雷凌悬挂表现不理想值得买吗_雷凌舒适性怎么样

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.8分“良好”

提车一个月，用车总结。 购车篇:之前开的是一辆的银色手动挡福克斯，优点就是操控性很好，但是缺点是费油，而且老婆也不会开手动挡的车，再有就是手挡的太累了，和老婆商量一下决定换车，因为我上下班来回20公里吧，路上又有点堵车，本着省油第一的目的就打算换一辆混动车，从元旦开始看车，开始看的比亚迪的宋plus插电混动，空间油耗都不错，销售告诉我提车一个月，但是我住的小区安装充电桩有点费劲，再有就是对国产汽车不是太放心，毕竟去年年底有个地库自燃的事故，所以就pass了，然后就又去看了卡罗拉双擎，因为那款精英版怎么也是中配的车型，但是还是织物座椅，只有倒车影像，没有倒车雷达，还是2021款的不太厚道，就放弃了，最后去看的雷凌双擎，在4s店试驾了他们的科技版那款车，感觉挺好的，而且这款车是 2022年的最新款，我是1月8号那天看的车，正好赶上天津疫情刚刚爆发，店里基本没嘛人看车了，开始想买科技版，因为喜欢科技版的大屏幕，但是销售说这款车太小众，提车需要一个月，定金需要一万，就放弃了，最后定的最走量的珍珠白运动版，全车落地13.8万，实在是砍不下去了?，送全车膜，脚垫，后备箱垫，，行车记录仪，4次保养，因为我是在店里置换，又多给了我两次保养，加一起6次保养，感觉比较合适吧，最后交了一千定金，销售告诉我大概20号左右提车，这里我要给4s店的王经理点个赞，因为他的服务态度非常好，所以这也是我决定在他家购车的一个重要因素。19号车到了，验车后需要给我贴膜，就没提走，最后21号把车提走，走之前也和陪伴了我十年的小福合了影，其实也是有点不舍，毕竟他是我第一辆车。 外观篇:运动版的造型不用我多说了，也就是一个字，帅，就是因为喜欢他的外观，所以我也愿意多花六千购买，而放弃豪华版，而且多花两千买的珍珠版我觉得比较值，它的漆面有许多小亮点，阳光照射下特别显眼，比普通白好看多了，还是推荐圈友购买珍珠白。而且运动套件和17寸的轮毂把整个车映衬的特别饱满，非常满意。 内饰和空间篇:买车时候就喜欢他的原车仿皮座椅，比卡罗拉厚道，但是缺点就是内部空间局促，车顶因为有天窗后排稍微有点矮，我1米8的身高坐前排，后排就有点小了，老婆孩子坐里面还可以，适合三口之家，这里我要吐槽就是它的12v电源放在了扶手箱里面，有点不方便，自己买了一个充电面板，安装好了，行车记录仪就可以插在车机下面了，这样我觉得还是比较合适的，又配了一个快充，给手机充电也方便。 配置篇:这里我就不多叙述了，雷凌全系标配8气囊和tnga架构，安全性更可靠，自适应巡航因为一直在市里开车暂时没用上，等待跑高速时候实践一下，运动版还配有倒车雷达让倒车的时候更加轻松安全。让我吐槽的还是他的车机系统，屏幕分辨率低，反应慢，可用的软件少，那个导航地图实在垃圾，只能用我的手机导航，车机的对于我来说就是听歌，没有别的呵呵。 驾驶感受篇:我感觉起步提速还是可以的，不像部分圈友说的提速慢，但是我一直在市里跑，没过80，所以不知道80以上会咋样，有待我跑高速时候实践，然后底盘悬挂偏硬，路过一些坑洼不平的局面颠簸，但是天津的城市路面大部分还是比较平整的。在说说油耗，第一次加油加了200跑了425公里，现在是第二箱油加了230块钱，表显还能跑774公里，但是我觉得这个不靠谱就像圈友说的欢乐表，我现在油耗降到了5.3，因为天津还处于初春，不算太暖和，相信真正天热了以后能降到5以下，销售也是这么和我说的，但是油耗还是看自己的驾驶习惯，我现在用的就是经济模式，感觉油耗比较靠谱，本人不喜欢地板油，那样太暴力，但是也不是马路大妈，我怕后面车卷我呵呵，自己的感受就是平时该提速就提速，该慢速就慢速，别刻意在意油耗。最大的缺点就是噪音大，只要发动机一介入，噪音就很大，只能听歌来掩盖一下了，毕竟是辆经济车型不能十全十美吧呵呵。 总结篇:我提车一个月零5天，开了555公里，平均油耗5.3，比较满意，毕竟是新车还在磨合期，相信出了磨合期会越来越好，丰田的品质没得说，质量肯定没问题，买车前也是咨询了朋友，都说没有毛病，用的住，再加上雷凌双擎的电池是终身质保，对消费者也是个保证，所以选择雷凌双擎绝对没错，相信它会伴随下一个十年。???

点评车型: 2019款雷凌 185T 科技版 国VI

3.36分“良好”

TNGA架构下的新雷凌，在10万级市场里算是一台优缺点都比较明显的“咸鱼车”。 整体造型比以往更加年轻更有层次感，尤其是大灯设计更犀利。车内设计简洁大方，全车标配8气囊，高配车型电子手刹、Autohold、自动空调甚至带自适应巡航的驾驶辅助也都有配备，不过也有槽点，比如车内材质不显档次，而且指导价13.98万元的车型，也只是塑料方向盘、织布座椅、手动座椅调节。 另外，车内的储物空间只能算基本够用，而且车机UI界面风格太“汽配城”，好在语音交互等功能实用性不算差，反应速度也还不错。 后排坐垫长度和靠背角度都不错，柔软度和舒适性算是标准的“沙发”，头部空间相对旧款有所改观，不过纵向空间较之前没有提升。后排除了一个储物格外空空如也，没有出风口和电源接口，也没有中央扶手，对于这个价格来说不太应该。 动力部分，1.2T发动机匹配模拟10速的CVT变速箱，整体动力储备不强，但是动力比较跟脚，输出也比较线性，头段反应比较灵敏，没有明显拖沓和涡轮迟滞，算得上在动力和燃油经济性中找到了一个不错的平衡，很符合家用定位，日常开起来还算比较舒服。另外底盘的质感和完整度上个人觉得有所提升，甚至好于卡罗拉。只是毕竟是家用车，极限状态下它的侧倾还是比较明显的。 值得一提的是，这台车有基于L2级别的驾驶辅助配置，有全速域的自适应巡航和车道保持以及自主紧急刹车。所以可能是因为把成本用在提升安全配置和驾驶层面上了，所以这台车配置部分见仁见智。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT科技版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了雷凌，2021款 双擎 1.8H E-CVT科技版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为150800元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠15000元左右，厦门地区裸车价135800元左右，购置税大约要12018左右，上牌费为500元，商业保险5556元左右，全款购车落地价大概是155000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额40740元左右，分36期算的话，月供2838元左右，比全款购车多花费7108元左右。 空间雷凌车身尺寸分别是长4640MM，宽1780MM，高1455MM，轴距为2700MM，空间方面还是比较满意的，身高一七五，坐在驾驶位开车感觉很好，头部有一拳的空余，空间很宽余，视界也不错，副驾驭位的空间也还行，来到后排，腿部空间2拳以上，整车的车宽也是不错的，虽然没有一米八，但是实际内部的空间利用的非常好，后排乘坐三个人那是无压力的，中间的部分也没有太大的隆起，不影响中间乘客的舒适度。车内的储物空间相对丰富，前后排都有杯架，上车不怕没地方放零碎的东西，备箱容纳3个行李箱去长途旅行没有任何问题的。基本满足家用。 动力：雷凌搭载1.8L自然吸气发动机，传动匹配的是E-CVT无级变速箱，最大马力98PS，L4油电混动，最大扭矩142N·M，整个动力表现还是挺不错的，起步阶段，因为有电机的帮助，起步比较流畅并且很安静，这点让我感受到了和内燃机的区别，开起来体验比较足，中后段加速也没有出现无力感，整体提速轻快，运动模式的动力会更强劲点。平时主要行驶的路段包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速、综合油耗是4.5L/100km。 舒适度：雷凌的座椅柔软度刚刚好，开久了也不会觉得累，舒适性还是比较好的。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，整体的过滤效果不是很到位，遇到比较大的坑洼路面，传递回车内的冲击感比较强，所以过坑洼路面的时候，速度一定要慢。方向盘比较好驾驭，加上车子带着很多电子辅助功能，掉头转向都能很容易的做到，新手司机都不愁开车有压力呢，基本上车不会带着紧张感的。隔音方面，时速在60KM/时，车内的处于比较安静的，发动机声音只是很轻微的，能够感受到发动机离自己很远的感觉。当车速高于60KM/H时，车内的声音就会大一点，车速越快噪音也就越大，不过开个音乐就可以轻松压过。 总的来说雷凌各方面做的都比较不错，性价比高，外观时尚，整体的油耗也是比较不错的，空间规划合理，配置方面也是比较全面的，基本满足家用，是一辆值得推荐的车。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版

3.71分“良好”

今天测评的是雷凌,2021款 双擎 1.8H E-CVT尊享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是15.28万，现在这款车我们这可以优惠1.1万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是14.18万元左右，购置税12500元左右，购车商业保险5200元右，上牌500元、官方全款落地价16.1万元左右。 动力: 动力类型为油电混合，电动机总功率53KW，电动机总扭矩163N·M，搭载了1.8L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱,最大功率72KW,最大扭矩142N.M，最大马力98PS。这辆车的动力表现中规中矩,我本来也不要求混动车的动力能有多么强劲的爆发性,我感觉加速会比较轻松,发动机表现得不会很吃力,而且动力输出也比较平稳,油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手，不会呈现明显的顿挫,总之我觉得这种自然吸气的发动机，开着真的是比较平顺； 空间： 4640*1780*1455MM的车身尺寸，我觉得雷凌在空间上的表现还可以,在同级别的紧凑型轿车中，雷凌的这个尺寸算中等水平, 轴距是2700MM,后排从宽度上来说，也是可以坐三个大人的；从腿部空间的活动范围上来说，进行腿部活动不会觉得憋屈；从头部空间上来看，身高一米八的体验者坐在后排，头顶也有一个拳头的头部活动空间,后备厢容积是471L,至于够不够用，就看你家庭人口多不多了,反正对于小家庭来说是足够使用的。 操纵： 这款雷凌有着突出的底盘质感，无论是底盘滤振的表现，还是座椅的舒适程度，表现都比较好，在这个价位附近，我觉得性价比比较高，跑高速的时候，能感受底盘调校十分扎实，过一些坑洼路段的时候，悬架的弹跳动作是果断的，让人充满了驾驶信心。在高速上行驶，转向阻尼适中，让我轻松掌握方向盘，感受精准转向的驾控乐趣。而平时倒车入库的时候，我觉得转向手感比较轻盈，有质感，我比较喜欢。 缺点: 1、作为顶配车型,全车也仅仅只有4个音响,音质确实是挺一般了；并且最主要的是车内的噪音也是比较大的,这一点对于实践的乘坐的舒适性所产生的影响也确实是比较大了。 2、在内饰方面相对于它的外观设计，会显得逊色不少,尽管运用的材质也是挺不错的,也没有什么异味,内饰的设计也是属于比较简练的家用车风格,可是做工感觉不是特别的精细,有的地方还能够看到剩余的线头,感觉略微粗糙了一些； 3、底盘有点偏硬,在减震上就表现的不是那么好,有时候通过比较坑洼的路段,或者是快速通过减速带,它的颠簸感是比较明显的； 总结： 总的来说，如果你想要买一款15万左右、潮流够酷、合资高品质的车，那么这款雷凌是你不可错过的车型。他的转向、刹车、油门都给人十分流畅的感觉，与驾驶者有很好的沟通感，在日常通勤或者居家用车时，会给人一个相对从容的姿态，轻松驾驶，这就是我推荐这款雷凌的原因。

点评车型: 2019款雷凌 185T 运动版 国VI

4分“优秀”

首先，提车是2020年4月提的，去年5月这辆车置换了，也算陪我度过了两年的时光，说说我个人这两年来的用车感受吧，提车和保养的一些细节因为时间过得比较远可能记不住了，请见谅。当时是全款买的，落地要14个了。现在回头看新车比原来便宜了好多，而且还增加了一些配置，感觉原来非常的不值，但也没有什么办法，毕竟一个时期一个价格，有遗憾但也没必要特别遗憾，那句话怎么说来着——早买早享受，晚买晚折扣。 【最满意】最满意的算是有车开了，在父母的帮助下，不用挤地铁和公交了。外观上看着还是挺运动的，看了看豪华版的样子感觉不喜欢，就买了运动版。配置相比于当时看的一些其他的车还算是有优势，因为是父母出钱，去看什么车我也没提意见，就听爹妈的吧。。。 【最不满意】最明显的短板是动力上，急加速的时候发动机光吼不走，这个车一共开了2.4w公里，基本没有高速路段，都是市区路况。在市区里如果出现那种超车超到一半对方不想让你超的情况也只能干瞪眼，因为动力就摆在那里。基本上是就第一脚还有点劲，跑过一次高速，过了120以后油门变沉不少。印象深刻的是夏天满载开空调上长陡坡，稳步上涨的只有转速和油耗，车反而被其他车接连超越。然后第二个槽点就是减震，不清楚是豪华版跟运动版减震调教有区别还是其他原因，在过坑的时候回弹相当硬。在路面质量好的地方开起来还是不错的，但是在烂路上就相当一般了，试驾的时候有感受到一些但没有这么明显，原以为是试驾车配的轮胎较差，但事实上运动版的轮胎比试驾的豪华版更好。路感清晰可能就是这么种感觉吧。在后面同学买车，我有开过他的1.5L宝来 ，我认为同样在减震的处理上宝来做得更好，那个车过大坑的感觉跟雷凌过小坑的感觉差不多。 【驾驶感受】路况好的地方还不错，但是路况差的地方就是感觉很颠（路感清晰）（狗头）。变道什么的感觉还是不错的，刹车的感觉还不错，不会给你那种刹不下来的感觉。如果和动力给你的感受比，那么操控还是相当不错的。 【乘坐体验】空间看似不错，2700的轴距。但是以我个人的身材（183,70kg）我除了在主驾驶坐着舒服，在其他的位置上都有些拥挤。我也不知道挺大的轴距都用在了哪里，朗逸和宝来的轴距都更小，但是实际坐在里面的感觉要更加宽敞一点。我那辆车的主驾驶车门在门把手和音响靠前的地方偶尔会传出风声，有一种漏风的感觉。（不清楚是个例还是通病） 【保养】1w公里一保养，保养每次价格大约在500-600吧，具体的记不清了，因为我用的机油都选了更好的，不是基础款，要是用基础款应该更便宜。 【油耗】小马拉大车真是不省油，年轻人不愿意开太慢，在市区的油耗大约在7.5个每百公里左右，如果是跑一些晚上或者车流量少一些的时候匀速跑在6.5-6.8个每百公里之间，如果都是高架在5.8-6个每百公里之间（距离要在20km以上）。 【提车价格】当时提车价格好像是14.2w（算上保险吧，不过保险价格可不低。。具体是多少记不清了）。当时珍珠白现车还要+2k，要不然就是展厅的小红车（那还是算了），最后加了2k，如果是后续再有买这个车的车主，如果不是着急要现车，也不是不能接受的颜色，个人感觉没必要+2k买白的。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.4分“良好”

外观还行，大灯比较犀利，内饰比较朴素，安全配置还可以，空间勉强够用，前60km加速比较快，底盘比较硬，滤震不咋地。省油，家用比较合适，保养便宜。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT豪华版

2.64分“一般”

刹车到车速15的时候能明显感觉到顿挫感，天窗异响但是你只要把天窗罩打开一点点就好很多，还有低速行驶在坑洼路面左右太晃了，油耗快速路5个左右，市区7个左右，高速也是5个左右