雷凌悬架舒适性强值得买吗_雷凌舒适性怎么样

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

1.外观 外观很满意，就A级车来说，我觉得颜值中上吧，比轩逸，卡罗拉，大众的好看犀利一些，没有思域，领克这些好看。 2.内饰 内饰整体风格很丰田，比较灰头土脸，但说实话雷凌在丰田里我觉得还算好的，主要是中控屏比威兰达协调（科技版除外），还有雷凌的皮座椅触感还是挺不错的，威兰达的皮座真的太廉价，触感粗糙，整体能接受吧，我不是特别在意这个。 3.配置 双擎豪华，想要的配置基本都有了，大家可以自己查配置表，只不过没有电动折叠后视镜，雷达感觉不满意。 4.空间 一个字，小。 两个比较致命的缺点，储物空间小，后排头部空间小，建议大家重点关注。 储物空间，可以看看门板储物格，中央扶手箱，后排没有中央扶手。 后排乘坐，活动，看看顶不顶头。 还有，后门开启角度小，后备箱开口也不大。 也算有优点吧，后排地板基本上是平的，后排座椅能放倒，方便放一些长的物件。 5.操控 不是专业车评人，感受不出来极限操控，响胎都没开出来过。不过，过匝道的时候，车身侧倾还是明显比福瑞迪小的。 6.动力 绝对动力确实不强，但是动力响应非常及时，而且绝对平顺，超车反应很快，在市区通勤我感觉还是挺犀利的，中高速的加速能力就比较弱了。 7.舒适性 底盘舒适性是不错的，比较柔韧，开过508L，508L我只在大震动过滤上比雷凌强一些，优势不算特别大。 发动机噪音很大，稍微深踩油门发动机噪音就很大，我感觉比皓影1.5T的噪音还大，这个很无语。这个真不是因为和纯电模式状态差异大导致的，这个噪音也比我原来的福瑞迪噪音大。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.64分“良好”

丰田雷凌与卡罗拉是姐妹车型，几乎所有看雷凌这款车的客户，都会对比卡罗拉，两款车差别不大，雷凌在外观设计上更会加锐利年轻一些，价格相比卡罗拉，优惠更有吸引力。 雷凌目前的市场行情优惠在1.2万左右，这款新车指导价是13.98万元，优惠后裸车价格是12.78万元，加上购置税11309元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是14.4万元左右。 雷凌185T这款车搭载1 .2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。在实际体验中，在实际体验中，1.2T发动机在发力点集中在时速80kw前，中后段加速有点减弱。1500转开始介入涡轮，雷凌的低速响应比较迅速，油门变化很容易就反映到车速上。切换运动，动力的响应和输出都会明显提升。动力满足日常代步没问题，跑高速的话就有点乏力。 底盘方面前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂独立悬挂，这一点能看出厂家还挺有诚意。悬架调教偏软，行驶在颠簸路面上时感受不大，舒适性较好。整个底盘质感较.上一代有所提升。 在安全配置方面，雷凌还是比较有优势的，全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊都是全系标配，主被动安全配置非常齐全。 空间方面，雷凌有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高175cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，空间只能算够用。 雷凌保养里程是5000公里或者半年左右，以先到者为，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费500元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。日常保养只需要按照保养手册来就行。 总的来说，雷凌相比较卡罗拉来说，价格更实惠，其它核心部件都是一样。而且这款车安全配置很到位。虽然动力不是很强，如果用车主要是短途代步，这款车还是值得推荐的。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT运动版

3.5分“良好”

在选择家用车的过程中，很多消费者会出于丰田汽车皮实耐用油耗低的因素而关注这个品牌，对于购车预算并不多的年轻消费者来说，怎样选择一款兼具年轻时尚外观、充沛动力、油耗经济的车型呢？雷凌或许就是一个不错的选择，这款车目前有1.2T、1.5L、1.8L双擎动力的版本可选，11.18-15.28万的指导价区间对于年轻消费者来说也是比较有吸引力的。 本期，我们来看到的是雷凌 2022款 185T CVT运动版，看看这款车在外观、动力、内饰、空间、配置方面都有着怎样的表现。 【在外观设计方面】 对于年轻车主来说，这款车的前脸设计还是比较符合年轻化审美的，前进气格栅采用的是梯形的运动式设计，内部加入了熏黑的装饰件和镀铬装饰，前大灯组造型凌厉，整个前脸看上去显得比较激进。 从侧面看，这款车营造出的是一种向前俯冲的运动感，多辐式的铝合金轮毂搭配了尺寸为225/45 R17的轮胎。 尾部采用的是立体式的简约设计，尾灯组之间采用了一条熏黑的饰板进行连接，后包围采用的是运动外观套件的设计。 【在动力性能与油耗方面】 雷凌 2022款 185T CVT运动版搭载的是一台型号为“9NR”的四缸1.2T涡轮增压发动机，最大116马力，峰值扭矩为185N·m，与这台发动机匹配的是CVT无级变速(模拟10挡)，这样的动力配置最大的优势就在于燃油经济性，在确保动力够用的情况下，油耗水平得到了比较好的控制，NEDC综合油耗仅为5.7L/100km。 【在内饰设计方面】 这款车的内饰采用的是家族式的设计风格，与卡罗拉的内饰基本保持一致，空调出风口处设计了贯穿式的银色装饰条，提升了中控台的层次感，配备了4.2英寸的非全液晶仪表和9英寸的中控屏，座椅采用了红色缝线的设计，车门内板及换挡操作区域融入了红色装饰条，整体的内饰以简约实用为主。 【在驾乘空间方面】 这款车的长宽高尺寸为4640x1780x1435毫米，轴距为2700毫米，是紧凑型车的常规水平，在确保前排驾驶位空间的同时，1.8米身高的体验者坐进后排，腿部前方的剩余空间还有大约一拳三指，对于日常家用来说还是足够用的。 【在配置方面】 雷凌 2022款 185T CVT运动版配备了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，相对于同级别车型来说，这样的配置是非常少见，一般只在20万左右的车型才有配备，由此得到的是相对优秀的滤震效果，而且在底盘的调校方面也是体现了家用舒适的定位。 在安全与智能配置方面，这款车配备了主驾驶位安全气囊+膝部气囊、副驾驶位座垫式气囊，侧安全气囊+气帘，搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航的配置，并且还配备了车联网和语音识别控制系统。 【总结】 对于一款指导价13.58万的紧凑型车来说，雷凌 2022款 185T CVT运动版出了拥有年轻运动的造型设计以外，还有着不错的燃油经济性，并且咋安全与智能配置方面相对于同级别、同价位的车型来说也有着较大的优势。对于这款车，你怎么看？欢迎在评论区留言。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【外观】TNGA架构之上的雷凌确实给人眼前一亮的感觉，年轻运动的设计风格、富有未来感的鹰眼式大灯造型、溜背式设计的车顶、更低的车身高度以及16英寸铝合金轮圈都让这款紧凑型家用轿车变得更年轻前卫。 【内饰】雷凌延续了美版卡罗拉的设计，采用了“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，整个中控台大到T型区域、小到每一个按键，都做了不小的“再创造”，让空白的地方尽可能简约，把按键操作区域集中在中控屏附近，互不干涉。 【动力】雷凌搭载油电混动双擎1.8L直列4缸自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【油耗】雷凌在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.6L（表显），国道路段百公里油耗为4.9L（表显），高速路段百公里油耗为4.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.5分“良好”

外观往往是吸引大家的第一步，雷凌给做到位了。TA保持了雷凌在日本/北美/欧洲/澳洲等市场一致的外观造型，可以说是世界的雷凌。硕大的前进气格栅和战斧样式的大灯设计带来了很有张力的视觉效果，如果是运动版的话，运动感会更加强烈，不仅配备了17寸运动轮毂，车身高度也更低，达到了1435mm。而大灯全系都是LED灯源，不仅更亮眼，同时也更安全，照的更远也不易疲劳。 而雷凌的内饰可以说处处暗藏设计的亮点，最大的亮点在于给司机创造了一个视野开阔的环境，这个是任何配置都没法弥补的，就好像房间的朝向和采光一样。首先往前看是没有视野遮挡的，机盖下沉，雨刮器也是采用了雷克萨斯ES一样的电装沉降型隐藏雨刮。A柱也往后移，同时后视镜在车门上，再配合小三角窗的设计，让两侧的视野也变得开阔了，变道也更安全。再来看中控台采用了海鸥展翅的设计，下方是内藏式设计，所以给了很大的空间给乘客。最后来看用料，虽然价格是十来万，但大面积的使用了软包材质，没有硬塑料，这点着实点赞。 雷凌一共有三套动力系统，1.2T和1.5L的燃油发动机以及1.8L的油电混动系统，多方位的满足消费者的需求。拿1.2T的动力系统总成来说，不仅动力不错油耗也做的优秀，究其原因是因为雷凌的涡轮增压有废弃旁通阀技术，平时废气是不经过涡轮的，就是普通的自然吸气，但在加速的时候会改变废气通道，推动涡轮，所以能实现两种动力，节省油耗。而雷凌的CVT变速箱能模拟10速，开起来也更加的平顺，省力。 一套好的动力系统对于操控来说至关重要，而对于一台家用轿车来说要做好操控其实挺难的，而雷凌则下了不少功夫在这方面。首先车身采用了短前悬的设计，这点类似宝马，前轮离车头很近，这样四轮更靠近四个角，开起来自然更稳，转向也更精准。雷凌的1.2T发动机在1500转就能发挥最大扭矩，所以TA的起步会更加的顺畅，油门也会更加的跟脚。同时由于TNGA架构，带来了更低的重心布局，开起来侧倾感更小，不容易晕车。后悬架方面更是采用了双叉臂独立悬架，能更好的处理颠簸路段，更加的舒适，这当然也是TNGA架构带来的品质的飞跃。 当然，作为一台家用轿车，雷凌对于安全性的追求更是诚意满满。被动安全方面，得益于TNGA架构，雷凌全系标配8个安全气囊，这是同级车型中鲜有的配置，可以全方位的保障乘客的安全。同时，雷凌A柱和B柱都是1500兆帕的热成型钢，高强钢的占比更是高达62.7%。主动安全方面，雷凌配备了ACC全速段自适应巡航，主动刹车，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统等，全方位的保驾护航。 当然，作为家用车来说，质量也得靠谱才行，2019年中国汽车投诉排行榜中，广汽丰田是所有被统计品牌中投诉最少的，位于投诉排行榜榜底，可以看到广汽的质量是被消费者所认可的。所以这么一看，雷凌全方位的照顾到了家用的各种需求，从选购建议上来看，想要更经济的用户，雷凌1.5L是很精明的选择。各方面均衡型的推荐1.2T豪华或者运动。想要更好体验的，推荐双擎豪华版或者运动版，前者带来了更经济的油耗，更平顺的动力输出，更安静的驾驶环境，而后者带来了更好的操控性和更运动的外观。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.1分“优秀”

【最不满意】 空间有点儿小，不过还属于够用 【购车经历】 购车感觉一般般，买车和后期保养之内的，都换了好几个人了 【提车价格】 在十月订车，十二月最后一天提车，挺不容易的 【驾驶感受】 避震很舒服，开起来很不错 【油耗】 油耗还不错，双擎嘛，就是看中油耗低，现在差不多每公里0.37元 【销售态度】 看个人，我遇到的感觉一般般，不算太好，只能说是看在优惠力度上面，而不是销售的服务上 【亮点配置】 ①安全配置齐全，哪怕是标配版，都给你八个气囊，完善的安全配置 ②造型不错，看起来奶凶奶凶的，虽然跑不快，但是在这些路上行驶，已经足够了 【动力表现】 如果是两个人以上，开车用经济模式，会显得疲软，正常模式还可以，中规中矩。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.44分“良好”

作为第一辆车使用还是不错的，经济适用，安全配置丰富，驾驶平稳，过坑凹陷路面过滤效果都不错，大概也是得益于他的TNGA架构吧。前段加速特别给力，城市驾驶动力强劲。中后端动力稍微上来慢一些，也是够用，家用车的需求完全没问题，甚至超出预期。缺点是内饰廉价一点，低速有顿挫感。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.43分“优秀”

外观炫酷，整体配置全面，自适应巡航，车道保持，真心很实用，尤其跑高速，动力1.2T起步偏肉，高速只要舍得给油，动机够用，涡轮介入后动力响应比较快，整体空间只能说上够用，舒适型还算不错，新款配置后独立悬挂过坑底盘反馈比较柔和，不像非独立悬挂车反应比较明显振动过滤较好，在隔音降噪方面目前使用1年，总体说高速有一定的路噪，这方面还有待加强，油耗满意，综合油耗6.5左右，平时高速和市区各占一半，总体使用还是比较满意的，喜欢综合对比车辆性能，各方面比较均衡，而且安全性不错，主动刹车配8气囊，同级别算高的了，车辆在保养方面还算省心省力，全合成机油一年或1万公里一次，正常家用来说一年一次差不多够用了，300多块钱，总体还不错哈😊。