点评车型: 2014款雷凌 1.6G CVT精英版
省油,市内开方便简单。上高速就像开船,因为除了测速区外都开140。一箱油开个700公里很随便。除了急于加速慢点。没毛病
省油,市内开方便简单。上高速就像开船,因为除了测速区外都开140。一箱油开个700公里很随便。除了急于加速慢点。没毛病
该车拥有116马力,其动力性中规中矩,可以满足一般家用。该车长4.640米,尺寸方面也属于中等水平。该车拥有7个安全气囊、自动驻车、电动车窗等配置,整车配置较好。该车的外观和内饰风格时尚,符合年轻人的审美,是一款经济型轿车。
已重置:今年1月份低提车,我还不了解车里面的功能,可以帮我讲解一下吗
总而言之,这台雷凌混动无论是外观设计还是内饰风格,没有什么特别亮眼的特点,除了百公里4至5升的油耗之外,就是一台非常普通的家用车。当然,目前市场上的混动车型比较多,混动模式也比较多。但是相对来说比较适合家用的,雷凌算是一个比较不错的选择。驾驶感受方面,整车悬架的调教也是非常日系风格,非常舒适、非常家用。在过沟沟坎坎的时候,整车算是比较紧实,没有显得松散。不过整车支撑力一般,尤其是在转弯过程中,会有一点的侧倾。所以这就是一台家用车,切勿当做运动型车去开!
操控优秀,1.2T的动力太弱,CVT变速箱表现平顺。麋鹿测试通过成绩为74km/h。
底盘比较整,舒适性也不错,但后排空间偏小,1.2T发动机响应比较快,应对城市道路没有任何问题。比运动版贵4000元,配置多了上自动空调、前雾灯、抬显以及中控屏升级到了12.1英寸,但失去了运动套件且轮胎规格也小了一点,总体来说并不是很划算
So给你最好的我72297606:运动版也有雾灯
一个DCD车友账号:不错
整体表现优秀,大空间、低油耗、高配置,这款车的动力系统和普锐斯的那套基本相同。加速不算强劲,但是日常使用绰绰有余,在80km/h以下绝不拖泥带水,动力可谓随叫随到。
餐饮人一阿宝:这车什么价呢?
用户8623739132198:多少钱?
动力提速比同排量自吸发动机强一点,配置一般,家用足够,操控精准,最主要的是它的保养比它兄弟车型便宜。耐用、好开!但是开久了,就是一僵尸,没有乐趣可言!
老猪26:深踩油门乐趣就来
最大的优势就是省油,基本上城市很少超过8L,高速就是在6L左右,非常的适合家用。外观,雷凌也是比较出色,LED大灯很有辨识度,没有以往丰田那般中庸。内饰的话,还是“换汤不换药”,材质用料受限成本,比较的“廉价”。此外,空间反而不是它的优势,后排乘坐三个人比较拥挤。
2021款丰田雷凌在近期一月份刚刚上市,基于TNGA架构打造,定位紧凑型家轿。 外观方面,整体设计比较激进,前大灯弯曲环绕在前脸,并且形成了锋利前刀设计,下方采用大嘴式进气格栅。侧面造型比较低趴,车身线条随着车身整体向上,多幅式轮毂设计感很强。车尾的设计高高隆起,两个尾灯被一条装饰条连接。下方采用了车身主色的扰流板,层次感很足。 内饰方面,采用了大面积的黑色材料装饰,设计比较朴素大方。除了空调按钮以外,几乎没有多的物理按键。4.2英寸的半液晶仪表盘并不符合现在潮流,不过这个价格就看你能不能接受了。
TNGA架构下,安全性和行驶质感有很大提升,底盘比较整,舒适性不错,但后排空间偏小。进取版定速巡航和倒车雷达都没有,座椅也是织布的,配置偏低。建议直接买运动版,两万元的差价不仅有定速巡航和雷达,还有主动刹车及车道偏离预警等实用性配置,很划算
因为这是我买的第二辆车,第一辆车觉得有点,不太适合女士开车,本身就想买一个稍微小一点的车,这样的话上下班儿代步也比较方便,出去玩也很方便,本身买车就是为了旅行和上下班儿用车,其次就是因为这款车它的外观比较满意。 其实这款车最不满意的地方,应该算是它的油耗吧。我凯美瑞的油耗在6.9,按理说雷凌的油耗应该在五点多左右。是我的这个车的油耗,他在六点多将近七个油。其次就是这款车它的舒适性并不是特别的好。还有就是它的噪音比较大,轮胎的型号也不是特别的好。 设计风格还挺特别的,线条也比较好看,外观基本是很满意。的话基本采用的都是软包设计。除了纯黑的内饰有点不太好看,我觉得其他都挺好的,如果说这款车它的内饰弄一个双色的内饰,我觉得应该也挺好看的吧,就像凯美瑞的内饰那样,米色呀,灰色呀,黑色呀,这样也挺好看的。纯黑的,只不过有点太单调了而已。
DJNo1眯哥:从凯美瑞换雷凌也是挺个性的
外形方面,新车沿用了现款车型的外形设计,呈现出年轻运动的设计风格。内饰方面,新车将配备12.1英寸触控电子语音导航系统、10.8英寸HUD平视显示系统、7英寸TFT多功能信息显示屏,能够实现三屏联动智能显示。 全系将标配LED大灯、8气囊、CN95级空调滤清器、后排出风口、后排USB接口、电子刹车等。领先版以上车型还将配备最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。豪华版及以上车型还将配备智能语音控制系统,可通过语音控制导航、蓝牙通话、音乐、车窗、空调等功能。 动力方面,燃油版车型提供1.2T以及1.5L发动机可供选择,其中1.5L发动机最大功率为89kW,最大扭矩148N·m,匹配CVT无级变速箱;1.2T发动机最大功率85kW,最大扭矩185Nm,匹配CVT无级变速箱。此外,新车还提供由1.8L阿特金森循环发动机与电机组成的混动系统。
作为卡罗拉的“姊妹”车型,雷凌同样采用了丰田最新的TNGA架构,在车身结构与安全上均有着出色的表现。185T尊享版车型不仅配了全车8气囊,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全装备;四轮独立悬架的加入,为雷凌提供更为优秀的驾乘体验,悬架滤阵也比上一代车型有了提升。不过,雷凌轴距只有2700毫米,相比全新轩逸略短一些,后排只能说够用谈不多宽敞;1.2T CVT的动力组合,能够爆发出116马力,日常代步足够;百公里5.6升综合油耗表现,也能进一步节省日常燃油支出,适合看重安全配置与燃油经济性的消费者。
开了三年多,4万公里,没出过什么问题,丰田三大件还是很不错的,优点省油耐用,平均油耗6.3,平常上下班代步。高速比较稳,车重在那管着,开120没任何问题,我最高开过160。保养便宜,小保养两三百一次。 缺点内饰差点意思,胎噪还能接受,空间还算可以,后排坐三个男人没压力,太胖的估计难,后减震漏油免费换了,车漆薄日系通病,引擎盖被鞭炮炸了个小坑,不知道是不是用料不行。 家用车同档次值得购买,如果对内饰要求比较高,配置要求高的慎重考虑。
车体规格4640*1780*1455毫米,轴距为2700mm,最大扭矩185牛米,规格十分之大。 基于全新TNGA构架下打造出的雷凌是长相上高些,车体构造上也更为安全性,另外这套混动系统在动力上面的表现的确是很非常好的,平均油耗大部分也就在五个之内,车辆内部的空间比较大一些,对于大家一家三口来用是没有什么问题。 前脸进气口依然呈现灰黑色网格图状,不规则图形蜂窝状设计的前进气口总面积更高,与下边两边增加的镀铬条结合,更有视觉效果有撞击力。与两边的进风口契合度很高,鹰眼侠立体式LED大灯的装饰设计后,整车的时尚潮流感更为凸显出去。 车前看上去较为圆滑但又不失勾勒感。也有令人感到了解的白色组成形的LED后尾灯极致地结合于全身的纹理当中,看上去炫酷绚丽。 雷凌偏重于家庭装,选用很大面积的进气口来提高辨识度,车灯造型设计细长,看上去更为炫酷时尚。 雷凌在车身与轴距都需要比同档的昂克赛拉稍逊一些,但是在高宽比层面雷凌要更为优异。 我非常喜欢它的前杠造型设计,在TNGA构架下,感觉全部车辆更年轻运动,更适合年轻人开过,外形看上去也非常大气,设计得也比较耐看,视觉效果感比较强。 排气管合理布局采用了内藏式的设计,后尾灯看上去十分整洁,总体合理布局虽然十分简约,但整体看来还是算比较好看的。 进到车里,车内饰比较简洁,总体以黑为主导色彩,用银白色的装饰板装饰设计,其仪表台在造型设计上,采用了对称的设计,应用了平行线来纹理。 驾驶的空间还是足够的,但是感觉头上有一些压抑感,必须把座位调得很低;后排座的乘坐空间,我认为还是变小,自己身高175,坐下来感觉不太舒适合,感觉要抵到顶棚了,很压抑感;汽车后备箱的空间还不错,我平时喜欢垂钓,里边放了蛮多垂钓的专用工具,剩下的一些储物柜格、杯托等也是足够。 缺点: 新汽车味儿有一些比较严重,刚拿车的时候就嗅到了,也许是车内装饰的原材料和内装饰有很多塑胶味儿都较为刺鼻,拿车那么久了味儿还是不能消除,自己用过在车里放柠檬和一些活性炭,实际效果并不算太大。 第二是倒车后视的画面质量不高,每一次转向看见那影像都很糟心,觉得还比不上自身去买一个监控摄像头。
【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了
【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,
本来没有打算换车,看秦的价格还是心动了,之前的车小了一点,吉利远景X3两箱车,当时落地也是7.6万,开了三年,5万公里,卖了三万差一点,付了一个秦的首付,说真的后悔了,不应该卖的,留着多好。1.5L 5个油,但是动力真的比不上秦,包括空间,底盘都感觉差不多,密封也差不多,声音也差不多, 【续航】 纯电市区开空调40左右吧,一箱油跑700以上没有问题 【油耗】 48升油箱,跑到续航还有100左右,一箱油加满370左右,有电池的辅助4.0左右,高速6个左右 【智能化】 小迪还行吧,自动空调有点不理解,为什么都自动了只会降风速,不会升温度,就感觉好冷 【最不满意】 底盘硬,轮胎声音大,速度越快越风速声越大 【购车经历】 比亚迪大店里面买车,没有什么套路,等了半个月提车 【提车价格】 798,没有购置税,没有置换补贴,上牌500,裸车优惠了一点,送了很多东西,保险我自己买得高,5600左右,本来是4900,强制加了直接上300万,没有想到高了这么多,贷了两年4万4,没有利息,贷款费用2000,8.5落地 【驾驶感受】 也没有必要谈驾驶感受了吧,遮风挡雨,代步钓鱼 【维修成本】 目前还没有什么维修成本,送的保养还一次都没有用 【动力表现】 动力还是不错的,市区不用强制保电,正常开就行了,我自己有充电桩,也每天在充电,秒杀路上一切2.0T的然油车,毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下,05跑不过秦,不知道什么原因,下雨就不行,地板油打滑
人生第一辆车,我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系,在买车前的6年时间,我用租车的方式驾驶超过15款车型,包括华系,德系,日系,韩系,美系。当然预算有限,租的大多是A级轿车和小型SUV,每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程,但是我印象最深刻的还是飞度和速腾,两个字,好开!飞度是小,指哪打哪,单手打方向盘,城市里并线、超车、停车,可以说是随心所欲。速腾是稳,特别喜欢加速时的感觉,有点推背感,发动机声音也好听,坐姿低也舒服,外观也好看,开过2,3次之后,我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车,养车的价格相对便宜。速腾要加95号油,而且听车主同事讲有过几次小修经历,让我有些退却。我是很怕麻烦的人,我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜,但是还是太小,一个人开还行,不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受: 外观内饰就不说了,可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶,之前就从雷凌,亚洲师车上感受过,高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用,就是总感觉丰田好像更平顺些,可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥,因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方,很紧凑。有次带个老外一起出差,后排压根坐不下,只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的,但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾,比不上飞度,但是比我开过的一些会顿挫,方向盘有虚位,底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈,但是我的经验告诉我,真是只有肉人,没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过,高速上照样开130超车,就是加速度慢,想要超车,需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些,但是跟1.4T大众没法比。 说到高速,不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大,但是现在经常出现带家人一起,在车上说话的声音被噪音盖住的情况,让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证,但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题,4s店免费修好,目前暂时没有其他问题。 最后用车成本,油耗低,4升每百公里。我的用车情况是高速占一半,一直是正常模式,没开过ECO。平常开车比较佛系,但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了,再省那几脚油也没必要。 最后总结下,卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点,其他的点还比较满意,特别是油耗。口袋决定脑袋,选择卡罗拉可能是无奈之举,但也可能是当下最合适我自己的选择。
原来开的是捷达vS5,因为台风淹了,换新车。 优点;空间大,座椅舒适挺软的。悬架很软,省油算一个吧!图上面的油耗基本都是在高速国道,都是两个人在坐。 缺点:那真的是太多了,转向模糊,这个车为了省油经常都在1千转左右,会有共振(收油的时候转速会达到1250转左右,),没啥动力,基本上都没有超车的欲望,油门踩下去也就转速提高了,速度也就那样。地板油,会有一点点提速,基本上要达到3千转以上,前机盖进入减速带或者烂路太多的会在那边抖(机盖那个拱起来哪里特别明显)。可能是因为悬架软的原因,有点风,有点车经过,车子就有点飘。反正哪哪都不如原来的那个捷达VS5(这车底盘蛮有韧劲的)。还有这个码数表慢了五码!铁皮薄。 总结:缺点一大堆,优点没几个。但是不影响它的销量,市区用还不错!经常跑高速的不建议,市区用还不错!!!!!