点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.14分“优秀”

丰田埃尔法，是百万级MPV的代表车型，得到了很多老板们的赏识，目前在售只有2.5L双擎版车型，以双擎2.5L尊贵版为例先来说下购车价格，指导价87万元，购置税9万元、上牌费500元、交强险1100元、车船税900元、商业保险在2.3万元左右，裸车加价在20万左右，最终落地价在118万元左右，其实之前有3.5L车型时，双擎版甚至还有过优惠，可惜现在3.5L车型已经停产。 【外观】 现款车型过了中期改款，车头的镀铬装饰非常霸气；车身长宽高分别为4975/1850/1945mm，轴距3000mm，它的长度甚至没有别克GL8长，高度的加持在气势上显得特别足。车轮尺寸225/60 R17，与车身尺寸不协调，有些小脚的视觉感。 【内饰】 内饰的设计具有单独的特色，中间10.5英寸的多媒体屏幕是唯一凸显科技感的地方，屏幕两侧的金属装饰和中网的设计相呼应；做工用料都是手感很好的皮质及钢琴漆面板，特别显档次感。中控台出风口在主副驾驶单独设置了杯架，很花心思的设计。 【配置】 以双擎2.5L尊贵版为例说下配置，带有主动安全配置、360度全景影像、自适应巡航、方向盘加热、前后排座椅加热和通风、全LED大灯及双层隔音玻璃等，配置堆得比较高。 【乘坐/空间】 这台车的重点就是乘坐的舒适度，第二排两个头等舱座椅非常舒适，第三排的空间也比较充裕，适合长途乘坐，带有分段式全景天窗和侧窗手动遮阳帘，尊贵版车型多出座椅通风和小桌板。后备箱七座模式下空间不大，不能满足七人外出的行李装载，第三排可以侧向收起，只不过有些费事。 【动力】 搭载2.5L发动机加前后总功率155kW双电机组合而成，丰田很经典的混动模式，已经应用到太多车型上，匹配E-CVT变速箱，平顺性很好，动力仅在初段加速时比较畅快，甚至有些窜，到了中后段基本靠“悠”，高速上满载超车时特别乏力，比较适合市区内行驶，且油耗相对比较低。 【行驶】 行驶的质感真的很差，底盘很散，经过颠簸路面时基本没有什么过滤，很直观传到车内；急加速时油门踩过1/2，发动机的噪音扑面而来，四缸机的声音听上去很糟糕，完全不像是百万级车的水准。 【缺点】 1、经过小颠簸时，车内的异响很严重，跟同价位D级车没有可比性；2、车机系统分辨率、功能都很差，不符合当前的设计水准；3、车道保持系统对于车道的识别不够准确，遇到弯道会自动退出，不太建议用。 【总结】 虽然说了这台车行驶质感不太好，但买它的老板们难道感受不到吗？不是的，还是因为外观的气场很足，电动侧滑门开启直接上车，且有埃尔法的车主极大多数都会有D级车。所以，针对这台车来说，有钱直接买就好。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4分“优秀”

被誉为“加价神车”的丰田埃尔法被誉20款中规版由2.5L双擎平替此前的3.5L V6，动力下降的同时，相同配置的指导价却贵了1.4万元。硕大的3D前脸和特有的ALPHARD标识营造出强大气场，内饰布局复古，纯机械按钮和按键的确很“丰田”，车内多为软性和实木包裹，档次并不低。关键在于第二排，两个航空座椅填充物偏硬，对身体的承托很到位，座椅放躺升起腿托后，配合16色氛围灯，乘坐感受以及私人空间堪称顶级，符合其百万MPV的水准。采用2.5L双擎匹配E-CVT电子无级变速箱，动力输出线性丝滑，油门踏板脚感偏轻，驾驶参与感不高，行驶品质和悬挂舒适度达不到百万级MPV的水平，几乎没有路感，面对不平坦道路时会有许多悬浮感，颠簸路段悬架很松散，远没有德系车的质感和沉稳，不过双擎动力带来的平顺和静谧性却不是3.5L V6版本所能媲美的。简单来讲，埃尔法在百万级MPV中的产品力很强，但并没有强到比丰田塞纳、别克GL8顶配都贵一倍的地步，之所以加价还能一直火，除产品力本身外，身份和阶层的象征至关重要。

点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.07分“优秀”

埃尔法在中国市场上的名气很响亮，被贴上了有钱人座驾的标签，虽然加价现象非常严重，可还是一车难求，但真正深入了解和试驾完后，就会发现有着一些差强人意的地方。 来到前排，很难想象这是一台百万级别豪华MPV的内饰，中控台布局普普通通，虽然用料和做工都不错，但缺少一定的豪华与科技感，车机系统体验感堪比十年前的安卓机，有点跟不上时代潮流。还有底盘滤震表现一般，遇到大点的坑洼道路，后桥会有多余的余震，而动力够用，可算不上强劲，在同价位的车型中并不抢眼，并且操控一般，开着平淡无趣。 优点： 埃尔法最让人满意的地方就是乘坐舒适，近5米的车长和3米的轴距带来了很充足的车内空间，最舒服的还是第二排，翘起二郎腿没有问题，并且两个独立座椅堪比陆上头等舱，对身体的承托和包裹性特别好，还支持电动调节和加热，另外车内的噪音控制很到位，市区内的嘈杂声能够被很好的隔绝在外，跑高速风噪和胎噪也比较小。 双擎动力输出平顺线性，变速箱与发动机的匹配也很默契，百公里平均油耗在9-10L左右，市区内遇到堵车在12L上下，对于这么一个大块头来说，已经很省油了，还有外观设计比较霸气，无论停放在哪里都气场十足，尤其是前脸很有辨识度。 总的来说，埃尔法是一辆坐着很舒服的保姆车、商务车，但没有我们想象中的那么完美，请不要过度盲目追捧它。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.14分“优秀”

丰田埃尔法的豪华版车型为入门版，之前聊过了尊贵版车型，这次主要来聊聊豪华版车型和尊贵版车型之间差在哪？首先价格上相差5.1万元，豪华版车型指导价为81.90万元，提车时会有一定程度的加价情况，具体加价多少无法预知，全款落地价约120万元。 豪华版和尊贵版的配置差距 1、后排座椅没有通风功能，只有座椅加热； 2、没有后排小桌板，小桌板尺寸不大，其实作用不太明显； 3、没有全车的多层隔音玻璃，这一点太差劲了，直接影响车辆行驶的质感。 驾驶感受 搭载2.5L发动机加前后总功率155kW双永磁同步电机组合而成，匹配E-CVT变速箱；起步时首先用纯电进行驱动，低速情况下可以理解为这就是一辆纯电动车，使用蓄电池组内的电量通过双电机驱动车辆，随着速度的提升发动机会介入工作，介入时的衔接基本察觉不到，行驶中发动机会将多余的动力转化为电能反向给蓄电池充电。急加速时为这台车动力输出最强劲的时候，双电动机加发动机同时输出最大功率，市区内的响应确实会比3.5L的发动机好，但在高速上就明显会有特别乏力的现象，之前长途高速行驶，超车时需要提前加速，且2.5L发动机的声音也会传到车内，高速行驶是混动版车型的短板，而且几乎都是发动机驱动车辆，油耗会增加。市区内多数情况下为电机驱动，百公里油耗在8.3L左右，对于这么大的一台车来说相当省油了。 底盘的滤震性比较差，完全没有百万级车的水平，经过小的颠簸车内会有明显震动，后排中间塑料的杯架会产生异响；由于没有多层的隔音玻璃，行驶中车内的噪音比尊贵版大一些，各方面噪音都很明显。虽然底盘的调校不是很出色，但后排的两张头等舱座椅能过滤到多余的震动，坐垫是感觉不到的，只有脚底板会有震动。 空间方面 三排座椅都有很舒适的乘坐体验，第二排肯定是最好的，小编身高190cm坐在第三排没有任何压力，第三排座椅不用时可向两侧进行收起，但会存在一个问题，第二排座椅靠背角度调节会受影响，不能调节至最仰状态；第三排座椅收起后空间相当可观，小编曾经四人三千公里的出行，四人的行李加十箱啤酒完全没有压力（后面配图）。 豪华版车型值得买吗？ 相差5.1万元，如果能接受缺少的配置就可以选择，且豪华版还有米色的内饰，尊贵版车型仅有黑色内饰，除上述小编列举缺少的配置外，其余配置完全一致，外观只有通过车标进行分辨，更适合家用选择。如果长期老板乘坐，小编觉着还是尊贵版更加合适，毕竟多出的配置都是舒适性的。

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 臻享版

4.14分“优秀”

家里的第四辆车，落地135W+外形还算不错吧，挺好看的，但这种车型其实开着没什么太大的好感，肯定没有平时开轿车舒服，我对丰田的车不怎么感冒，但是考虑家用还有带老婆孩子老人出去方便，家里肯定要有一辆MPV的，虽然我自己也明白这车不值这个价，但是没办法，埃尔法相对来说还是大家都认可的，是个不争的事实，坐着的舒适程度比较好，提速就不谈了，没什么动力可言，高速比较稳，油耗也不是很高，毕竟是双擎的，现在开了快4000公里，其实感觉也就那样，没什么亮点，也没什么可吐槽的，中规中矩吧，后期也不打算改座椅内饰了，就原汁原味挺好的，毕竟一辆保姆车，带家人出去玩，能多坐几个人才是刚需，整太多花里胡哨的也没有太大必要，这车反正别人买我不会太推荐，因为我真没有可以夸的地方，只是家里人一致决定买这个，说实在的，最近看到红旗新出的那个MPV，还真的是有点儿心动，但毕竟这辆大白也才买没多久，说换就换也不现实，而且平时出门不超过30公里以上基本不会开这车，希望我们国产车也努努力，国人还其实都挺在意排面的，品牌价值和质量都上去了，大家也都会优先考虑我们自己的品牌。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.8分“优秀”

车子噪音大了一点，油耗正常市区开8.3.高速油耗高一点，挺耐用的，保养不贵。mpv追求的就是舒适，在意动力的就不要考虑mpv

点评车型: 2022款埃尔法 双擎 2.5L 臻享·黄金版

3.5分“良好”

因为平时公司，家用的需要！普通轿车满足不了空间的需求，很多人都觉得埃尔法丰田不值，还加价提车，但是这个怎么说呢？青菜萝卜各有所爱吧！你从埃尔法下来，和从五菱宏光下来的那一刻开始，就注定了你圈子接触的人不同！因为平时都是司机开。驾驶感不懂。后排改一下真的是豪华。舒服，特别是和助理一起谈工作的时候，移动办公室一样。我知道说到这里会有人喷了，但是没关系，喷的无非就是两种人，一种是买不起的，一种是键盘的。车没有好坏之分，看你怎么用，合适自己最重要！而且买得起这车，家里也不会只有一辆车了，将军有剑不斩苍蝇，一个人层次越高越好，就不会和普通人一样的思维，有的人工厂上班，为了面子贷款买车，每个月供完车，吃喝都省着，有的人买车为了家庭方便出入，有的人买车是为了配合自己赚更多的钱！所以说，一切都没有可比性！最后总结:也祝大家身体健康，发大财，早日也能买得起自己喜欢的车！！

点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

3.94分“良好”

其他人买这部车应该商用的多，我是个例外，我是为了家庭用，空间大，当时买之前也看过别克GL8和艾力绅之类的，感觉档次有点不够，刚好手里有闲钱就上了埃尔法。 这部车空间是我最满意的，坐满七个人非常宽敞，每个人做的都不憋屈，尤其是老婆坐在后面的航空座椅上，以前她很讨厌坐车。 这部车动力只能说是一般，但是气场强大，在路上开起来也不会憋屈，毕竟市区也限速，动力好也没啥用。 这部车我最不满意的就是前排的配置了，感觉和三四十万的车没啥差别。 豪华感到是有了，但是科技感有点差。老婆经常调侃我，开车的时候就差一双白手套了，哈哈，总体来说这车没有后悔，毕竟新车一直再加价，这样我的车保值率也很高，那天真的开腻了换车也没啥问题。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.44分“优秀”

我爸的，我来讲一下，舒适度没的说，然后大小也可以，动力是真不行，我看仪表盘在180，我爸测得百公里11秒，毕竟是个商务车，我爸还有个GL8，对比起来秒杀GL8了，这辆车价是80w，我爸加价了40w买到的，我觉得这个价钱挺贵，我们家人也比较多，刚好也是一个做点小生意的家庭，买一台埃尔法就比较实用了，木制地板和航空座椅我觉得这是这个车最好的地方了，还有就是灭霸前脸，看起来真的是霸气，这个灯也很好看，主驾驶和副驾中间那个储物的地方还是很大的，可以装很多东西，我爸准备把这个车在加一个星空顶和小冰箱，到时候估计就更不错了，我觉得这个价位秒杀一切商务车了，埃尔法没LM贵，但是我觉得比LM帅，LN前脸属实丑

点评车型: 2012款埃尔法 3.5L 尊贵版

4.07分“优秀”

视野好，操控动力够用，开长途舒适性很好，油箱偏小，长途匀速最远没超过540，内饰3~40万标准，原车16轮，原厂刹车差强人意…空间可以，第三排三个成年人无压力，侧风车身晃动很明显，到现在服役12年将近17万公里除了正常保养轮胎刹车安定器什么都没换过，更没修过，耐用没话说，除了廉价的配置最困扰就是内饰异响，第三年开始就有，换了内饰卡子效果甚微，路面平坦啥事没有，只要路况不好就跟要散架似的…个人很喜欢丰田车，从没担心趴窝在路上

点评车型: 2012款埃尔法 3.5L 尊贵版

3.57分“良好”

发动机内饰空间好，底盘差，车子有点飘，轮毂才16寸！后备箱小，6人出游不适合带太多行李！

点评车型: 2018款埃尔法 改款 3.5L 豪华版

4.57分“优秀”

喜欢车的奶爸肯定离不了一辆商务车，考虑到埃尔法以后会更换2.5L发动机，所以就在新车型上市前提了3.5L自然吸气的埃尔法，这辆车开了一年后就出手了，主要因素是驾驶感受不太好，加上没有司机开车，音响效果也不咋地。

点评车型: 2018款埃尔法 3.5L 尊贵版

3.67分“良好”

车子用了5年20万公里了，没有任何小毛病，就是电瓶太小了，不到三年就换了.中间的座椅是这台车最大的亮点，宽大舒适.第三排收起装东西也方便，不过没有本田奥德赛那种空间利用好.跑长途挺舒服不容易疲劳，地盘、整车隔音差.3.5的中后段动力不错不过悬挂特别软过弯侧倾大，没什么操控可言。需要专业司机

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

内饰用料豪华，但设计一般，车机系统比较落伍。完全满足个人需求。车子大操控起来非常灵活。不比轿车差。动力非常强劲。油门提速非常快。非常省油。缺点就是保养比较贵，基本平均一次在2800元

点评车型: 2018款埃尔法 3.5L 豪华版

4.14分“优秀”

如今八万公里，只有一次电瓶突然亏电丢停车场了，其他时候都挺给力，动力输出线性，稳定性好，长途出行，商务接待，高端大气上档次