点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.6分“良好”

算是盲订，懂车帝看的内饰和配置，有了一定了解，直接电话4S谈价定车。 开了快3000公里了现在。就是一个代步车而已，钣金很薄，车顶一按铛铛响（真特么逗） 一、驾驶感受 动力方面：100以下提速没问题，不切power也没问题，切power就串。100以上提速ECO有点迟缓，但是可以提速。起步切power模式+自动驻车（hold），深踩可以起步挠轮哟……（这么起步千万别地板油，因为会打滑）。 操控方面：这车就不要啥操控了，正常代步车的操控，不建议暴力驾驶，它就是一台代步车，不是性能车，所以别整那些花活，想玩就去买性能车。你可以快开，但是别浪，时刻谨记，它是代步车，不是性能车。 减震方面：减震很软，转弯遇到个小坑啊，小包什么的，会晃来晃去，明白没？你拿它去玩操控，那就应了于谦那话了，“浪必摧之”。直道过个坑什么的，还好，总之就是悬挂太软，晃来晃去。 隔音方面：50公里/小时，音响音量15，我后安了风挡那的JBL低音喇叭，在这种情况下，胎噪明显。音量过25，100公里/小时的情况下，噪音能接受。 二、空间表现 毕竟它只是一台A级车，不可能给到B级C级的空间，够用，4人3小时内的短途行驶，我觉得还好。我身高173cm，前排我调好位置，后排膝盖到座椅还能有不到一拳半的空间。这个空间啊，别看评论，自己去4S店体验最好。如果对后备箱的大小有要求的，自己去看参数吧，那个更直观。 三、油耗 当大妈路障的，拜托，买雷凌不买混动，你买它干嘛？燃油版的与其它同排量的没多大差别，买个车皮厚点的不好吗？咱别为了省那百公里不到半个的油当路障好吗？大可不必龟速，因为我试过匀速起步和暴力起步油耗几乎没差，你开40、50和你按限速开，没差别，懂吗？混动的开空调3档风的情况下，怎么开都不会超过4.8L/百公里，正常开也就是4.5L/百公里，你还想省多少？4个？4以下？？那咱坐公交不好吗？更省。要不就买个电动车，那不费油。 最后，这车啊，动力电池储存量低，闲没事儿就启动，跟小日子的还是有差，因为我在岛国有台普锐斯a的工具车，那车纯电能开3公里。这个雷凌混动（岛国的卡罗拉）最多2公里。岛国的卡罗拉纯电能开多少没试过。 还有就是为毛不出两厢版？这玩意三厢有两厢的实用么？你看那两厢的多能装，还比你这三厢的好看。唉，真特么搞不懂。 都说日系耐用，省油。省油是省了，但是国内的耐不耐用就拭目以待吧。它的铁皮是真的真的薄，之前洗车无意按到了车顶，呵呵，钣金让我按下去了，手一抬起来，Duang，它又弹回来了，哈哈哈，牛。 还是那句话，它就是个A级代步车，还想花钱少，还想高配置，还要大，买国产，买比亚迪。这车我落地11.65（珍珠白），所以我对它就三个要求，省油，不爱坏，被动安全做足。至于其它，弄一堆花里胡哨的又有啥用？能定速（这还是个自适应巡航），能CarPlay+car life就行了呗，开车不就是一个导航+听歌么？整一堆花里胡哨的，能用几回？开车安全是靠自己主动驾驶安全来做保障的，车皮再厚也不一定能救命，当然薄了多多少少有点心慌。所以，不是你开的慢就安全，也不是开的快就危险，按交通规则行车，该开多快就开多快，别超速，也别龟速。做好安全行驶，转弯变道提前打转向，过路口、人行道提前减速，该礼让就要礼让，不随意乱变道加塞，马路不是自己家开的，别得瑟就好。祝大家每天都安全到家。 请圈主推荐。

点评车型: 2017款雷凌 1.2T V CVT豪华版

3.43分“良好”

【购车经历】 雷凌是我买的第一辆车，当初看上雷凌主要是因为性价比很高（只够买这辆车的钱），车是从代理商从北京提的车（感觉被骗了，带着我去的，什么也没赠送，油钱我花的，过路费我花的，饭钱及车费也是我花的）落地价将近13万。 【驾驶感受】 动力还是可以的，没有车友说的顿挫感（可能是驾驶习惯导致的），万年D档，开车最远的一次是从天津去河北省雄安再到北京机场，全程高速跑了五个小时，累死了。座椅是真皮加仿皮坐着很舒服，车内空间还是很大的，我175cm的个子都感觉很宽敞。唯一的就是发动机启停感觉没啥用，夏天发动机自动停了就没有冷风了，很尴尬。17款的雷凌很多科技都没有，都需要后期自己加装。 【保养】 每年都去4S店去保养，大概平均每次花费800+元。就是有点远，每次去都得开车70㎞+，很烦人。 【油耗】 油耗方面：我是在小县城，车辆也很多，大概冬天7.5L/100㎞，夏天就相对多了8.5-10L/100km。差不多一箱油200多块钱，一公里大概3-5毛钱吧！还是很省油的！ 【内饰】 内饰方面最喜欢的就是图中的红色条装饰了，全黑的话就太单调乏味了，妆点上红色线条给内饰带来最直观的美感，再配上黑色座椅上的红色线条，简直太有味儿了。不过美中不足的是每年冬天仪表台就会出现异响，很烦人。后期加装了倒车影像和方向盘护套，方向盘护套是媳妇儿花了三个多小时才给缝上的（外加一顿海底捞）。倒车影像因为第一次安装耗费了两小时，还是很简单的，就是拆拆拆翘翘翘！ 【最不满意】 没有高科技搭配，17款的雷凌即使是豪华版也没有紧急制动系统，远程启动，手机控制等，后期加装的话也是一笔不小的支出。 汽车灯光都是卤素灯，在没有路灯的道路上会有看不清的感觉，建议还是后期加装氙气灯或LED灯吧。 车门锁不尽人意，只有你提前锁车后再开锁这时候不要管，车门才会自动上锁，如果你停车之后不去上锁，是不会自动上锁的，同时雷凌在起步之后是没有自动落锁功能的，需要后期自己加装OBD才行。 空调系统：开冷气驾驶位还是很不错的，但是后排就不行了。 【续航】 雷凌的油箱应该是44L，加满油大概能跑600km，如果只是跑城市道路上下班大概一个月加两次油，大概400-500元油钱，还是很适合工薪阶层的消费观。 【最满意】 车辆自带日间行车灯和天窗，买车的时候特意看了下有没有这两个。行车灯是LED的（每次回村，村里老太太都会提醒我关大灯）。天窗长按两秒按钮能够自动打开，这样开车过程中就不用单手开车了。 雷凌车后有倒车雷达，对于老司机来说倒车雷达作用大于倒车影像，倒车影像只用于查看后方视野盲区有没有雷达识别不到的障碍物。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT运动版

4.8分“优秀”

【个人情况】: 因为从事会计行业要经常出去跑业务，一是为了方便跑业务，二就是因为广东太晒了，电动车跑来跑去晒得像狗。 【选车对比】: 一开始是打算买卡罗拉的，看的那款后排没有空调果断放弃了，后面试驾了亚洲狮，但是销售报价14个多，实力不允许，又果断放弃了。同一天，去了另一个4S店，一进门就被雷凌运动版吸引了，试驾了1.2的跟1.5的，后面又试驾了凌尚，对比价格后果断选择雷凌1.2运动版。 【价格明细】: 全车落地11.68，享受了购置税减半，保险是5040（4S是4500，后来加价三者3百万）。因为是第一次买车，不会砍价，感觉都是被销售压着节奏走。销售送了行车记录仪，膜跟地毯，2次保养就没有了，个人感觉这个记录仪很垃圾，让他贴现死活不肯，地毯我后来看宣传单说是原车自带的，感觉又被销售装到了，膜后来去贴也是加价7百贴了个4代膜。最后发现销售送了个寂寞，就剩2次保养了，不过4S帮忙申请2千的政府补贴，也算不亏了。 【驾驶感受】:我是今年1月才拿的本，没有开过车，所以1.2跟2.0对于我来说一样的，感觉不过是油门反应快一点而已，也不追求速度，所以这款车对于我来说已经是有余了，右边前胎已经被我撞掉一个角了。 【空间感受】: 车内空间：主驾驶进车还是不太舒服，往前坐都会顶着点头，坐好以后前排大概头顶1拳头左右。后排我没坐过，不知道后面情况。本人172，挺直身体就头就顶着车顶了，内饰方面运动版红黑搭配真的挺运动的。个人建议选那个白的内饰才是最好看的，我是买完之后才知道有这个色，销售啥也不说，还是了解的太少了。 后备箱：感觉空间够大了，平时也不放东西，某宝买了后备箱垫，超好看。 外观:第一眼看中雷凌就是因为前脸跟轮毂，可以容纳所以缺点的那种喜欢。 【油耗】: 现在就是上下班开（来回6公里左右)，不会什么技巧，就是随便开，现在油耗是11个左右，天气比较热，开着空调感觉也算正常了 【个人总结】: 对于人生中第一台车，雷凌应该算是很多年轻人的选择，中规中矩，家用够用，作为代步车，没法期待有惊艳，但对于普通家庭，综合安全配置、性价比、乘车体验等考虑，雷凌还是值得肯定的。 请圈主推荐

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.5分“优秀”

1首先是外观吧，这个看个人喜欢吧，我不多说，反正我觉得还是挺帅的，还是建议兄弟们，雷凌无论是双擎还是燃油车，尽量选运动版，17寸的运动轮毂，加上普利司通的225宽胎，真的很好看（运动版轮胎好像有两种，广东这边多数是普利司通）原厂价格得7，800吧，轮毂也会帅很多，然后双擎更高的版本不建议选了，感觉是智商税?。 2配置嘛，双擎动力配置都是一样的，领先版起步就好了，有主动刹车，智行安全套装之类的还是很实用的，自适应巡航高速上很舒服。6千块加的肯定值，想配置高一点就是豪华版或者运动了。这东西有什么软件都能看得到，注意豪华版开始反倒减配了手机互联。 3内饰的话就不多说了，日系车不追求，我觉得座位还是比较舒适吧，也有可能没开过很好的车，够用就行?。 4车机也只能听听歌，咱也不追求，车上四个喇叭听个响，哈哈哈，然后导航也是用手机就好，车机需要联网才能在丰云行app显示车辆信息，买车买一年每个月一个G，基本够用，一年之后还想用的话200多一年。 5显示屏速度屏之类的信息我觉得挺够用的，虽然只有右边一块小液晶屏幕，但该有的都有，追求那种全液晶的话就没办法了。 6动力，虽然数据上写的很低，零百加速也要12，3秒，但是实际上用起来绝对是够用，超车，上坡，深踩一点油门飙得很快的，实际上用起来起步可以3s多一点点零跑6、70码，只不过后面加速慢一点，平时绝对够用了，再说这么低的油耗还要啥自行车呢。 8油耗 我从深圳清零跑到潮州360公里，油耗4.1，4.2的样子，开空调基本不影响，因为双擎这个车空调使用的动力电池的电，而且丰田的空调好像用的是比较贵的要压缩机，制冷效果也会比较好。双擎这个车就这么说吧，暴力和温柔开车区别也不会很大，顶多1，2个油，所以油耗确实也是低。有人说双擎贵两万多买的不值得 ，但是这个驾驶平顺性舒适感真是雷凌的1.2T和1.5L比不了的。 9驾驶 反正比我家09年的老雨燕强多了，10多万的车也不要求啥隔音，底部悬架了，但实际情况倒是还是挺不错的，路燥，胎燥速度快了有一点能接受，底部悬挂也挺舒服，毕竟要求也不高。 其他暂时没想到其他要说的了，又想问的车友可以在评论区评论哈☺️☺️☺️ 下面是拍的一下照片

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.2分“优秀”

【用车环境】 首先很荣幸能成为一雷凌双擎车主，至从提车到现在已有半个月有余，由于口罩原因，只在两个市之间跑了几趟，主要是回老家，路程有60km左右，中间偶尔上下班跑了几趟，路程大概20多km左右，总共跑了400多km。在行驶过程中，觉得转向不是很灵敏，没有那种指哪打哪的感觉，总感觉车子反应慢半拍；动力的话，在起步时，感觉有点肉，都快地板油了，起步还是比较慢；减震的话，觉得还行，我没有试过其他车子，不过我朋友开着说车子比较晃；隔音的话，暂时还没跑过高速，市区以及郊区觉得都还ok。 【油耗】 暂时没跑过高速，开始前30km油耗在10个左右，后面回老家途中，可能由于是国道，路比较宽敞，速度能上80，油耗在5.6-5.8个左右；相比市区的速度在30-60之间，油耗在5.7-5.9之间 【空间表现】 驾驶空间的话，我1.78m，主驾驶位，头顶还有三指左右，后座腿部还有一拳多的空间，头部还有一拳不到的距离（我个人觉得，这个空间多少，其实要看前排那个人的乘坐习惯，如果前排比较谨慎，那后排位置就比较富余）；储物空间的话，觉得扶手盒子有点小，想把抽纸放里头，放不进去，抽纸放前档风玻璃那又怕挡视线，不安全，只能放点小证件，零钱啥的；后备箱的话，觉得还是挺大的，有次搬东西时放了两个大行李箱，还有十来双鞋盒子，连朋友都惊叹后备箱空间很大。 【最不满意】 1.这辆车在静止时，如果电池没电的话，发动机就会启动给它充电，这时就会消耗燃油，感觉这点挺不好的 2.感觉在转向时，好像不是特别灵敏，有点慢，可能我是是新人，不太熟悉吧 3.由于买车提车都是自己一个人，没什么经验，感觉在价格方面还可以压一压，送的一些东西也可以换成一些比较实用的。 ✨最满意的地方✨ 1.当然是外形啦！犀利的战斧大灯，低趴式前脸，加上17寸运动轮胎和运动型大嘴，妥妥的青年运动范。 2.油耗方面，我一个新人刚开始就能达到5.8，后面还会更低，低油耗不是虚的。 3.安全性能方面，比较好，全车配8个气囊，还有L2辅助驾驶，对于新手来说特别好用。 最后，送给各位一些建议，买车时一定要根据自己的需求来选择，不要盲目听取他人的；然后一旦选择好哪辆车的话，又不想多跑，可以试着从网上获取各地4s店销售微信，跟他们聊聊。然后祝贺已经买车的用户恭喜你们喜提新车，也祝贺即将提车用户们~??? 请圈主推荐哦~❤️❤️❤️

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

买双擎就是为了感受ths的魅力。油耗确实不错，用上PG大法开，轻松3.8左右油耗，和我500cc摩托车油耗差不多。油门响应就和电动车差不多，自从开了这车看见下坡就高兴，下坡能充电不说，充满电还可以吹很长一段时间的空调！动力方面后期加速还是有点弱，起步还是没问题的。丰田的配置让人有点迷，这个价位了，雾灯没有，倒车雷达没有，车机CarPlay没有，反光镜电动折叠没有。不如宝骏510。。。但是给了8个气囊，L2辅助驾驶（这个是真好用），和自动大灯（我愿意用自动大灯功能换雷达或者雾灯）还有就是这个大灯是真不亮，得自己改了双光透镜。刹车是最满意的地方，因为用动能回收的帮助，刹车脚感非常线性，而且信心满满。但是当我挂入N挡溜行想测试刹车脚感的时候再踩刹车就暴露了：车到山前必有路，只有丰田刹不住的真理！！！。空间方面后备箱确实大，电池在后排座椅下没影响后备箱，但是车顶高度有点矮了，有点点压抑。外观方面前面吧其实还行，主要是前唇有点拉低颜值了。总体来说偏向运动年轻（对于24岁的我其实更喜欢运动款外观）但是屁股简直辣眼，没法久看。晃一眼还行。我加了个小尾翼，看着稍微顺眼了点。对于这车来说，我觉得能满足佛系青年。时刻提醒自己这车是AE86的后代。操控精准，过弯循迹性稳定。减震虽然偏硬了点，但是换来了操控还是值得。看了中保研的测试对这车还是挺有信心，加上丰田故障低，ths成熟（相比immd和最近大火的dmi）有这么长时间市场验证应该还是靠谱。也避免了常去加油站，看见加油机上飞速跳动的金额对钱包不友好行为。满足了我对：省油，耐用，故障少，安全的中心思想就够了。其他缺点能包容就包容，至于胎噪，以后换米其林。大灯不够了，改双光透镜。没有CarPlay，买个手机支架，底盘防护不全，自己喷底盘装甲。总体来说还是比较满意。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4分“优秀”

这车是20年5月20号订车的，我7月12号提车的，应该是广州第一台在路面跑的运动版雷凌了。 我是一个93年的广州本地人，买这车之前，我其实拥有过很多辆车，在我朋友话中就是越换车越便宜。但其实在我心中车就是交通工具，在某各阶段合适就好，没必要一定追求什么。从8年前拥有第一辆凯美瑞混合动力，后面有了宝马3系，再到后面玩改装弄了台2.5的马自达睿翼，再到现在的雷凌。对于用车需求，工作原因在运营商做培训师，需要省内经常出差，混合动力的优势一下子就显现了。 关于内饰做工，在这么多台车来说，是对得起这个价格的，其实混动雷凌的混合动力系统从7.5代开始国产后，雷凌是明显最受得益。凯美瑞依旧保持在25万的价位，作为一个单身狗，实在认为没必要把钱放在车上。所以车价还是买了套混动系统。刚提车那会稍微有点味道，但我开习惯了或许不明显，虽然有些朋友坐车也会反映有味道，但我长期通风，应该还好。关于接缝处是否细密，广州人的『睇餸食饭』优良传统，不完美，但能接受。 我是1米7 身高，70公斤的身材，四肢匀称，稍有肚腩。我觉得腿部空间够用，后排相对于上一代车型，因为后悬挂升级了多连杆独立悬挂，是浪费了一点空间，但我觉得作为紧凑型家用车，不过不失。朋友评价空间的话，也还行，比路上的出租车小一点。 车内储物空间对比B级车的确是少了，后排门板没有放东西的地方，后排没有中央扶手很不习惯。日常我放手机，一个水杯，夏普的杯座空气净化器，就没啥地方可以放东西了。中控下方储物空间有点不是很够用，东西多了显乱，还是差点意思。但丰田的人体工程学这方面是真的没的说，挺好的，都挺舒服。 车能功能使用起来都挺好的，就是音响真的太烂，我自己换了一套2分频8喇叭，带功放、DSP、播放主机，终于出来效果还能听得入耳。我挺喜欢的车功能就是那套L2级别的自动驾驶，虽然老会提醒摸方向盘，除此之外真的很省事。大大的赞。 让我很恼火的地方也是妥妥的存在，没有一个可以很好放手机的地方，因为新版不支持CarPlay。只能用手机导航。主机厂的车机尤其日系，不单单丰田，都是非一般的烂。我的解决方案就是把小米无线充，通过3M胶贴在档把附近，但开车就基本不看了，只能到分叉路口在瞄一眼。还有一点恼火的是，我前面也有说玩改装，我给雷凌换上了AP9440的刹车分泵，但居然因为刹车总泵是电子泵而不是大力鼓的原因，脚感只有少许的提升，完全不能达到升级的效果，跑了全广州的4S也没有电脑可以匹配新数据，各个改装店也没有这套丰田的电脑系统。唉，哭啊。 提车后改了，折叠后视镜，BSM盲区监测，64色氛围灯，AP9440大四刹车，BBS 18寸轮毂、米其林PS4轮胎、水弹雨刷、双分频8喇叭音响。改装后整体感觉有了，不再像一台出租车了，哈哈哈。 驾驶体验还是很好的，油价便宜的时候一缸油150块跑个800公里，还是非常划算。整体动力虽然不是很能满足我，但我现在开小车佛系了很多，因为要骑快车，我现在就会去骑我的650CC机车，动力秒街上绝大多数汽油车。 总体来说，21款混动运动版雷凌还是很值得购买的！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4分“优秀”

【前言】 人生的第1辆车，所以也没什么购车经验，反正就照着销量榜上的买呗，对比参数大致有数后，去车展看车，朗逸英朗宝来，空间方面做的不错，但是发动机是干式双离合。轩逸的外观挺漂亮，内饰在这些里面是最好的，但是安全配置方面稍差，而且科技感也没那么好，尤其是看了此地无垠的双车拆解视频后，也排除。剩下的就是卡罗拉和雷凌的比较了。卡罗拉的名气大一点，但是坐进去之后后排没有空调出风口，而且销售也比较拽。前前后后讨价还价了几天，终于在车展的最后一天，定下来的雷凌运动款。 【价格】 落地价13万，比不了圈里那些便宜的，但价格方面每个地方不一样，大家自己觉得可以就行了吧。毕竟开自己的车，让别人说去吧。 【油耗】 上下班单程25，来回50公里，但不是每天都开，现在开了1800多公里。昨天晚上刚刚加了第4箱油。最新的油耗是6升百公里。这是通过每次加油的升数和表显公里差值计算出来的。跟丰云行里显示的一样，所以欢乐表的数字还是可以参考的，不过我每天上下班的路况比较好，早出晚归车不多。周末在市区开大概7.5左右，路况才是影响油耗的因素，没有绝对省油的车。 【动力】 仁者见仁智者见智，动力方面只要你敢给猛油，红绿灯的时候起步还是能排前三甲的。超车也够用，本人开车没有那么激进。至于速度，轻轻松松就可以跑到100。因为疫情的缘故，还没有上过高速。 【自适应巡航】 这个方面真的是这个车最值得赞扬的一面了。本人日常通勤有15公里左右的城市快速路，这个功能开起来之后，跟车，加速，减速，全部自动完成。解放右脚简直不要太舒服。是属于用了之后就没法舍弃的功能。多功能方向盘操作方面，现在已经可以盲操。 【空间】 这车的空间方面真的很一般，由于车顶深色的绒布缘故，前排还稍微好一点，本人1米76，坐在后面感觉有些压抑，但是深色的内饰耐脏呀，只能这样安慰一下自己。车内的储物格太少，而且能放置的地方不多。后备箱，个人觉得还行，毕竟又不是来拉货。 【内饰】 这车可以说完全没什么内饰，搪塑的工艺仅仅比塑料稍微好那么一丢丢。不过运动款的黑红搭配，稍微感觉那么舒服一点。车机肯定是不咋样的，我也就是用来听听歌。而且吐槽一下根本就没有什么合适的位置放手机导航，本人目前在屏幕左边粘一个磁吸的，凑合用吧。 【噪音】 对于开车佛系的我来说。噪音应该是这个车最大的硬伤了。轮胎很挑路面，尤其是柏油路转水泥路的时候噪音尤其明显。在柏油路上行驶的时候，开点音乐盖一下稍微好一点。怎么说呢，车位价格就摆在这里，肯定不能跟奔驰宝马比。爱它就接受它的缺点吧。 【总结】 这就是一款中规中矩的家用轿车，没什么亮点，但也没什么缺点，他的表现怎么样，取决你用怎样的性格去开。人无完人，车无完车，既然买了，就接受它吧。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.36分“优秀”

人生中自己拥有的第一辆车，雷凌双擎铂金珍珠白，整体性价比很高，车辆颜色偏向暖色调，和天际白相比，颜色挺不错的，看起来比较富有质感。1.8L的发动机动力上还可以，双擎起步时几乎感受不到怠速时期的顿挫感，非常顺滑，驾驶体验舒适。日系车普遍内饰相对比较普通，这辆车虽然空间也比较小，但是不会顶头（本人身高1.79米），本人试驾三次，感觉很舒适，买车本身就是仁者见仁智者见智的事情，合适自己的就是最好的。另外，新车味道也比较重，放了好几包炭包，也放了一个香皂，有空就把车门全部打开通风，ACC自适应巡航确实不错，各种辅助驾驶技术介入对新手来说非常友好，让人安全感比较足，可以在驾驶时更加胆大心细。全车安装正品强生防爆膜，安装360一体机和六眼雷达可以让我这个刚参加工作不久的高校毕业生以最快速度掌握驾驶技巧，培养方位感，我N年就已经拿到驾照，但是一直在读书，相信和我类似经历的车友很多，希望大家能够多多交流，一起进步。我现在还在对照说明书完全熟悉和掌握车辆性能中，开车也避开高峰期，还是得以绝对安全为重，等驾驶技术比较得心应手时再开复杂路段。双擎由于结构上和燃油版有巨大区别，因此省油也是不足为奇的，这辆车油耗目前也还可以，由于开了没多久，现在油耗基本上在5.2左右，我认为这是正常的，等过了磨合期再加上驾驶技巧熟练以后应该还可以再往下降低。希望能够越开越顺手，非常感谢懂车帝各位前辈对我的热心帮助，各位大咖们的耐心解答让我这位车辆小白受益匪浅，给热心的车友们点赞！以后希望能够和大伙们多多交流。???

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.33分“良好”

外观： 俊朗飘逸，帅气不凡，至今没听见别人抨击过它的外观，看起来十分精致，典雅高贵大气也不失气质。我就是被外观给吸引到了，设计的非常大气了，给人一种高大上的感觉呐。看起来很成熟很精致，豪华大气上档次，稳重大气，开着它仿佛都成熟了很多。 配置： （1）相信雷凌/卡罗拉多年以来的口碑和保值率。 （2）准L2自动驾驶配置，新手司机都很关注这些功能。 （3）看中雷凌的配置搭载和安全性，全系8气囊、胎压监测、LED大灯、前后独立悬挂、SOS救援。 油耗： 当之无愧就是油耗了，丰田的双擎技术一直比较先进，油耗很低，安全配置也还好，而且双擎真的很省油，平均油耗四五个油，真的是家庭代步首选。 动力： 动力比较平稳顺畅，反应也比较灵敏，起步也快，动力随叫随到，从不拖泥带水。红绿灯起步非常快，地板油让我从不做公路三大妈。哈哈😄 缺点： 雷凌的行车噪音很大，车辆行驶速度达到80km/h的时候，噪音就十分明显，噪音主要来自于轮胎。轮胎是普利司通的，虽然耐磨，但是噪音很大，再加上本身隔音做的就不好，坐在车内体验很差。 傻瓜车机：居然不支持carplay，目前车机没有用过，全程蓝牙听歌手机导航了。完全变成了摆设 车漆薄真车漆比神车系薄碰撞几次就会容易留痕，速碰到石子击打车身也会留痕。内饰稍显廉价基本没什么修饰，太过简单，而且大量使用塑料材料。 综合： 在经过多方对比后毅然决然的选择了丰田雷凌，主要看重他的保值率，后期的维修，维护，保养等，都很省心，而且性价比的确很高，双擎油耗又低，后期保值率也高，真的很省心放心，首车首选丰田没有错。买车就想买品质高，省心，耐用，省油，保值，经济实惠的，综上所述都推荐丰田，到店看过了解后，对丰田雷凌印象比较深刻，雷凌属于耐看型，越看越喜欢，前脸看着有点温文尔雅，大灯看着又比较犀利，两者一结合有种：“别看我好欺负，我也不是个善茬”??和我有点像，有眼缘，也想着双擎后期也可以跑个滴滴打车，

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.43分“良好”

1、这车最大的优点之一是油耗，平时都是4个油耗左右，最低开到3.8，最高开到4.5，开eco就会省油一点，开运动模式动力强就会油耗高一些，简单算了一下，平均3毛钱一公里。 2、丰云行app 挺不错，可以远程关车门，有时候忘记了，我就打开app关； 还能定位车辆，刚买车那会，去商场逛，停地下停车场，逛完忘记车子放哪了，停车场转了一圈没找到，然后突然想起来丰云行有定位功能，于是打开定位，定位不是很准确，有误差，不过够用，帮我把找车的范围缩小了，配合app的远程闪灯功能，还是比较容易找到的。(从那以后，我都是停好车就拍个照，记下几区几号) 3、LTA(车道保持辅助)功能 通过摄像机和前置雷达，探测黄白车道标志线，在偏离车道的时候，发声警告并给方向盘一个轻微的辅助转向，使车子保持在一个车道内行驶。 也就是说当你要变道的时候，如果不打转向灯的话，车子会发出警告声，并给方向盘一个转向的制动力。(前提是路上的白色黄色线清晰) 这个功能给我这个新手养成了一个良好的行车习惯，变道打转向，不压线。 4、自动远光 在光线暗的地方自动帮你开启远光，有车辆靠近时自动切换成近光，再也不怕忘记关远光被人闪了(自动远光需手动开启) 5、DRCC(全速动态雷达巡航控制) 可以开启定速巡航，并自动保持与前车的车距（车距有三个档次），自动加油刹车刹停等 电子手刹和电子驻车，使用方便，电子驻车在红绿灯的时候用比较方便，这样就不用频繁踩着刹车或者频繁挂空挡 6、车子的内饰整体上没有什么太大亮点，中控台和仪表盘的设计都属于中规中矩的类型。唯一不太满意的就是内饰的用料，硬塑料使用的太多了。尤其是新车异味比较重，一个多月才能完全散去。虽然我知道它的价格还是比较适合这样的材质，但主要受不了它的味道 最后，作为雷凌的车主，个人认为在同级别里，无论油耗，质量还是外观等等，在我心里可以说非常靠前了。而且和卡罗拉都是同门师弟，价格比卡罗拉便宜了不少，性价比没得说了。

点评车型: 2019款雷凌 185T 进取版 国VI

3分“良好”

🙋🏻♂️ 情况介绍 1.购车缘由：本人是在偏远小县城工作的90后，客运交通不便，每周动车往返，相当不便，开车一个小时的车程，搭乘动车前前后后要有3个小时，不堪其苦，买车念头就开始萌生，又因姐姐怀孕，需要经常从老家拿补品给我姐吃，而又远在市区，所以买车就开始着手落实。 2.选车历程：虽然驾照已经拿了三年多，驾校出来后却从来没开过车，对车的各项性能都不了解，期间下载了多个汽车APP了解，但用的最多的学到最多还是“懂车帝”。 💰费用明细 使用期间�各项用车费用：油费一个月平均500左右;保险第一年4500多，第二年2600多，直接便宜了一大半，不知道是车险改革的原因，反正不用那么肉疼了;洗车差不多一个月洗一次，每次平均20块，差不多一年250块搞定。一年下来的费用差不多10000块。 购置的车品有加行车记录仪300块、脚垫400块、玻璃水50块吧、后备箱垫80块、车贴20块、前挡隔热挡30块、小圆镜10块等其他小部件，小的就忽略不计了，车品差不多合计花了差不多900块。 🧮选车对比 在10到15万价位的先后看了轩逸经典、英朗4缸、雷凌。经过一番考虑和试驾，最终选定雷凌主要原因有一是安全系数拉满，二是皮试耐操，对我而言，对车追求的就是省心耐用。三是经过试驾，家里人一致对雷凌的驾乘感觉还不错。四是遇到一个不会跟你玩花花肠子的销售，就很愉快的订车了（2019款雷凌进取版，珍珠白，2019年5月17日提车）。 ✏️新车初体验 开着这部雷凌已差不多是一年时间，高速、国道、乡村道路、盘山公路等各种路况都有开过，陪着我走过了将近23000公里，现在来谈谈我的使用感受 🗒 真实感受 1.安全配置直接拉满：八个安全气囊给了我驾驶这辆车的安全信心。安全是首要的，其他都是浮云。虽然进取版没有自适应巡航和主动刹车功能，但也是辆同级别安全系数第一档的车。 2.丰云行故障通知检测。遇到一次扎胎，在跑长途前丰运行突然通知胎压过低，直接开到修理厂检查，还好及时发现。大家一定要注意关注胎压情况，特别是不经常开的朋友。丰云行APP的手机通知也打开，确保及时了解车辆状况。 3.操控跟手，灵活，指哪打哪。在农村道路、城市道路都能灵活应付，tnga架构的底盘很整，方向盘准确性高，没有虚位，是一辆新手司机用来练手的好车。 4.空调给力，应该是日系车的传统优势？ 🔎 槽点反馈 1.空间属实小。175的身高、140斤的体重前排还可以，驾驶位调到舒适位置头部空间还可以。主要是后排应该是同级最小吧，反向空间优化。后备箱空间也一般般，要是以后有小孩后备箱肯定是不够的。不过后排能放倒还算是一个安慰吧。 2.车漆薄。经常走乡道这种路，小石子比较多，石头飞溅已经把车漆蹭了好几处了，就都是米粒大小，难处理，只能放任不管了。 3.隔音看环境。非常挑路，柏油路有时候安静的可怕（估计是平时吵惯了。。。）但是一到水泥路，速度一上来，胎噪风噪一起，很上头。高速风噪很大，主要是两边后视镜的声音很大。 4.配置太低了。进取版没有无钥匙进入、没有一键启动、没有自适应巡航，更过分的是中控没有屏幕，只有收音机。。还好后面跟4s店谈了个安卓车机，再插上某宝的carplay模块，瞬间升一个档次。不过一辆最低配的车也不能再要求什么了。 5.油耗偏高,表显油耗一直在6.6左右，这个动力的车还是高，估计跟车重有关系吧。 五、总结 10到12万价位的不二之选吧，在我看来，车就是工具，耐用、省心、各方面都没有明显缺陷，又没有明显优势的的车应该是大部分普通老百姓的用车需求吧。人生中的第一辆车，有好有坏，但瑕不掩瑜，是一个陪伴我成长的好伙伴。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.07分“良好”

整体感受: 性价比高，安全配置高，内饰一般，空间一般，新车气味大，家用基本够了！ 购车经历（曲折）: 2020年春节有购车打算，跟朋友交流，敲定车型，在SUV和轿车中选择了轿车。根据预算，自己通过网上查资料，在懂车帝、抖音等渠道了解对比了几款车型。一开始的预算是10W内落地，看了合资车，别克英朗、雪佛兰科鲁泽等，也看了国产车，吉利帝豪、长安锐程CC，对比下来，初步确定的车是锐程CC蓝鲸版，从空间动力来看，同价位表现不错。当准备去4S店谈价，朋友推荐了雷凌。这时候已经超过原来的预算，而且雷凌落地价更高。这期间还去看了大众朗逸、斯柯达等。最后在锐程CC和雷凌之间纠结，但考虑到两个车的口碑，主被动安全配置，选了雷凌，虽然落地价多出1W+。因为不着急用车，接下来就是去4S店问价谈价，前前后后跑了好几趟，到12月的昆明国际车展，价格才谈拢，交了订金，然后1月底提的车。虽然优惠给的也差不多了，但是我前前后后花的路费、食宿费，算下来也是一笔开销。21燃油豪华白，总的算下来12.7W+落地，保险4736（加了个划痕险和车意险），上牌600）。 驾乘感受: 虽然驾照学了4年，但实际驾驶公里数500km左右，驾驶技术已经回生了，新车还是请朋友帮忙开回来的?。接下来利用周末休息时间，请老司机带着跑，跑了200km+，找回感觉了。这车的优点我就不重复了，大家有目共睹，我就谈谈驾驶过程的槽点吧。1.2T的动力家用够了，提速比较慢，遇到限速拍照降下速来，加速阶段经常被后车超。座椅调整还是手动的，感受不好。换挡感觉不够平顺，车机系统low，燃油豪华版不支持手机互联（carlife ）。目前里程7000km，丰云行显示油耗6左右。有些时候车联网定位不准，显示停车的点与实际位置相差有点大。比较好的一点是忘记锁门丰云行会提示，可以远程操作锁门。 图5是送的360，说是原厂，效果一般，勉强能用。 写在最后:10W+的紧凑型合资车，雷凌目前来说是性价比很高的了，作为性价比用户，佛系驾乘者，已经够用了。这是通过自己努力买的第一台车，物有所值。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.79分“良好”

先说最关心的吧，动力够用了，市区足够了，高速可以接受，正常开超车等等没问题，符合这个排量表现，动力跟1.6 1.8自吸差不多，说肉我也承认，不过得分怎么开，只要舍得踩油门就行，这就是个标准家用车，鬼火少年就不要考虑丰田了。 油耗：正常情况吧，我开的话，市区用车油耗7-8，夏天空调没关过，纯上下班堵车路况，加上单程距离短的话，就9-10了，高速很省，5个多 这车最省油的情况是国道70-80的速度佛系开，最低跑到过4，综合可以结束吧，一箱油接近500公里吧，不过有个问题，这车油箱50L，我跑到续航里程个位数的时候去加油，最多也就加41-42L就跳枪了，不知道为啥，可能是续航里程标定不准等等，不是啥大问题，没当回事。 空间：中规中矩，没什么说的，也就够正常用，比我飞度小，TNGA的丰田好像都没有过度追求空间，对后排空间要求非常高的别考虑了，去看凌派，或者是朗逸之类的。 配置：确实很高 我是20年买的，那时候这个价位配置无敌了已经，导航，手机App互联，语音控制，全速L2自适应巡航，8气囊，天窗，无钥匙进去一键启动，等等，10来万的车放到现在这个配置也绝对很能打。 另外突然想起来吐槽最多的CVT变速箱顿挫，我也有，低速 匀速行驶突然松开油门偶尔会有轻微顿挫，可以接受的程度，还没达到算是故障的程度，我没管它，这是cvt通病，我飞度也有。可以接受 文笔不好，自己想起什么来说什么了，勿喷 【提车价格】唯一觉得亏的就是价格了，我买的时候21款刚上市，挨家店谈，嘴皮子都磨破了就一口价优惠2万多一分不谈。。最后上路12万多了，现在看看估计贵了一万来块钱没问题，不过价格嘛市场行情随时变我也理解，都开了两年了，不纠结了哈哈

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.33分“良好”

1⃣️【用车体验】 2020年11月19号提的车，使用已经有大半年时间了，疫情原因也没有怎么用车，目前跑了12300多公里，市区道路居多，高速较少，总体来说雷凌开起来还算可以。 2⃣️【油耗】 【市区油耗】 简单说一下市区内并不省油的，尤其是堵车状态下，燃油版的雷凌油耗是真的高，夏天必然得开空调，不然车内无法忍受的热浪，会给你将要被融化的感觉！ 开空调不堵车的情况平均油耗大概7个左右，具体得看什么路况，红绿灯多少，红绿灯越少，平均时速越高油耗越低！ 开空调堵车的情况平均油耗10个左右，具体得看堵到什么地步，如果10分钟都无法通过，那油耗低不了！ 【高速油耗】 高速开启自适应巡航状态下油耗很低，有几个阶段，80到100公里时速的情况应该是最省油的状态！大概5个油左右！ 100到120公里时速的时候稍微高一点点，大概5.5到6个油左右！ 具体油耗得看是否开空调，如果不开空调能稍微省点大概0.3左右的油耗！ 『个人建议无论夏天冬天跑高速尽量开空调，不要开窗，开窗跑高速风阻加大，油耗一定会提高的，而且乘坐感受也不舒服，跑高速开空调要比开窗省油！』 3⃣️【空间舒适型】 前排空间没的说，座椅可以调，基本上什么人都能坐，头部空间也够用。 后排就有点小了，如果个子高或者胖的人会感觉很拥挤，后排如果坐3个成年人的话是特别拥挤的！（排除3个比较瘦小的） 前排储蓄空间还不错，前排车门可以放水，折叠雨伞，手电筒，都可以放下， 手扶箱里也可以放一些小东西（证件，零钱，一些小的电子设备，都可以） 后备箱相对来说够用了，放3个行李箱是没问题的（24寸以下的） 4⃣️【驾驶感受】 开起来还是很舒服的，减震不错，舒适型还可以，过沟坎的时候车身会有明显晃动，过减速带的时候很干脆（弹跳幅度也大） 1.2T的动力相对来说有点弱，主要体现于车辆起步的时候，车速上到40以上动力还可以，深踩油门随踩随有！（因为CVT的缘故，注意起步阶段切记不要地板油！！！特别损伤变速箱！） 视野方面还算不错，不过基本上看不到机盖！（新手需要练习，慢慢掌握车距） A柱区域都有小窗，可以降低视野盲区这个点赞? 底盘相对来说有点低，需要稍微注意一下， 坐姿也有点低！可能是tnga的缘故吧！ 在来说一下风噪，时速80以上才能感觉出来一点，超过100感觉就明显了，100迈胎噪也明显！（更换静音轮胎应该能好点吧） 5⃣️【最不满意的】 开了大半年了，最不满意的也感受出来了，总结一下现阶段的感受。 1.市区油耗并不低，大概7到8个，小排量涡轮增压不代表油耗就低，体会了才知道！ 高速上还是很省油的（其他车也省！） 2.后排空间是硬伤，轴距的限制没啥好办法，要不然就得舍弃后备箱空间！ 3.车机是真的不好用，什么年代了？花点钱搞搞车机系统不好吗？市场上买台200块钱手机都比车机功能多！而且每个月固定流量很是头大，本身就没什么功能在限制你在线听歌的流量，就没办法！（总不能天天就听收音机吧？u盘不能总有时间更新歌曲吧？） 4.车漆能不能扛造一点？前后保险缸让石头子崩出好多点了！总不能没事就补个漆吧，要不然出厂就送一套隐形车衣，要不然就把漆搞厚点！钣金本来就薄，车漆在少点也不知道能干点啥！ 5.异响，有很多，但是都不是持续性的，比方说中控屏偶尔会有声，副驾驶安全带撞击车门板的声！ 6.变速箱顿挫，新车的时候低速时候特别明显，开了1万公里了反而感觉不太到了，但是也有，尤其是车速30到40左右，松油门在踩油门会有明显顿挫和变速箱声响但是声音不太大！ 总结一下 喜欢地板油的同学们不要考虑！ 喜欢激烈驾驶的不要考虑！ 追求推背感的不要考虑！ 上下班，买菜，接送孩子，兼职跑网约车不用考虑直接买燃油版！ 全职网约车买双擎！