运动版的外观造型还是挺好看的,但是后面就比卡罗拉差远了。丰田的内饰塑料感太强,两个前门内饰板是软材质,两个后门是硬塑料,ABC柱饰板衔接不贴合,这一点做的太差,比大众差远了。配置还行,自适应巡航,主动刹车有点用。空间还行,后排凸起小比大众强,但比上一代雷凌高了。操控一般,低速调车方向抖动,1.2T这么小排量的车用个225mm的轮胎,你们可知道低配的是195mm的?考虑过油耗吗?啥都不变换个大轮胎就运动版了?还能运动起来吗?是怕刹不住吗?舒适度这些看不见的东西这个价格的丰田就不要想什么自行车了,隔音差,底盘硬。可靠性没法评价,这才用了一年,毕竟当时就是为了可靠,现在看来除了不坏没其他好处!车漆薄,铁皮易生锈,制造工艺一般,四门两盖缝隙不均匀,内饰做工粗糙。车门铁皮这么薄,车这么重也不知道用料都用到哪去了,其他车企为了在不失安全强度的情况下减轻车重在结构件上都用高强度钢.碳钢,丰田可能只会加厚铁板来实现碰撞试验合格吧?油耗没想到这么高,跑高速200公里平均时速110,油耗7个,11年的1.4t速腾不到6个油,上下班开10.5个油,速腾7个。
懂车蟹大脚:我的雷凌油耗,城区10+,高速6个油左右吧,国道开出过5个多油。城区代步,真不建议买!
白驼山369:跑高速要7个吗?正常高速五个上下,城区七个上下
随你呢我来了:如果买这个车在你眼里哪哪都是槽点,那你就不应该买他,买速腾不香吗?
1.雷凌和卡罗拉一样都更换了丰田全新的TNGA架构,外观设计上相对卡罗拉来说也更加激进,整体变得非常年轻犀利了。内饰倒依旧延续了丰田一贯的实用风格。TNGA架构的主动安全配置也相比上一代的车型丰富了很多,全系标配的TSS智行系统可以说在同级别可以说是很领先的了。结构和材料的优化也使得车身刚性和车体的安全性也有了进步,
2.雷凌比较畅销的是1.8的双擎版本,搭载1.8阿特金森循环发动机和53千瓦的电动机,系统的综合功率90千瓦。动力自然说不上强劲,但是毕竟雷凌虽然外观剑拔弩张但是整体的定位还是家用,所以这个动力水平也还算是及格的。1.8发动机加E-CVT发动机的整个动力系统不管是平顺性还是我们在工作中遇到的故障数量都是非常令人满意的。
3.雷凌的悬挂采用了前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂,虽然前后都是独立悬挂,但是底盘整体整体的调校跟运动没有什么关系,整体来说还是舒适取向为主,底盘的质感也只是在同级别一个平均水平,在一些时候也避免不了会感受到一些廉价感。
4.雷凌虽然大的方面基本没什么问题,但是有很多小问题是我在工作中经常遇到的,最突出的一个问题就是中控的异响问题,主要的原因就是外部饰板和内部部件的固定不到位导致存在旷量,使得在一些情况下会碰撞产生异响。我们也就是对能拆卸的部分进行拆卸并在存在旷量的地方贴泡棉胶带,这样能缓解一些但是并不能根本解决。再有就是雷凌的NVH做的比较一般,尤其是对于风噪的抑制上,很多车主都反应风噪比较明显。目前没有很好的解决办法。
5. 雷凌的保养手册要求每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤和空调滤芯的保养费用为600元左右,40000公里的大保养费用在1300元左右;再加上混动雷凌优秀的油耗表现,很多人都能把油耗开到百公里四升左右,所以雷凌的后期使用费用还是比较经济的。
6.雷凌作为卡罗拉的兄弟车型,虽然试图用外形补充卡罗拉的一些市场空缺,但是也保持了卡罗拉空间大,油耗低的优点,在更换了TNGA架构之后也拥有了更加先进的主动安全系统以及更好的车身结构;虽然还是存在内饰异响,隔音较差,车漆薄等问题,不过综合来看,雷凌也还是年轻人家用车的优秀选择。
丰田雷凌2021款 185T CVT运动版是一款紧凑型车,外观非常的富有运动感,年轻而且有气势,非常的适合年轻人,前车头的大嘴式格栅看起来非常的霸气。车身的流线型非常好看,但车漆略显差强人意,虽然看起来非常细腻,但是非常薄,不是特别耐用。内饰整体看起来非常的简单,但是非常实用,没有过多的花里胡哨功能。方向盘的手感非常好,中控台上被软材质包覆,手感还算不错,其他部位塑料材质略多,稍显廉价,但整体乘坐的舒适感还是不错的。这台车搭载了一台1.2T 116马力 L4发动机,匹配CVT无级变速(模拟10挡)变速箱,动力性能不是特别亮眼,但百公里油耗仅为5.7升,作为日常出行用车比较划算。
有车主朋友反馈该车型存在变速箱异响的问题,这个问题可能的原因是1.变速箱油变质或品质不好,导致齿轮在运行中润滑不良产生异响,更换变速箱油可以解决问题,费用在500元左右;2.变速箱输出轴承损坏,这种情况也会产生异响,更换破损件费用在800元上下。
丰田雷凌2021款 185T CVT运动版的保养周期为正常用车10000公里或一年(以先到者为准),酌情进行大保或小保,首次保养在用车10000公里或一年(以先到者为准)时进行,费用在500元上下,20000公里或用车24个月(以先到者为准)时进行一次大保,建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器并检查空气滤清器、制动液的状况,配件和工时费用在800元上下。
配置:搭载了1.8L自然吸气发动机,有着98匹马力,最大功率为90KW,还配备着电机,电机马力为72匹,搭配着E-CVT无级变速箱,官方给予百公里油耗为4.1升,车主实测零百加速为10.37秒,百公里油耗为3.9升。
优势:这是一台非常有实力的插电式混动车型,它的技术非常的先进,还能保持着安全性,省油是它最大的亮点,平均油耗在3.9升,最重要的是它在亏电的情况下可以用油电混动来驱动整个车辆,并没有减少多少动力,这是我最为佩服的一点。
劣势:对于这个价位的车型来说,雷凌带给我的舒适性是相对来说最差的一个,因为本身的配置就不高,座椅的舒适性还有底盘的舒适性都差强人意,包括基本的隔音都做的不好,舒适性相对于我来说不达标。
保养:首次保养是在10000公里的时候,进行小保养,更换机油、机滤和刹车助力油,价格为531元,小保养的间隔为10000公里。每20000公里的时候,在小保养的基础上更换空调滤和空气滤,保养的价格为735元。每40000公里的时候,在20000公里保养的基础上更换变速箱油,价格为1239元。80000公里的时候在40000公里保养的技术上,还要更换燃油滤清器,保养价格为1535元。每次保养都要检查和更换刹车助力油。
常见故障:经常遇到雷凌后减震漏油,首先拧紧油缸盖螺母,若减震器仍漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震杆,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。维修减震器的价格为600元。
综合:安全配置丰富,并且用车养车成本都非常低,是一个经济实惠型家庭用车。
CHl405:电池放在底盘,很容易水淹吗
阿比扎伊:雷凌没有插电的
用户4650717374519:就你还修车工?油混插混都搞不清楚还是改行吧
今天咱们就来谈谈丰田雷凌这款目前非常热门的紧凑级车吧。雷凌与卡罗拉在国内是属于兄弟关系的,雷凌在国外其实就是美版卡罗拉,而国内的卡罗拉到了国外是欧版的卡罗拉。雷凌虽然上市时间比卡罗拉晚了不少,但是其依靠着自身更加年轻化运动化的属性,也吸引到了不少年轻消费者的喜好。
雷凌的外形虽然整体与卡罗拉差别不是很大,但是在细节上有很多的不一样。雷凌的前脸相比卡罗拉要更有攻击性,尤其是运动版本和混动版本的前脸,看起来着实不像一台丰田车。而内饰就与卡罗拉基本一致了,都是悬浮式的中控屏,整体布局整体造型都没有什么差别。空间方面雷凌的后排腿部空间基本可以达到两拳的水平,在这个价位里的确算是不错的水平。动力方面目前雷凌除了原来的1.2T发动机,还新增了一台1.5L三缸自然吸气发动机。虽说是三缸,但是丰田的调校还算成熟,从目前卡罗拉和雷凌的三缸版本口碑来看,包括其抖动还有噪音表现均还算可以接受。
在保养方面,我们拿最近新上市的1.5L车型举例吧,以2021款 TNGA 1.5L CVT豪华版为例子,雷凌的保养周期是每10000公里一次(包括首保),这点值得夸赞,以往能10000公里保养一次的车型基本上都是豪华品牌旗下的车型,这次雷凌能做到这个公里数保养可以降低保养的金钱成本以及时间成本。每次保养都需要换机油机滤就不用多说了,加起来的价格在400~450元左右。而空气滤清器是每四次保养更换一次,空调滤清器是每两次保养更换一次,价格上分别在100元和120元。
再来说说口碑方面的情况,目前雷凌主要出现的问题集中在变速器顿挫上。有车主反馈说他的雷凌在低速的时候回油门,之后再踩油门时会出现明显的顿挫感。还有的车主在出现顿挫感的同时还会有咔咔的异响声。个人认为出现顿挫感的原因可能是因为变速器的逻辑有问题,发动机的转速与变速器的档位出现不匹配的时候就会有顿挫感和异响产生,属于闯档现象。这个问题可能只能等厂家进行相关设计来解决了,如果自己无法忍受其顿挫感的话可以尝试在低速的时候使用手动模式自己调整档位来解决其顿挫感。
只恨太匆匆kaka:知道垃圾你还买
YANG43298926:辣鸡雷凌 我有一台 中肯一点评价就是 工业垃圾 特别是变速箱