点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.5分“良好”

外观过得去，但是总体感觉没朗逸硬朗，没威朗/新轩逸显大。高速噪音大，提速慢，超过130时速对刹车没信心，后排空间同级中下。L2辅助挺好用，蓝牙连一台手机还行，需要切换连接设备会很难受，车机功能纯粹听个歌，没有什么能坏的电子部件所以三年没维修过，综合油耗6.5～7，图省心跟代步可行，常跑高速建议买美系车或者加预算买B级车

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国VI

3.79分“良好”

比较省油，内饰比较简单，布质座椅，当时选购主要看重气囊和中保研的碰撞测试，加上当时人们对雷凌稳定性评价挺高，就买了。后排空间比较小，坐在后排时，不能坐直，否则会碰车顶。1.2T排量，cvt，起步不太快，但高速超车还可以，隔音不太好，高速上风噪比较大。因为当地气候原因，夏天不怎么使用空调，但是2023年夏天用的时候，空调不制冷了，让我很是诧异，难道是放坏了？问了很多人这种问题出现的很少，估计是质量不太好，才出现的问题，目前其他问题没有。现在国产车发展很快，质量提升很大，而且安全系数更高了，很想换台国产车

点评车型: 2023款雷凌 185T 运动版

3.7分“良好”

配置基本满意，有自动辅助驾驶，车道偏离预警好用，动力够用，倒车雷达减配，市区油耗高，胎噪，噪音抑制太差，偶尔异响，空间基本够用，车门轻薄，外观内饰满意，中控老旧没有carplay，如果喜欢雷凌建议买双擎运动版

点评车型: 2023款雷凌 185T 运动版

4分“优秀”

缺点：内饰后排异响，主副安全带，天窗遮阳板 异响 车机差，低速顿挫，车漆薄，风噪大，胎噪大， 优点：外观漂亮 内饰全黑 我比较喜欢！

点评车型: 2016款雷凌 双擎 1.8H GS CVT精英天窗版

4.57分“优秀”

挺省油的，一开始还是每天坚持60的速度，是4.2的油耗，现在随便跑，反正油耗都很低。 2016年，刚结完婚想买个新车。丰田刚推出科技感十足的雷凌双擎，就定了，提车的才知道自己是本市第四位车主。当时买车时间，是1.6以下3000惠民补贴的结尾。考虑到驾驶乐趣，和省油的想法，还是选择了更科技的1.8双擎。开了3年多了，第一年，每天下班路上都调整脚踏油门的力度，速度保持在60左右。转速表指针始终保持在EC0绿色区域的中间格子。这样会始终保持纯电行驶，速度最大化。行驶中，刹车/滑行/下坡如果刹车少，电量低时，发动机会自行介入启动并充电。2.转速表指针超过ECO，中间格子后，发动机会启动介入行驶，成为动力输出主力。同时，也在给电池充电。3.纯电刚起步（电量状态＞2格）是完全静音的，胎噪也没有。经常前面有人，车跟好久都不知道后面有车。据说，新款雷凌双擎倒车和刚起步带有嗡鸣声，提醒路人，我大双擎来了！4.3种行驶模式：EV纯电模式/EC0经济模式/POW运动模式。①【EV纯电模式】：我称它为强制纯电按钮。在低速，且电量充足的情况下，按下可以关掉发动机，进行纯电行驶。基本不会去用它，速度慢下来，且电量充足的时，会自动切换纯电。油耗参考指数：0实用性：几乎为0②【ECO经济模式】：经济模式用于保持平衡的操作和平稳的驾驶。在该模式下，自动变速器的换档规律将尽可能使发动机经常处于经济转速范围内，以获得最少的燃油消耗为目的，换档车速相对较低，所以能提高燃油经济性。转速表低于EC0中间格子，会自动切换纯电行驶。油耗参考指数：4.2（开双擎前2年，市区路上慢慢跑，时速维持在60-80，油耗基本保持在这个数值上下浮动）实用性：除了超车和想飙一下外，一直开着③【POW运动模式】：在该模式下，自动变速器能使发动机经常处在大功率范围内，以满足最大动力的需要，换档车速相对较高，因此油耗较多，但是能够提高汽车的动力性和爬坡能力，适合在高速行驶时采用。 在动力模式控制中，节气门的开启角度比正常模式大，因此动力模式可以增强与加速踏板的响应性，能提供强劲的动力。油耗参考指数：5.9（开车第三年，喜欢跑郊区路段，路口间距长而且没有测速，几乎每天都开POW，综合油耗维持在5.5-5.9之间）实用性：超车就一个快字；飙一下，10万出头1.8L的车能开出2.5的感觉5.每天开车最大的乐趣就是盯着，能量走向示意图，尽量更多的保持纯电模式，不知疲倦！6.双擎的换挡小档把，一个指头就能操控自如。【开车第2年心得】：1.超级能省油：一张一千元油卡，能用好久好久。每次冲卡都忘记上次是什么时候冲的钱。每天约跑40公里上下班，2个月跑1次375公里高速。30升油箱200元油钱（看油价情况160-210元浮动），4个月充一次油卡1000元。2.保养便宜，双擎和普通汽油一样钱3.山东东营每个夏天，下大雨水能摸过膝盖。我被堵住了，不得不在深可过3/2轮胎的水里停车。我当时很担心进水问题，因为都知道双擎停车后，是纯电起步。发动机是不工作的，排气孔是没有气压的。结果，纯电起步没有任何问题，轻松从水中出来了。之后去4S店检查过，没有进水。我的双擎好棒！4.下半年因为我对象上班地方换了，同一个点下班，她要等我半小时的路程，我下班后才能去接她。于是，我走郊区路段并开启了POW运动模式，不计油耗的赶路。这样跑了2个月，在这期间，发现油耗从4.2直接飙到了5.9。不过到了5.9就停止了，反而还降低了。此后的1年里，油耗都维持在5.5-5.9直接。5.因为每天接媳妇，我在副驾驶储物盒里装满了各类零食，辣条，真空包装辣鸡腿，AD钙奶。我媳妇很高兴，每次上车都打开。我经常更新里面的零售，通过更新零售，也能总结她喜欢吃什么零食。因为不喜欢吃的好几天都在储物盒里躺着。一直没吃的，多数情况都被我吃掉了。它喜欢吃的我会长期买！6.第二年，跑高速回老家的次数多了，每次回来后备箱装的满满的，有刚牺牲的鸡/小米/自家种的花生乍得油/自家菜园种的蔬菜/地瓜/芋头/茄子/煎饼等等。后备箱容积的问题就出来了，如果更大就会装的够多，不过这个问题，影响不大。【开车第3年心得】：1.第三年有个我自己的大事件，我儿子出生了，媳妇出门带着孩子坐在后排，再也没有做副驾驶了。2.带着孩子回老家，后备箱不够用的问题就凸显出来了。初代雷凌双擎电池大，占用部分后备箱空间。跑长途，带着儿童车等一大堆东西，还带着电暖气片这几个大件，其他东西就很拥挤了。不过，孩子还小，还能开几年。新款雷凌双擎，是2代电池组。体积更小更高效，不在占用后备箱空间，这点挺好。我去店里看过，和汽油版一样大小，后备箱很有深度。3.油耗带来的心态变化：开车第3年了，已经不在有第1年那样，时刻关注动能切换。更多的是随意开，时不时跑个运动模式。不过，代价是原本4个月冲1次1000油卡，变成了3个

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

没结婚的时候就觉得雷凌特别漂亮，那时候觉得吉利GL与丰田雷凌二选一，如果资金不够就买吉利GL，如果资金足够就买雷凌。后来新款雷凌出来了，人们都觉得卡罗拉好看，也有人说轩逸好，但是我还是觉得雷凌才是年轻人的车子，思域真的很好，可是本田刚才硬度差，机油乳化，机油增多，到现在都没有解决，但是拦不住媳妇儿喜欢CR-V，终究没有绕开，2023年8月8日喜提白色CR-V一辆！ 2019年11月提车以后见过思域最多，其次是卡罗拉，雷凌不多，雷凌各个角度看着都透露着年轻与敦实，上窄下宽，给人一种趴在地上的感觉，驾驶感受也是操控很好，低速不硬，高速不飘，稳稳的趴在地上往前冲！ 【购车经历】 2017年1月结婚，我媳妇儿一直没有驾照，上班要单程15公里的去学校，所以每天跟同事的车！那时候我已经是10年老司机！虽然有时候我送媳妇儿去学校，但是还是不方便，所以媳妇儿努力学驾照！终于2018年的暑假加寒假，一共60多天，终于成了一个女司机！也不着急买车！一直到2019年11月才去看车买车，终于被汽贸的人给骗了，所谓的综合优惠1.9万，就是骗子！当时就是觉得这个车子漂亮，广告说很结实！碰撞五颗星！但是想想都是浮云，有时候后悔没有买思域，虽然不结实，但是人家有劲呀 【提车价格】 全款13.3万，保险五千多，购置税什么的，被汽贸骗了，顶多优惠1.2万，还不如去店里直接买便宜，当时也是脑子出问题了，就想提车！从那以后再也不相信汽贸了！2023年的11月雷凌优惠3.5万，你敢想象吗？全款10万多一点！比2019年便宜近2.5万！ 不说了都是眼泪！ 【最不满意】 真说说这车的缺点吧！虽然说没有肉车只有肉人，但是1.2t才116马力，再加上CVT，能有多大劲？根本跑不快！还有就是雷凌车身低，一般的沟沟坎坎根本过不去，空间同价位不算最好，我175CM调整好后排特刚好够用！后悔当时因为本田1.5t机油增多，机油乳化，没有没有买思域了，那是真的劲大！空间也大！ 【驾驶感受】 开起来真的爽，虽然动力不怎么好，但是稳稳的趴在地上，不管是怎么打方向极限速度都很高，我的2010年的吉利远景80都虚的弯，雷凌90过都有信心，感觉还没有到极限！高速我媳妇儿新手上路敢跑160，我一般就是120左右顶着限速开！虽然噪音大一点，但是真的很稳！一点不输德系车！尤其是自适应巡航，真的省很大的力气，定好速度自动跟着前车跑，她跑我追，我追她跑，不用再频道的踩刹车，踩油门！ 防碰撞系统我激活了两次，第一次是自己走神看人家车祸，结果前边的车也踩刹车看车祸，心亏雷凌给我踩住了刹车，不然又是一起追尾！还有一次是有人插空的变道太近了，激活了自动刹车！吓我一跳！ 【油耗】 油耗这个东西怎么说呢！分人来开！我要是用最肉的方法开车我开出来2.9！！！你可能不信，但是综合油耗6.5左右吧！我媳妇儿开车比较猛，基本上没有比她快的车，郊区油耗7个！ 我不建议特别肉的驾车，毕竟既浪费自己的时间，还挡住了别人的路！还是快点的好，但是尽量别超速！ 以前马路大妈，轩逸，卡罗拉，现在是逼样的电瓶车比谁都慢！ 【保养】 保养我买的店里的四次基础保养1300块，正好3年质保，2023年6月18日重金1200块买了10升壳牌极净超凡！本以为能用上，结果有个朋友买了凯美瑞，作为推荐老车主送了我一次保养，只能明年再用了！ 【乘坐体验】 挺舒服的，就是个头180的人开车也不会觉得小！座椅包裹非常到位，减震有韧性，没有特别硬也没特别软，一点没有坐船的感觉，晕车不厉害的也不会有晕车的感觉！ 【维修成本】 维修成本基本为零！没有出过问题！就是今年换了一次电瓶，四年没有出问题，所以丰田一车传三代是真的！希望我开十年不坏！ 提车俩星期我媳妇儿就撞在围栏上了，一个小窟窿一道划痕，六百块，后来媳妇儿进大门又撞了大门好几个划痕，加上停在墙边被掉下来的砖砸的窝，一共八百块！说真的这珍珠白挺好看的，但是补漆真的不行，根本不能出来一个颜色，也许是我们村里的店技术不行，反正有色差！对了还被追尾一次，后边的轩逸司机玩手机走神了，但是不严重，所以不追究，后来发现保险杠有点裂纹！ 【空间表现】 家用足够了，虽然同级别不算大，但是一家人也够了，就是略微拥挤，180CM以下的一车人够用了，后来有了孩子买了儿童座椅就有点拥挤了，而且轿车太矮了，所以有儿童座椅的建议买suv因为车够高，孩子坐着才舒服，不然太压抑，儿童座椅太高了！轿车顶有点低，孩子做进儿童座椅的时候容易顶头！ 总结一下 雷凌我觉得挺漂亮的，继承了丰田的稳定性，碰撞五颗星，开着也非常稳，油耗6个多，空间够用，你说有什么优点？还是缺点？都没有！！！一个中庸的车，对了他比思域噪音小，比大众车稳定性强！ 个人觉得很有性价比 希望版主加精哈

点评车型: 2018款雷凌 185T CVT豪华版

2.29分“一般”

就得个相对省油，其实也没有那么省城区，7.4其他啥也不是（配置拉胯，隔音拉胯，动力拉胯）

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3分“良好”

外观是不能接受的，尤其前脸，感觉就像嘴角裂开的恐怖布偶，反正我是不喜欢，但是老婆看得上，没办法。 还有，这车不是五座的，准确地说，是四座，后排只能做两个人！坐三个有些挤，如果有胖子，那就真的难受。主驾位置太小了，高度不够，我177，坐进去有点顶头，但是老婆160不到，坐进去刚好！哎，这车如果是我来开，有些难受。 油耗低，同样的道路，我开的话基本在4.2左右，老婆开的话，3.5左右。还有一辆国产奇瑞艾瑞泽5，也是同样的路，我开的话，7.5左右，老婆开的话，8.5左右。省油是肯定的，这个没话说。而且，对很多习惯开慢车的女性来说，更省油！ 配置少很多，有颗粒捕捉器，没有前后雷达，很不习惯，车窗没办法同时升降，远程控制功能太少！ 隔音是真的差，感觉几乎和我的那台开了七年的艾5差不多，甚至更差，至少在同样路段，艾5不会出现底盘被石子敲击的声音。雷凌双擎这车是清清楚楚的感觉到了，新车啊！ 综述，整体而言，除了省油，除了什么第五代智能啥的（这个没办法对比体验，说不出来好坏），其它的感觉普通。嗯，还有，挺适合个子不高的女生开！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.43分“优秀”

除了隔音差点（高速公路时速100以上，嗡嗡响，隔音比较差）。家用足够了，又不是天天跑高速，回老家才上高速。两年多了，2021年6月买的，除了扎到钉子补胎，以及召回的一个问题（定速巡航刹车尾灯不亮），其余没问题。但是召回时，我都没收到通知，看新闻主动联系店子里才升级的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.93分“良好”

第一眼外观好看，丰田三大件省心，双擎驾驶低速丝滑，市区国道基本第一个冲出去的哈哈，高速还过得去，就是上了140有点飘，什么定速巡航，车道偏离我嫌吵全给关了，还有就是开定速容易犯困，目前就这些主要后期保养不操心，选择双擎也是限牌原因，目前四万多公里，平时大脚油门比较多，不存在龟速哈哈，综合油耗4.5，跑高速居多。 【最不满意】 高速后端加速吃力一点，喜欢开快车的不建议。隔音不好，开点音乐外面都听得清楚。胎噪大，普利司通的轮胎偏薄，过减速带必须慢，万年车机差。 【驾驶感受】 提车两年多，用起来还是不错的，没有机油乳化问题，需要用的油品好一点，还有就是电池散热板一年清理一次，全年空调没停过，毕竟空调用电不用油😀 【购车经历】 当天去当天订车，刚好广州有车展，价格有优惠点点，广丰的销售套路厉害，三个小时磨了一点点就成交了🤣

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.8分“良好”

主要买来跑网约车的，首先考虑的就是低成本和高续航，4.0的油耗一箱油可以跑900多公里再有优惠加油站一箱油不过200左右。车身比较轻一般自己开的时候只有1.2吨，上高速速度超过133会受风向影响有横向漂移，豪华版雷凌外观还是比较大气的，前进风口像个大鲶鱼，推荐还是买白色或者银色比较好，黑色的看着感觉确实显得小，内饰大多都是塑料和布艺和皮革，有条件的还是把布艺全换成皮革好打理好清洗点，配置方面就比较齐全了，定速巡航，车道辅助，行车雷达在高速上能放心的把脚离开油门，定速巡航会自动识别前方车距适时减速保持车距，车道辅助自动检测两测车道并且会自动调整方向盘但是不代表可以双手离开方向盘，只是一个辅助驾驶缓减长途行驶的疲劳，其他的都是常用配置，语音通话，音乐切换，空调系统机械按键，地图导航，自动驻车和防滑模式，还有切换运动模式普通模式和节能模式的按键，还有一个切换纯电模式的按键比较鸡肋，这款双擎的车切不切换纯电和混动模式没啥意义，当油门重踩转速超过一半都会自动切入发动机，并且当电池电量低于一半的时候无法切换纯电模式，平时行驶的时候普遍电量都是最低维持在三格也就是一半以下，当低于三格的时候会自动启动发电装置给电池充电噪音非常大，再来说说空间，主副驾驶位可以随意调整我一米八几坐着也不累，但是后排空间确实相较大部分市面上的电车要小一点比较高的会坐的有点紧凑，但后备箱空间很大比凯美瑞小一点点非常深竖放二个大行李箱没问题躺个人进去都可以，最后总结下驾驶感受，座椅宽也软长时间坐着并不累，我起步是大脚油门的，靠电起步确实太慢，这车油耗每百公里才4.0已经很省油了别舍不得那点起步的油，双擎的使用方法是当行驶速度提上去以后抬脚轻踩维持速度用电池行驶而不是纯粹的用电起步和行驶，该提速就得提速慢吞吞的在路上漂移占着车道耽误别人很不道德，丰田的阿特金森发动机还是很给力的提速很快一点不比电车慢，上高速切换运动模式能让你体验脱肛的野马。很多人以为日系车皮薄安全性低，却是不然，车门内是铝合金的，8个气囊敏感度很高，这不是赛车开车还是得慢一点多观察，安全第一，前几天被侧面怼了气囊立刻炸开当场抛锚路中间，三方通话自动接通立刻就打进来询问情况并帮你报警和120，4s店立刻就会派人到现场协助你处理事故，总的来说看个人需求，车够用服务到位就行

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.21分“良好”

【购车经历】 看了接近一年车，也对比思域，型格，轩逸之类的车，主要吸引还是这臭美臭美的外观吧，还有这个价位可以买到l2辅助驾驶，价格还算便宜。 【驾驶感受】 双擎这辆车动力没什么好说的，毕竟丰田0-100要10秒，红绿灯起步还是可以的，没有燃油车肉，选择丰田就不要强求动力方面了，需要动力的伙伴们要认真考虑了，别跟我说开什么运动模式之类的，丰田不是主打速度，主打省油耐开保养成本低而已。 【油耗】 目前油耗4.5，我驾驶习惯就是绿灯走，有机会就超，中规中矩，这油耗我还是可以接受的。 【乘坐体验】 现在新款的雷凌后排相比以前的老款雷凌空间确实小了，有点顶头，驾驶位和副驾驶位置还可以。 【最不满意】 运动版这17寸轮毂跑高速真的吵！！！

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.57分“良好”

新款的雷凌双擎，重点是升级了新的动力系统。虽然THS II混动系统的未变，1.8L发动机也得以沿用，但电机和电池都有了升级。首先，针对旧款动力偏弱的问题，新款雷凌双擎的电机输出明显更大。最大功率从原来的53千瓦，提升到70千瓦；最大扭矩也从163牛·米，提升至185牛·米。系统的综合功率UR从原来的90千瓦，上涨至101千瓦。实际体验中，能明显感受到加速性能上的提升，就算不用运动模式，静止起步的时候一脚到底，前中段的加速体感明显强于旧款，特别是20-60km/h之间这一段。这意味着在城区代步时，它能给人更为游刃有余的驾驶感受。另外，搭载多年的镍氢电池，终于被能量密度更高的三元锂电池所取代。虽然电池容量仅为1kWh左右，但是更高的能量密度，意味着可以支持更远的纯电行驶距离。在城区驾驶时，能察觉到发动机介入的情况更少，除了更加省油之外，也带来了更加安静的车厢环境。值得一提的是，这块电池的供应商是比亚迪。除了动力系统外，智能化也是旧款雷凌双擎的一块短板，新款自然也要对症下药，特别是驾驶辅助以及智能座舱。首先驾驶辅助系统，从原有的TSS 2.0升级成最新的TSS 3.0，继而拥有七大项升级。特别是自适应巡航系统，虽然只支持30km/h以上的速度开启，但是升级了跟停功能。前方车辆停下后，假如前车重新启动，并不需要任何操作，车辆就可以自动跟上，用起来更加简便。智能座舱方面，新款雷凌双擎新增了12.3英寸的全液晶仪表盘，支持4个不同的显示主题，以及3种不同的分区布局，可供用户进行个性化选择。同样让老车主们眼红的，还有中控车机。除了原有的9英寸屏幕，升级成10.25英寸之外，里面的功能变得更加丰富。至于其他方面，跟原有的雷凌没有变化，操控感不错，滤振也还可以，但是空间偏小，隔音一般，车厢材质也比较廉价。总之新款雷凌双擎的提升点都是极有针对性的，加上燃油车大打价格战、价格崩盘的今天，它也有动辄3万起的优惠力度，性价比还算可以。

点评车型: 2022款雷凌 TNGA 1.5L 进取版

3.5分“良好”

车辆外观个人觉得还好，目前开了800多公里，油耗显示6.3，没跑过高速。启动和急加速发动机声音大，提速慢，胎噪大，底盘还行。三缸抖动的问题，目前不管是怠速还是行驶目前都感觉不到，至于以后抖不抖不得而知。丐中丐配置基本没有，但是挂进P档自动拉手刹，进R D档，自动松手刹，这个功能还是挺不错的，还有日行灯和自动大灯，不过大灯在晚上感觉不是太亮。当初也就是冲着省心省油上下班代步用的，动力的话我觉得日常代步够用了而且1.5L的这个感觉不到顿挫，空间的话只能说够用，相比于其他车，可能会稍微小点，如果个子高的人，头顶空间会很局促。所以这款车不适合追求动力，空间和配置的人。