2021-05-24发布于:雷凌车友圈
3.71
分
良好
外观
3.00
分
配置
4.00
分
操控
4.50
分
内饰
3.50
分
空间
3.50
分
动力
4.00
分
舒适
3.50
分
购车信息
购车时间:
2020-11-01
裸车价:
13.08万
购车地:
铜仁
百公里油耗:
4.30L
买双擎就是为了感受ths的魅力。油耗确实不错,用上PG大法开,轻松3.8左右油耗,和我500cc摩托车油耗差不多。油门响应就和电动车差不多,自从开了这车看见下坡就高兴,下坡能充电不说,充满电还可以吹很长一段时间的空调!动力方面后期加速还是有点弱,起步还是没问题的。丰田的配置让人有点迷,这个价位了,雾灯没有,倒车雷达没有,车机CarPlay没有,反光镜电动折叠没有。不如宝骏510。。。但是给了8个气囊,L2辅助驾驶(这个是真好用),和自动大灯(我愿意用自动大灯功能换雷达或者雾灯)还有就是这个大灯是真不亮,得自己改了双光透镜。刹车是最满意的地方,因为用动能回收的帮助,刹车脚感非常线性,而且信心满满。但是当我挂入N挡溜行想测试刹车脚感的时候再踩刹车就暴露了:车到山前必有路,只有丰田刹不住的真理!!!。空间方面后备箱确实大,电池在后排座椅下没影响后备箱,但是车顶高度有点矮了,有点点压抑。外观方面前面吧其实还行,主要是前唇有点拉低颜值了。总体来说偏向运动年轻(对于24岁的我其实更喜欢运动款外观)但是屁股简直辣眼,没法久看。晃一眼还行。我加了个小尾翼,看着稍微顺眼了点。对于这车来说,我觉得能满足佛系青年。时刻提醒自己这车是AE86的后代。操控精准,过弯循迹性稳定。减震虽然偏硬了点,但是换来了操控还是值得。看了中保研的测试对这车还是挺有信心,加上丰田故障低,ths成熟(相比immd和最近大火的dmi)有这么长时间市场验证应该还是靠谱。也避免了常去加油站,看见加油机上飞速跳动的金额对钱包不友好行为。满足了我对:省油,耐用,故障少,安全的中心思想就够了。其他缺点能包容就包容,至于胎噪,以后换米其林。大灯不够了,改双光透镜。没有CarPlay,买个手机支架,底盘防护不全,自己喷底盘装甲。总体来说还是比较满意。
自动大灯还是挺喜欢的,就是太贵灵敏。我更愿意用自动远光功能换前雾灯
灵敏度可以在手机app上调,但是我感觉差距不太大
确没啥差别
@星宇:灵敏度可以在手机app上调,但是我感觉差距不太大
挂空挡溜车不好。另外3.5个油的话,想必油门都不敢踩,时间久了容易积碳,实际上省这丁点油得不偿失,偶尔起步踩重一点更好。
溜行是肯定不可能的,是为了试一下刹车脚感。看看普锐斯PG大法开法,起步就是猛油进p区,速度起来给一点点eoc模式滑行,我这3.5是城区堵车出来的油耗。这8zr发动机阿特金森循环发动机,加上他混合特性,不会工作在低转低效区间,积碳相对来说不太容易产生。
@星宇:溜行是肯定不可能的,是为了试一下刹车脚感。看看普锐斯PG大法开法,起步就是猛油进p区,速度起来给一点点eoc模式滑行,我这3.5是城区堵车出来的油耗。这8zr发动机阿特金森循环发动机,加上他混合特性,不会工作在低转低效区间,积碳相对来说不太容易产生。
你是怎么开的,教教我。
个人经验,仅供参考哈。首先不能用eoc模式,用正常模式。起步猛给油,指针控制住eco与pwr之间。起步不要舍不得给油。速度达到你需要的速度后油门放完,轻点油门,指针控制在eco下半格内。这时候仪就是电动模式,速度如果下降了就又继续给大油门,把速提上去。备注:上坡的时候给大油,别用电强行滑行。提前预判红绿灯路口,溜行反充电。80公里以上这个方法就不太适用。
前面方法跟你差不多 遇红绿灯往往照顾后面车情况 怕滑行影响后车情绪 所以有时会在红灯前稍踩点油 我双擎运动版目前油耗油耗保持4.9百公里
@星宇:个人经验,仅供参考哈。首先不能用eoc模式,用正常模式。起步猛给油,指针控制住eco与pwr之间。起步不要舍不得给油。速度达到你需要的速度后油门放完,轻点油门,指针控制在eco下半格内。这时候仪就是电动模式,速度如果下降了就又继续给大油门,把速提上去。备注:上坡的时候给大油,别用电强行滑行。提前预判红绿灯路口,溜行反充电。80公里以上这个方法就不太适用。
我想知道多少钱?
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