雷凌是家里的第二台车，因为是准备今后给媳妇儿带娃开，所以就想买个安全性高一点的车。恰巧全新雷凌带着TNGA的广告朝我走来了，懂车帝上面了解了一下，口碑不错，碰撞成绩也不错，就决定是它了。
都说磨合期跑好了，后期能省点油，磨合期就交给我这个老司机了(七年车龄，自封老司机👴🚉)。35天开了1600多公里，简单说说用车感受。
1、外观：设计偏向于年轻运动，很喜欢它的大灯造型，很犀利。
2、动力：发动机涡轮介入早，油门调教比较灵敏 响应快，基本上感觉不到迟滞，换挡非常平顺，100迈以下 动力随叫随到。但是起步慢，低速有顿挫感。
3、空间：比上一代雷凌后排空间要小，虽然2700的轴距，但是后排空间表现非常一般。后排座椅略短，超过175的身高坐在后边会顶头。好在座椅虽然是织物材质，但包裹性和舒适性还不错。后备箱空间充足，正常出门放两个行李箱还有富裕。
4、操控性：全新一代的雷凌非常好开，转向精准，虚位小。底盘感觉很扎实，没有太多的松垮感，过坑坑洼洼的滤震处理的比较好。尾部相对过于活跃，低速过减速带会有弹跳的感觉。。嗯…还有刹车偏软和高速开起来并不发飘。
5、内饰：整体属于简约风格，车机速度一般，功能划分明确。内饰材质选用了大量塑料＋塑料＋塑料的配比，异味比较大，达到了同级主流水平。
6、配置；进取版配有LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、8英寸中控屏、8安全气囊、自动驻车……剩下的我忘了，反正安全配置也挺齐全ESP啥的都有(别问我为啥不买豪华版，主要还是因为穷😭)。
7、行驶到500公里的时候，中控台左侧靠近玻璃和A柱的位置，时不时有嘎吱嘎吱的异响。就像塑料片和塑料片摩擦的声音，又有点像塑料片摩擦金属的声音，尤其是早晨和上午异响较为频繁。也是很烦，准备三个月首检的时候去检查一下。
8、油耗：跑了1600公里，表显综合油耗最终稳定在7.6。平常是半省道半市区，上高速次数较少。起步不会超大脚油门，上班路上经常急加速超车(起床晚后遗症)。
9、还有两点：隔音一般，超过50迈之后，风噪胎噪，声声入耳…另外就是我可怜的保养手册，车子开回家准备看看，结果就发现坏了两页，看样子是印刷问题，还是吐槽一下。
总体来说，雷凌的性价比还是很高的。我觉得还是值得购买的，毕竟十万出头的车子，也不可能面面俱到。
嗯…就这样吧，各位车友，有缘再见😏
用户9108914180079：落地好多
路客5491：油耗有点高了
时间都去哪儿了82014：几缸车
去年双十一提的车，21款进取版珊瑚红雷凌。10万多的车身，算上优惠和补贴落地11万多一点。自打改款后雷凌的外观就上来一个档次。低趴的造型，犀利的鹰眼大灯，流畅的侧面线条以及微微上翘的小鸭尾屁股。改款后外观的确很吸引人。雷凌内饰方面就感觉很一般了，整体灰色的配饰显得很沉稳。除了中控台上面和方向盘覆盖了一层软塑料以及扶手两边包裹了织布外你能碰到的都是硬塑料。这点感觉很廉价。不过丰田的座椅还是蛮厚道的，做起来很舒服，两侧还有专门的支撑。在你快速过弯的时候能给你有力的支撑。配置方面还是蛮不错的。tnga架构之下前重新设计了车架加上前后独立悬挂。，加上低矮的重心以及偏硬朗的调教。让整台车开起来很扎实，转向过弯也很干脆利落。让人有一种很想下赛道跑一圈的感觉。不过由于搭载的是一台1.2T发动机和cvt变速箱以及丰田偏平顺的调教让得整台车比较肉。空间还是一般吧。我1.75m的身高前排座起来很舒服，后排在调节好前排位置后就感觉有点挤了，正常坐姿腿部还有一拳距离。短时间乘坐没问题，久了肯定不舒服。应该和同价位的其它A级别在同一水平吧，当然和轩逸这种大沙发厂是没法比的了。经过几个月开下来发现操控性感觉还是给人蛮多惊喜的。兴许是tnga架构的功劳，又或者是是后独立悬挂的作用，亦或者是偏硬朗的调教起到的作用。车开起来的确很沉稳，转向灵敏准确。车身支撑也很好，快速转向和过弯是明显会感觉到车身给予你的信心。不会像轩逸那样只要速度快一点过弯明显会感觉车身侧倾厉害会让你忍不住踩刹车。还有雷凌的刹车也很舒服，它是那种你踩多少有多少的刹车调教。跟车的时候你可以根据前车距离和速度控制刹车，这时候车子能行驶得非常平顺。车子动力还是比较肉的，平常市区驾驶不开运动模式开起来比较平顺。要超车得提早准备。如果想要动力响应迅速就开运动模式。车子的舒适性还是蛮不错的。座椅硬度适中，车辆虑震也做得还可以。小的颠簸会过滤掉。遇到烂路也能很快平稳过来不会摇摇晃晃。再说一下油耗吧。我平常通勤基本上都是市区路段大部都会堵车。以现在5000公里平均下来油耗为6.5L感觉还是蛮省油的。
【外观】与家中老款雷凌不同，新款雷凌的前脸更加时尚，也许是为了迎合当代的年轻人，整体车身也增添了运动的元素，车身线条迷人动感，车尾的造型耐看考究。
【内饰】雷凌的内饰朴素简单，这也是丰田旗下车型内饰的一贯风格，目的是向消费者展示居家实用的态度，内饰的做工精致细腻，缝线处的做工找不出问题。
【空间】雷凌本来就是家用车，所以我不奢求它有太大的空间，能胜任我们一家三口的出行足够了，家里小孩会在后排玩耍，值得一提的是后备箱的空间大，我正好喜欢自驾游，这个后备箱让我特别满意。
【动力】这款雷凌搭载了1.2T的发动机，最大马力可达到116匹，最大扭矩可达到185N·m，搭载了CVT无级百变速箱，在城市的路况好一些，加速稳定，高速上超车很灵敏，这款车的动力在一般的路段都够用，即使车内满载，上坡也很轻松，目前我的雷凌的综合油耗为6.9L，每月细算一下，花费不算高。
缺点:
1.朴素的内饰换来的就是不太上档次，雷凌的内饰看着不高级，硬塑料居多，中控台的部位还会有些异响，让人感觉很廉价。
2.车子的隔音处理一般，发动机的声音大，速度只要上来就会听到呼呼的胎噪声与风噪声，长时间听着会特别烦躁。
3.雷凌的车机系统不好，反应不灵敏，倒车影像不太清晰，特别是夜间倒车时，有些麻烦。
购车费用：这款雷凌的厂商指导价在11.58万，目前有1万的优惠，裸车价格为10.58万，购置税为9363元，上牌费500元，商业保险4923元，算上其它费用，落地价格为121956元。
总结：我认为雷凌这款车性价比很高，做为家用代步车很划算，每月的油耗经济实惠，
买车：预算，十万左右；时间，5天内订车；要求，省心，有基本的安全性。
实地看车之前也翻了一些车评，购车范围基本锁定在销量排名靠前的合资车，虽然我也听说同价位国产车配置好，可靠性也比以前大幅提升，但还是担心会时不时的出一些小故障。
看了科鲁泽、英朗、朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌和少量国产车，其实这几款车感觉差别不大，优缺点都很明显，毕竟价位在这儿，也是不知道怎么就选择了雷凌。说一下为什么没选择带自适应巡航的卡罗拉或者高配雷凌，自己以前做过类似跟车、车道保持相关的项目，涉及图像识别、传感器，信号处理这些东西，也深知这玩意儿对环境要求高，再者对自己驾驶技术有自信，所以就放弃了。
选定雷凌后连续找了三家店对比价格，一家在4S集中的地方，上牌费贵，还有个什么调度费用，也不送啥，pass；第二家不在市中心，价格低很多，也没啥送的；第三家也是想去碰碰运气，因为这家店才开没多久，周边也正在开发，还不繁华，想着可能会谈个好价，果然，谈价很愉快，没稀奇古怪的费用，销售也很爽快，优惠1.8w，落地11.1还送倒车雷达，倒车影像，保养券，油卡，基本的贴膜、脚垫也不少，当天就直接定了，本来说需要两个月才能提车，最后想办法在一个月内提车。
我没有特意选日子，听说车子到了周末就去验车交尾款，当然验车也少不了做功课，看了圈没啥问题就安排加装倒车雷达、倒车影像，没几天就愉快上路了。不知道是不是日子不好，从4S开回去的路上直接来了个超速20%，遭个6分暴击……
油耗：开了4个多月，3000多公里，油耗从表显的16.1到现在的7.5，主要上下班通勤，高速走得少，没想象中那么省油，但也能接受。
车内空间：前后空间足够，后排的左右空间的确够挤，由于是低配无天窗版，后排头部空间没问题，后备箱空间也够大。
外观：看的这几款车，讲道理，最帅的还是科鲁泽，不过雷凌也还是挺不错的，家人觉得车的前脸太凶了。前几天和宝马来了个轻微接触，轻微得宝马都没感觉到，人家一点事儿没有，我的前保险杠蹭掉了一大块漆，虽然知道车漆薄，但没想到这么不堪一击。
内饰：三个字，清水车，毕竟价格在这儿，我也不在乎，不过味道是真的大，每天停车都要开一点窗，4个多月了，还是很刺鼻，天气暖和点了再多晒晒吧。
驾驶感受：主要是通勤，基本100km/h以内，超车没有网上说的那么不堪，踩油门就好了呀，弯道也比较平稳，操控舒适，就是扶手箱没法搭手。但最让我难受的是低速时的顿挫感和拉拽感，通勤过程堵车是常态，我至今没摸到规律如何避免，首检后好了几天，现在又恢复原样，这体验确实很差。
总结：买车货比三家总没错，这车家用足够，没有太大的优点，缺点也不多，但内饰味道重和低速顿挫拉拽感让人头大。
杀火无挡：最低配吗？
影子陪我到最终：你的落地价在多少
用户483716161139：老年乐车主，死活不提动力啊
丰田在汽车领域内的地位是很高的，丝毫不亚于大众，作为一个专业的车评人，今天就来给大家解析一下雷凌 2021款 185T CVT进取版，首先从定位上来看它是4门5座三厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4640/1780/1455，轴距则达到了2700mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策。官方指导价为11.58万，目前经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为11.08万，购置税在9805元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险950元，商业保险在4678元，全款购车总花费为127153元。而贷款购车是当下最为流行的，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为33240元，月供是在2316元，贷款购车总花费为132969元，比全款购车要多花5816元。
提速：动力上采用1.2 T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩则达到了185牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈十分积极，前轮有轻微挠地的现象，前中段提速感非常强，后段就要疲软的多，这也是小排量引擎的普遍现象，推背感较弱，从实测成绩来看，百公里加速时间为12.54秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，制动效果不错，前悬架压缩不明显，车身姿态保持非常良好，没有特别大的前倾，刹车力度释放比较线性，能给予车主充足的操控信心。轮胎抓地力很好，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在39.76米。
油耗：工信部综合油耗为5.6 L，这在同级别中算是比较低的，燃油经济性很出色，适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为7.6 L。高速路段总共是跑了156.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为4.8 L。
噪音：丰田的噪音控制很到位，新车在这方面也做了很多优化，发动机声音不会很吵，只是速度起来之后风噪还是很明显。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在35.4分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在60.2分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在68.7分贝。
【优点】
1、雷凌的外观设计我觉得比它的兄弟卡罗拉要时尚前卫太多了。它的大灯就像战斧一样，特别的犀利，在夜间点亮后的效果也特别炫酷。前进气中网采用的是熏黑蜂窝状造型的设计，特有感觉。车型的侧面采用了尖车头厚车尾的设计感，运动感营造得还算是比较理想的。车尾的设计采用的是贯穿式的尾灯样式，层次感被区分得比较的明显。总体来说，这款雷凌的外观是比较前卫耐看的。
2、动力系统搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力。在城市路段提速相当的轻松，指哪打哪，特别精准。但是在高速状态下，提速不是特别的快，有些乏力。起步阶段，深踩油门可以获得不错的加速，CVT的平顺性优势也被体现得淋漓尽致。
3、车内的舒适感是比较不错的，经过一些坑洼路段并不会觉得很颠簸，而且座椅比较舒软，包裹性以及贴合性都比较到位。后排的空间有些偏紧凑，但好在后排我们也不经常坐人。
【缺点】
1、车子的油漆比较偏薄一些，被树枝轻轻划一下，就露出了黑色的底漆，媳妇说还没我们家的老车油漆厚。
2、车子的异味比较明显，提车都快两个月了，而且也经常通风，仍然有不小的异味，这一点确实很让我头疼，小孩子都不太愿意长时间坐车上。
3、后排的空间偏紧凑，三个人坐在后排确实没有太多的横向活动空间，冬天因为我们都穿着羽绒服，要斜着坐才能完全坐下去。
从去年2019年开始萌生买车的念头，那是因为疫情我妈妈身体不好，坐个车太难太难了😤所以买车的决定更加坚定，立马开始了各种看车选车，一番纠结矛盾最终选定了三款车，14代轩逸、卡罗拉、雷凌，由于各种原因直接放弃了轩逸，就在卡罗拉和雷凌之间纠结了有半年之久😖最后还是选择了现在的雷凌，劝各位朋友买车之前，一定要亲生体会和试驾，觉得两款车并没有啥区别，可能卡罗拉名气大一些，而且优惠力度没有雷凌大，为自己做出的决定不后悔，平时家用接送老人小孩配置够了，这里说明一下，自己体会的并没有网上所说顿挫严重，每个人的操作并不一样，我觉得还好，由于1.2T涡轮增压器，2000转才会爆发，速度还是可以接受的，毕竟家用车你想动力猛，油耗必然高，自己权衡鱼和熊掌不可兼得，家用绝对OK
后期时间长一点，我会把自己详细的体验分享出来，包括实际油耗和长途跋涉，供大家参考，一起期待吧😄
沙卡拉卡摩卡：我也是为了老人方便，准备买高配，燃油版油耗怎么样，有没有必要双擎
大师兄💫🇨🇳：楼上的图片和你拍的图片一样，你俩一家的么？
自己是工薪家庭，因此选中的标准就是经济实惠，省油耐用。我的购车预算在10万到15万，同时希望车子保值率不错，将来换车也不会亏。通过询问车友们，雷凌这款车很符合我的要求，我决定去店内看一看。
销售人员为我讲解，雷凌这款车的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，我对这种数据不太懂，听销售人员说这样的数据表现在同级别家用车中数一数二，进而保证了乘坐者宽适的空间，我坐进去的感觉如同销售人员所说，身体会充分放松，没有一丝的压抑感。我176cm的身高坐在雷凌的主驾驶位，行车视野开阔，头部有一拳的距离，后排只要不同时乘坐三个体型较胖的成年人，都会很轻松。后备箱我也看一遍，能满足我家用的需求。
车子驾驶时很顺手，有种老朋友相见的感觉，熟悉几下就能上车了。车子的底盘悬架调校的出色，我试驾时途径了市区减速带，坐在驾驶位几乎没有感觉，真心佩服底盘的减震效果，车玻璃的隔音效果理想，能明显感受到将外部杂音充分过滤，尽量为我们消费者提供一个静谧的驾驶环境，座椅的角度与舒适度很好，将腰部紧紧的包裹住，防止了长时间驾驶出现的腰部酸疼。
这款雷凌搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，最大扭矩为185N•m，匹配了CVT无级变速箱，这款紧凑型家用轿车的动力表现不错，最让我满意的就是起步敏捷，试驾了几款同级车，起步有些发肉的状况。还有就是这款车能为驾驶者带来充沛的驾驶自信，切换到运动模式，油门深踩，不仅能轻松超车，还可以体验到强烈的推背感。车子的综合油耗为6.3L，相信这样的油耗很适合我这种工薪家庭。
不过雷凌也有几处小缺点，首先是内饰的设计过于简单，风格上落后呆板，感觉还停留在前几年的审美观念，用料上也比较廉价，看着不舒服。其次是车机系统不太好，自己操控感觉不是很流畅，听入手的车友说故障率也高。
这款雷凌的厂商指导价格为11.58万，目前店内优惠1.2万，裸车价格为10.38万，购买这款车还需要支付9363元的购置税，4923元的商业保险，算是其它必要花费，这款车的到手价格为121956元。
这款车的性价比是很高的，车子的价格不高，是很多人都有能力购买的。同时车内的功能比较齐全，实用性很强，入手后的维修保养费用与综合油耗不高，所以不用花费过多的用车成本，同时这款车的市场保值率高，用来家用代步很划算。
用户3294929841127：耐用不，都说雷凌小毛病比卡罗拉多？
っ得瑟的青春不屑的气质377：你买的落地多钱啊。哪个地区
点评车型:
2021款雷凌 185T CVT进取版
4分“优秀”雷凌在12万左右车型里是一个非常适合家用的车，
🏵️21款雷凌水晶银，185t进取
🍁优点
配备运动模式也能带来许多速度与激情，同时品控都不错，配置也还可以，电子手刹，LED灯光都提升车辆品质，外观也年轻化运动化。
前后双空调，这个配置非常实用，后排不会太热，
后排空间本人176cm，主驾座椅靠背和b柱对齐为正常坐姿，此时本人后排落座时有两圈左右，头顶略有几cm空间，空间上因为是a级车，这样表现还是可以的
🍃缺点
噪音比较大，发动机启动时有很大噪音，听起来像发动机在故意拉高转速一样，行驶时有较大风噪，但是可以习惯，不至于难以忍受。
车内因为是进取版，减配还是有的，前排USB没有，主驾驶门板上的按键和车顶按键通通没有背光，只有主驾车窗按钮和-车门落锁按钮上一点有灯光，空调按钮这块没有什么简配的地方，功能还是挺齐全的
车机没有时间显示，这个让我好懵逼
对于年轻人开，动力弱了点，车辆操控和行驶质感还不错。油耗我开7.2左右，也不算省油，后排空间紧促，去年孩子出生后就拥挤了，准备下一步换SUV了
这车油耗让人接受不了，外观内饰还行，异响太多了，轮胎不行，原厂轮胎基本上都换了。
2021款丰田雷凌在近期一月份刚刚上市，基于TNGA架构打造,定位紧凑型家轿。
外观方面，整体设计比较激进，前大灯弯曲环绕在前脸，并且形成了锋利前刀设计，下方采用大嘴式进气格栅。侧面造型比较低趴，车身线条随着车身整体向上，多幅式轮毂设计感很强。车尾的设计高高隆起，两个尾灯被一条装饰条连接。下方采用了车身主色的扰流板，层次感很足。
内饰方面，采用了大面积的黑色材料装饰，设计比较朴素大方。除了空调按钮以外，几乎没有多的物理按键。4.2英寸的半液晶仪表盘并不符合现在潮流，不过这个价格就看你能不能接受了。
TNGA架构下，安全性和行驶质感有很大提升，底盘比较整，舒适性不错，但后排空间偏小。进取版定速巡航和倒车雷达都没有，座椅也是织布的，配置偏低。建议直接买运动版，两万元的差价不仅有定速巡航和雷达，还有主动刹车及车道偏离预警等实用性配置，很划算
车体规格4640*1780*1455毫米，轴距为2700mm，最大扭矩185牛米，规格十分之大。
基于全新TNGA构架下打造出的雷凌是长相上高些，车体构造上也更为安全性，另外这套混动系统在动力上面的表现的确是很非常好的，平均油耗大部分也就在五个之内，车辆内部的空间比较大一些，对于大家一家三口来用是没有什么问题。
前脸进气口依然呈现灰黑色网格图状，不规则图形蜂窝状设计的前进气口总面积更高，与下边两边增加的镀铬条结合，更有视觉效果有撞击力。与两边的进风口契合度很高，鹰眼侠立体式LED大灯的装饰设计后，整车的时尚潮流感更为凸显出去。
车前看上去较为圆滑但又不失勾勒感。也有令人感到了解的白色组成形的LED后尾灯极致地结合于全身的纹理当中，看上去炫酷绚丽。
雷凌偏重于家庭装，选用很大面积的进气口来提高辨识度，车灯造型设计细长，看上去更为炫酷时尚。
雷凌在车身与轴距都需要比同档的昂克赛拉稍逊一些，但是在高宽比层面雷凌要更为优异。
我非常喜欢它的前杠造型设计，在TNGA构架下，感觉全部车辆更年轻运动，更适合年轻人开过，外形看上去也非常大气，设计得也比较耐看，视觉效果感比较强。
排气管合理布局采用了内藏式的设计，后尾灯看上去十分整洁，总体合理布局虽然十分简约，但整体看来还是算比较好看的。
进到车里，车内饰比较简洁，总体以黑为主导色彩，用银白色的装饰板装饰设计，其仪表台在造型设计上，采用了对称的设计，应用了平行线来纹理。
驾驶的空间还是足够的，但是感觉头上有一些压抑感，必须把座位调得很低；后排座的乘坐空间，我认为还是变小，自己身高175，坐下来感觉不太舒适合，感觉要抵到顶棚了，很压抑感；汽车后备箱的空间还不错，我平时喜欢垂钓，里边放了蛮多垂钓的专用工具，剩下的一些储物柜格、杯托等也是足够。
缺点：
新汽车味儿有一些比较严重，刚拿车的时候就嗅到了，也许是车内装饰的原材料和内装饰有很多塑胶味儿都较为刺鼻，拿车那么久了味儿还是不能消除，自己用过在车里放柠檬和一些活性炭，实际效果并不算太大。
第二是倒车后视的画面质量不高，每一次转向看见那影像都很糟心，觉得还比不上自身去买一个监控摄像头。
少有后排有钢板的车，动力在山区高速稍感不足，平原地带完全没问题，还有一个就是车漆太薄，其他都挺满意的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
