个小三角窗是加分项(减少了盲区)然后镜子的视野也挺好。唯一一个缺点就是看不到车头,反正我是靠前照灯去看还有多远距离的😑 ☑️油耗是挺ok的,我加的95#,加满也就200来块,可以跑750-800km。第一箱油油耗是4.8L/100km;第二箱4.4;现在第三箱估计4.3,表显大概加0.2就是真实油耗了,之前算过。(“牛头快乐表”)😝 🧡照片是还没上牌的时候拍的,现在上牌了,也没有洗车,所以就没拍。车牌号码是自己的生日,自编第一个就中了哈哈哈 💛基本上就这些啦,整体开起来是不错的。(第一次买车,也没开过太多车,以上全是自我感觉而已,轻喷谢谢~) 💚在这也提前祝大家新年快乐~出入平安~油箱常满!

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    2021-02-10

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    3.79良好

    这台车我就非常喜欢,前脸真的非常帅气,我是19款运动双擎,但是我个人不太喜欢21款运动的样子。我这辆车目前已经接近三万公里了,说说我对这台车的评价吧: 外观:这台车前脸我能给满分,因为真的很运动很帅气,配合那个17寸拉丝轮毂,帅气的一地,唯一减分的是屁股不好看。 内饰:不好意思广丰雷凌是没有内饰可言,基本够用了,中控屏就是个听歌的显示器,没其他作用了,给个三分中规中矩吧。 配置:这台车TSS2.0的配置给我的感觉就是超乎我想象,自动跟车、自适应巡航,车道偏离预警,这样的功能,还有鹰眼一体大灯、双擎全系LED灯,8个气囊,帅气加安全,给我一个惊喜的感觉。 空间 就真的很差了,后排头顶空间,我1.70虽然不顶头但是也有压抑,我的两个半星给的是后尾箱空间,这代双擎的电池放到了座椅下,对比前代后尾箱空间大了很多。 在动力、操控、舒适性方面都还是可以啦,尤其操控我最满意,后面的独立悬挂在转弯表现出色,动力也基本够用。毕竟油耗也才4.5L/百公里,这样的油耗水平你还要什么动力呢?而且这台车在低速起步地板油推背感明显,因为电机和发动机同时给力,起步还是秒杀不少车的! 缺点嘛,一台家用车来说虽然要求不能太多,但是缺点其实也挺明显的,一个是异响,你不开音乐的话会听到还是有些地方的塑料件有异响的。 其次嘛噪音还是挺大的,基本上隔音没多少,导致在路上不开音乐也是挺大的路噪。 丰田车机基本就是上世纪90年代产物了,还要吐槽就是真的后排头顶空间太矮了! 每个坐进来的都觉得后排比较挤。 总体这台车还是值得买的,家用来说足够了,其他问题也比较少。

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    2020-10-16

    新用户名思考中你家运动长这样?

    澜宇390这根本就不是运动版。。。

    爱吃油炸辣条这是白色还是银色?

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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    4.00分“良好”
    轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra

    路过日产店本来是想试一下奇骏e-power,然而试驾车正巧不在,在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power,总体比起改款前基本上没什么明显的变化,而且这次胎压也异常的高(大概在3.3-3.4),老款也写过详细的文章可以搜到,因此这次就简单写点,大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的,虽然在混动时代面对对手没啥优势,但对于一台日产来说还是挺强的了,标准和运动模式下油门初段调的也比较窜,经济模式下反而更线性一些,不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的,即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快,这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以,转向的响应和车身的跟随性还蛮好的,当然这仅仅是对于一台日产来说,不要理解成真正的运动。 刹车总体还行,还算比较好适应的,不过新款依然没有crbs,观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”(具体不叫这个,拿这个名字概括了)回收力度也不算很强,即使直接抬开也不会有很明显的制动力,因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现,三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的,比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些,不过毕竟有功率跟随,倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合,试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的,低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的,常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸,这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的,不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下,放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的,即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠,因此这台车现有的指导价确实还是太高了,如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外,虽然过去常说“技术日产”,但以我观察到的实际情况看,日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者,对于一些新技术反而不怎么买账,比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量,而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话,随着时间的推移,日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

    4.79分“优秀”
    秦PLUS DM 2023款 DM-i 冠军版 120KM 超越型秦PLUS DM 2023款 DM-i 冠军版 120KM 超越型

    【购车背景】:家里第一辆车,主要用来上班代步,本来考虑买元纯电,或者七八万的燃油车,后来考虑假期出行,加上买新不买旧,电动车比燃油车舒适感更好,动力更强,就买了dmi。 【购车经历】:2月10号看了发布会,之后试驾了吉利帝豪第四代,和长安CS55,最终还是选择了秦plusdmi,看了两家王朝网,拿着第一家的优惠条件去跟第二家谈,新车没优惠,免了一个交强950,送了脚垫,首保之外的一次保养。建议大家在大城市附近的去大城市购买,毕竟地方补贴,加门店优惠能省不少,可以多谈几家,不要急着交定金,拿到你能谈的最大优惠再去下定。 【油耗】+【续航】:买的120公里次顶配,平时乡道加国道,均速45,用的ev(纯电)模式,百公里2.8-3.0L。下坡和踩刹车会动力回收,反向给车充电,上下班总里程26公里,可以跑四个来回,农村院子里充电,一次15度左右,不到8块钱;车速70-80百公里会变成3.4-3.6L不等。没跑过高速,所以过百的车速没测过油耗,网友说4.2L左右。 【智能化】作为新能源,车机系统相较于燃油车还是比较智能化,语音控制系统基本能解决大部分操作,切歌,开关窗,打开应用。车机相当于一个安卓的平板,可以下载各种应用。说到这里最满意一点是民间大神远方的小熊猫制作的*迪粉辅助工具*,里面特色化内容可多,比如360的联动,车门开关的提醒,迎宾语'的设置,应用的自启动,多少秒后打开音乐或者听书,广播软件,地图的上下班模式设置,其他功能大家可以抖音看介绍。 【动力表现】作为一款10W出头的燃油车,百公里加速7.3秒,红绿灯起步,二十万以内的车基本跑不过你。车机系统可以设置运动模式和舒适模式,包含方向盘,刹车,油门三个方面,可以根据个人喜好设置,语音响应快。 【驾驶感受】本人驾照考了七年,换了一次照才,就买车时就试驾了三次,提车时朋友帮忙开回来,扔大路上,自己开了几公里就熟悉了。门前路2米宽,本来预算有限但为了安全,加钱买次顶配带360,作用很大,对于转弯或者窄路很大帮助,基本无偏差;车速快的时候方向盘转向会变硬,避免你乱打方向,这里新手建议将制动模式调到运动模式,提高刹车响应速度。 【空间】本人身高1.73座位调最高,头顶还有一大节距离,座位调B柱往后一点,后排坐上人腿也也不挤,有活动空间,后排落脚地方中间也没有燃油车那个高高梁不好放脚。尾箱深,空间也挺大,可以装不少东西。 【最不满意】1.中间试驾了汉,对比秦,胎噪就很难受,50码以下还好,以上就速度越快越明显,但汉毕竟是B级车无法比。 2.其次是中控,门把手,前仪表盘附近那些钢琴烤漆,很容易留指纹。 3.关于座位,如果可以买行云云蓝还是比暖阳棕好一点,行云蓝座位有部分灰白色皮子都很容易脏更不用说暖阳棕的黄白色,当然买座套不考虑这一点,其次后排座位斜度大,建议副驾放倒下去休息好一点。 4.夜间行车,灯光真的很难受,即使按网上说的大灯调节高度从5调到1.5,距离增加了一部分,近光还是很近,远光还是不太亮,所以夜间行车乡村国道要打起精神。 5.加了一万买了120次顶配,就是想要360,但是也就多了360和主驾电动调节,副驾没有就很抠搜。 建议:还在观望的伙计,可以了解下dmi技术,有电用电,没电用油发点,三电系统首任车主终身保修,加上比亚迪的刀片电池这几年发展很好,比较安全,如果你有地方充电一定要买120谁买谁知道,我上下班26公里也就一块五的成本,如果没地方充电就买55,油耗也不到4L/100KM。 给车买的装备: 挡泥瓦(28,别听销售说没必要,真的很有必要,不然车速快了,门把手都有泥水) 汽车内饰膜(47,个别地方开膜不完美,很有必要买,四个门把手,中控,仪表那一块,贴的难度一般,贴坏了免费给你重新发,如果你嫌麻烦可以买个碳纤维的,光中控都两百多,省在好安装。 小圆镜(11) 可以看到后边两个轮子,老手不需要 擦车毛巾(15)五条,效果还行,不掉毛。 迎宾踏板防踩门槛贴(某多22),不怕踩,易打扫,好帖。 全车密封条(48) 可以隔绝一部分噪音,和车内灰尘,但做不到完全隔音,聊胜于无。 亚麻凉垫(30) 家人很少坐就只买了个全车,带头枕,有效减免了垫子脏磨损的烦恼,也让脖子有地方靠。 尾箱垫(137)一体全包围的,很有必要,原车不带垫子没办法打扫,如果可以让销售送。 脚垫(80) 4S送的不好取下来打扫 ,而且是假皮,但凡脚上带点灰就显脏,买了那种镂空,进户门那种,就好很多。 家用无线锂电高压水枪清洗机 (157)单块电池用30-40分钟,很省水,基本三桶水洗完完全车。 洗车腊(28)家里可以洗车的,推荐购买,洗完去玻璃油污,车洗完很很干净,也可以有效避免玻璃留水珠,影响雨天行车。

    3.79分“良好”

    新款的e2取消了前脸的中网,整体的折现还是很流畅的,镀铬装饰条进行了黑化处理,大灯采用三透镜设计,看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来,涡旋式的空调出风口,波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘,方向盘相对是小巧了一些,助力是标准家用车手感,整体偏轻。后面的仪表算是大的了,显示内容也是比较的清晰,可旋转中控屏也是新势力的大屏,操控的科技感还是有的,下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计,对身体的包裹还是到位的。空间方面,后排的乘坐腿部剩余还很多,也是很宽敞的,只是座椅的高度有点低,对腿部的支撑性不是那么好,一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久,可以忽略不计。 动力方面,比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成,车辆的综合效率高达89%,车辆的最大功率70KW,峰值扭矩180N·m,官方0-50km/h加速时间为4.9秒,百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里,动力够直接也是够积极,搭配这么小的车身,在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了,高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子,一半城市道路,一半高速道路,车内3个人,全程空调,下来能耗是10.8kwh,这个表现还是让人满意的。悬架方面,前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体的表现是偏舒适,对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因,视野也是比较的嗨,开起来还是比较放心的。 总的来说,比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位,还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

    3.50分“良好”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

    人生第一辆车,我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系,在买车前的6年时间,我用租车的方式驾驶超过15款车型,包括华系,德系,日系,韩系,美系。当然预算有限,租的大多是A级轿车和小型SUV,每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程,但是我印象最深刻的还是飞度和速腾,两个字,好开!飞度是小,指哪打哪,单手打方向盘,城市里并线、超车、停车,可以说是随心所欲。速腾是稳,特别喜欢加速时的感觉,有点推背感,发动机声音也好听,坐姿低也舒服,外观也好看,开过2,3次之后,我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车,养车的价格相对便宜。速腾要加95号油,而且听车主同事讲有过几次小修经历,让我有些退却。我是很怕麻烦的人,我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜,但是还是太小,一个人开还行,不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受: 外观内饰就不说了,可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶,之前就从雷凌,亚洲师车上感受过,高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用,就是总感觉丰田好像更平顺些,可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥,因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方,很紧凑。有次带个老外一起出差,后排压根坐不下,只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的,但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾,比不上飞度,但是比我开过的一些会顿挫,方向盘有虚位,底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈,但是我的经验告诉我,真是只有肉人,没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过,高速上照样开130超车,就是加速度慢,想要超车,需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些,但是跟1.4T大众没法比。 说到高速,不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大,但是现在经常出现带家人一起,在车上说话的声音被噪音盖住的情况,让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证,但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题,4s店免费修好,目前暂时没有其他问题。 最后用车成本,油耗低,4升每百公里。我的用车情况是高速占一半,一直是正常模式,没开过ECO。平常开车比较佛系,但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了,再省那几脚油也没必要。 最后总结下,卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点,其他的点还比较满意,特别是油耗。口袋决定脑袋,选择卡罗拉可能是无奈之举,但也可能是当下最合适我自己的选择。

    3.93分“良好”
    秦PLUS DM 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型秦PLUS DM 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型

    一、车辆信息 型号:2023款秦plusDMI,55公里领先型 出厂时间:2022年12月 提车日期:2023年2月13日 花费:裸车99800,保险3961,上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 (一)驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮,相当于纯电车的驾驶体验;当车速达到75以上时,发动机会直接参与驱动车轮,此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到,通过查看车机图示才能知道。 (二)加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的,加速的平顺性是燃油车没法比的,电动机的大扭矩,带来的推背感也比较明显,百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 (三)静谧性。在ev模式下,与纯电车相同,行车非常的安静,在hev模式下,发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 (四)制动与动能回收。与燃油车不同的是,秦plusDMI有能量回收系统,行车中收起电门踏板,能量回收系统会工作,所以此时即使不踩刹车,也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大,在平时用车中相比于燃油车,踩刹车踏板的时间会少很多,最开始开的时候有些不太适应,不过适应过后,感觉确实是很舒服的,很多时候都是靠能量回收系统来降低车速,然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中,尤其是与一些合资车的对比中,个人感觉在内饰与空间方面,秦plusDMI并不算差。 (一)空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧,四米七多的车长可以定位为A+,我身高183cm体重80kg,坐在前排的感觉不错,头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错,中间隆起很低,坐三个人并不会感觉很不舒服,仅后排头部空间稍显不足。 (二)内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包,整体风格比较偏向年轻化,如果是高配的大中控屏,看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感,仪表屏升级成8寸之后,看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况,在ev模式下,满电续航(至强制切换hev模式)在40公里上下;hev亏电模式下,百公里油耗在4.5L上下;高速工况下,发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 (一)优点: (1)超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下,售价比老款下降1万多元,对于十万多的落地价,买到DMI超级混动,我个人感觉性价比是非常高的,这也是我选择这款车的主要原因。 (2)良好的驾驶体验。对于日常代步来说,大多数时候,这款车的驾驶体验相当于纯电车,在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的,我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 (3)更低的行车成本。在ev模式下,该车的行车成本大约为每公里1毛钱(以家庭用电价计算),在hev亏电模式下,每公里3.5毛钱左右,在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外,其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素,一是在等灯的时候,该车发动机可以处于熄火状态,二是动能回收系统可以回收一部分动能。 (二)缺点: (1)纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航,对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用,充电频率也会很频繁。 (2)后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说,坐在后排头部空间体验可能不会很好。 (3)寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说,没有地下车位或者车库的话,经常性冷车启动使用,空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响,油耗会高出很多,可能会达到百公里8个甚至更多。而且,冷车亏电情况下,打开空调暖风大风量,发动起启动转速较大,前后的噪音差比较明显。 (4)紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些,因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 (5)悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时,车辆颠簸比较明显,乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 (一)控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上,建议城区代步电门10左右,中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内,可以降低能耗。 (二)利用好动能回收系统。在跟车时,发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下,适当提前轻收或完全收起电门踏板,让动能回收系统最大化回收动能,可以有效的降低能耗。 (三)使用脚法控制。此方法需要一定技巧,举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时,此时通过一定的脚法(轻收或轻点电门)调整电门功率至10以下,此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低,通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐