埃尔法乘坐感受还可以值得买吗_埃尔法怎么样

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

3.71分“良好”

【购车经历】 感觉这个车加价已经是很正常的事了😂，但没办法啊，老家缺台车啊，考虑再三还是买了这大面包，其他我是觉得没什么，就是原车的地毯不够满意，还是换了木地板。 其实加价我觉得没什么，确实是恶心了一点，加了19🤭，跟宝汇经理比较熟，本来要21。感觉赚了一个世界。 就是木地板感觉被黑了，地板加脚踏加迎宾踏板3w，主要是我想整备好快点拉去上牌。 起先是也有考虑过v260，毕竟便宜那么多，但是260外观不是很讨喜，内饰还可以，个人认为比丰田好看，还有一点就是喜欢丰田的三排，可以翻起来挂墙上。 【舒适性】 舒适性感觉还可以。 【提车价格】 价格落地做完是快120吧，感觉各位小伙伴可以考虑下威尔法，朋友的威尔法太帅了😭

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.07分“优秀”

埃尔法一直都是保值神器，外形方面注重利用庞大车身，营造威武大气观感。前脸部分超大铠甲式中网让人印象深刻，强大气场难以忽视。大灯组内置LED光源，同时对灯腔布局进行细心布置，在夜间开启之后照射效果十分出色。该车侧面线条协调流畅，减少臃肿感觉。硬朗腰线贯穿前后，使其首尾相连，整体性更为突出。 尺寸是埃尔法一大优势，其长度接近5米，轴距则为3000mm。其前排座椅乘感舒适，既能感受到座椅极强包裹性，同时观察视野也十分宽阔。当然加热与通风功能没有缺席，现在天气逐渐变冷，加热座椅还是十分贴心。第二排座椅可以给你头等舱一般的乘坐体验，不仅活动范围非常宽裕，同时还支持多种调节，缓解行车疲劳。 埃尔法搭载2.5L自吸发动机，并且加入电动机，以丰田名闻遐迩的双擎技术风靡车市，受到很多人的青睐。其系统综合最大功率为120kW，NEDC百公里综合油耗为7.1L，不管是输出充沛性还是燃油经济性都值得肯定，在日常用车时花费较之一众对手都十分省钱。 当然，虽然埃尔法在经过市场多年考验后品质出色，可依然还是存在一些不足，需要在下一步进行整改，借此提升整体竞争力。 首先就是埃尔法科技配置差强人意，其虽然配备10.5英寸触控液晶屏，但功能上较为有限。其手机互联/映射只能支持Carplay，这一点很不友好。语音识别控制系统几乎可以忽略，只能控制电话，和对手相比就显得落后许多。 其次埃尔法车舱静谧性没有想象中出色，特别是风噪问题没有控制好，中高速阶段还是会有明显噪音。 当然埃尔法还是一款品质好车，其在国内消费者心中也拥有着举足轻重的地位。此前MPV车型关注度不高，但现在其受到更多群体的关注。或许埃尔法如果把价位稍稍降一下，其会在销量上取得突破。

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.14分“优秀”

【最满意】 空间大，一家6口人都能坐的很舒适。省油，外观派头很足。操控、乘坐体验都很好。能开能坐保姆车真不是吹的！ 【最不满意】 JBL的音响音质真的一般，只能听个响。中控老旧，车机过时，除了座椅其他地方都塑料感满满。加了16w而且等了挺久的 【外观】 外观是最满意的点之一，前脸大气，中网是亮点，偶尔出去接人也不掉面 【空间】 空间没什么问题，但是如果坐满了人后备箱就没什么空间，放不下全家人的行李，需要放一部分在前排。但如果只坐4个人的话就能坐得很舒适了。 【油耗】 目前油耗是8。一箱油340，而且还可以加92粗粮，太好养活了 【驾驶感受】 对MPV来说算是比较好开的了，毕竟是混动车型，方向盘很轻巧但很稳

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.86分“优秀”

买了埃尔法，刚到家里，实在是香的不行，忍不住来和大家分享。埃尔法在MPV中真的算是顶顶的存在了，这次终于把他给拿下，看看这内饰又大气还很上档次，空间也是极其宽敞，坐在第二排的座位上，真的感觉像是在自己家的沙发一样，这个座椅还可以往后放，可以基本方平，腿托一升，哈哈哈哈真的很舒服，腿脚也很自由，不拘束。就冲这，工作出门拿的出手，家庭出游足够大，真的一举两得啊！但确实不得不说的是价格真的是很贵了。在驾驶上，采用的是油电混合的动力，出门真的是比较省油的了。驾驶感我也觉得挺好，没有什么明显的不足。

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.21分“优秀”

【最满意】 这款车买来是用来接送客户的，所以舒适度会比较看重一点，第二排简直就是能屈能伸，后窗玻璃特别大，坐在第二排就像动车的头等舱，艾尔法后排真不是吹的，舒适，座椅很柔软，很是适合用来谈生意，坐在里面的舒适感可以说是非常的高了。 【最不满意】 车子比较大吧，要停车很什么的不是那么方便，技术不够硬的人开起来还是比较的麻烦，不过我买这款车追求的就是舒适感，坐起来舒服就行，其他的都不是问题！

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.71分“优秀”

买来丢给司机的车，这座椅…真的舒服！ 自己偶尔会有开一下，顺便评价下。 优点： 1.中间座椅堪比迈巴赫S级，甚至改装后能躺平睡觉，参考动车商务座。 2.后排座椅也很宽敞舒服（如果后面不放行李的话）。 3.中间电视可以看电影（需要改装）。 4.电动车门感觉下车有种仪式感。 5.车声很轻，行驶非常非常平顺。 6.避震很好。 7.360很low但莫名的很实用。 8.…………总之…沙发真舒服那。 缺点： 1.高速风噪很大（已做隔音还是很大）。 2.动力巨弱，地板油都乌龟一样，只是平顺，其他一无是处，超车毫无信心。 3.急转弯侧倾严重（可以改装改善侧倾）。 4.复古中控……好老土啊。 5.电瓶容易亏电（5天不开就会亏电，不知道是不是我的电瓶漏电？）

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

【空间】作为一台MPV，用户最注重的毫无疑问是空间方面的表现，车长近5米，轴距则是整整3米，从账面数据上来看埃尔法的表现比较出色，同级别来看尺寸并不算小。 埃尔法的座椅采用了2-2-3布局，第二排采用的独立座椅设计，而且两侧都配备有扶手，支持电动前后/靠背和腿拖调节，将座椅调整至最靠前的情况下腿部空间还能有两拳。此时第三排腿部空间还有1拳左右，同级别来看这样的空间表现是比较充裕的。 而且要知道的是这样的空间表现是在建立在兼顾舒适性的基础上的，无论是第二排还是第三排座椅的乘坐舒适性都比较出色，坐垫比加长，对腿部测承托效果比较出色，在这样的情况下依然能有如此空间表现足够优秀了。 埃尔法表现出色的地方其实是头部空间，由于车顶比较高，所以不管任何位置乘客的头部空间都比较充裕，而且由于天窗采光面积比较大，并不会有什么压抑感。 如果将第二排座椅调整到最后，那么第二排乘客的舒适性会有实质性的提升，腿部空间堪比飞机商务舱，乘客即便是躺下把腿伸直也没有任何问题。 在不收起第三排座椅的情况下，埃尔法的后备箱空间依然比较客观，并排放下4-5个登机箱并无问题，而且顶部还有空间用来放置背包等零散物品。 【外形】不得不说埃尔法的外形是足够大气的，单从前脸粗壮的镀铬进气格栅来看这就符合一台百万豪车的身份，它有着同级别其它MPV都不能比拟的强大气场。 尾部造型也很有辨识度，大面积的镀铬材质搭配飞翼式的尾灯组视觉效果足够精致，档次感非常到位。 【内饰】相比外形来讲，内饰就有点不尽人意了，日系车一贯以来的廉价感在埃尔法上也得到了完美的保留。机械指针仪表盘、界面老旧的中控屏、传统的机械挡把真的没有一点百万级豪车该有的影子。 【舒适性】埃尔法在座椅方面的舒适性表现是比较出色的，而且舒适性配置提供的比较丰富，这也是它独特的魅力所在，乘坐比较舒适。 悬架的调教偏向于舒适，给人的感觉非常软，对于颠簸的过滤效果比较好，即便是过减速带车内也不会有明显的感觉。但这样比较软的悬架也带来了车身支撑性不足的问题，转弯时车身比较容易侧倾，跑高速时如果遇到横风路段车内也会有坐船的感觉，车身有点飘忽不定。 但埃尔法的隔音表现有点对不起售价，虽然对发动机造型隔绝比较彻底，但胎噪和风噪都比较明显，比较影响舒适性。 【动力】埃尔法搭载的一套由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为120kW，匹配的是E-CVT变速箱。 起步过程中由于有电动机的加持，所以给人的感觉比较轻快，这种轻快感会一直持续到时速80km左右，但在此之后想要超车就需要深踩油门才行了，甚至如果是满载7名乘客的话还需要一定的提前量才行。 埃尔法毕竟不是一款主打动力的车型，所以这样的表现也在情理之中，而且动力输出自始至终都非常的平顺，充分照顾到了车内乘客的舒适性。 【总结】埃尔法最大的问题其实就是定价偏高，而且不加价不能提车，其它无论是乘坐舒适性还是动力平顺性表现都足够优秀，而且油耗同级别来看也是非常低的，后期用车成本相应也会低一些。如果愿意加价的话，埃尔法是值得考虑的选择。

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 臻享版

4.14分“优秀”

家里的第四辆车，落地135W+外形还算不错吧，挺好看的，但这种车型其实开着没什么太大的好感，肯定没有平时开轿车舒服，我对丰田的车不怎么感冒，但是考虑家用还有带老婆孩子老人出去方便，家里肯定要有一辆MPV的，虽然我自己也明白这车不值这个价，但是没办法，埃尔法相对来说还是大家都认可的，是个不争的事实，坐着的舒适程度比较好，提速就不谈了，没什么动力可言，高速比较稳，油耗也不是很高，毕竟是双擎的，现在开了快4000公里，其实感觉也就那样，没什么亮点，也没什么可吐槽的，中规中矩吧，后期也不打算改座椅内饰了，就原汁原味挺好的，毕竟一辆保姆车，带家人出去玩，能多坐几个人才是刚需，整太多花里胡哨的也没有太大必要，这车反正别人买我不会太推荐，因为我真没有可以夸的地方，只是家里人一致决定买这个，说实在的，最近看到红旗新出的那个MPV，还真的是有点儿心动，但毕竟这辆大白也才买没多久，说换就换也不现实，而且平时出门不超过30公里以上基本不会开这车，希望我们国产车也努努力，国人还其实都挺在意排面的，品牌价值和质量都上去了，大家也都会优先考虑我们自己的品牌。

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 臻享版

4.1分“优秀”

一台日本国内售价20.6到45万人民币的车型到了国内翻了一番不止，终端零售还要再加十几二十万！值不值呢？合理的部分进口车型高昂的运输费和进口税，不合理的就是前期的明星效应，后期的土豪任性，明知别人拿刀宰你还很高兴！这就像有个笑话是这么说的:如果你开一台奔驰S，那么多半你就只有一台S，但是如果你开埃尔法，那么多半你家里还应该有一台S豪车！价格高昂的埃尔法能让这些原有车主享受“豪车”的独特性和虚荣感。这台车的价位如此之高我认为还有一个最本质的原因就是埃尔法目前在这一领域没有竞争对手！这种状态下也给了厂商和经销商无限加价的勇气！ 抛开它的广受争议的价位不说，但说这台车本身也确实不错，空间大，乘坐舒适，用途广，座椅还能放到躺平休息，也难怪早期一二线明星那么喜欢，这就是装X也有装X的实力。 但是埃尔法真值百万这个价位吗？当然不值，这一价位说是没有什么车型，其实有很多，论豪华度，舒适性，空间都比埃尔法优秀，只不过来的早不如来的巧，出名也是要靠机遇的。

点评车型: 2018款埃尔法 3.5L 尊贵版

3.93分“良好”

作为一款宜商宜家的全能MPV，走豪华路线的丰田埃尔法在国内的地位已经算是处在神坛之上了，而且在这个豪华MPV这个市场里，像样的对手真的没有多少个，能像它那样可以带来舒适、尊贵和独特的体验。究其原因，大概是它不仅给车主带来了足够强和起点足够高的产品体验，同时还足够低调、深藏不露。这一点在讲究财不外露、闷声发大财的广东地区相当吃香；丰田埃尔法的外型在某程度上也是打破了MPV车型固有印象，而且在这些年里逐渐升格为身份的象征，这一点对于买得起它的车主而言，是比车本身更重要的。而回到产品实力层面，丰田埃尔法的车内氛围反而是有些保守，比如桃木饰板、大量的机械按键、蛇形走位的换挡方式，一切看上去都与当下流行的元素完全不相符。然而在乘坐体验上，它带来的尊贵感和隐私体验一定程度上受到社会名流的追捧和认可。此外3.5L V6的自吸大排设定也会带来足够出色的平顺性，如丝般顺滑的动力体验，无论是业界还是从消费者角度来看都收获了一片好评。综合而言，从产品角度来看丰田埃尔法是有优势亮点的，但是也没有这么的神化，只是它在身份象征层面的高度已然超过了同类型产品，这一点目前看来，暂时没有哪款车型可以在短期内超越它的。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.07分“优秀”

一代加价神话的埃尔法，它真的值得这个价格么？ 作为高端MPV的宠儿，埃尔法的气场可谓是真的强大。 硕大的3D前脸和特有的ALPHARD的标识，让它更有夸张且尊贵的气质。正正方方的外观让它更有辨识度，无论多远，第一反应就知道是埃尔法，更像是一种身份的证明，而车的属性似乎已不如它的名号。 内饰方面，作为一款百万级的豪车，内饰的确有些“复古”，也有着很实际的丰田气质，纯机械旋钮、按键的操作。不过Ottoman的座椅还是体现了它的头等舱质感，不过后排体验感也好像没有跟上时代的节奏，有着一种老式歌舞厅的感觉，也许这只是个人体验感。 究竟是不是一款合格的MPV只有体验过，才知道，乘坐起来还是很舒适的，但是加价那么多去买？你会选择么？

点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

埃尔法在国内的地位比较独特，热度一直很高。一方面是因为“明星保姆车”的关系，另一方面是因为它真的很舒适。 尤其是第二排，座椅够软，空间够大，还有腿托、小桌板、遮阳帘、座椅的通风加热等等，明星领导之类的用来转场休息再合适不过了。第三排虽然配置一般般，但空间还是有保障的，所以用来坐一个助理、秘书等也很方便。 开起来就没那么有亮点了，2.5L的混动系统动力一般般，好在平顺性不错，毕竟这个车也不是用来开快车的。 最大的缺点是加价，加个10几万、20几万都是常有的事。即便如此，很多经销商还是一车难求，就算你想买，也不一定买的到。