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    雷凌值得买吗_雷凌舒适性怎么样

    ·雷凌

    什么是懂车分

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    3.55
    “良好”
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    共1183人评价
    8万-12万轿车总榜No.39
    低于53%的同价位车系
    经销商报价
    7.78-11.68万
    厂商指导价
    11.38-14.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.55
    • 3.55
    • 外观
    • 4.01
    • 3.96
    • 内饰
    • 3.22
    • 3.50
    • 配置
    • 3.49
    • 3.40
    • 空间
    • 3.11
    • 3.58
    • 舒适性
    • 3.67
    • 3.46
    • 操控
    • 3.67
    • 3.48
    • 动力
    • 3.70
    • 3.47

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.55分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 秦PLUS DM-i3.71外观3.90
    • 卡罗拉3.63外观3.88
    • 雷凌3.55外观4.01
    • 轩逸3.52空间3.98
    • 比亚迪e23.37外观3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.55-
    • 秦PLUS DM-i3.71外观3.90

    雷凌·全部评分

    点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

    2.5一般

    运动版的外观造型还是挺好看的,但是后面就比卡罗拉差远了。丰田的内饰塑料感太强,两个前门内饰板是软材质,两个后门是硬塑料,ABC柱饰板衔接不贴合,这一点做的太差,比大众差远了。配置还行,自适应巡航,主动刹车有点用。空间还行,后排凸起小比大众强,但比上一代雷凌高了。操控一般,低速调车方向抖动,1.2T这么小排量的车用个225mm的轮胎,你们可知道低配的是195mm的?考虑过油耗吗?啥都不变换个大轮胎就运动版了?还能运动起来吗?是怕刹不住吗?舒适度这些看不见的东西这个价格的丰田就不要想什么自行车了,隔音差,底盘硬。可靠性没法评价,这才用了一年,毕竟当时就是为了可靠,现在看来除了不坏没其他好处!车漆薄,铁皮易生锈,制造工艺一般,四门两盖缝隙不均匀,内饰做工粗糙。车门铁皮这么薄,车这么重也不知道用料都用到哪去了,其他车企为了在不失安全强度的情况下减轻车重在结构件上都用高强度钢.碳钢,丰田可能只会加厚铁板来实现碰撞试验合格吧?油耗没想到这么高,跑高速200公里平均时速110,油耗7个,11年的1.4t速腾不到6个油,上下班开10.5个油,速腾7个。

    2021款雷凌 185T CVT运动版 图 02021款雷凌 185T CVT运动版 图 0
    2022-01-04

    懂车蟹大脚我的雷凌油耗,城区10+,高速6个油左右吧,国道开出过5个多油。城区代步,真不建议买!

    白驼山369跑高速要7个吗?正常高速五个上下,城区七个上下

    随你呢我来了如果买这个车在你眼里哪哪都是槽点,那你就不应该买他,买速腾不香吗?

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT进取版

    3.79良好

    1.雷凌和卡罗拉一样都更换了丰田全新的TNGA架构,外观设计上相对卡罗拉来说也更加激进,整体变得非常年轻犀利了。内饰倒依旧延续了丰田一贯的实用风格。TNGA架构的主动安全配置也相比上一代的车型丰富了很多,全系标配的TSS智行系统可以说在同级别可以说是很领先的了。结构和材料的优化也使得车身刚性和车体的安全性也有了进步, 2.雷凌比较畅销的是1.8的双擎版本,搭载1.8阿特金森循环发动机和53千瓦的电动机,系统的综合功率90千瓦。动力自然说不上强劲,但是毕竟雷凌虽然外观剑拔弩张但是整体的定位还是家用,所以这个动力水平也还算是及格的。1.8发动机加E-CVT发动机的整个动力系统不管是平顺性还是我们在工作中遇到的故障数量都是非常令人满意的。 3.雷凌的悬挂采用了前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂,虽然前后都是独立悬挂,但是底盘整体整体的调校跟运动没有什么关系,整体来说还是舒适取向为主,底盘的质感也只是在同级别一个平均水平,在一些时候也避免不了会感受到一些廉价感。 4.雷凌虽然大的方面基本没什么问题,但是有很多小问题是我在工作中经常遇到的,最突出的一个问题就是中控的异响问题,主要的原因就是外部饰板和内部部件的固定不到位导致存在旷量,使得在一些情况下会碰撞产生异响。我们也就是对能拆卸的部分进行拆卸并在存在旷量的地方贴泡棉胶带,这样能缓解一些但是并不能根本解决。再有就是雷凌的NVH做的比较一般,尤其是对于风噪的抑制上,很多车主都反应风噪比较明显。目前没有很好的解决办法。 5. 雷凌的保养手册要求每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤和空调滤芯的保养费用为600元左右,40000公里的大保养费用在1300元左右;再加上混动雷凌优秀的油耗表现,很多人都能把油耗开到百公里四升左右,所以雷凌的后期使用费用还是比较经济的。 6.雷凌作为卡罗拉的兄弟车型,虽然试图用外形补充卡罗拉的一些市场空缺,但是也保持了卡罗拉空间大,油耗低的优点,在更换了TNGA架构之后也拥有了更加先进的主动安全系统以及更好的车身结构;虽然还是存在内饰异响,隔音较差,车漆薄等问题,不过综合来看,雷凌也还是年轻人家用车的优秀选择。

    2021-03-21

    看车人10001进取落地多少?

    点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

    3.64良好

    丰田雷凌2021款 185T CVT运动版是一款紧凑型车,外观非常的富有运动感,年轻而且有气势,非常的适合年轻人,前车头的大嘴式格栅看起来非常的霸气。车身的流线型非常好看,但车漆略显差强人意,虽然看起来非常细腻,但是非常薄,不是特别耐用。内饰整体看起来非常的简单,但是非常实用,没有过多的花里胡哨功能。方向盘的手感非常好,中控台上被软材质包覆,手感还算不错,其他部位塑料材质略多,稍显廉价,但整体乘坐的舒适感还是不错的。这台车搭载了一台1.2T 116马力 L4发动机,匹配CVT无级变速(模拟10挡)变速箱,动力性能不是特别亮眼,但百公里油耗仅为5.7升,作为日常出行用车比较划算。 有车主朋友反馈该车型存在变速箱异响的问题,这个问题可能的原因是1.变速箱油变质或品质不好,导致齿轮在运行中润滑不良产生异响,更换变速箱油可以解决问题,费用在500元左右;2.变速箱输出轴承损坏,这种情况也会产生异响,更换破损件费用在800元上下。 丰田雷凌2021款 185T CVT运动版的保养周期为正常用车10000公里或一年(以先到者为准),酌情进行大保或小保,首次保养在用车10000公里或一年(以先到者为准)时进行,费用在500元上下,20000公里或用车24个月(以先到者为准)时进行一次大保,建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器并检查空气滤清器、制动液的状况,配件和工时费用在800元上下。

    2021-05-16

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

    3.21良好

    配置:搭载了1.8L自然吸气发动机,有着98匹马力,最大功率为90KW,还配备着电机,电机马力为72匹,搭配着E-CVT无级变速箱,官方给予百公里油耗为4.1升,车主实测零百加速为10.37秒,百公里油耗为3.9升。 优势:这是一台非常有实力的插电式混动车型,它的技术非常的先进,还能保持着安全性,省油是它最大的亮点,平均油耗在3.9升,最重要的是它在亏电的情况下可以用油电混动来驱动整个车辆,并没有减少多少动力,这是我最为佩服的一点。 劣势:对于这个价位的车型来说,雷凌带给我的舒适性是相对来说最差的一个,因为本身的配置就不高,座椅的舒适性还有底盘的舒适性都差强人意,包括基本的隔音都做的不好,舒适性相对于我来说不达标。 保养:首次保养是在10000公里的时候,进行小保养,更换机油、机滤和刹车助力油,价格为531元,小保养的间隔为10000公里。每20000公里的时候,在小保养的基础上更换空调滤和空气滤,保养的价格为735元。每40000公里的时候,在20000公里保养的基础上更换变速箱油,价格为1239元。80000公里的时候在40000公里保养的技术上,还要更换燃油滤清器,保养价格为1535元。每次保养都要检查和更换刹车助力油。 常见故障:经常遇到雷凌后减震漏油,首先拧紧油缸盖螺母,若减震器仍漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震杆,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。维修减震器的价格为600元。 综合:安全配置丰富,并且用车养车成本都非常低,是一个经济实惠型家庭用车。

    2021-03-24

    CHl405电池放在底盘,很容易水淹吗

    阿比扎伊雷凌没有插电的

    用户4650717374519就你还修车工?油混插混都搞不清楚还是改行吧

    点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 豪华版

    3.71良好

    今天咱们就来谈谈丰田雷凌这款目前非常热门的紧凑级车吧。雷凌与卡罗拉在国内是属于兄弟关系的,雷凌在国外其实就是美版卡罗拉,而国内的卡罗拉到了国外是欧版的卡罗拉。雷凌虽然上市时间比卡罗拉晚了不少,但是其依靠着自身更加年轻化运动化的属性,也吸引到了不少年轻消费者的喜好。   雷凌的外形虽然整体与卡罗拉差别不是很大,但是在细节上有很多的不一样。雷凌的前脸相比卡罗拉要更有攻击性,尤其是运动版本和混动版本的前脸,看起来着实不像一台丰田车。而内饰就与卡罗拉基本一致了,都是悬浮式的中控屏,整体布局整体造型都没有什么差别。空间方面雷凌的后排腿部空间基本可以达到两拳的水平,在这个价位里的确算是不错的水平。动力方面目前雷凌除了原来的1.2T发动机,还新增了一台1.5L三缸自然吸气发动机。虽说是三缸,但是丰田的调校还算成熟,从目前卡罗拉和雷凌的三缸版本口碑来看,包括其抖动还有噪音表现均还算可以接受。   在保养方面,我们拿最近新上市的1.5L车型举例吧,以2021款 TNGA 1.5L CVT豪华版为例子,雷凌的保养周期是每10000公里一次(包括首保),这点值得夸赞,以往能10000公里保养一次的车型基本上都是豪华品牌旗下的车型,这次雷凌能做到这个公里数保养可以降低保养的金钱成本以及时间成本。每次保养都需要换机油机滤就不用多说了,加起来的价格在400~450元左右。而空气滤清器是每四次保养更换一次,空调滤清器是每两次保养更换一次,价格上分别在100元和120元。   再来说说口碑方面的情况,目前雷凌主要出现的问题集中在变速器顿挫上。有车主反馈说他的雷凌在低速的时候回油门,之后再踩油门时会出现明显的顿挫感。还有的车主在出现顿挫感的同时还会有咔咔的异响声。个人认为出现顿挫感的原因可能是因为变速器的逻辑有问题,发动机的转速与变速器的档位出现不匹配的时候就会有顿挫感和异响产生,属于闯档现象。这个问题可能只能等厂家进行相关设计来解决了,如果自己无法忍受其顿挫感的话可以尝试在低速的时候使用手动模式自己调整档位来解决其顿挫感。

    2021-04-19

    只恨太匆匆kaka知道垃圾你还买

    YANG43298926辣鸡雷凌 我有一台 中肯一点评价就是 工业垃圾 特别是变速箱

    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    3.21分“良好”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    本来没有打算换车,看秦的价格还是心动了,之前的车小了一点,吉利远景X3两箱车,当时落地也是7.6万,开了三年,5万公里,卖了三万差一点,付了一个秦的首付,说真的后悔了,不应该卖的,留着多好。1.5L 5个油,但是动力真的比不上秦,包括空间,底盘都感觉差不多,密封也差不多,声音也差不多, 【续航】 纯电市区开空调40左右吧,一箱油跑700以上没有问题 【油耗】 48升油箱,跑到续航还有100左右,一箱油加满370左右,有电池的辅助4.0左右,高速6个左右 【智能化】 小迪还行吧,自动空调有点不理解,为什么都自动了只会降风速,不会升温度,就感觉好冷 【最不满意】 底盘硬,轮胎声音大,速度越快越风速声越大 【购车经历】 比亚迪大店里面买车,没有什么套路,等了半个月提车 【提车价格】 798,没有购置税,没有置换补贴,上牌500,裸车优惠了一点,送了很多东西,保险我自己买得高,5600左右,本来是4900,强制加了直接上300万,没有想到高了这么多,贷了两年4万4,没有利息,贷款费用2000,8.5落地 【驾驶感受】 也没有必要谈驾驶感受了吧,遮风挡雨,代步钓鱼 【维修成本】 目前还没有什么维修成本,送的保养还一次都没有用 【动力表现】 动力还是不错的,市区不用强制保电,正常开就行了,我自己有充电桩,也每天在充电,秒杀路上一切2.0T的然油车,毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下,05跑不过秦,不知道什么原因,下雨就不行,地板油打滑

    3.79分“良好”

    新款的e2取消了前脸的中网,整体的折现还是很流畅的,镀铬装饰条进行了黑化处理,大灯采用三透镜设计,看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来,涡旋式的空调出风口,波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘,方向盘相对是小巧了一些,助力是标准家用车手感,整体偏轻。后面的仪表算是大的了,显示内容也是比较的清晰,可旋转中控屏也是新势力的大屏,操控的科技感还是有的,下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计,对身体的包裹还是到位的。空间方面,后排的乘坐腿部剩余还很多,也是很宽敞的,只是座椅的高度有点低,对腿部的支撑性不是那么好,一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久,可以忽略不计。 动力方面,比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成,车辆的综合效率高达89%,车辆的最大功率70KW,峰值扭矩180N·m,官方0-50km/h加速时间为4.9秒,百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里,动力够直接也是够积极,搭配这么小的车身,在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了,高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子,一半城市道路,一半高速道路,车内3个人,全程空调,下来能耗是10.8kwh,这个表现还是让人满意的。悬架方面,前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体的表现是偏舒适,对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因,视野也是比较的嗨,开起来还是比较放心的。 总的来说,比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位,还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

    3.50分“良好”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

    人生第一辆车,我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系,在买车前的6年时间,我用租车的方式驾驶超过15款车型,包括华系,德系,日系,韩系,美系。当然预算有限,租的大多是A级轿车和小型SUV,每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程,但是我印象最深刻的还是飞度和速腾,两个字,好开!飞度是小,指哪打哪,单手打方向盘,城市里并线、超车、停车,可以说是随心所欲。速腾是稳,特别喜欢加速时的感觉,有点推背感,发动机声音也好听,坐姿低也舒服,外观也好看,开过2,3次之后,我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车,养车的价格相对便宜。速腾要加95号油,而且听车主同事讲有过几次小修经历,让我有些退却。我是很怕麻烦的人,我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜,但是还是太小,一个人开还行,不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受: 外观内饰就不说了,可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶,之前就从雷凌,亚洲师车上感受过,高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用,就是总感觉丰田好像更平顺些,可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥,因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方,很紧凑。有次带个老外一起出差,后排压根坐不下,只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的,但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾,比不上飞度,但是比我开过的一些会顿挫,方向盘有虚位,底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈,但是我的经验告诉我,真是只有肉人,没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过,高速上照样开130超车,就是加速度慢,想要超车,需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些,但是跟1.4T大众没法比。 说到高速,不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大,但是现在经常出现带家人一起,在车上说话的声音被噪音盖住的情况,让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证,但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题,4s店免费修好,目前暂时没有其他问题。 最后用车成本,油耗低,4升每百公里。我的用车情况是高速占一半,一直是正常模式,没开过ECO。平常开车比较佛系,但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了,再省那几脚油也没必要。 最后总结下,卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点,其他的点还比较满意,特别是油耗。口袋决定脑袋,选择卡罗拉可能是无奈之举,但也可能是当下最合适我自己的选择。

    4.00分“良好”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    和驱逐舰相比我最喜欢秦的内饰,黑色车顶➕黑色钢琴烤漆材质一看就很有质感。驱逐舰那边感觉塑料感太强,虽然用的都是塑料但是秦的内饰就是会比驱逐舰高上一个档次。动力可以市区基本想踩就有高速目前还没跑过。配置该有的重要东西都有了除了没有前方雷达只有后面有,所以可能过窄路没有呢么大信心。秦这车属于耐看型算是越看越好看这个轮毂也是,之前家里车是14年的a4顶配41落地的,感觉这车内饰做到全面碾压了😂😂而且因为没变速箱日常低速也没顿挫开着还是比较舒服。灯的话远光确实不是太亮但是也够用,比我开的一些手动挡卤素大灯好的多,也比之前家里的老a4要好,可能因为那车太久了灯有些发黄也发暗。空间的话和a4差不多甚至能比a4还能大一点加上离地间隙高一些,轮胎也厚一些过烂路信心还是比较足,减震没觉得有什么不好,毕竟这个价位,算是“路感清晰”但也不算难受的那种,日常完全能接受。日常急转弯会有那种开船的感觉悬架还是偏软的,但是后悬架就有一些弹。纯电续航没正经跑过只是第一天4s店给充满了电,大概跑了50km肯定有电池还有30左右的电,不太确定发动机工作没反正加满油发动机续航里程一直显示1125没变过,纯电续航就大概50到60吧。还是比较满意的因为主要是想当油车开的。平时我开最多油耗是3.8,最低是2.8。车加满油表显1125现在跑了500表显还有600,续航还是比较实的在市区。智能化方面的话肯定没法跟蔚小理那些比,但是也是能比特斯拉强一些。日常车内百分之八十的东西都能让语音助手帮你开,最常用的是开空调和放音乐。但是车窗不能控制。在继续开下去吧我到现在还是非常满意这个车的至少它可以让我躲避风吹日晒。