点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.93分“良好”

少有后排有钢板的车，动力在山区高速稍感不足，平原地带完全没问题，还有一个就是车漆太薄，其他都挺满意的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.86分“良好”

外观方面，雷凌的外观颜值很大气，看起来很有气势。车身设计显得运动年轻，适合年轻群体。内饰方面，基本都是软性材质包覆的，不管从质感还是打理都是很好的，中控屏极具科技感。配置方面，该车搭载9英寸中控液晶屏，主/副驾座椅安全气囊，前/后排头部气囊，全速自适应巡航，主动刹车系统等等。空间方面，该车在同级别车型中，空间还是很优秀的，180cm身高坐在前排，后排腿部空间任然充裕，头部也有近一拳的距离。后备箱空间也是很充裕的，日常家庭出游装一些帐篷，行李箱等等都能够装下。舒适性方面，雷凌座椅的包裹性做的很好，坐进去不会显得憋屈，没有压迫感。动力方面，发动机动力性能也是随叫随到，1.2T的发动机动力充沛，完全可以满足日常家用，高速行驶动力也没有明显中断的感觉。操控方面，多功能方向盘操控和指向性都很好，低速行驶时，一只手完全可以很好掌控，高速时也显得比较稳重。另外，该车底盘及悬挂也是扎实可靠的类型，通过性很好，车身也很稳。

点评车型: 2019款雷凌 双擎 1.8H 尊享版 国V

3.43分“良好”

双擎版搭载1.8L混合动力系统，百公里加速超过12s，动力加速实属一般，不过，其出色动力输出平顺性以及燃油经济性做得相当不错，城市路况体验极好，对于上下班代步的上班一族而言，它能给你省心、省钱以及高品质体验

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国VI

3.64分“良好”

雷凌这台车，整体来说，是值得购买的，主动安全性配置是真的良心，特别是对于新手来说，l2辅助驾驶系统，在很大情度上给到驾驶员的安全感，再加上全车八气襄，安全性得到很大的保证。底盘是TNGA的独立悬挂，乘坐舒适性得到了提高。下面说说不足的地方，首先是内饰方面，确定寒酸，空间对比同级别的车来说，会显得局促了点，勉强够用，动力方面，作为买菜车是够用了，但在高速上，就显得有点力不从心了。总而言之，言而总之，想买来上下班，开车比较佛性的人，是值得拥有的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.57分“良好”

作为一辆家用代步车，雷凌总的来说没什么大毛病，外观还有点小威武，颜值在线，不过审美这个东西也说不准，买车前自己看好就行，内饰设计一般，没有太多亮点可言，但是座椅和各个扶手都是皮质包裹的，坐上去挺舒服的，就是不是特别的耐脏，需要多加注意，后排的空间，只能说够用，我身高1米8左右，坐进去不是很能伸展开，毕竟这就是普通的家用代步车，但是后备箱空间挺大，后排座椅放倒后，接近于纯平的状态，放行李很方便。隔音性能稍微差一些，特别是高速行驶时噪音比较大，但想到这个价格也就欣然接受了。1.2T的动力表现一般，没有很澎湃，但是驾驶起来也很愉快，日常代步使用完全没问题，主流的安全配置与操控配置也都比较全。而且油耗是真的挺低的，平常驾驶都是不到7个点，这一点绝对好评，作为一款家用车舒适度够用，外观也比较大众化，虽然不能与豪车相比，但是在这个级别里还是很值得购买的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.79分“良好”

外观凌厉而张扬。前脸有点尖的，大灯设计是最大的亮点。类似闪电造型的大光导看着也犀利。大格栅虽然有丰田的设计元素但是有很有辨识度。看着很有运动感有速度感。 内饰感觉一般，也充满着丰田的风格。设计简单但是实用性不错，中控8英寸显示屏，尺寸还可以关键是显示很清晰。不过仪表台塑料感还是比较强，胜在装配质量还不错。对后排乘客还挺友好的，有后排出风口也有USB口。轴距2700mm，空间方面中等偏上水平。前排很宽敞，175cm高度坐着还是觉得挺宽敞的。后排一般般，不过有足够的腿部空间。就是头部空间会稍差一些。尾箱471升，同级来讲并不大。放置一家三口中途旅行的行李足够，但是长途旅行就需要花点心思。 动力方面，1.8L L4自吸气发动机，峰值扭矩142牛米。起步不会特别快，也没有爆发里的感觉。不过也没有肉的感觉。城市代步足够。方向盘手感不错，开起来还挺顺手的。

点评车型: 2016款雷凌 1.6G CVT精英版

3.29分“良好”

开起来很灵动，起步灵敏。虽然小排量➕cvt，但是城市代步还是可以的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4分“优秀”

运动版的外观和其他版本有区别，前脸更加激进，整车的造型更加偏向年轻运动。车内红黑的搭配，也算是贴合了年轻人的喜好。   当然，智能交互系统也算是年轻人现在买车会主要看的一个部分了。21款的广汽丰田雷凌的语音交互功能反应非常的迅速。并且当打开所有的车窗，在70-80分贝的一个嘈杂环境，语音交互系统也能快速识别并且执行。使用自主研发的app进行寻车也是非常方便，可以自动的显示出路线图，对于不喜欢在停车场记车位的人来说，算是一个非常实用的功能了。   比较特别的是，这辆车配备了双叉臂独立后悬，一般是用在豪华车上。在玩车报告的高速避障测试中，以80km/h的速度成功的躲避了所有的障碍物。并且，车身姿态稳定，指向精准，没有出现侧滑或者推头的情况，表现是非常不错的。   总体来说，无论是配置还是操控，21款广汽丰田雷凌都体现了其优越性，对于很多喜好运动的年轻人来说，是个不错的选择。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.21分“优秀”

21款运动版珠光白1.2T裸车价11.68个，落地12.88，聊一聊为啥买雷凌，期间看了很多款车型，什么大众、轩逸、思域、卡罗拉等，综合对比，同价位的，雷凌的性价比最高，配置最高，看了中保研，安全性也不错，全车标配8个安全气囊，主动刹车，车道偏离预警，自适应巡航以及L2级自动驾驶功能，跑高速是真的爽，城市道路把自动驻车功能打开，解放双脚，这些配置都很实用，咱老百姓用车，讲究的就是这几点，开着舒适，操控性好，可以看雷凌的麋鹿测试，非常稳，油耗的话，目前刚开始跑磨合期，高一点，市区9个油，新车才开了不到两百公里，外形的话，是真的帅，特别适合年轻人开，因为一次在下雨天看到了一辆丰田，车标在引擎盖上，然后开着试宽灯，看着特别酷，一搜原来是雷凌，也是缘分，丰田汽车在全世界都有很高的名气，保值率不用说了，以后换车绝对有用，开不坏的丰田，这句话也是时间验证的结果，不得不说丰田的三大件真的非常不错，车到山前必有路，有路必有丰田车！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

2.5分“一般”

运动版的外观造型还是挺好看的，但是后面就比卡罗拉差远了。丰田的内饰塑料感太强，两个前门内饰板是软材质，两个后门是硬塑料，ABC柱饰板衔接不贴合，这一点做的太差，比大众差远了。配置还行，自适应巡航，主动刹车有点用。空间还行，后排凸起小比大众强，但比上一代雷凌高了。操控一般，低速调车方向抖动，1.2T这么小排量的车用个225mm的轮胎，你们可知道低配的是195mm的？考虑过油耗吗？啥都不变换个大轮胎就运动版了？还能运动起来吗？是怕刹不住吗？舒适度这些看不见的东西这个价格的丰田就不要想什么自行车了，隔音差，底盘硬。可靠性没法评价，这才用了一年，毕竟当时就是为了可靠，现在看来除了不坏没其他好处！车漆薄，铁皮易生锈，制造工艺一般，四门两盖缝隙不均匀，内饰做工粗糙。车门铁皮这么薄，车这么重也不知道用料都用到哪去了，其他车企为了在不失安全强度的情况下减轻车重在结构件上都用高强度钢.碳钢，丰田可能只会加厚铁板来实现碰撞试验合格吧？油耗没想到这么高，跑高速200公里平均时速110，油耗7个，11年的1.4t速腾不到6个油，上下班开10.5个油，速腾7个。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.57分“良好”

14万买一个120马力不到的1.2T雷凌，听起来性价比不高，但咱买车也不光看动力，全面了解一下你会发现这样的价格能拿下雷凌运动版还是挺香的。比方说设计就挺出彩，车头车尾都是运动包围，前脸跟普通版还有灯组设计上的区别，还有R17的亮面轮毂，让人一眼就能认出来。高度也比普通版更低，所谓一低遮百丑吧，妥妥的一款运动型轿跑。内饰的布局，也还OK，悬浮中控大屏看着很运动，该有的地方都是皮革包裹，没太省料，美中不足的是屏幕素质还是很差，日系车的通病。再就是配置能对得起14万的价格，主被动安全配置基本都有了，竞品同配置往往得16万 的价格。舒适配置也很丰富，尤其感应式无钥匙进入，只有手指触碰便可开关锁，逼格要比按键式高。不过，该吐槽的地方也不少，后排没有空调出风口钥匙跟塑料一样很轻，没质感尾灯全卤素光源太LOW手动座椅中控台太凸出，占用前排乘坐空间手套箱开口小，容积不大挡把位置不够档次，塑料感过强塑料方向盘手动空调布座椅，这些确实是得吐槽的地方。最后是开起来，1.2T发动机动力确实挺弱，勉强代步，但一台车好不好开也不全是动力强不强，现款用的前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架的组合，还采用了丰田最新的TNGA架构，底盘表现整体非常扎实，一点松垮感都没有。过坑洼路面的时候，也没有多余的弹跳，底盘非常紧致，但个中又有厚实的感觉，甚至能让人开出一丝美系车的味道。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

2.64分“一般”

新款雷凌1.2t 超级费油油老虎 那些评论油耗低 都是托 群里350人 都说费油 超级费油 200块钱只能开300公里 市区 如果想买雷凌车友建议买双擎200块钱跑800公里 双擎比燃油宝多了一万块左右 也不贵 13万左右 不要买1.2t 超级费油 不信你来群里问 真实车主 真实存在 记得车友们 千万不要掉坑

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.29分“优秀”

如今，年轻的消费者在购车时，越来越偏重车辆的运动属性和个性化的打造。而丰田雷凌推出的2021款 185T CVT豪华版便满足了这份年轻的消费需求。但根据车主的反馈信息来看，这款雷凌2021款 185T CVT豪华版虽然运动感十足、个性十足，但在一些配置方面有所缺失，如雾灯，倒车雷达，倒车镜自动折叠等等，这些配置对驾驶体验有着比较明显影响，可以通过加装来解决问题，大概成本花费3000元左右。同时还有大量车主的反馈显示，该车变速箱在3000公里后，低速加油门时会有比较严重的顿挫感，该问题原因属于车型通病问题，更换变速箱橡胶密封条以及变速箱油即可。综合材料、人工成本大约需要600元左右。此外，有个别车主反馈该车型长时间行驶在不平坦路面后，会出现车轮内衬板脱落的问题，如弃之不理，则会导致砂石、泥浆等杂物溅射到车厢底部。该现象更换内衬板即可解决问题，费用约300元至800元，考虑到更换成本，建议车主可以前往第三方修理厂进行维修，价格相对便宜一些。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.86分“良好”

雷凌是由丰田A级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居A级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。2021款雷凌新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠、网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，内饰方面，增加了红色饰条元素，分布在门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能，实用性得到提升。动力方面该车型搭载了一台1.2T 116马力 L4发动机配合CVT无级变速箱（模拟10挡），该配置并不是很亮眼，但继承了日系车一贯的省油特点，百公里油耗5.6L，满足日常出行是没问题的。 有车友反馈该车型存在排气管冒黑烟的问题，产生该问题的原因可能有1.发动机进气量不达标；2.喷油嘴喷油量少；3.气压缸漏气。以上故障的处理方法并不复杂，如若是发动机进气量不达标，检查空气滤清器的状态，及时更换即可，费用在300元上下。喷油嘴故障时，酌情更换或清洗即可，费用在400元左右。气压缸漏气时，检查密封垫圈状态及时更换即可，费用在300元左右。 丰田雷凌2021款 185T CVT豪华版的保养周期为正常用车10000公里或半年（以先到者为准），酌情进行大养或小养，首次保养在用车10000公里或半年（以先到者为准）时进行，费用在500元上下，20000公里或用车12个月（以先到者为准）时进行一次大养，费用在800元上下。